Виды щебня для дорожного строительства

Виды щебня: технические характеристики и сферы применения

Щебень относится к стройматериалам. Его получают путем дробления разных горных массивов. Существует градация по видам щебням, сферам использования в зависимости от фракционного состава. Рассмотрим их все.

В соответствии с нормами стандарта ГОСТ различают такие характеристики щебня:

• Фракции – сортировка материала по размеру.
• Морозостойкость. Показывает способность стройматериала выдерживать попеременную заморозку и оттаивание во влажном помещении.
• Лещадность − наличие ровных граней на «зернах» в общей массе щебня.
• Адгезия отражает качество сцепления вяжущих составов с поверхностью стройматериала.
• Насыпная плотность. В среднем показатель составляет 1,4-3 г./см3.
• Радиоактивность – естественный радиоактивный фон стройматериала.
• Прочность – способность выдерживать нагрузки конкретной величины.

Все характеристики нерудного материала отражаются в специальной документации на щебень.

В зависимости от того, из какой горной породы был сделан материал, различают такие разновидности строительного щебня.

Какие бывают виды щебня:

• Вторичный − результат переработки бетонного скола. Отличается низкой стоимостью. Можно применять в различных сферах.
• Гранитный щебень производят из магматических пород. Считается самым прочным и дорогим материалом. Имеет красноватую окраску и неровные грани. Используют при создании ЖБ-конструкций, строительстве дорожных полотен и ЖД-путей, тротуаров и площадок.
• Гравийный получают в результате измельчения осадочной породы. Он менее прочный, чем гранит, но цена ниже. Применяют в виде заполнителя ЖБ-конструкций и изделий. Активно закупают щебень для гражданского строительства, при устройстве пешеходных дорожек и площадок.
• Известняковый используют обычно в дорожном строительстве при прокладке дорог с малой нагрузкой. Дополнительно – для изготовления минеральных удобрений, соды и извести.
• Мраморный – идеальный материал для декоративного оформления любой поверхности. Получают его из метаморфической породы. Это прочный и дорогой материал.
• Сланцевый − из горных пород вулканического происхождения. Можно использовать его для декора ландшафта, строительства дорог и монолитных ЖБ-конструкций.
• Шлаковый получают из отходов химической и металлургической промышленности. Имеет высокую плотность. Применяют его в строительстве дорог, при производстве стройматериалов.

При выборе стройматериала обращайте внимание на виды щебня по фракциям. В зависимости от исходного сырья, щебень делают нескольких типов фракций:

• от 3 до 8 мм, который берут в качестве отделочного материала для отсыпания дорожек и площадок.
• от 5 до 10 мм – нужен для изготовления бетона, используют в виде заполнителя вместе с материалом более крупных фракций.
• от 10 до 20 мм. Идет на производство бетона и конструкций из него.
• от 20 до 40 мм используют для производства бетона и различных ЖБ-конструкций.
• от 25 до 60 мм закупают для засыпки основания ЖД-полотна.
• от 20 до 70 мм, от 40 до 70мм необходимы для изготовления массивных ЖБ-конструкций. Данные фракции используются в строительстве автодорог, больших производственных помещений.

• от 5 до 10 мм – нужен для изготовления бетона, а также в качестве заполнителя с использованием материала более крупных фракций.
• от 10 до 15 мм, от 15 до 20мм − на производство бетона и конструкций из него.
• от 70 до 120мм, от 100 до 300мм – это бутовый камень, используемый для декорирования.

Компания «Транском» занимается продажей в Москве и Московской области фракционного щебня. Выполняем цикл работ «под ключ» – от раскопки котлована и вывоза грунта до отправки нерудных материалов. У нас разные виды строительного щебня фракций от 0-10, 5-20, 20-40 и 40-100мм. Производим щебень по нормативам ГОСТ 8267-93. Доставка нерудных материалов выполняется нашими самосвалами в день покупки. Если возникнут вопросы по характеристикам щебня, свяжитесь с операторами.

Источник

Виды щебня для дорожного строительства

Объемы производства щебня превышают 3 млрд. кубометров в год. Доля России составляет около 5% от этой суммы, причем примерно 70 млн.м3 ежегодно используется в дорожном строительстве.

В общей стоимости строительства автомобильных дорог расходы на материалы превышают 60%. От их качества во многом зависит безопасность движения, экономическая эффективность автомобильного транспорта, а также потребительские свойства (коэффициент сцепления, ровность и т.д.) и долговечность сооружений. Особенно высоки требования к щебню, применяемому для устройства верхних слоев дорожной одежды. Он должен быть устойчив к отрицательному воздействию природных факторов, а также к механическому истиранию от движущегося транспорта.

Щебень, применяемый в дорожном строительстве можно разделить на две группы:
— осадочные скальные и рыхлые горные породы. К этой группе относятся известняк, доломит и другие породы, крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 мм. Преимущественно такой щебень используется для устройства оснований одежд дороги.
— метаморфические и магматические горные породы — гранит, габбро, диабаз фракций 5-20 и 20-40 мм. Используется для нижних слоев покрытий.

Гранитный щебень:
— Содержание зерен щебня пластинчатой (лещадной) и игловатой формы, в процентах по массе 18-25. Объемный насыпной вес щебня 1,37 т.м3
— Морозостойкость щебня F-400
— Марка гранитного щебня по прочности 1400
— Марка щебня гранитного по износу И-1
— Содержание в щебне зерен слабых пород 0,2-3,5%
— Гранитный щебень соответствует ГОСТ 8267-93

Гранитный дорожный щебень — эффективное и износостойкое дорожное покрытие.

Щебень фракции 5-10 мм — самый лучший крупный заполнитель для высокомарочного бетона, применяемого в заливке мостовых конструкций, Фракции 20-40, 40-70 также пользуется устойчивым спросом и применяется в строительстве и ремонте железнодорожных насыпей, трамвайных линий и подушек автомобильных дорог.

Известняк — уникальный строительный материал, обладающий высокой устойчивостью к температурным перепадам — он выдерживает до 100 циклов замораживания и оттаивания, не утратив своих прочностных характеристик.

Применяется в качестве подушки под дорожное основание, такое, как асфальт, плотный грунт или бетон.

Известняковый щебень — менее прочный, чем гранитный, однако очень хорошо справляется со своими задачами в дорожном строительстве.

Известковый щебень:
— Содержание зерен щебня пластинчатой (лещадной) и игловатой формы, в % по массе 10-12 % Форма зерен I
— Содержание пылевидных и глинистых частиц в % по массе 1,5-2 % (0-0,20%)
— Марка щебня по прочности (дробности) др. 11-16% М600(800)
— Содержание в щебне зерен слабых пород в % по массе 5-9 %
— Марка по морозостойкости известнякового щебня F 150
— Насыпная плотность щебня известкового 1300 кг/м3
— Влажность щебня 3-4%
— Пористость щебня 5,4-7,3 % Пустотность 48,1-50,8 %
— Водопоглощение щебня 2,5 %

В отдельную группу обычно выносится так называемый «кубовидный» щебень (фр.5-20, с содержанием зерен лещадной и игловатой формы менее 15 %). Часто в последнее время его называют «щебнем будущего».

Каковы его качества в сравнении с применением привычных видов щебня?
— он прочнее и его «трещинноватость» ниже;
— в 2-3 раза повышается долговечность бетонных конструкций и асфальтобетонных покрытий;
— снижается расход щебня и связующих (битум, цемент);
— коэффициент уплотняемости асфальтобетонной смеси приближается к единице, что обеспечивает долговечность и увеличивает морозостойкость дорожных покрытий;
— снижаются время и трудозатраты по укладке асфальтобетонного покрытия до 70% (для укладки покрытия требуется всего два прохода катка вместо десяти при использовании обычного щебня).

Но нельзя забывать о такой важной характеристике щебня, как радиоактивность. Для строительства дорог используется гранитный щебень II класса радиоактивности (от 370 до 740 Бк/кг ).

Источник

Виды щебня для дорожного строительства

Из всех природных каменных материалов, используемых в дорожном строительстве щебень, пожалуй, можно считать основным.

Объемы производства щебня превышают 3 млрд. кубометров в год. Доля России составляет около 5% от этой суммы, причем примерно 70 млн.м3 ежегодно используется в дорожном строительстве. Объем производства щебня и гравия в 2010 году достиг 162,2 млн. куб. м.),

В общей стоимости строительства автомобильных дорог расходы на материалы превышают 60%.

От их качества во многом зависит безопасность движения, экономическая эффективность автомобильного транспорта, а также потребительские свойства (коэффициент сцепления, ровность и т.д.) и долговечность сооружений. Особенно высоки требования к щебню, применяемому для устройства верхних слоев дорожной одежды. Он должен быть устойчив к отрицательному воздействию природных факторов, а также к механическому истиранию от движущегося транспорта.

Щебень, применяемый в дорожном строительстве можно разделить на две группы:

o осадочные скальные и рыхлые горные породы. К этой группе относятся известняк, доломит и другие породы, крупностью фракций 5-20, 20-40, 40-70, 0-40 и 0-70 мм. Преимущественно такой щебень используется для устройства оснований одежд дороги.

o метаморфические и магматические горные породы— гранит, габбро, диабаз фракций 5-20 и 20-40 мм. Используется для нижних слоев покрытий.

Гранитный дорожный щебень — эффективное и износостойкое дорожное покрытие.

Щебень фракции 5-10 мм — самый лучший крупный заполнитель для высокомарочного бетона, применяемого в заливке мостовых конструкций, Фракции 20-40, 40-70 также пользуется устойчивым спросом и применяется в строительстве и ремонте железнодорожных насыпей, трамвайных линий и подушек автомобильных дорог.

Известняк — уникальный строительный материал, обладающий высокой устойчивостью к температурным перепадам — он выдерживает до 100 циклов замораживания и оттаивания, не утратив своих прочностных характеристик.

Применяется в качестве подушки под дорожное основание, такое, как асфальт, плотный грунт или бетон.

Известняковый щебень — менее прочный, чем гранитный, однако очень хорошо справляется со своими задачами в дорожном строительстве.

В отдельную группу обычно выносится так называемый «кубовидный» щебень (фр.5-20, с содержанием зерен лещадной и игловатой формы менее 15 %).

Каковы его качества в сравнении с применением привычных видов щебня?

• он прочнее и его «трещинноватость» ниже;
• в 2-3 раза повышается долговечность бетонных конструкций и асфальтобетонных покрытий;
• снижается расход щебня и связующих (битум, цемент);
• коэффициент уплотняемости асфальтобетонной смеси приближается к единице, что обеспечивает долговечность и увеличивает морозостойкость дорожных покрытий;
• снижаются время и трудозатраты по укладке асфальтобетонного покрытия до 70% (для укладки покрытия требуется всего два прохода катка вместо десяти при использовании обычного щебня).

Но нельзя забывать о такой важной характеристике щебня, как радиоактивность. Для строительства дорог используется щебень II класса радиоактивности (от 370 до 740 Бк/кг).

Песок — рыхлая зернистая порода, образованная в результате естественного разрушения горных пород, крупностью зерен до 5 (3) мм. В песке иногда имеются частицы мельче 0,55 мм, которые называют пылеватыми (0,05. 0,0005 мм) и глинистыми (мельче 0,0005 мм).

Качество песка для строительных работ определяют минералогическим составом, формой зерен, зерновым составом, содержанием пылевато-глинистых частиц, плотностью, пустотностью, фильтрационной способностью, влажностью и содержанием органических примесей. В дорожном строительстве используют песок природный и дробленый, получаемый путем дробления горных пород.

В зависимости от зернового состава песок подразделяют на группы по крупности:

I класс — очень крупный (песок из отсевов дробления), повышенной крупности, крупный, средний и мелкий;

II класс — очень крупный (песок из отсевов дробления), повышенной крупности, крупный, средний, мелкий, очень мелкий, тонкий и очень тонкий.

Разделение песка по зерновому составу

Группа песка	Полный остаток на сите № 063, %	Модуль крупности Мк
Очень крупный	Св. 75	Св. 3,5
Повышенной крупности	» 65 до 75	» 3,0 до 3,5
Крупный	» 45 » 65	» 2,5 » 3,0
Средний	» 30 » 45	» 2,0 » 2,5
Мелкий	» 10 » 30	» 1,5 » 2,0
Очень мелкий	До 10	» 1,0 » 1,5
Тонкий	Не нормируется	» 0,7 » 1,0
Очень тонкий	» »	До 0,7

Модуль крупности песка определяют по формуле

Мк = (А0,14 + А0,315 + А0,63 + А1,25 + А2,5 +А5)/100,

где А0_,l4 А5 — полный остаток на сите 0,14. 5 мм, %.

Пески с Мк меньше 1 не должны применяться для строительных работ.

По величине коэффициента фильтрации различают пески:

— хорошо фильтрующие 6. 10 м/сут;

— среднефильтрующие 3. 6 м/сут;

— слабофильтрующие 1. 3 м/сут.

Песок применяют для устройства подстилающих слоев дорожной одежды, приготовления строительных растворов, цементо- и асфальтобетонов, для устройства дренажей. Для улучшения качества мелкозернистый песок обогащают добавками искусственного (дробленого) песка (крупностью менее 5 мм) из невыветренных изверженных и метаморфических пород прочностью более 80 МПа, а из осадочных — прочностью более 40 МПа.

Источник