Южный обход новосибирска ход строительства

Восточный обход (объезд) Новосибирска

Восточный обход Новосибирска – это масштабный проект по строительству современной автодороги протяжённостью около 80 километров. Автомобильная дорога будет оборудована двухполосными трассами в каждом направлении, удобными мостами и развязками с освещением, бетонным разделителем, шумоизоляционным экранированием в населённых зонах.

Схема восточного обхода

Проект направлен на создание удобной транспортной развязки для разгрузки городского и пригородного автомобильного движения Новосибирска. Учитывая то, что в настоящее время завершается строительство третьего моста через реку Обь, то в совокупности с первым этапом Восточного объезда мы уже получим восточно-южный объезд Новосибирска.

В перспективе Восточный объезд соединит три федеральные магистрали :

Это поможет создать принципиально новый и удобный транспортный коридор в объезд города Новосибирска и тем самым существенно разгрузит имеющиеся магистрали от транзитного транспорта.

Проект Восточного обхода Новосибирска выдержан не только на высоком технологическом уровне, но и реализуется с учётом экологических составляющих региона. Трассы и коммуникации будут максимально удалены от жилых зон, а влияние на экосистему ближайшей реки Издревая будет сведено практически к нулю.

Этапы Восточного обхода

Строительство Восточного обхода Новосибирска планируется завершить в несколько этапов.

Первый этап объезда

Первый этап – это участок с 14 по 34 км будущего Восточного объезда. Протяжённость дороги, которую планируется сдать в эксплуатацию по окончании первого этапа, составляет около 20 километров. Дорога поможет соединить участки Раздольное — Барышево — Академгородок-Кольцово, а в районе реки Иня предполагается возвести крупное мостовое сооружение с путепроводом через Транссибирскую магистраль.

По утверждённому проекту, сдача в эксплуатацию первого этапа запланирована на 2017 год, при этом стоит заметить, что строительство идёт усиленными темпами и, по прогнозам специалистов, первые участки новой дороги могут быть сданы раньше.

Подробная схема первого этапа Восточного обхода

Подробная карта первого этапа Восточного обхода

Второй этап объезда и последующие

Начало строительство второго этапа Восточного обхода запланировано на 2017 год. Строительство будет начато от Северного обхода Новосибирска и завершено в районе трассы Ленинск-Кузнецкий. Протяжённость участка второго этапа строительства будет составлять около 16 километров. Этап будет включать не только строительство магистрали, но и возведение дополнительных сооружений, среди которых будут мосты через реки Мокруша, Каменка и Мостовка. В настоящее время, проводятся проектно-изыскательные работы по второму этапу Восточного обхода. К запланированному сроку начала строительства будет подготовлена вся проектная документация и внесены все необходимые поправки в проект.

Третий этап сейчас на стадии разработки проектной документации. По плану он должен будет продолжить первый этап Восточного объезда на 15 км до Бердского залива в районе села Морозово.

Четвертый этап Восточного объезда должен будет соединить третий участок от села Морозово с федеральной трассой «Чуйский тракт» (М-52). Предварительно предлагаются два варианта: с выходом Восточного обхода в районе села Лебедевка (перед Искитимом) и второй вариант соединения с «Чуийским трактом» после Искитима, в районе поселка Ложок.

Реализация такого проекта достаточно сложный процесс, но при должном уровне финансирования, сроки сдачи объекта в эксплуатацию могут быть существенно сокращены.

Источник

Что строится в Новосибирской области. Часть четвёртая

Царьград продолжает цикл статей о строительных проектах в регионе.

Восточный обход в Новосибирске

Пожалуй, самый проблемный проект в регионе. Семь лет назад, в 2013 году, был заключен госконтракт с «Сибмостом» на строительство первого этапа Восточного обхода. Строительство должно было завершиться осенью 2017 года, но строительная компания с помощью суда смогла перенести сроки завершения на четыре года, до осени 2021 года. Весной нынешнего года Минтранс сообщил о ещё одном переносе сроков – на этот раз до 2023 года. Это дорога соединит Северный объезд с Чуйским трактом через Гусинобродское шоссе. Развязка должна снять часть транспортного потока с ул. Большевистской и Бердского шоссе.

Таким образом, первый этап Восточного обхода (участок длиной 20 км) должен начать функционировать только в 2023 году. Суммарная стоимость объекта составляет около 10,5 млрд руб. В нынешнем году на строительные работы из федерального бюджета было направлено 600 млн руб. По информации Росавтодора (начало августа текущего года), первый этап завершен на 45%. В текущем году планируется закончить работы по сборке и монтажу пролетного строения путепровода через Иню.

В апреле было завершено строительство эстакады – пролеты самого длинного путепровода были перекрыты балками. Затем нужно было укладывать верхний слой асфальтобетона, обустраивать проезжую часть, устанавливать опоры освещения, перильные заграждения и дорожные знаки. Потом предстояло строить путепровод на ПК 270 (за д. Орловка) и путепровода на транспортной развязке на трассу Академгородок – Кольцово (ПК 325).

В августе Федеральное управление автомобильных дорог «Сибирь», которое входит в структуру Росавтодора, потребовало расторжения 10-миллиардного договора с «Сибмостом». Такое решение приняли из-за нарушений условий госконтракта касательно сроков завершения работ. По всем типам работ фиксируется отставание. Однако суд принял противоположное решение, отказавшисб расторгать договор.

Четвёртый мост

В августе 2020 года было завершено первое сооружение четвертого (Центрального) моста через Обь в створе Ипподромской магистрали. Побывавший на площадке опоры №5 новосибирский губернатор Андрей Травников сообщил на брифинге СМИ, что этот мост определяет перспективу развития города за горизонт 2030-х годов, поскольку в отношении такого рода проектов нужно оперировать минимально горизонтом в десять лет. Четвертый мост включает в себя скоростную магистраль, мостовой переход через Обь, тоннель, дорожные развязки. По мосту можно будет двигаться со скоростью до 100 км/ч. Травников подчеркивал, что этот объект значительно улучшит транспортную связь левого и правового берегов. Мост имеет стратегическое значение для Новосибирска. Также это большой комплекс работы для строителей, учреждений, поставщиков оборудования и материалов. По состоянию на август нынешнего года на площадке работают 400 человек. В скором времени число рабочих мест должно умножиться в два раза. В течение двух лет продолжались споры о том, стоит ли начать этот проект.

Нынешней осенью генподрядчик должен начать подготавливать территорию для возведения пилона нового моста. Надвижка первого пролета моста намечена в начале будущего года. Суммарная сметная стоимость всего мостового перехода составляет 37 мрлд рублей, сообщает vn.ru.

Добавим, что деревья в зоне возведения моста рубиться не будут. Из сквера «Городское начало», который попал в зону строительных работ нового сооружения, зеленые насаждения пересадят в другие места (например, в сквер Героев Революции, в сквер перед университетом водного транспорта). Суммарно около 50 деревьев и кустарников: сирень, ели, спирея японская, яблони, информирует vn.ru.

Строительство домов культуры

В нынешнем году должны завершиться строительные работы Дома культуры в городе Карасуке Новосибирской области. К строительству сооружения приступили в 1980 году, но потом стройку заморозили. В 2019 году по решению областного правительства работы возобновились.

Новый Дом Культуры должен стать многофункциональным культурным комплексом, где будут размещены детская школа искусств, библиотека на 120 посадочных мест, киноконцертный зал на 400 человек, помещения для занятий культурной деятельностью. Суммарная стоимость строительства объекта составляет 585 млн руб.

Новосибирский губернатор Андрей Травников отмечал, что новое здание позволит работать, обучаться и развиваться в новых условиях, в частности, это даст толчок развитию детской школы искусств №1, где в наши дни занимаются 900 ребят. Также планируется благоустроить прилегающую к новому сооружению территорию.

Напомним, что старое здание Дома культуры (построено в 1924 году) списали из-за того, что оно стало непригодным для эксплуатации, а из-за грунтовых вод обветшало здание детской школы искусств (построено в 1958 году), писал «Коммерсантъ».

В феврале нынешнего года в д. Шадрино Искитимского района был открыт новый Дом культуры, первый своего рода в рамках воплощения в жизнь в регионе нацпроекта «Культура». Заместитель главы области Сергей Нелюбов на открытии объекта заявил, что для правительства важно, чтобы культурный ресурс был доступен для всех населенных пунктов региона. В районах разрабатываются модельные библиотеки, курсируют автоклубы, был создан виртуальный концертный зал.

В Шадрино живет порядка 600 человек. Дом культуры располагает залом на 100 зрителей. В сельском клубе имеется современная мебель и оборудование, библиотека и другая необходимая инфраструктура.

Добавим, что в текущем году в регионе должны появиться ещё два ДК (Ордынский и Баганский районы) приблизительно на 100 посадочных мест. Суммарно до 2024 года в рамках нацпроекта «Культура» должны построить 11 ДК, сообщается на сайте регионального правительства.

Строительство вокзалов

Регион на 5 лет заключил договор о сотрудничестве с ОАО «РЖД». С 2020 до 2025 года на территории области реализуют целый комплекс программ.

На сегодняшний день продолжается строительство вокзалов на станциях Сокур, Чаны и Татарская. Они должны начать эксплуатироваться уже в нынешнем году. До 2025 года должен быть реализован проект «Городская электричка», чтобы создать транспортную доступность левого берега Новосибирска, также предполагается совершенствование работы учреждения «Экспресс-пригород».

За предшествующие 5 лет ОАО «РЖД» инвестировало 42,5 млрд руб. в развитие ж/д инфраструктуры, ремонт и возведение новых объектов в области. К воплощенным в жизнь проектам можно отнести транспортно-пересадочный узел на станции Сеятель, новые вокзалы на станциях Новосибирск-Восточный и Черепаново.

На станции Убинская в Новосибирской области был открыт новый ж/д вокзал. На строительство было затрачено свыше 150 млн руб. Сооружение возвели с той стороны дороги, которая удобна для местных жителей. В скором времени должна завершиться и реконструкция примыкающей к объекту улицы. Работы по проектированию и возведению продолжались на протяжении двух лет. Напомним, что данная станция появилась свыше 120 лет назад (1896 год). Она находится в с. Убинское в 210 км от Новосибирска на Транссибирской магистрали.

Вокзал в Бердске

Около года назад началось строительство вокзального комплекса на ж/д станции города Бердска. РЖД намеревался сдать вокзал в следующем году, однако работы затягиваются. Железнодорожники выражают надежду, что вокзал в Бердске окажется в плане следующей пятилетки в качестве завершенного объекта, то есть его построят до 2025 года. На возведение вокзального комплекса с расширенной транспортной развязкой будет потрачено около 0,5 млрд руб. Вокзал будет адаптирован для маломобильных пассажиров, передает Курьер.Среда.Бердск.

На данный момент возводятся наружные стены, завершается установка металлического каркаса сооружения.

Также в городе продолжается реконструкция старого вокзала. Исторический облик объекта обещали сохранить, проведя пескоструйную обработку стен сооружения и покрыв их защитным составом. Сохранится геодезический знак со времен постройки объекта в городе. Осуществляются работы по усилению основных несущих конструкций. На сегодняшний день проводится замена кровли.

Главным изменением должен стать новый терминал с обустройством помещений для пассажиров пригородного сообщения и дальнего следования.

Планируется закончить реконструкционные работы до завершения 2020 года. Строительство и благоустройство территории ж/д комплекса планируется закончить до 2022 года, передает «Бердск Online».

Источник

Восточный обход: когда запустят и пойдет ли через Академгородок

Восточный обход — 80-километровая дорога, которая должна соединить Северный объезд через Гусинобродское шоссе с Чуйским трактом, убрав транзитный поток через Новосибирск.

Строительство должно было проходить в четыре этапа. На первом планировалось довести трассу «Новосибирск — Ленинск-Кузнецкий» до Академгородка и Кольцово. По данным Сибуправтодора, завершить строительство первого этапа Восточного обхода Новосибирска планируется в 2021 году.

Общая стоимость проекта оценивалась в 10,3 млрд руб. Строительство началось в 2013 году. Из-за проблем с федеральным финансированием и подрядной организацией реализация проекта затянулась. В конце марта АО «Сибмост» сообщал, что на объекте работают представители АО «Сибмост» и шести субподрядных организаций. Проводится подготовка к строительному сезону и комплекс противопаводковых мероприятий, а также сооружение эстакады, моста и путепровода.

Через пару лет строительство автотрассы до Академгородка будет закончено. Дальнейшее развитие проекта вызывает у депутатов и общественников ряд вопросов. Депутат новосибирского горсовета Наталья Пинус находит реальным, что трафик через Академгородок пойдет. По мнению депутата, это связано с тем, что строительство третьего этапа, появление которого должно разгрузить Академгородок, запланировано лишь на 2024 год. Депутат сообщила, что начать проектировать последующие этапы сейчас нельзя, потому что Счетная палата России не согласует средства на эти работы из-за того, что сдача первой очереди значительно выбилась из графика.

В Сибуправтодоре РБК Новосибирск подтвердили, что строительство третьего этапа действительно начнется по окончании первого. Это решит и вопрос с подъездными путями для доставки стройматериалов. Также в организации добавили, что «Сибмост» ведет работы на объекте, пытаясь наверстать отставание от графика. Кроме того, подрядчик предоставил обеспечение контракта в виде банковской гарантии.

Как сообщал замначальника федерального управления автомобильных дорог «Сибуправтодор» Дмитрий Батурин, чтобы не создавать проблемы транспортного движения по Академгородку, «Сибуправтодор» планирует приступить к работам на третьем участке с 2020 года. По его словам, проектную документацию будут разрабатывать с 2020 по 2023 гг. Строительство этого участка планируется в 2023-2028 гг.

«Получается, от восьми до двенадцати лет, пока не будут построены третий и четвертый этапы, поток автомобилей от первого этапа Восточного объезда пойдет через транспортную сеть Академгородка? — предполагает Наталья Пинус. — Высокие эксперты говорят, что объем этого трафика преувеличен. По расчетам, это около 180 машин в сутки. Что касается большегрузов, то можно разработать комплекс мероприятий по недопущению их движения по Академгородку», — сообщила Пинус по итогам совещания с министром транспорта области Анатолием Костылевским, заместителем начальника ФУАД «Сибирь» Андреем Кебаком и начальником департамента транспорта мэрии Новосибирска Романом Дроновым.

Представитель новосибирского отделения «Федерации автовладельцев России» и член общественного совета при региональном Минтрансе Михаил Мезенцев не видит серьезной проблемы во временных неудобствах, которые будут испытывать жители Советского района. «Академгородок почему-то вдруг решил, что он ровнее всех остальных. С восточным обходом у Новосибирска появится возможность сбросить трафик с Бердского шоссе и Большевистской улицы и пустить транспорт в сторону Кузбасса в обход. Это принесет благо для большего числа горожан. Непонятно, почему в Академгородке требуют особого отношения к себе. Мол, вы как хотите, так и живите в своем городе, а через наши дороги ездить нельзя», — сообщил Мезенцев.

Пути решения

По словам сопредседателя общественной организации (ОО) «Дорога» Льва Шепелянского, значимость Восточного обхода города Новосибирска недооценена — это объект первостепенной важности для развития города и региона. По мнению общественника, без Восточного обхода невозможно развитие проекта «Академгородок 2.0».

Восточный обход разгрузит Бердское шоссе не менее чем на 30%, что в совокупности будет являться мощным мультипликатором роста экономики Новосибирской области. Обход обеспечивает не только направления «Запад–Восток», «Север-Юг», но и выход в Западный Китай и любые сочетания дорог вокруг Новосибирска, без заезда в город.

«Благодаря усилиям правительства области в федеральной адресной инвестиционной программе (ФАИП) 2018-2020 были предусмотрены работы в 2019-20 годах по третьему и четвертому этапам 200 млн. руб., в 2019 и в 2020 годах не менее одного миллиарда рублей», — сообщил Шепелянский.

Для ускорения строительства предложения по включению работ по этим этапам были направлены в аналитический центр при Правительстве РФ Росавтодором и на период 2019-2024 годов, но эти работы исключены из комплексного плана развития инфраструктуры до 2024 года. В комплексный план и ФАИП вошел только первый этап обхода. «Из нашего взаимодействия с аналитическим центром стало понятно, что необходимо по утвержденной методике предоставить центру достаточное обоснование. Нужно просто срочно сконцентрироваться на этой работе, и Восточный обход будет восстановлен в комплексном плане — у нас сомнений на этот счет нет. По нашей оценке методики Восточный обход набирает 19 из 26 баллов на первом этапе отбора из двух», — добавил общественник.

По словам Шепелянского, важно срочно инициировать работу правительством по включению в комплексный план и назначить ответственного исполнителя по этому проекту. «Если этого не будет сделано, то Советский район, Академгородок 2.0 и входящий в него наукоград Кольцово будут обречены на десятилетие жить и работать в условиях транспортного коллапса, а грузовой транспорт и дальше будет идти по городу», — резюмировал общественник.

Источник