Во сколько обойдется строительство крымского моста

Сколько стоило строительство Крымского моста и кто его строил.Несколько интересных фактов о мосте

Доброго времени суток уважаемые читатели. Поговорим сегодня о строительстве Крымского моста.

Строительство моста начали после присоединения полуострова с Россией. Хотя первые разговоры об его строительстве были еще 100 лет назад.

Из-за политических разногласий Крыма и Украины, полуостров оказался в блокаде. Отсутствие поставок воды, электроэнергии. Прекращены все транспортные сообщения.

Среди проектов было много интересных – от подводного тоннеля на глубине в 100 метров до двухъярусного моста . Всего проектов рассматривалось 74.

Была возможность мост сделать короче, однако помешали грязевые вулканы и тектонические разломы в районе косы Чушка. Но это означало бы что и остановится полностью работа паромной переправы.

Кто был подрядчиком

Генеральным подрядчиком был выбран ООО «Стройгазмонтаж» во главе с Аркадием Ротенбергом , которые получили контракт на 222,4 млрд руб.

Стоимость всего проекта составляет 227,9 млрд руб.

Контракт на 96,9 млрд руб получил «Мостотрест» — основной

Факты из строительства моста

Строительство начали в начале 2016 года и проходило не традиционным методом с берега на берег. Монтажные работы были раскинуты на 8 сухопутных и морских участках, одновременно по всей длине моста.

Проблемы основные были из-за плохой погоды в Керченском проливе, а так же метеорологических условий. В связи с этим решили установить дополнительные шок-трансмиттеры. Это устройство, которое дополнительно защищает конструкцию от сейсмического воздействия. Из технических решений проекта, Крымский мост сможет выдержать и 9- балльное землетрясение. Для повышенной прочности моста погружали сваи в грунт как вертикально, так и под углом на глубину 105 м.

Основание моста имеет около 7000 свай, а так же 595 опор над ними. Вес одного пролета надвигаемого над водой достигает 580 т.

Открытие путей на мосту

15 мая 2018 года с участием президента В.В. Путина прошла церемония открытия автодорожного моста.

Строительство железнодорожных путей продолжалось и после открытия. Они были закончены в 2019 году. Официально первый поезд запустили 23 декабря 2019 году, так же присутствовал президент страны.

Сколько проехало машин

За 2 года открытия моста по мосту проехало 9,5 млн. машин .

Когда окупятся вложения ?

Министр транспорта Евгений Дитрих прогнозирует возврат средств, вложенных в строительство моста к 2035 году.

Несколько фактов о дороге на мосту

Длина моста составляет 19 км.

Магистраль автомобильная имеет 4 полосы и пропускает в сутки до 40 тысяч машин.

На мосту присутствуют 2 поста ДПС.

Параллельно идущая железная дорога сможет перевозить в год 14 млн. пассажиров.

Благодарю за внимание дорогие читатели. Расскажите кто ездил по мосту и как сократил время для поездки на отдых в Крым? Буду благодарен если поддержите статью лайком. Так же на канале много материала разного для вас, буду рад новым читателям. Всем добра!

Источник

Сколько Россия потратила на Крымский мост

Крымский мост – грандиозное сооружение, созданное за 2 года. Путепровод протяженностью 19 км. – самый длинный в России и в Европе. На «стройку века» потрачено 227,9 млд . р. Это много или мало? Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России? Рассмотрим особенности реализации проекта.

Мечта со столетней историей

Идея соединить Краснодарский край и Крым родилась более 100 лет назад, во времена царской России. Первое сооружение было построено советскими инженерами в 1944 г. В 1945 г. мост был разрушен ледоходом.

Руководство России и Украины договаривалось о возведении переправы через Керченский пролив в 2000 г., в 2010 г., и в 2013 г.

В 2014 г, в связи с переходом Крыма в состав России, экономическая и политическая ситуация потребовала решительных мер. Летом 2014 г. был утвержден план строительства. В 2016 г. проект путепровода был одобрен Главгосэкспертизой . Работы стартовали сразу же, в 2016 г.

Выбор проекта

Перед тем, как остановиться на окончательном варианте, специалисты рассмотрели 74 проекта транспортной переправы. В том числе подводный тоннель, тянущийся по дну Керченского пролива.

Выбор пал на переправу, начинающуюся на Таманском полуострове, пересекающую пролив, огибая мыс Ак-Буран, и достигающую берегов Крыма.

Если бы переход построили в районе паромной переправы, он был бы короче и дешевле. Вариант отвергли из-за тектонического разлома и наличия активных грязевых вулканов.

Смета и подрядчик

На подготовительном этапе проект оценивался в сумму, доходящую до 300 млд . р. Она складывалась из нескольких составляющих:

• строительство – 150 млд . р.;
• подготовка к строительным работам – 86 млд . р.;
• сооружение подъездных дорог – 52 млд . р.

Сложность заключалась в установке свай, ведь строительство должно было вестись в сейсмически активном районе. Кроме того требовалось сооружение дорог, обустройство зоны безопасности.

Важно: За время строительства было установлено 5500 свай и 595 опор, длиной от 3 до 35 м. На гигантской стройке одновременно работало до 16000 человек.

В результате эксперты остановились на итоговой стоимости возведения объекта – 227, 92 млрд. р. Работы велись на средства федерального бюджета, без привлечения дополнительных инвестиций.

В смету входят:

• проектные, изыскательные работы;
• подготовка территории;
• временные сооружения для проживания строителей;
• объекты энергетического обеспечения;
• установка свай;
• монтаж основных конструкций железнодорожной и автодорожной части;
• непредвиденные расходы.

Подрядчиком выбрали компанию миллиардера Аркадия Ротенберга ООО « Стройгазмонтаж ». Подрядчик был определен вне конкурса ввиду отсутствия других претендентов.

Основной субподрядчик – « Мостотрест » с контрактом на 96,9 млд . р., доля которого так же принадлежит Ротенбергу .

Особенности строительства

Керченский мост России состоит из автомобильной трассы, насчитывающей 4 полосы, и железнодорожной ветки в обе стороны. Переправа длиной 19 км. тянется над водой на протяжении 7,5 км., над сушей – 11,5 км.

По подсчетам экспертов, ежегодное обслуживание переправы составит около 480 млн. р.

Внимание! Пропускная способность железнодорожной части сооружения – около 100 поездов в сутки в обоих направлениях. Автомобильная магистраль рассчитана на нагрузку в 40000 автомобилей в сутки.

Строительство велось на нескольких участках одновременно. Сначала, в 2016 г. специалисты и рабочие укрепили сваи. Сложность заключалась в том, что до твердого грунта необходимо было преодолеть 90 м. ила, находящегося на дне залива. В итоге свайные опоры забили на глубину 105 м.

Дополнительная информация: Грандиозное строительство не обошлось без происшествий. В 2016 г. в опоры моста врезалось судно из Турции. Одна опора затонула, ее разрезали и вывезли. Соседние опоры – сместились. Последствия были исправлены оперативно, на сроки завершения инцидент не повлиял.

В 2017 г. были завершены железнодорожные и автомобильные арки. Для прохода судов оставили центральную часть сооружения.

Торжественное открытие моста для движения легкового транспорта произошло 15 мая 2018 г., на 6 месяцев раньше запланированного срока. Грузовой транспорт поехал по путепроводы с 1 октября 2018 г. Железнодорожную часть запустили в декабре 2019 г.

228 миллиардов – это много или мало?

Крымский мост России стал самым масштабным, технически сложным и дорогим путепроводом в стране.

Среди российских проектов он занял первое место по стоимости возведения. Затраты на мост в рублях – 227,9 млд . Стоимость моста в долларах – примерно 5 млд .

Для сравнения:

1. Путепровод через Обь протяженностью 44 км. обошелся России в 43 млд . р.;
2. Выезд из Уфы, включающий мост, тоннель и дорогу – 34 млд . р.;
3. Мост через р. Чусовая в Пермском крае – 14 млд . р.

Если сравнивать с мировыми проектами, то Керченский путепровод – в тройке самых дорогих:

1. На Циндаоский мост на востоке Китая длиной 42,5 км. потрачено 8,8 млд . долларов. На переправе автомобили движутся в три полосы.
2. Бей-Бридж, соединяющий Сан-Франциско с Оклендом, обошелся американцам в 6,4 млд . долларов. Сооружение поделено на 10 полос для автомобилей, велосипедную и пешеходную зоны.
3. Керченское сооружение стоимостью 5 млд . долларов.

Из тройки лидеров российский проект вытеснил путепровод Большой Бельт , возведенный в Дании. На его строительство потрачено 10 лет и 3,14 млд . долларов. Сооружение состоит из автомобильной и железнодорожной части в западной половине и подводным железнодорожным тоннелем, сопровождаемым подвесным мостом – в восточной части.

Во сколько обошелся крымский мост каждому жителю России?

Простой математический расчет позволяет определить, ударило ли грандиозное строительство по карману россиян.

Если сумму 227,9 млд . р. округлить до 228 млд . р. и поделить на 109 миллионов россиян старше 18 лет, получится около 2000 р. на человека.

Если 228 млд . разделить на 146793744 чел. (численность населения страны), получится по 1546 р. на человека.

Нужно учесть, что деньги, затраченные на строительство, были взяты из федерального бюджета, часть которого – поступления в виде налогов. К примеру, в 2018 г. налоговые поступления в казну составили 521,3 млд . р., что превышает сумму, необходимую на строительство, более, чем в два раза.

Итогом возведения Керченского моста стало обновление инфраструктуры побережья Крыма и полуострова Тамань, упрощение доставки товаров в Крым и обратно. А жители России теперь чаще отдыхают на живописном побережье. По официальным данным туристический поток увеличился на 40-50%, примерно до 10 млн. человек в год.

Источник

Почему затраты на Крымский мост как минимум в 5 раз выше мировых цен?

В строительстве Керченского моста длиной 19 километров нет ничего необычного, а морских переходов подобных размеров в мире достаточное количество. Такое мнение высказал известный немецкий инженер-мостостроитель, признанный мировой специалист в области вантовых мостов профессор Хольгер Свенссон, сообщает издание «Крым Медиа».
По его словам, в США, например, существует мост через озеро Пончартрейн протяженностью в 38 километров, а в Португалии мост «Васко да Гама» имеет длину 17 километров.
Также, по словам инженера, в мире весьма распространена практика совмещения железнодорожного и автотранспортного мостов. http://crimea.kz/150045-Nemeckiiy-inzhener-Kerchenskiiy-most-vpolne-obychnyiy-proekt-analogov-v-mire-mnozhestvo.html

1. Мост-дамба через озеро Пончартрейн

В США на территории штата Луизиана находится уникальный мост-дамба протяжённостью 38,44 километра. Он был построен над озером Пончартрейн и связал два расположенных на его берегах города – Метайри и Мандевилл. Фактически конструкция этого мостового сооружения состоит из двух отдельных автомобильных мостов, обеспечивающих свободное движение в обоих направлениях. Надёжность моста обеспечивают 9 тыс. бетонных свай. Первый мост был открыт для движения 30 августа 1956 года, его стоимость составила 30,7 млн долларов. Параллельный ему мост был открыт 10 мая 1969 года. Он длиннее первого на 20 метров, а его строительство обошлось в 26 млн долларов. Суммарно выходит 1,5 млн $/км. Открытие моста позволило сократить время путешествия с северного побережья озера Пончартрейн до Нового Орлеана до 50 минут.
Источник: https://versia.ru/vo-skolko-obxoditsya-stroitelstvo-mostov-v-rossii-i-za-rubezhom

2. Мост Васко да Гама — самый длинный мост Европы
Если учитывать северные и южные подъездные дороги, то совокупная длина моста Васко да Гама составляет 17 185 метров.

На разработку и строительство было потрачено 1,1 миллиарда долларов. Мост был распределен на 4 части, и каждая построена разными компаниями, а весь процесс контролировался независимой группой компаний Lusoponte.
Реализация проекта стартовала в феврале 1995 года. В общей сложности строительство длилось 3 года. Из них полтора года шли подготовительные работы, а оставшееся время уже сам процесс возведения. Движение по мосту открыли 29 марта 1998 года. Зачастую в работах было занято до 3300 человек одновременно.
Источник: https://cattur.ru/europa/portugal/most-vasko-da-gama.html

3. Крымский мост
Почти полтора года назад официально сообщалось такое, ниже.
Затраты на проект перехода в Крым перевалили за 300 млрд рублей https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2017/02/01/675698-zatrati-kerchenskogo-mosta
Эта сумма включает расходы на сам Керченский мост и подходы к нему
01 февраля 2017 00:47 Екатерина Мереминская / Ведомости

Считаем по картинке: (24 + 7) + (223 + 4,7 + 4,5) + (16,9 + 5,2) + (15,03 + 0,7) + (7 + 2,1) = 310,13 млрд рублей.

«Подрядчиков, способных реализовать такие масштабные проекты, в принципе, немного, даже на ЦКАД их с трудом находят, а Керченский мост – проект политический, сроки сжатые, поэтому торговаться и рисковать правительство не хочет и назначает единственных исполнителей, говорит руководитель проектов практики «Инфраструктура» «НЭО центра» Евгений Мазур. Когда шло первоначальное обсуждение проекта, эксперты «Автодора» говорили и о 380 млрд руб., напоминает он, но это были грубые оценки. Поэтому сумма в 300 млрд руб., вероятно, еще будет расти и хорошо, если общая смета проекта уложится в 400 млрд руб., рассуждает он.»

Почему так дорого, несколько шкур разом дерут?
Артем, сотрудник международного банка, консультант по инвестициям в Россию: «В строительной отрасли откаты, вне зависимости от размера контракта, составляют в общей сложности 80%. На первом этапе — 70%, а еще по 20% от полученного затем забирают субподрядчики с прорабом. Это косвенно подтверждается тем фактом, что российские дороги обходятся в 5 раз дороже западных». https://esquire.ru/archive/5855-rasp-calc/

Прошу ответить только на один вопрос из списка.

Кто виновен в непомерных затратах на Крымский мост?

Источник