Вихоревка строительство нпс перевозка грузы
Пресс-служба ПАО «Транснефть»
+7 (495) 950-88-83
transneft@ak.transneft.ru
ЦУП ВСТО (ООО «ЦУП ВСТО» — дочернее общество ПАО «Транснефть») завершил строительство трех нефтеперекачивающих станций (НПС) в Иркутской области. Станции возведены в рамках проекта по увеличению пропускной способности трубопроводной системы «Восточная Сибирь-Тихий океан» (ТС ВСТО) до максимальных 80 млн тонн нефти в год. И уже с 1 декабря текущего года НПС будут включены в систему транспортировки нефти по ТС ВСТО.
НПС №3,6,9, расположенные в Иркутской области, готовы к запуску. Все здания и сооружения возведены, смонтировано и подключено нефтеперекачивающее оборудование. Строительная техника покинула площадки, закончено благоустройство территории и подъездных путей.
Тем не менее, на нефтеперекачивающих станциях ВСТО царит напряжение. Здесь идет финальный этап проверки готовности НПС к началу перекачки нефти – комплексное опробование оборудования. Это значит, что на станцию уже пущена нефть, и насосы тестируются в рабочем режиме.
Строительство НПС №3,6,9 – это завершение первого этапа проекта по выводу ТС ВСТО на максимальную мощность в 80 млн тонн нефти в год.
Из трех НПС, самое удобное расположение относительно дорожной инфраструктуры у НПС №3. Станция находится в Братском районе, всего в 34 километрах от крупного железнодорожного узла — города Вихоревка.
НПС №6 построена в Усть-Кутском районе, в 70 километрах от железнодорожной станции Лена (г. Усть-Кут). Логистические условия также весьма благоприятные — почти две трети пути проходит по дороге с асфальтовым покрытием (для строителей, привыкших к тайге и болотам — настоящая роскошь), а последние 30 километров — лесовозная дорога.
НПС №9 — самая северная из новых станций. Находится она в Киренском районе. И с точки зрения доставки грузов и людей, это самый непростой из трех объектов. От ближайшей железнодорожной станции Лена НПС отделают 400 километров вдольтрассового проезда.
— По транспортной составляющей был очень тяжелый проект, — вспоминает Александр Вохминцев — начальник штаба строительства №12 НПС№9 ООО «ЦУП ВСТО». Передвижение по вдольтрассовому проезду разрешено только в светлое время, и порой на доставку грузов из Усть-Кута до НПС уходило до трех суток.
Далее планируется начать строительство еще трех станций в Иркутской области: НПС №2, 5, 7. Эти станции называют промежуточными, они строятся без собственного резервуарного парка. Все шесть НПС, построенные в рамках расширения, после подключения к ТС ВСТО будут обеспечивать поддержку давления, необходимого для перекачки 80 млн тонн нефти в год.
СПРАВОЧНО: Проект «Расширение ТС ВСТО до 80 млн тонн нефти в год» предполагает строительство шести новых нефтеперекачивающих станций. НПС №3, 6 и 9 будут введены в эксплуатацию в декабре 2017 года. На втором этапе будут построены еще три новые НПС: №2,5,7. Реализацию второго этапа планируется завершить в третьем квартале 2019 года. После завершения проекта, общее количество НПС ВСТО-1 увеличится до 21 НПС.
80 млн тонн нефти в год – максимальная мощность, на которую рассчитана трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан». По счету это будет уже третье увеличение пропускной способности нефтепровода. Сразу после запуска ТС ВСТО в декабре 2009 года ЦУП ВСТО приступил к расширению ТС ВСТО до 50 миллионов тонн нефти в год. Это был масштабный проект, предполагавший строительство 5 новых станций и оснащение резервными нитками четырех подводных переходов нефтепровода. Следующей величиной для ВСТО стал показатель в 58 миллионов тонн нефти. Три станции, построенные в рамках второго расширения запустили в декабре 2014 года. Нередко случалось, что, едва завершив строительство одной станции, специалисты ЦУП ВСТО сразу переезжали на площадку будущей НПС.
— И начинать тяжело строить, и заканчивать тяжело. Везде свои сложности – делится Павел Бобров – начальник штаба строительства №11 НПС№6 ООО «ЦУП ВСТО». — Начинаешь строить – приходишь в чистое поле. Когда все построено, уходишь, но опять в чистое поле, уже на другую станцию.
Нефтеперекачивающие станции получили допуск к включению в трубопроводную систему ВСТО. А специалисты ЦУПа, выполнив в срок возложенную на них задачу, отправились к новым местам назначения. Ведь на площадках будущих НПС №2,5,7 вскоре начнется стройка.
Вихоревка строительство нпс перевозка грузы
Компания «Транснефть-Восток» до конца этого года введет в эксплуатацию три нефтеперекачивающие станции, расположенные в Иркутской области. Новые объекты позволят увеличить пропускную способность крупнейшего российского нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан» на десятки миллионов тонн сырья в год. Наша съемочная группа побывала на одном из новых производственных объектов.
Ее построили в 34 километрах от Вихоревки, в гуще леса. Именно в этом месте проходит нефтепровод «Восточная Сибирь—Тихий океан». Нефтеперекачивающая станция с порядковым номером 3 совсем скоро заработает в полную мощь. А сейчас на НПС заканчиваются пуско-наладочные работы основного и вспомогательного оборудования.
К слову, оно в основном российского производства. Станция подключена к единой энергосистеме, введена в эксплуатацию подстанция 220кВт, готовы открытое и закрытое распределительные устройства, ведутся индивидуальные испытания систем и оборудования.
«Мы находимся на закрытом распределительном устройстве 10 киловольт. Помещение, в котором мы сейчас находимся, оно на 100% готово к эксплуатации. С подстанции приходят две линии 220 киловольт, которые преобразуются нашими трансформаторами в 10 киловольт и эти две линии поступают в ЗРУ 10 киловольт, где в дальнейшем создается 2 линии: основная и резервная. 2 секции шин, от которых, получается, выключатели через секции шин уходит электроэнергия поступает на объекты НПС—3»
— рассказал Евгений Черных, начальник участка по обслуживанию электрооборудования.
Главная задача Вихоревской промежуточной НПС — это поддержание необходимого давления в процессе перекачки углеводородов в восточном направлении. В магистральной насосной, сердце станции, как называют ее нефтепроводчики, и происходит этот процесс. Оборудование и здесь по последнему слову техники.
Перекачивание нефти выглядит следующим образом: она поступает вот по этой трубе, достигает двигателя, который вращается с частотой 3000 оборотов в минуту. Двигатель придаёт ей ускорение и нефть направляется на восток нашей страны уже по этой трубе. На этом участке 4 магистральных насосных агрегата.
Следить за процессом перекачки и работой оборудования будут операторы НПС. Станция полностью автоматизирована и на мониторах отображается любой сбой в системах.
Нефтеперекачивающая станция №3 после ввода в эксплуатацию станет звеном единой магистральной системы «Восточная Сибирь—Тихий океан». Через нее транзитом пройдут миллионы тонн нефти месторождений Западной Сибири и севера Эвенкии.
ВСТО прирастает станциями
Для реализации проекта по расширению пропускной способности ВСТО на участке от головной НПС «Тайшет» до НПС «Сковородино» потребуется строительство шести новых НПС и реконструкция 15 действующих, увеличение объема резервуарного парка на 50 тысяч кубометров, строительство объектов внешнего электроснабжения — шести подстанций ПС 220/10 кВ и высоковольтных линий электропередачи общей протяженностью свыше 950 километров.
Шесть новых НПС — N 2, 3, 5, 6, 7, 9 — должны быть построены на территории Иркутской области. Строительство трех из них — НПС N 3, НПС N 6 и НПС N 9 — начинается в сентябре текущего года. Сроки завершения — июль 2017 года. На сегодняшний день определен генеральный подрядчик. По трем остальным НПС завершились инженерные изыскания на площадках строительства, и сейчас ведется разработка проектной документации. Начало их строительства запланировано на середину 2016 года.
— Эти НПС необходимы, чтобы поддерживать в трубопроводной системе давление, необходимое для транспортировки требуемого объема нефти, — пояснили в ЦУП ВСТО. — Ведь к 2020 году объем нефти, пропускаемой нефтепроводом «Восточная Сибирь — Тихий океан», должен возрасти до 80 миллионов тонн в год против сегодняшних 58 миллионов.
Строительно-монтажные и специальные работы на площадках начнутся в зимний период. Связано это, прежде всего, с тем, что тяжелая строительная техника в теплое время года не сможет передвигаться по болотистой почве. До этого времени будет произведена очистка площадок от древесной растительности, обеспечены подъездные пути к местам строек, осуществлена доставка строительной техники и материалов. Строительные площадки располагаются на значительном удалении от населенных пунктов. В этой связи схемы доставки необходимых ресурсов реализованы с учетом имеющейся дорожной сети региона.
Так, площадка строительства НПС N 3 в Братском районе расположена в 34 километрах от ближайшего населенного пункта — города Вихоревка. И зимой и летом добраться до площадки можно лишь на высокопроходимой технике при поддержке гусеничных тракторов.
НПС-6 строится в Усть-Кутском районе, в 70 километрах от железнодорожной станции Лена (г. Усть-Кут). Здесь, пожалуй, самые благоприятные логистические условия — почти две трети пути проходит по дороге с асфальтовым покрытием (для строителей, привыкших к тайге и болотам, — настоящая роскошь), а последние 30 километров — лесовозная дорога.
НПС N 9 — самая северная из шести новых станций. Строят ее в Киренском районе, в 33 километрах от села Коршуново. И с точки зрения доставки грузов и людей, это, пожалуй, самый непростой из трех объектов. Судите сами: грузы в Киренский район доставляют в короткий период северного завоза, а затем по вдольтрассовому проезду ТС ВСТО либо по зимнику в холодное время везут на автомобилях до строительной площадки.
— Конечно, с одной стороны, новое строительство ведется не в глухой тайге: после первых строек ВСТО уже проложены и сам нефтепровод, и вдольтрассовые проезды, и линии электроснабжения. И это в определенной степени облегчает задачу заказчикам и подрядчикам, — констатируют в ЦУП ВСТО. — Но, с другой, надо понимать, что площадки под НПС находятся вдали от имеющихся коммуникаций. Так или иначе, к каждой нефтеперекачивающей станции необходимо спроектировать и построить подъездные дороги, объекты внешнего электроснабжения, в том числе линейную часть и подстанции. Необходимо расчистить территорию, возвести служебные сооружения, строительные городки. Кроме того, все районы, где планируется строительство, характеризуются резкоконтинентальным климатом с очень низкими температурами зимой и высокими летом.
Но, без сомнения, огромный опыт, который ООО «ЦУП ВСТО» накопило за время строительства в сложнейших условиях и ТС ВСТО, и МН «Куюмба — Тайшет», и других объектов, знание региона, его геологических и климатических особенностей сыграют на руку специалистам, позволят максимально эффективно организовать поставки материалов и оборудования на отдаленные объекты, строить быстрее, оптимизировать трудозатраты.
Следует отметить, что на этапе строительства на каждой из станций будет создано от 250 до 300 рабочих мест. При этом, как подчеркнули в ЦУП ВСТО, кадровая политика АК «Транснефть» поощряет максимально возможное привлечение к работам местного населения.
— Кроме того, строители уйдут, а объекты надо будет обслуживать, — отметили в ЦУП ВСТО. — И компании выгоднее для этого привлекать местный персонал (при наличии необходимой квалификации), нежели привозить специалистов издалека. Так что даже после окончания строительства новые станции дадут региону рабочие места.
Технические показатели ТС ВСТО на участке ГНПС «Тайшет» — НПС «Сковородино» протяженностью 2 694 километра (без учета резервных ниток подводных переходов) при выходе на мощность в 80 миллионов тонн нефти в год составят 21 НПС.