Тема: Виноградово-Болтино-Тарасовка, обновление важных новостей в первых сообщениях темы!
Опции темы
СТРОИТЕЛЬСТВО ПЛАТНОЙ ДОРОГИ «ВИНОГРАДОВО — БОЛТИНО — ТАРАСОВКА» МОГУТ НАЧАТЬ ВО II КВАРТАЛЕ 2020 Г.
Строительство платной дороги «Виноградово — Болтино — Тарасовка» в Московской области планируются начать во II квартале 2020 г. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в департаменте по корпоративным коммуникациям группы «ВИС», которая является концессионером проекта.
«Текущий график реализации проекта предполагает начало основных работ по строительству автодороги «Виноградово — Болтино — Тарасовка» во II квартале 2020 г.», — рассказал собеседник агентства.
При этом в компании уточнили, что в настоящее время завершаются работы по разработке проектно-сметной документации. «До конца года планируется ее подача на государственную экспертизу», — отметили в компании.
«В настоящее время стороны выполняют взятые на себя обязательства. Концессионер завершает проектирование, концедент выполняет работы по подготовке территории строительства: оформление прав на земельные участки, вынос инженерных коммуникаций», — подчеркнули в департаменте.
Также в компании сообщили, что сроки ввода дороги в эксплуатацию остаются неизменными — 2022 г
.
Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщал, что автомобильная дорога соединит населенные пункты, расположенные между конечными пос. Виноградово, дер. Болтино и селом Тарасовка, прилегающими к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А104 «Москва — Дмитров — Дубна» и М8 «Холмогоры». Планируемая дорога пройдет на удалении 4-8 км от МКАД, выполняя роль дублера и сохраняя местные дороги как альтернативные.
Автодорога «Виноградово – Болтино – Тарасовка» является одним из первых проектов в сфере автодорожного строительства в России, который будет реализован по частной концессионной инициативе Группы «ВИС». Концессионное соглашение по данному объекту было подписано 30 января 2018 г. Длина скоростной четырехполосной дороги составит 16,1 км. Категория дороги – 1-Б. Прогнозный трафик автомобильного транспорта составляет от 24,6 до 33,8 тыс. в сутки. Предполагаемая плата за проезд составит 10 руб. за км.
ссылка на источник
НЕТ дороге Виноградово-Болтино-Тарасовка !
Платный дублёр северной части МКАД на участке между Ярославским и Дмитровским шоссе «Виноградово-Болтино-Тарасовка» имеет много негативных последствий при реализации строительства и дальнейшей эксплуатации. И спроектирован с нарушением ряда законов РФ.
Я живу в тихом маленьком поселке Челюскинский, Ярославского направления жд. Тут чистый воздух, Ярославка далеко и огорожена, встречаются белки, ежи. Эта 6-ти полосная дорога будет проходить в 300 метрах от моего дома!
На плане видно, что на её месте сейчас есть небольшая дорога по которой я каждый день хожу к станции, с жилыми зданиями по бокам. Их что — снесут? Так же по пути следования дороги жилой сектор с домами, ЛЭП, озеро. Вред от выхлопных газов будет такой, что жить там будет невозможно. Поход от моего дома к ст. Тарасовская сильно усложнится, если вообще будет возможен.
Дорога создаст экологическую катастрофу, так как пролегает в зоне санитарной охраны Акуловского водоканала. Жители г. Москвы, г. Мытищи и множества поселений Мытищинского и Пушкинского районов Московской области, в т.ч. д. Афанасово, д. Болтино, д. Зимино, д. Высоково, с. Пирогово, с.п. Тарасовское, пос. Челюскинский, пос. Черкизово, ДПК «Сосновый бор» протестуют против строительства дороги. Требуются массовые обращения властям!
Дорога «Виноградово-Болтино-Тарасовка»
· Платная дорога, дублер МКАД,
· Соединяет Ярославское и Дмитровское шоссе на расстоянии 4-9 км
от МКАД.
· Длина –16,2 км
Угроза системе питьевого водоснабжения г. Москвы.
Шоссе «Виноградово-Болтино-Тарасовка пройдёт через I и II пояс зоны санитарной охраны источников питьевого водоснабжения г. Москвы и Подмосковья. Дорога затрагивает зоны санитарной охраны водоемов, формирующих источник питьевого водоснабжения столицы и ближайшего Подмосковья, в том числе Клязьминского и Учинского водохранилищ. Проектируемая дорога проходит непосредственно по поясу 1А (строгого режима) зон санитарной охраны: пересекает открытую часть Акуловского водоканала Восточной станции водоподготовки и проходит в зоне водоводов 1-го подъёма Северной станции водоподготовки. Каждая из этих станций обеспечивает более 25% питьевого водоснабжения столицы, а совместно – более 50%.
При прохождении автомагистрали в зонах охраны источников питьевого водоснабжения, в воду неизбежно будет попадать свинец, накапливающийся в почве вблизи автомобильных дорог из-за выхлопных газов, а также противогололедные реагенты, без которых невозможна эксплуатация магистрали. Помимо свинца в воду будут попадать и другие тяжёлые металлы, превратив чистую воду из-под крана в коктейль из таблицы Менделеева, что самым пагубным образом отразится на здоровье людей, пьющих эту воду.
Реализация проекта создаст прямую и непосредственную угрозу загрязнения питьевой воды и множество предпосылок для аварий, террористических актов, диверсий, попадания в питьевую воду загрязняющих, ядовитых и иных опасных веществ, других чрезвычайных ситуаций. Возникнет прямая и непосредственная угроза загрязнения и отравления питьевой воды для более чем 10 миллионов жителей г. Москвы .
Вред экологии.
1) Уничтожение двух лесопарков.
· Хлебниковскийи Пироговскийл/п созданы в 1935 г. как часть Лесопаркового защитного пояса Москвы
· Согласно текущему проекту дорога должна пройти по территории Хлебниковского и Пироговского лесопарков на протяжении
70% своей длины. Проектируемая трасса должна пройти непосредственно по центральной части обоих этих лесопарков.
· В Хлебниковском л/п произрастают Шереметьевские культуры сосны, посаженные в 1900 году по указанию графа Шереметьева, хорошо сохранившиеся до настоящего времени и представлящие собой высокопродуктивный лес, зарезервированный под организацию ООПТ.
· Памятником природы объявлены насаждения кедра, сделанные в 1894 г.
· Реализация текущего проекта приведет к фрагментации массивов Хлебниковскогои Пироговскоголесопарков на несколько изолированных частей , имеющих слишком малую площадь для сохранения ценных природных комплексов и объектов.
· Оставшиеся фрагменты лесопарков станут непоправимо деградировать под влиянием краевых эффектов.
· Для строительства а/д «Виноградово-Болтино-Тарасовка» планируется к вырубке порядка 130 га леса.
· Номинально из состава лесопарков изъято «лишь» 130 гектар многовековых лесов.
· В реальности из-за прохождения трассировки ровно по центру лесопарков общая площадь уничтожаемых целостных экосистем превышает 2500 гектар.
· На лес будет оказываться негативное химическое и шумовое загрязнение, а ведь именно деревья являются защитным буфером для водохранилищ с питьевой водой.
2) Уничтожение животных и растительного мира.
В этих лесных массивах обитают белки, ежи, птицы и даже лоси. Их популяциям будет нанесён невосполнимый урон, равно как и всем остальным представителям флоры и фауны этих лесопарков.
Началась вырубка Пироговского лесопарка в районе Пироговского шоссе под платный дублёр МКАД «Виноградово-Болтино-Тарасовка».
https://www.ecmo.ru/news/apokalipsis-na-vyrubke-lesa-v-mytishchah?fbclid=IwAR15tic9lw03FMZGi4I3FNY0-LIlcHwxhfJ-Q10IEFWlvpWEcuopAKMcSxg
Куратор дороги от Мытищ — депутат Мособлдумы, член «Единой России» Никита Чаплин. Вырубают лес в 1 и 2 поясе санитарной охраны Акуловского водопровода, по которому идет 50% питьевой воды в Москву! Повторение истории Челюскинского леса.
Нет никаких слов описать тот апокалипсис, который творится сейчас в лесу на месте этих варварских вырубок. Использованные бочки с топливом, канистры из-под машинного масла, горы покрышек, навалы бытового и другого мусора в лесу вперемешку с раскуроченными корнями и остатками срубленных деревьев. Это в 1-2 поясе зсо!
На прошлой неделе ход строительства проверял Главгосстройнадзор, но, видимо, не нашёл нарушений. А ведь это водоохранный лес, местами болотистый, расположен в первом и втором поясах зоны санитарной охраны источников питьевого водоснабжения Москвы. Вести вырубку в таких зонах запрещено.
3) Ухудшение экологической обстановки.
В сочетании с агрессивной урбанизацией, продолжающейся в Мытищинском районе Московской области, данное уничтожение лесопарков неизбежно повлечет катастрофическое ухудшение экологической обстановки в г. Москва, г. Мытищи, и всей северной части Ближнего Подмосковья. Причем ухудшение экологии будет касаться ключевых составляющих окружающей среды: качества воздуха и питьевой воды.
Экономический и социальный вред
· Дорога разрежет несколько жилых поселений с изъятием земельных участков у владельцев и сносом жилого фонда. В зону строительства (в т.ч. изъятия земельных участков) попадает множество участков, семьи собственников которых проживают на них в 5-6 поколении.
· Вопреки утверждениям представителей региональных ведомств дорога пройдет не в обход населенных пунктов, а прямо по многим из них. Поселения Черкизово и Тарасовка Пушкинского района каждый будет рассечен этой дорой на две части, здесь запланирована насыпь и соответствующий подъем трассы над рельефом местности. Строительство дороги нарушает конституционные права граждан на достойную среду обитания.
·По утвержденному проекту планировки территории автодорога «Виноградово-Болтино-Тарасовка» пройдёт насквозь по границе 8 исторических поселков, в которых проживает более 15 000 человек, разрывая связи между ними и уничтожая ценные исторические ландшафты и объекты культурного наследия.
· Будут потрачены бюджетные средства на сумму от 86 до 152 миллиардов рублей при отсутствии значительного улучшения условий движения на окружающей дорожной сети.
· Даже при соответствии трафика верхним прогнозам концессионера непрямые бюджетные расходы на реализацию проекта составят не менее
80 млн долларов за 1 км 4-полосной а/д
· Единственная существующая независимая экспертиза (ФИЦ ИУ РАН) подтвердила нецелесообразность реализации проекта
· Прогнозный трафик автотранспорта в 8 раз меньше требуемого для окупаемости проекта
Урон наносимый культурному наследию
1) Проект предполагает фактическое уничтожение 4-х объектов культурного наследия и ценные исторические ландшафт ы
· Селище «Зимино-1» Памятник археологии X V I — XVIII ев.
· Дача Афинского – Кострюкова Памятник архитектуры — 1910-е гг.
· Селище «Черкизово-2» Памятник археологии XV — начало XVII е
· Достопримечательное место «Дворцовая черкизовская вотчина «Роща Бор» Ценный историко-культурный ландшафтный комплекс XIV -X V I в.
2) Трассировка а/д насквозь либо по по границе 8 исторических поселков
Дачу Афинского-Кострюкова в селе Черкизово Пушкинского района в Подмосковье исключили из списка объектов культурного наследия. Это случилось из-за строительства автодороги «Виноградово – Болтино – Тарасовка», которая должна пройти по участку дачи Афинского-Кострюкова. https://tvkultura.ru/article/show/article_id/354260/ .
Селище «Черкизово-2», попадающее в зону строительства, вообще «забыли» учесть при проектировании и теперь ему грозит уничтожение.
При строительстве нарушаются следующие законы РФ
· Проект автотрассы грубо нарушает целый ряд действующих нормативных актов, среди них: СанПиН СП 2.1.4.2625-10 от 20.04.2010 «Зоны санитарной охраны источников питьевого водоснабжения г. Москвы»,
· Решение Мособлисполкома и Мосгорисполкома № 500-1143 от 17.04.1980 «Об утверждении проекта установления красных линий границ ЗСО источников водоснабжения г. Москвы в границах ЛПЗП»,
· Постановление СНК РСФСР от 23.05.1941 №355 «О санитарной охране Московского водопровода и источников его водоснабжения» (признано действующим Решением Верховного суда РФ от 26.12.2011),
· Постановление СНК РСФСР от 04.09.1940 N 696 «О санитарной охране канала Москва — Волга как источника водоснабжения г. Москвы». Названными документами установлен полный и однозначный запрет на любую деятельность, включая строительство автодорог, в 1А поясе ЗСО .
· ФЗ №73 «Об объектах культурного наследия» ст. 36.
· УК РФ Статья 243. Уничтожение или повреждение объектов культурного наследия.
· Лесной кодекс РФ, ст. 105 согласно которой в лесопарковых зонах, относящихся к категории защитных лесов, запрещается размещение объектов капитального строительства, за исключением гидротехнических сооружений. Изменение границ лесопарковых зон, которое может привести к уменьшению их площади, не допускается.
· Постановление Совета Министров РСФСР «О мерах по усилению охраны от загрязнения источников питьевого водоснабжения г. Москвы», запрещающее в водоохранных зонах источников питьевого водоснабжения г. Москвы рубку леса, за исключением рубок ухода за лесом и санитарных рубок.
· Не проведена экологическая экспертиза. Нарушен основной принцип, установленный ст. 3 Федерального закона от 23.11.1995 №174-ФЗ «Об экологической экспертизе», предусматривающий обязанность проведения государственной экологической экспертизы до принятия решений о реализации проекта. По информации Росприроднадзора (письмо №АС-09-05-33/6547 от 04.04.2018) документация по автомобильной дороге «Виноградово-Болтино-Тарасовка» на экологическую экспертизу не предоставлялась.
Несмотря на это Правительство Московской области 23.03.2018 постановлением №187/9 утвердило и в дальнейшем неоднократно корректировало проект планировки территории для размещения линейного объекта капитального строительства – автомобильной дороги Осташковское шоссе («Виноградово-Болтино-Тарасовка»).
Согласно действующему законодательству строительство автодороги в данной зоне не может быть допущено ни при каких условиях, даже при наличии специальных технических решений, особого разрешения органов государственной санитарной инспекции и согласования с АО «Мосводоканал». Данные положения и незаконность реализации проекта подтверждаются также Москомархитектурой (письмо №МКА-021454/8/1 от 01.02.2018 г.), по ним же проект и ранее получал отрицательное заключение Управления Роспотребнадзора по Московской области (письмо №7743-ж-04 от 19.08.2013). В частности, это касается земельных участков (их отдельных частей) с кадастровыми номерами: 50:12:0090107:2, 50:13:0080319:120, 50:12:0000000:112, 50:12:0000000:56132, 50:12:0080304:19, 50:12:0080301:74, 50:12:0000000:267, 50:12:0000000:50090, 50:13:0000000:78928.
Нарушение конституционных прав и интересов граждан, законов РФ, и игнорирование рекомендаций Общественной Палаты РФ.
Строительство автодороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка» нарушает целый ряд действующих нормативных актов. В конечном счете, реализация данного проекта подрывает экологическую безопасность всего столичного региона, ставит под угрозу его жизнеобеспечение и, как следствие, угрожает национальной безопасности.
В связи с этим данный проект неоднократно рассматривался на слушаниях в Общественной палате Российской Федерации, в том числе 02.09.2013 и 27.07.2016. По их результатам Правительству Московской области было рекомендовано принимать решения о строительстве таких объектов на основе широкого общественного обсуждения, научно-экспертного подхода к определению их целесообразности; а в отношении автодороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка» – исключить ее из схемы территориального планирования транспортного обслуживания Московской области.
По инициативе Общественной палаты РФ к определению целесообразности проекта и рассмотрению альтернативных вариантов прохождения дороги были привлечены представители научного сообщества. Специалистами ФГУ «Федеральный исследовательский центр «Информатика и управление» Российской академии наук» (ФИЦ ИУ РАН) в сотрудничестве с Центром исследований транспортной инфраструктуры (ЦИТИ) и специалистами Российской академии архитектуры и строительных наук (РААСН) была проведена независимая экспертиза проекта по строительству данной автодороги.
По результатам данной экспертизы был сделан вывод, что транспортная целесообразность проекта не представляется достаточно обоснованной расчётами, и что даже в случае реализации проекта не прогнозируется значительного эффекта по улучшению условий движения на окружающей дорожной сети. Также сделан вывод, что проект является экономически неэффективным, и что прогнозируемые значения загрузки автодороги не дают оснований ожидать окупаемости проекта.
Тем не менее, Администрация Московской области продолжает игнорировать все результаты независимых экспертиз и рекомендации Общественной Палаты РФ, закрывает глаза на грубые нарушения действующего законодательства.
Факт того, что несмотря на очевидные нарушения законодательства и массовые протесты населения Администрация МО продолжает продвигать реализацию проекта и заключило указанное выше Концессионное соглашение, дает все основания полагать, что основной целью таких действий является нецелевое расходование бюджетных средств, заложенное в заключенном Концессионном соглашении.
Считаем, что строительство автомобильной дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка» противоречит задачам безопасности и социально-экономического развития страны, не отвечает требованиям экономической, хозяйственной и социальной целесообразности, а реализация проекта через концессионное соглашение – способствует нецелевому и нерациональному использованию бюджетных средств, сокрытию реальных проектных показателей и будущих бюджетных расходов под прикрытием частно-государственным партнерством. При продвижении проекта нарушаются конституционные права и интересы граждан, нормы законодательства, в том числе касающиеся экологической безопасности и градостроительной деятельности, игнорируется мнение институтов гражданского общества. Расцениваем названные обстоятельства в качестве вопросов особой государственной важности.
Необходимо
1. Осуществить надзор за соблюдением Конституции Российской Федерации и исполнением законов при принятии органами власти Московской области решений о реализации проекта строительства автомобильной дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка», в том числе наличии необходимых для таких решений экспертиз и согласований уполномоченных органов.
2. Отменить строительство автомобильной дороги Осташковское шоссе («Виноградово-Болтино-Тарасовка») в том виде, в котором она сейчас планируется, заменив модернизацией отдельных участков существующей дорожной сети этой территории.
3. Исключить автомобильную дорогу «Виноградово-Болтино-Тарасовка» из Схемы Территориального Планирования транспортного обслуживания (СТП ТО) Московской области.
4. Установить прямой и непосредственный контроль Генеральной Прокуратуры РФ за ходом проектирования и согласования строительства автомобильной дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка».
5. Оценить потери регионального бюджета при строительстве автомобильной дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка» в рамках заключенного концессионного соглашения.
Как не допустить строительства дороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка»?
1) Сделайте репосты, нужна широкая огласка!
2) Подпишите петиции:
https://www.change.org/p/президент-российской-федерации-сохраните-пироговский-лесопарк-нам-и-нашим-детям-нужен-чистый-воздух?recruiter=866196427
https://democrator.ru/petition/my-protiv-proektiruemoj-avtomobilnoj-dorogi-vinogr
3) Отправьте обращение во властные инстанции, куда отправить указано ниже.
Текст можно скачать по ссылке https://yadi.sk/d/oHIi1OaNMlubYQ
Текст о вырубке Пироговского лесопарка https://yadi.sk/d/AnAK5i2xsg_yFQ
4) С ответами властей можно ознакомится по ссылке https://yadi.sk/d/vUOokJ2hQlId8g?w=1
❗Отправить:
Президенту РФ
В. В. Путину http://letters.kremlin.ru
Написав несколько слов о проблеме, прикрепить pdf во вложении.
(В Приемной нельзя скопировать заготовленный текст)
В Приемную Думы
https://priemnaya.parliament.gov.ru
Написав несколько слов о проблеме, прикрепить pdf во вложении.
(В Приемной нельзя скопировать заготовленный текст)
Выбрать Тему: В окошке «Тематика» появится вкладка – выбрать 2 раза
1) Природные ресурсы и охрана окружающей среды
2) «Охрана и использование водных ресурсов» или «Водное хозяйство и экология»
Отправить адресатам, выбрав тематику письма:
Отправить в «Комитет ГД по экологии и охране окружающей среды. » ГД
Отправить в «Комитет по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям» ГД
Отправьте всем лицам из руководства Думы. Во все фракции ГД.
В В Володину, председателю ГД
О В Тимофеевой зам пред. ГД
П О Толстому зам пред. ГД
Депутатам, которым можно продублировать на мейл
О В Шеину shein72@mail.ru
О А Лебедеву loa@duma.gov.ru
В В Бурматову burmatovv@duma.gov.ru
В В Жириновскому info@ldpr.ru
Во все фракции ГД. Можно написать еще по собственному усмотрению
Комитет ГД по экологии и охране окружающей среды.
e-mail: eco@duma.gov.ru
Министерство Экологии России
https://www.mnr.gov.ru/open_ministry/reference/ask/
Межрайонная природоохранная прокуратура
Прокурор Дураев Марат Рашидович prokpri@mosproc.ru
Межрайонная природоохранная прокуратура Московской области Прокурор Благородов Александр Витальевич
Электронная почта: ecology@mosoblproc.ru
Прокуратура Москвы https://old.mosproc.ru/rabota-s-obrashenijami/
Губернатор Московской области Воробьев Андрей Юрьевич
andreyvorobiev@mosreg.ru
В администрацию Мытищ
Покатило Сергею Владимировичу ymka.mr@mail.ru
М Мурзакову (депутату ЕР по Мытищам) m.n.murzakov@mail.ru
Р Б Астахову (депутату КПРФ по Мытищам) r.b.astahov@yandex.ru
eroshenkova51@mail.ru
Председатель Совета депутатов городского округа Мытищи
Андрей Гореликов andreygorelikov@mytyshi.ru
Центральная приемная Председателя Партии ЕДИНАЯ РОССИЯ
E-mail: priem.pp@edinros.ru
Центральный Аппарат партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ
E-mail: priemnaya@spravedlivo.ru
КПРФ Электронная почта для обращений zyuganov@kprf.ru
Нецелевое расходование бюджетных средств
30 января 2018 г. Правительство Московской Области заключило трехстороннее концессионное соглашение о строительстве автодороги «Виноградово-Болтино-Тарасовка» (далее – Концессионное Соглашение). Соглашение заключено между Правительством Московской Области, АО «Газпромбанк» и ООО «Четвертая концессионная компания» (входит в состав Группы «ВИС» – крупного подрядчика «Газпрома»). Согласно данному соглашению Сметная стоимость строительства автодороги должна составить 27,4 миллиарда рублей, из которых 7,7 миллиардов рублей будет профинансировано из бюджета Московской области, а 19,7 миллиардов рублей – Концессионером (Группой ВИС) на заемные средства, предоставленные Концессионеру Газпромбанком. Тем не менее, расходы областного бюджета не ограничатся исходными 7,7 миллиардами рублей, а будут включать также субсидию Концессионеру из бюджета, которая будет выплачиваться в течение 2022-2032 гг. В Концессионном соглашении данная субсидия обозначена как «Возмещение».
Сумма «Возмещения» является переменной и зависит от т.н. «Необходимой Валовой Выручки Концессионера», зафиксированной в Концессионном Соглашении, и от суммы Платы за проезд, которую Концессионер соберет с автомобильного транспорта, пользующегося данной автодорогой. В Концессионном Соглашении зафиксированы суммы «Необходимой Валовой Выручки Концессионера», при этом обоснование этих сумм отсутствует. Максимальная величина тарифов за проезд зафиксирована в Концессионном соглашении, а значит, сумма «Возмещения» зависит от фактического трафика по данной автодороге.
В случае, если фактический трафик автотранспорта будет соответствовать прогнозам Концессионера, озвученным им в пресс-релизах (от 24,6 до 33,8 тыс. а/м в сутки), общая сумма Возмещения составит 65,6 миллиардов рублей (с учетом инфляционных коэффициентов, заложенных в Концессионном соглашении). Таким образом, общие расходы бюджета Московской области на реализацию проекта составят 65,6+7,7 = 73,3 миллиардов рублей, что в 2,7 раза превысит стоимость строительства. Подчеркиваем, что это самый оптимистичный сценарий развития проекта. При этом надо отметить, что прогноз трафика, озвученный Концессионером, представляется завышенным в 2,5-3,0 раза. Согласно единственной существующей независимой экспертизе проекта данной автодороги, проведенной ФГУ «Федеральный исследовательский центр «Информатика и управление» Российской академии наук», (прилагается) проект был признан нецелесообразным с точки зрения влияния на разгрузку дорожной сети. Автодорога должна пройти перпендикулярно всем основным существующим транспортным потокам, и в реальности трафик не превысит 10-13 тыс. а/м в сутки (для сравнения – фактический трафик на платной а/д М-11 «Москва – Санкт-Петербург» на участке 15-58 км в 2017 г. составил 40 тыс. а/м в сутки, а ведь эта дорога является подъездной к крупнейшему международному аэропорту России «Шереметьево» с пассажиропотоком 40 миллионов человек в год). При трафике 13 тыс. а/м в сутки сумма Возмещения составит 78,3 млрд руб., а общие расходы бюджета Московской области на реализацию проекта составят 78,3+7,7 = 86,0 миллиардов рублей, что в 3,1 раза превысит стоимость строительства.