Основной период строительства
Периоды строительства
Периоды строительства – отрезки времени, для которых характерны определенные виды работ и деятельности строительных организаций, обуславливающие последовательность строительства.
Различают: подготовительный, основной и заключительный периоды.
Рис.1. Подготовка строительного производства.
Подготовительным периодом строительства называется время, затрачиваемое на выполнение работ, связанных с подготовкой строительства всего предприятия, сооружения, жилого массива и отдельных его очередей в условиях, позволяющих вести работы индустриальными методами, с наименьшей затратой средств и труда, в пределах установленных сроков продолжительности строительства.
Работы, выполняемые в подготовительный период, делятся на две группы:
Подготовительный период длится от начала работ на строительной площадке и до начала строительства основных объектов. К моменту начала подготовительных работ все существующие на территории площадки здания должны быть освобождены: переселение жителей или предприятий из зданий, подлежащих сносу в подготовительные работы не входит.
К этой группе относятся работы, цель которых – обеспечить строительную площадку необходимыми ресурсами:
- подъездные пути;
- сети водопроводные;
- заборные сооружения;
- ЛЭП с трансформаторными подстанциями;
- коллекторы канализационные и пр.
Эта группа содержит комплекс подготовительных работ, проводимых в границах строительной площадки:
· демонтаж зданий и сооружений, использование которых является нецелесообразным по разным причинам (ветхость, несоответствие действующим нормам и пр.);
· расчистка площадки и ее планировка;
· прокладка (либо перекладка существующих) инженерных сетей:
водоснабжения, канализации, электроснабжения;
· возведение, установка и размещение временных сооружений.
Подготовка строительного производства составляет 20% от общей продолжительности возведения объекта, производства строительно-монтажных работ на них.
Основной период строительства
К основному строительству приступают после того, как подготовительные работы выполнены в полном объеме. Период основного строительства начинается общестроительными работами, а заканчивается вводом объекта в эксплуатацию (если объект непроизводственный) или вводом в действие мощностей производственного объекта. Ввод в действие здесь означает, что монтажные работы полностью завершены, пусконаладочные работы выполнены и объект приступил к выпуску продукции.
Основной период строительства — период, в течение которого осуществляется процесс возведения зданий и сооружений, включающий выполнение строительных, монтажных, специальных., вспомогательных, транспортных и других работ.
Строительные, монтажные и специальные работы (монтаж конструктивных элементов, кладка кирпичных стен, бетонирование конструкций и др.) относятся к основным работам и непосредственно направлены на изготовление конструкций, элементов и деталей.
Вспомогательные работы — устройство подмостей для монтажа конструкций, возведение лесов для кладки стен и др.
Транспортные работы связаны с доставкой материалов, деталей и конструкций к рабочему месту.
До начала работ основного периода разрабатывают проекты производства работ, принимают закрепленные на местности знаки геодезической разбивки по частям зданий (сооружений) и видам работ, организовывают инструментальное хозяйство, оборудуют площадки и стенды укрупнительной и конвейерной сборки конструкций, создают необходимый запас строительных конструкций и материалов, перебазируют на рабочее место строительные машины и передвижные механизированные установки.
Основной период строительства наиболее продолжителен по времени и включает в себя производство всех общестроительных работ, а также работ по монтажу технологического и инженерного оборудования зданий. В этот период в строительный процесс включается наибольшее число людей, работы выполняют, в основном, сразу на нескольких участках с совмещением по времени. Основной период требует наибольшей организованности в поставках материалов и комплектующих деталей и во многом зависит от качества подготовительных работ.
Заключительный период строительства является последним этапом, объединяющим работы по подготовке зданий и сооружений к сдаче, благоустройству территории, наладке и опробованию инженерных коммуникаций и технологического оборудования. Заключительный период обычно сопровождается привлечением большого числа людей разных специальностей, что требует повышенного внимания со стороны инженерного и административного персонала.
Рис.2. План благоустройства территории.
Подготовительные работы.
Перед началом строительства необходимо выполнить комплекс работ по подготовке строительной площадки. Состав работ носит общий характер для гражданского и промышленного строительства, но зависит от местных условий площадки, её расположения на рельефе и в городской застройке, времени года и вида строительства ( новое, расширение, реконструкция).
Подготовительные работы разделяются на внеплощадочные и внутриплощадочные.
К внеплощадочным можно отнести: строительство подъездных дорог; инженерные сети и сооружения на них; вскрышные работы на карьерах, отвалах, резервах; создание строительной инфраструктуры (предприятия стройиндустрии, городок строителей, база механизации, склады и т.д.).
Внутриплощадочные работы: устройство геодезической разбивочной основы; расчистка территории; предварительная вертикальная планировка; водопонижение и водоотвод; перенос транзитных коммуникаций и устрой-ство основных внутриплощадочных инженерных сетей; установка инвен-тарных зданий и технологических сооружений; мероприятия по охране окружающей среды; ограждение и освещение строительной площадки.
Проектные решения по подготовительным работам разрабатываются в ПОС и ППР. Внутриплощадочные работы выполняются генподрядной строительной организацией после заключения хозяйственного договора с заказчиком и получения разрешения на строительство.
3.1. Устройство геодезической основы.
Геодезическая разбивочная основа создаётся на площадке в виде развитой сети закреплённых знаками пунктов, определяющих положение объекта на местности. Она должна обеспечивать исходными данными последующие построения и измерения на всех этапах строительства. В состав основы входит: создание опорной геодезической сети, разбивка зданий и сооружений на местности, закрепление осей и устройство обноски.
Опорная геодезическая основа создаётся в виде:
а) строительной сетки (с размерами сторон 50…400м, в зависимости от плотности застройки), продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности зданий и сооружений и их габариты. Создаётся для строительства крупных промышленных предприятий, жилых микрорайонов, групп зданий и сооружений.
б) красных линий, продольных и поперечных осей, определяющих положение на местности зданий и сооружений. Создаётся для отдельных строительных объектов.
в) сетей триангуляции или трилатерации (измерение сторон треугольников с помощью дальномеров), с привязанными к ним основными осями сооружений. Применяется при строительстве крупных линейных сооружений (мостов, плотин и др.).
г) полигонометрических или теодолитных ходов вдоль трассы и осей сооружений. Создаётся при строительстве дорог, трубопроводов и других подобных сооружений.
Геодезическую разбивочную основу следует создавать в виде замкнутых полигонов или отдельных нивелирных ходов так, чтобы отметки были полу-чены не менее чем от двух реперов геодезической сети. Пункты основы сле-дует совмещать с пунктами, определяющими положение объекта в плане. Точность построения геодезической разбивочной основы следует принимать, руководствуясь величинами допустимых средних квадратических погрешностей угловых, линейных и высотных измерений, например:
— угловые измерения 5…30 11 ;
— линейные измерения 1/2000…1/50 000;
— высотное обоснование (отметки) 2…5мм.
Основа выполняется плановая и высотная в абсолютных единицах изме-рений. При необходимости вводится условная система координат и высот. Знаки геодезической разбивочной основы должны быть нанесены на стройгенплан.
Геодезическая основа сдаётся заказчиком подрядчику не менее чем за 10 дней до начала строительства (СМР). Подрядчику передаются:
— пункты строительной сетки, красных линий, триангуляции, теодолитных и нивелирных ходов в виде каталогов или ведомостей;
— оси, определяющие положение и габариты зданий в плане, закреплённые створными знаками (не менее 4 х на ось), для линейных осей не реже, чем через 500м.;
— реперы – не менее 2 х у каждого здания или сооружения, или через 500м вдоль осей линейных сооружений.
Положение знаков должно проверятся строительными организациями не реже двух раз в год.
3.2.Расчистка территории строительной площадки.
В комплекс работ по расчистке территории включается:
— расчистка площадки от ненужных деревьев, кустарника, раскорчёвка пней;
— снятие плодородного слоя почвы;
— снос или разборка ненужных строений;
— отсоединение и перенос инженерных сетей, попадающих в пятно застройки;
— предварительная вертикальная планировка площадки.
Расчистка территории от ненужных деревьев производится в соответ-ствии с проектом (ГП), на основании лесорубочного билета, выдаваемого органами лесоохраны или управления благоустройства населённого пункта. Валка деревьев осуществляется вручную электрическими или механичес-кими пилами или механизированным способом при помощи тракторов с трелёвочно-корчевальными лебёдками, бульдозеров с высоко поднятыми отвалами. При необходимости, кусторезом предварительно срезается кустарник и подлесок. Кусторез имеет раму с отвалами и ножи, которые срезают стволы диаметром не более 20см на уровне земли. Оставшиеся после валки деревьев пни выкорчёвываются корчевателями, бульдозерами или тракторами с лебёдками. Если корневая система очень развита, то корни разрушаются взрывами небольшой мощности. После раскорчёвки остатки корней выбираются из растительного слоя параллельными проходками корчевателей. Древесные остатки перевозятся на лесосклад, где утилизуются.
Законодательство об охране окружающей среды требует от строителей бережного отношения к природе, поэтому ценные деревья и кустарники, мешающие производству работ, выкапывают и переносят в новое место (по проекту). Если лесоохрана разрешает валку старых деревьев, то они обяза-тельно нумеруются в проекте и перед рубкой номер наносится краской на ствол.
Со строительной площадки должны быть убраны валуны. Мелкие валуны, если помещаются в ковш, загружаются в транспортные средства экскаватором, более крупные перемещаются бульдозерами за пределы зоны работ. Валуны могут быть раздроблены на месте взрывным способом с помощью накладных или шпуровых зарядов.,
Если при геологических изысканиях обнаружен плодородный слой почвы толщиной 20…50см, то он подлежит снятию и последующему испо-льзованию при рекультивации земель строительной площадки. Грунт сре-зается бульдозерами или автогрейдерами и перемещается в специально выде-ленные места, где складируется. При работе с плодородным слоем следует предохранять его от смешивания с нижележащим слоем, загрязнения, размы-ва и выветривания. Зимой снимать плодородный слой не рекомендуется.
Снос зданий и сооружений, попадающих в зону застройки выполняется путём обрушения или членением на части с последующей разборкой. Каркасные деревянные и металлические строения разбирают, отбраковывая элементы для вторичного использования. Сборные железобетонные объекты разбирают по схеме сноса, обратной схеме монтажа. При разборке каждый элемент должен освобождаться от связей, предварительно раскрепляться и занимать устойчивое положение. Сборные элементы не поддающиеся демонтажу расчленяются, как монолитные.
Монолитные железобетонные и металлические строения разбирают по специально разработанной схеме сноса, обеспечивающий устойчивость строения в целом. Членение на блоки разборки начинают со вскрытия арматуры. Затем блок закрепляют, после чего режут арматуру и обламывают блок. Металлические элементы срезают после раскрепления. Наибольшая масса блока разборки или металлического элемента не должна превышать половины грузоподъёмности крана при наибольшем вылете стрелы.
Снос зданий и сооружений, в том числе каменных, осуществляют обрушением экскаваторами с различным навесным оборудованием – шар-молотами, клин-бабами, отбойными молотками. Обломки сдвигают в сторону бульдозерами или загружают в транспортные средства. Вертикаль-ные части строений для предотвращения разброса обломков по площади следует обрушать внутрь.
Отсоединение и перенос с площадки существующих инженерных сетей является важным и обязательным элементом подготовки строительной площадки. На подготавливаемой строительной площадке могут быть расположены не только локальные но и магистральные сети электроснабже-ния, водопровода, канализации, газопровода, теплосети, связи. В этих случаях до начала строительства все сети должны быть вынесены с пятна застройки и проложены за пределами площадки, чтобы обеспечить их бесперебойное функционирование.
После выполнения ранее рассмотренных работ осуществляется предва-рительная вертикальная планировка (разработанная в ППР). Особенно важно выполнить эту работу при строительстве на пересечённой местности, при неблагоприятных грунтовых условиях и развитой сети транспортных коммуникаций.
Дата добавления: 2017-10-09 ; просмотров: 11054 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Подготовительные работы
До начала производства основных работ на участках, отведенных для реконструкции дороги иее сооружений, а также на участках временного отвода земель, для нужд строительства выполняются подготовительные работы (внеплощадочные и внутриплощадочные).
К внеплощадочным относят в основном работы по подготовке к строительству сооружений: производственных баз, карьеров, временных автомобильных дорог (для снабжения материалами и энергоресурсами) и других коммуникаций.
К внутриплощадочным относят работы по подготовке территории непосредственно в пределах полосы отвода для реконструкции земляного полотна.
Подготовительные работы выполняют в сроки, установленные общим графиком организации строительства.
В состав подготовительных работ входят:
— создание геодезической разбивочной основы, восстановление и
закрепление оси трассы;
— расчистка полосы отвода;
— перенос и разбор существующих сооружений;
— строительство временной объездной дороги;
До начала основных строительных работ необходимо выполнить подготовительные работы: восстановление и закрепление оси трассы с разбивкой пикетажа, детальная разбивка элементов плана и продольного профиля.
Необходимо подготовить территорию строительства – демонтировать существующие знаки и барьерное ограждение, разобрать трубы, произвести вырубку леса и кустарника, которые попадают в полосу отвода.
Подготовительный период предусматривает также переустройство наземных и подземных коммуникаций, оформление полосы отвода. На период реконструкции автомобильной дороги пропуск транзитного транспорта будет осуществляться по существующей дороге. В проекте представлена схема организации движения, где обозначены участки движения транспорта по существующей дороге и участок, где устраивается объезд. Объезд устраивается на участке, где земляное полотно шириной 13,5 м, то есть 2 полосы движения. Направление движения транспорта обозначено знаками и ограждениями.
На объезде, по которому будет пропускаться транспорт, устраивается на период реконструкции дорожная одежда облегченного типа в соответствии с расчётной интенсивностью.
В зависимости от вида подготовительных работ рекомендуется использовать следующие типы машин и механизмов, приведённые в соответствии с таблицей 3.1.
Таблица 3.1 – Виды подготовительных работ и рекомендуемые машины
| Виды подготовительных работ | Рекомендуемые машины |
| Расчистка дорожной полосы перед возведением земляного полотна: от кустарника, мелколесья, пней и корней | Кусторезы, бульдозеры на гусеничном ходу, корчеватели-собиратели, специальные захватные приспособления |
| Снятие, перемещение и обвалование растительного плодородного слоя | Бульдозеры на гусеничном ходу и ипневмоколёсных тягачах, фронтальные погрузчики, автомобили-самосвалы |
| Рыхление грунтов в резервах и выемках | Рыхлители на тракторах, буровзрывной способ |
| Снос и перенос зданий и сооружений | Бульдозеры, экскаваторы, автокраны, фронтальные погрузчики |
| Подготовка землевозных дорог | Автогрейдеры, скреперы, катки, автомобили-самосвалы |
Восстановление и закрепление трассы
Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Однако со времени проведения изысканий до начала строительства автомобильной дороги проходит какое-то время, в течение которого могут измениться условия использования выделенных для строительства дороги земельных угодий, иногда бывают повреждены отдельные знаки, указывающие положение трассы и т. п. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение автомобильной дороги на местности и восстановить закрепление трассы.
До начала сооружения земляного полотна выполняют следующие работы по восстановлению трассы: выносят все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода; закрепляют вершины углов поворотов и створных точек на длинных прямых; разбивают круговые и переходные кривые, закрепляют начало и коней кривых, промежуточные точки; разбивают и закрепляют оси искусственных сооружений, закрепляют пикеты и плюсовые точки; проверяют отметки существующих реперов, а также устанавливают дополнительные реперы, необходимые для выполнения строительных работ; проверяют продольное нивелирование всех точек и в необходимых случаях на отдельных участках снимают поперечные профили для более точного подсчета объема земляных работ.
На прямых участках автомобильной дороги закрепление производят через 200-400 м (в зависимости от рельефа местности). На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между ними выставляют промежуточные выносные колья в соответствии с рисунком 2.
1 – выносной столб; 2 – выносные колья; 3 – границы полосы отвода; 4 – чётные пикеты; 5 – ось дороги
Рисунок 3.1 – Схема закрепления оси автомобильной дороги на прямолинейном участке
На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м, то есть на каждом пикете на линии, перпендикулярной касательной к кривой в соответствии с рисунком 3.
1 – выносной столб, 2 – вершина угла поворота, 3 – границы полосы отвода, 4 – ось дороги, 5 – касательная к кривой, 6 – пикеты (точка и сторожок),В – ширина полосы отвода, R – радиус кривой, Т – тангенс кривой, НК – начало кривой, КК – конец кривой
Рисунок 3.2 – Схема закрепления оси дороги на кривой
Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10 или 20 м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500 м. На виражах, переходных кривых, отгонах ось дороги закрепляют в соответствии с местоположением и рельефом местности.
Высотные отметки закрепляют реперами через каждые 1000-2000 м в зависимости от рельефа местности. Кроме этого, реперы обязательно устанавливают на участках пересечения с другими автомобильными или железными дорогами, около малых искусственных сооружений, на пересечениях рек (на обоих берегах), у высоких насыпей; (высота более 5 м) и глубоких выемок (глубина более 5 м). Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землей в виде конуса. В качестве реперов можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы.
При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно-эксплуатационной службы. Во время этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях. Схема закрепления земляного полотна выполняется в соответствии с рисунком 4.
Рисунок 3.3 – Схема закрепления насыпи при возведении земляного полотна
Закрепленную дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закреплений.
Рубка и корчёвка леса
Расчистка полосы от леса является наиболее трудоемкой работой по подготовке дорожной полосы. Лес можно убирать в любое время года, однако качество древесины лучше, если деревья спиливают в зимнее время. В это же время облегчается проезд по грунтовым дорогам, меньше загружен транспорт и уменьшается потребность в рабочих для выполнения работ по непосредственному строительству дороги. В связи с этим расчистку дорожной полосы от леса целесообразно вести в зимнее время. С другой стороны, при зимних работах приходится оставлять пни, которые выкорчевывают только летом. Валку деревьев осуществляют спиливанием бензомоторными или электрическими пилами. Бензомоторные пилы имеют свой двигатель, а электрические нуждаются в электростанции и кабелях.
Для обеспечения безопасности работ перед спиливанием деревьев необходимо убрать мешающий кустарник и низко расположенные сучья.
Спиленные деревья очищают от сучьев и транспортируют на промежуточный склад трелевочным трактором со щитом и лебедкой для подтягивания пачки деревьев на щит. Трелевку отдельных деревьев производят тракторами с помощью тросов.
В летний период особенно при небольшом количестве деревьев валку леса производят бульдозером без спиливания, который вначале подрезает корни дерева, а затем поднятым отвалом упирается в дерево и валит его целиком вместе с корнями.
Преимущественно в летнее время производят корчевку пней с помощью бульдозеров, корчевателей или взрыванием. Выкорчеванные пни и сучья (порубочные остатки) убирают с полосы отводами или сжигают при тщательном соблюдении мер по противопожарной безопасности. Оставшиеся после корчевания пней или валки деревьев ямы засыпают грунтом и уплотняют. Всю поверхность основания насыпи планируют.
Кустарник удаляют (при малом его количестве) с помощью бульдозеров или кусторезов. Иногда для уборки кустарника применяют корчеватели-собиратели.
Срезку кустарника кусторезами производят в любое время года, но лучшие условия для этой работы создаются зимой благодаря закреплению корней и стволов кустарника в промерзшей почве. В этих условиях ножи кустореза хорошо срезают древесную растительность за один проход. Успешно проходит срезка и в начале весны, когда снега уже мало, а земля еще не оттаяла. В весенне-летний период ножи кустореза часто заглубляются в грунт и затрудняют работу.
Срезанный кустарник сгребают тракторными граблями или кусто-собирателями в большие валы или кучи.
Мелкие камни, встречающиеся на дорожной полосе, удаляют за ее пределы бульдозером, крупные разрушают взрыванием, а затем также удаляют бульдозером.
Удаление слоя растительного грунта
Плодородный почвенный слой (растительный грунт) снимают со всей площади, отведенной для реконструкции автомобильной дороги, и укладывают в отвалы для последующего использования. Толщину снимаемого пло-дородного почвенного слоя устанавливают проектом на основании предварительного согласования с землепользователями (в средних условиях 20-25 см). Растительный грунт используют при укреплении откосов земляного полотна и для рекультивации восстанавливаемых или малопродуктивных сельскохозяйственных земель.
Работу выполняют с помощью бульдозеров. При применении бульдозеров срезку грунта производят под углом к оси дороги или при продольном или поперечном движении машины (относительно дорожной полосы) в соответствии с рисунком 5.
При снятии и складировании плодородного слоя почвы должны быть приняты меры, предотвращающие снижение его качества (смешивание с подстилающими минеральными слоями, загрязнение, размыв, выдувание и т. п.). При сроке складирования более года валы почвенного грунта укрепляют посевом трав или другими способами, предусмотренными проектом.
а – вал растительного грунта; m – полоса временной дороги
Рисунок 3.5– Схема срезки растительного грунта бульдозером Т-170
Отвалы грунта располагают вдоль краев полосы отвода так, чтобы они не мешали последующим работам.
Дата добавления: 2015-06-28 ; Просмотров: 5271 ; Нарушение авторских прав?
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет