Виды работ при строительстве дороги

Технология строительства автодорог

Количество и качество автодорог свидетельствует не только о благосостоянии населенного пункта (будь то мегаполис или небольшой поселок), но и характеризует уровень развития страны в целом. С чего же стоит начать выполнение строительных работ? Ведь строительство автомобильных дорог — это сложный многоэтапный процесс, который требует больших финансовых и физических затрат. Первоочередной задачей является выбор надежного подрядчика, в чьем арсенале имеется квалифицированная команда профессионалов и специализированная техника. Подрядная организация в лице специалиста составляет список мероприятий по выполнению поставленной задачи и производит калькуляцию себестоимости работ.

Этапы строительства автомобильной дороги

Качественно сделанная автодорога должна соответствовать необходимым стандартам, так как это является залогом безопасности и комфорта не только водителей, но и пешеходов. Первым этапом любого строительства или реконструкции является проектирование, после чего разрабатывается план постройки дороги. Последующие работы можно разделить на такие этапы:

• топографическая съемка и разбивка участка. Специалисты подрядной организации проводят геодезические работы на местности, делают замер территории и анализ рельефа, определяют глубину грунтовых вод и тип грунта;
• подготовительные работы. На этом этапе осуществляется расчистка местности, перенос коммуникаций, а также устраняются всевозможные преграды, которые могут стать помехой при строительстве дороги;
• составление сметы затрат и закупка необходимых стройматериалов;
• земляные работы. Для качественного строительства автодороги в первую очередь происходит устранение рельефа территории, разравнивание грунта, при необходимости — создание углублений, или же, наоборот, возведение насыпей. Для этого применяют специализированную технику;
• монтаж водоотвода. При строительстве новой дороги обязательным этапом является устройство водоотвода, который обеспечит безопасное устранение воды с автодорожного покрытия на достаточное расстояние;
• укладка «подушки». Правильно уложенное основание является залогом успешного конечного результата строительства дороги. «Подушка» служит амортизационным слоем и сглаживает механическое воздействие на дорожное покрытие. Для создания основания используют песчано‑гравийную смесь, или же песок и гравий по отдельности. Материалы укладываются слоями, после чего тщательно разравниваются и утрамбовываются при помощи спецтехники;
• укладка финишного слоя и разметка дороги. Использование современных инновационных технологий обеспечивает высокое качество дорожного покрытия. После укладки полотна автодорогу подготавливают к открытию движения — на ее поверхность наносят разметку, устанавливают знаки и прочее.

При необходимости до начала выполнения запланированных дорожных работ происходит строительство временной объездной дороги. Ее сооружают в виде насыпи той высоты, которая указана в рабочем проекте. После завершения строительства объезд демонтируют.

Финишное покрытие — залог долговечности и надежности дороги

Верхний слой дороги подвержен наибольшему износу, так как на него ежедневно оказывается давление большой массой проезжающих автомобилей. Поэтому от того, насколько профессионально проведены строительные работы и какие материалы при этом использовались, напрямую зависит надежность и долговечность автомобильной дороги. Существует следующие распространенные виды дорожных покрытий:

• асфальтобетон. Такой вид укладки в строительстве еще называют «дорожным пирогом» (из‑за его многослойности). Послойное распределение щебня, песка, каменной муки и расплавленного асфальта дают возможность поверхности выдерживать большие транспортные нагрузки. Количество слоев зависит от многих факторов (например, от степени загруженности дороги). Добавление в смесь такого материала, как щебень, наделяет покрытие высокой износостойкостью и водонепроницаемостью. Благодаря шероховатой структуре щебня обеспечивается необходимое трение между дорогой и шиной, что не дает автомобилю буксировать;
• литой асфальт. Представляет собой вязкотекучую смесь, которая готовится под воздействием высокого температурного режима из тех же материалов, что и асфальтобетонное покрытие. На стройплощадку ее доставляют в специальных контейнерах, которые способны сохранить ее температуру, поскольку именно горячую смесь выливают на место будущей дороги. Такой асфальт способен выдержать большие транспортные нагрузки, обладает высокой износостойкостью, противостоит коррозии от воздействия шин с шипами и реагентов, которые препятствуют скольжению в зимний период.

Спецтехника, используемая при строительстве автомобильной дороги

Для укладывания асфальта используют специализированную технику, которая способствует оптимизации рабочих процессов, экономии времени и трудозатрат. Применение современных технологий на стройплощадке в принципе невозможно без спецоборудования. Кроме того, спецтехника, которую используют для строительства асфальтовых дорог, оказывает большое влияние на конечный результат проделанной работы. Чтобы качественно и в срок выполнить поставленные задачи, обычно используют стандартный набор спецмашин, а именно:

• экскаватор. При строительстве дороги его применяют для транспортировки сыпучих материалов (щебня, песка и прочих) и перемещения грунта;
• бульдозер. Спецтранспорт используют для расчистки поверхности и ее планировки, перевозки и резания грунта;
• грейдер. Назначение агрегата в дорожном строительстве заключается в планировке основания и устройстве земляного полотна при строительстве дороги;
• асфальтоукладчик. Его основными функциями являются распределение и утрамбовка асфальтобетонной смеси по предварительно подготовленному дорожному полотну;
• каток. Спецмашину используют для уплотнения и утрамбовки асфальта;
• бетоносмесители. Применяют для изготовления бетонных смесей.

Кроме того, спецтехника, которую используют для строительства дорог, является достаточно дорогостоящей, поэтому многим предприятиям и организациям выгоднее воспользоваться услугой аренды. Это поможет арендатору избежать расходов, связанных не только с приобретением, обслуживанием и ремонтом собственных спецмашин, но и с простоем оборудования, после окончания строительства дороги, а также с выплатой зарплаты дополнительному обслуживающему персоналу.

Постоянно расширяющаяся сеть автодорожных магистралей требует внедрения инновационных технологий и разработок, которые связаны с дорожным строительством. Использование качественных материалов, современной спецтехники позволяет не только существенно снизить стоимость работ, но и построить действительно надежные и безопасные автотрассы. Среди многих компаний, занимающихся строительством, реконструкцией и ремонтом дорог, ООО «Лидинг» сумела накопить многолетний опыт по использованию передовых европейских технологий, чтобы воплотить их в процессе работы.

Источник

Рекомендуемый перечень основных видов работ и затрат в Сводном сметном расчете стоимости строительства дорог

Глава 1. Подготовка территории строительства

Оформление земельного участка и разбивочные работы:

Затраты по оформлению отвода земельного участка

Затраты по разбивке основных осей зданий и сооружений, переносу их в натуру и закреплению пунктами и знаками.

Плата за землю при изъятии (выкупе) земельного участка для строительства, а также выплата земельного налога (аренды) в период строительства

Затраты, связанные с выполнением археологических раскопок в пределах строительной площадки

Освоение территории строительства:

Очистка территории строительства от бурелома, камней, валежника, рубка леса, кустарника и корчевка пней

Снос и перенос зданий и сооружений

Перенос и переустройство линий электроснабжения

Переустройство воздушных и кабельных линий связи

Переустройство и обустройство трубопроводов

То же газопроводов

То же нефтепроводов и продуктопроводов

Планировка строительных площадок (отсыпка строительной площадки для размещения временных сооружений и др.)

Возмещение расходов на освоение новых земель взамен отводимых для строительства и компенсации за занимаемые земли

Компенсация за сносимые строения, устройства

Главы 2-7. Основные объекты строительства.

Раздел «Земляное полотно»:

Земляное полотно основной трассы дороги

Отсыпка конусов у мостов и регуляционных сооружений с укрепительными работами

Раздел «Дорожная одежда»:

Дорожная одежда (указывается полная характеристика дорожной одежды)

Покрытие проезжей части мостового полотна

Объездные дороги для транзитного движения

Раздел «Искусственные сооружения»:

Подпорные стенки верховые, низовые, одевающие

Противообвальные и противооползневые сооружения

Трубы, водопропускные лотки, дюкеры (указывается пк, км, отверстия, диаметр)

Мосты и путепроводы длиной до 50 м

Мосты и путепроводы длиной более 50 м (указывается характеристика моста, путепровода — длина, габарит, схема)

Съезды для сброса движения при строительстве путепроводов

Паромные автодорожные переправы

Раздел «Пересечения и примыкания»:

Пересечения в разных уровнях (указывается пк, км, тип)

Пересечения в одном уровне (указывается пк, км)

Переезды, железнодорожные (указывается пк, км)

Раздел «Дорожные устройства и обстановка дороги»:

Знаки и ограждения:

Дорожные знаки и указатели

Разметка проезжей части

Пешеходные мосты и тоннели (указывается характеристика моста и местонахождение сооружений)

Тротуары, пешеходные дорожки

Стоянки для кратковременной остановки машин

Автобусные остановки с автопавильонами

Раздел «Дорожная и автотранспортные службы»:

Комплексы ДРП, СТО и АЗС

Комплексы ДЭУ с ДРП и ПТП

Раздел «Подъезды к дороге»

Глава 8. Временные здания и сооружения

Временные здания и сооружения, учитываемые нормами ГСН81-05-01-2001, выраженными в процентах

а) средства на содержание временных дорог

б) устройство и разборка временных коммуникаций на строительной площадке

Временные здания и сооружения, предусмотренные проектом организации строительства сверх норм, выраженных в процентах

а) на устройство временных дорог с искусственными сооружениями на них вдоль трассы линейных сооружений

б) на дополнительные мощности для подготовки материалов для дорожной одежды при использовании на стройке автоматизированного комплекта машин повышенной производительности типа «Автогрейд» (6,4 % от стоимости дорожного покрытия, независимо от распределения указанных средств по главам сводного сметного расчета)

в) на постройку перевалочных баз в пунктах перегрузки

г) на строительство временных подъездных дорог (в том числе землевозных) и других коммуникаций для обеспечения стройки электроэнергией, водой, теплом и т.п. по проекту от пункта примыкания или источника получения до строительной площадки (до объектов строительства или распредустройства на строительной площадке)

д) на строительство временных зданий и сооружений, необходимых для размещения и обслуживания специальных категорий

Итого по главам 1 — 8

Глава 9. Прочие работы и затраты

Дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время

Содержание и восстановление после окончания строительства действующих постоянных автомобильных дорог, находящихся в ведении предприятий и организаций, а также постоянных автомобильных дорог и сооружений, сооружаемых по данному проекту

Противопаводковые мероприятия при строительстве мостов, труб и земляного полотна

Передислокация строительно-монтажных организаций

Командирование работников подрядных организаций на стройки

Затраты по перевозке автомобильным транспортом работников строительных и монтажных организаций

Затраты, связанные с осуществлением работ вахтовым методом (за исключением вахтовой надбавки к тарифной ставке, учитываемой в локальных сметах)

Средства на покрытие затрат строительных организаций по добровольному страхованию работников и имущества, в том числе строительных рисков

Итого по главам 1 — 9

Глава 11. Содержание службы заказчика. Строительный контроль.

Глава 12. Проектные и изыскательские работы

Экспертиза проектной документации

Средства, связанные с испытанием свай, проводимых подрядной организацией в период разработки проектной документации по техническому заданию заказчика строительства

Итого по главам 1 — 12

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты

Итого по сводному сметному расчету

В том числе долевое участие или, кроме того, долевое участие

Затраты, связанные с уплатой налога на добавленную стоимость (НДС)

(Извлечение из письма № 570-5850/ФЦ от 3.07.2008)

[52] Министерство регионального развития РФ

Письмо № 28339-СМ/08
«О дополнительных прочих затратах, включаемых в главу 9 Сводного сметного расчета стоимости строительства»

Министерством регионального развития Российской Федерации рассмотрено обращение и по поставленным вопросам сообщается следующее.

В соответствии с пунктом 4.85 Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004) рекомендуемый перечень прочих работ и затрат, приведенный в приложении 8, учитывает основные виды прочих работ и затрат и может быть дополнен другими видами для специфических условий строительства.

С учетом изложенного в главу 9 сводного сметного расчета стоимости строительства по согласованию с заказчиком могут включаться на основании расчетов затраты:

по вводу объектов в эксплуатацию, в том числе затраты на техническую инвентаризацию и изготовление документов кадастрового и технического учета;
на оплату за подключение объекта капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения.

В соответствии со ст. 65 Земельного кодекса Российской Федерации использование земли в Российской Федерации является платным. Формами платы являются: земельный налог и арендная плата.

Порядок исчисления и уплаты земельного налога устанавливается законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.

Согласно ст. 388 Налогового кодекса Российской Федерации налогоплательщиками земельного налога признаются организации и физические лица, обладающие земельными участками на праве собственности, праве постоянного (бессрочного) пользования или праве пожизненного наследуемого владения.

Средства на выплату земельного налога в период строительства объекта включаются согласно п. 4.78 МДС 81-35.2004 в главу 1 сводного сметного расчета стоимости строительства.

Согласно Постановлению Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. N 145 «О порядке проведения и организации государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий» предметом государственной экспертизы проектной документации является оценка ее соответствия требованиям технических регламентов, в том числе санитарно-эпидемиологическим, экологическим требованиям, требованиям государственной охраны объектов культурного наследия, требованиям пожарной, промышленной, ядерной, радиационной и иной безопасности.

Затраты на оплату государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий определяются по нормативам, приведенным в указанном Постановлении, и предусматриваются в главе 12 «Проектные и изыскательские работы» сводного сметного расчета стоимости строительства объекта.

Учитывая изложенное, затраты на проведение экологической, санитарно-эпидемической экспертизы проектной документации дополнительно в сводном сметном расчете не предусматриваются.

Оплату услуг региональных центров по ценообразованию в строительстве рекомендуется учитывать при определении размера средств на содержание службы заказчика и в составе указанных средств включать в сводный сметный расчет стоимости строительства в главу 10 «Содержание службы заказчика. Строительный контроль».

Директор
Департамента регулирования
градостроительной деятельности С.Н.МАЛЫШЕВ

Источник