Виадук в гатчине ход строительства

«Не продам участок ни за какие деньги – здесь родился, здесь и умру». Что тормозит строительство виадука?

В январе этого года исполнилось 3 года с тех пор как началось строительство виадука над железнодорожным переездом в Химози. Известно, что это самый проблемный переезд, если не во всей Ленобласти, то уж в Гатчинском районе точно.

Главная проблема, с которой столкнулись подрядчики – дома местных жителей, стоящие в непосредственной близости от строительства. Решить данный вопрос было призвано особое распоряжение губернатора о выкупе этих самых «мешающих» земельных участков.

На другой проблеме – конфликте крупных дорожно-строительных компаний — «Пилона» и «АБЗ-Дорстрой» мы сегодня останавливаться не будем, потому как она в конце концов разрешилась в пользу «Пилона», который в данный момент и является основным подрядчиком.

Но вернёмся к домам, «грудью» вставшим на пути виадука, ввода которого так ждут и в Химози и в Гатчине, да и во всём районе.

Итак, из 45 домовладений, земли которых подлежат изъятию в ходе работ, 6 стали для властей настоящей головной болью. Во время своего недавнего визита в Гатчину Губернатор Дрозденко рассказал, что именно происходит в данный момент:

Александр Дрозденко, Губернатор Ленинградской области:

Уверяю вас, мы бы сдали виадук ещё в прошлом году. У нас даже деньги «зависли» в областном бюджете, пришлось выдержать баталию с министром финансов Силуановым, чтобы деньги не списали, а сохранили на этот год.

Должен сказать, что фирма «Пилон», которая строит виадук, – одна их лучших фирм по строительству мостовых инженерных сооружений Севера-Запада. К подрядчикам у нас вопросов нет. Проблема – договориться с некоторыми собственниками жилья, стоящего в зоне строительства. 6 из более чем 40 домовладельцев выдвигают совершенно непомерные требования за выкуп своего жилья. Кто-то требует 100 миллионов, а кто-то и вовсе заявляет: «не продам участок ни за какие деньги – здесь родился, здесь и умру».

Тем не менее, с помощью Гатчинской администрации нам удалось продвинуться в переговорах, и я уверен, что в этом году мы виадук сдадим. Очень постараемся сдать его к юбилею области, то есть к августу. Если не получится, то уж до конца года объект точно будет введён в эксплуатацию.

Кстати говоря, сегодня страдают не только автомобилисты, стоящие в бесконечных пробках у переезда. Есть ещё одна проблема, о которой говорят намного меньше, но это не значит, что её не нужно решать. Пешеходы, вынужденные регулярно переходить железнодорожные пути, даже создали группу «ВКонтакте», в надежде, что сообща сумеют добиться от власти какого-то приемлемого решения. Опубликовали и фото существующего пешеходного «перехода».

Вот, что пишут администраторы группы:

Деревня и микрорайон Химози отрезаны от г. Гатчина железной дорогой. На данный момент не существует безопасного пути через жд для маломобильных групп населения, к которым относятся прежде всего инвалиды-колясочники, дети дошкольного возраста (в колясках), а также другие – инвалиды, беременные, пенсионеры. Давайте решим эту проблему вместе!

Источник

В Гатчине открыли долгожданный путепровод через железнодорожные пути

Так называемый «Химозский переезд» досаждал гатчинцам не один десяток лет — железная дорога фактически разделяла город на две части, мешая свободному движению транспорта. К юбилейной дате (а Гатчинский район в этом году, кстати, тоже празднует 90-летие) жители получили новую автомобильную трассу: теперь ни составы, ни машины мешать друг другу не будут, так как проходит она прямо над путями.

В церемонии запуска сквозного движения по мосту длиной почти 105 метров приняли участие губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и министр транспорта РФ Максим Соколов.

— Строительство этого путепровода — одно из моих первых обещаний жителям Гатчины. Мы нашли приемлемую схему, а именно трехстороннее финансирование. Для России тогда это было ноу-хау. Средства выделили министерство транспорта и региональный бюджет, навстречу пошли в РЖД. Пока это первая часть трассы, вторая будет введена в следующем году, — отметил Дрозденко.

Такое деление на очереди не случайно. Виадук проходит сквозь жилой район, и при его проектировании оказалось, что задевает он порядка 60 участков. С частью владельцев договориться властям удалось, а с еще частью — нет. В ближайшее время вопросы с оставшимися собственниками должны быть решены.

Общая стоимость работ по возведению моста составила 985 миллионов рублей, из которых 411 миллионов — средства Ленинградской области. Рассчитывается, что в среднем двухполосная магистраль позволит автомобилистам ехать со скоростью 80 километров час.

Первыми по новому мосту проехались ретро-автомобили. Открывала заезд легендарная «Победа». За ней по давней традиции мостостроителей колонной шли тяжелые грузовики и пассажирские автобусы, перевозившие через новый путепровод всех желающих. При этом, как отметил на церемонии Максим Соколов, сотрудничество минтранса и региона на этом не закончится.

— В этом году в Ленобласти будут введены еще три больших объекта. Во-первых, это обход города Гатчины длиной более 12 километров. Стройка идет в четком графике, и сомнений нет, что к октябрю жителей региона порадует современная и комфортная трасса, — подчеркнул министр.

Помимо этого, в 2017 году намереваются ввести в эксплуатацию участок от Сосново до реки Вуокса — над ним работают в рамках проекта по развитию трассы «Сортавала» в Приозерском районе Ленобласти. Особое внимание уделят и участку в районе трассы «Нарва», который, заработав на полную мощность, позволит увеличить объемы перевалки в порту Усть-Луга.

Что же касается Гатчины, то виадук — далеко не единственный объект, приуроченный к праздничному году. Сейчас в городе продолжается строительство новой поликлиники, перинатального центра и плавательного бассейна. Раннее на подъездах к городу введены еще две транспортные развязки.

Источник

Дороги и виадуки Гатчины. Когда же «откроют» город?

История с ремонтом, реконструкцией и строительством дорог и виадуков в Гатчине рискует стать притчей во языцах и уже стала предметом шуток среди жителей и гостей города. Три главных выезда из Гатчины на сегодняшний день находятся на той или иной стадии ремонта, а соответственно – закрытости.

В ходе недавно состоявшегося пресс-тура глава администрации Гатчинского района Елена Любушкина пообщалась с подрядчиками и узнала о степени готовности объектов.

Первая встреча состоялась в строительном городке на Ленинградском шоссе. Руководитель проекта, представитель компании ООО «Дортекс» Дмитрий Мамонтов ответил на вопросы журналистов и рассказал о ходе реализации масштабного проекта, включающего в себя ремонт части Пушкинского, Красносельского шоссе и реконструкцию Ленинградского шоссе (подъезд к Гатчине № 1).

Всего на объекте работает 45 человек и 30 единиц строительной техники.

На Пушкинском шоссе вдоль строящегося жилого квартала IQ-Гатчина и на Красносельском шоссе сегодня идет активный процесс строительства – расширение дорожного полотна, устройство ливневой канализации и другие работы. После окончания ремонта на Пушкинском и Ленинградском шоссе предусмотрено 4-полосное движение, на Красносельском – 2-полосное. На всех участках шоссе в населенных пунктах будет организовано освещение, за их пределами – автономное освещение на пешеходных переходах, а также бордюры и тротуары в плиточном исполнении.

Дополнительный светофорный пункт появится вместо подлежащего ликвидации кольцевого движения на выезде из города (так называемой «ватрушки» на въезде после реконструкции не будет). Автомобилисты смогут лишь совершать разворот с Ленинградского шоссе на Пушкинское.

На вопрос Елены Любушкиной, успеют ли строители завершить все работы ко Дню города, который Гатчина будет отмечать 10 сентября, Дмитрий Николаевич заверил, что ремонтная техника к этому времени уже покинет Пушкинское и Красносельское шоссе, а полноценное движение автомобилей будет восстановлено. Чего, к сожалению, нельзя сказать про Ленинградское шоссе.

По проекту реконструкция подъезда к Гатчине № 1 рассчитана на два года. Срок окончания ремонтных работ – октябрь 2017 года. Правда, Дмитрий Мамонтов все же дал надежду на успешное окончание работ к концу текущего года, чтобы минимизировать неудобства для населения.

А пока нам стоит приготовиться к тому, что примерно с 10 июля на Ленинградском шоссе будет осуществляться только одностороннее движение на выезд из города. До этого момента другая подрядная организация должна успеть построить временную дорогу между Ленинградским и Пушкинским шоссе мимо строящегося наноцентра.

Проблем с финансированием объекта нет, работу дорожников постоянно курирует председатель комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области Михаил Козьминых, который еженедельно посещает объект.

Участники пресс-тура заинтересовались судьбой заброшенной заправочной станции на Ленинградском шоссе, которую некоторые используют в качестве мусорной свалки.

Несмотря на то, что у этой территории имеется собственник, который действительно пытался выйти на контакт с проектировщиками и подрядчиками, органами ГИБДД на этапе согласования из проекта были ликвидированы изначально запланированные съезды на заправку. Нормативные требования не предусматривают организацию съездов без наличия разгонных полос, которых на Ленинградском шоссе не будет.

Жители Гатчины также уже успели заметить спиленные деревья вдоль Ленинградского шоссе. Подрядчик пояснил, что полученные из них дрова развозятся по заявкам граждан. Кроме того, он заявил, что после окончания всех ремонтных работ площадка, где сегодня располагается строительный городок, будет рекультивирована и засеяна травой. Елена Викторовна добавила, что местные власти готовы оказывать всяческую помощь в процессе строительства.

В поселке Пригородный, где сегодня строится путепровод и проходит реконструкция магистрали федерального значения Р23 «Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель» до границы с республикой Беларусь участников мероприятия уже ждали начальник строительного управления ЗАО «ВАД» Анатолий Смородин и инженер технического надзора Олег Женочкин.

Реконструируемый компанией ЗАО «ВАД» участок дороги начинается от границы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, проходит через населенные пункты Дони, Зайцево, Верево, Вайя, по транспортному обходу Гатчины и заканчивается в Больших Колпанах на пересечении с федеральной автомобильной дорогой А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора.

Реализация проекта разделена на два этапа. Первый этап протяженностью 12,4 км, который начался в марте 2014 года, предполагают завершить к ноябрю 2018 года. Второй этап, начавшийся в августе 2014 года, по контракту оканчивается в декабре 2020 года и охватит 10,7 км дороги. Стоимость проекта составляет более 27 млрд рублей.

Как пояснил Анатолий Смородин, работа идет с опережением графика, потому что без завершения первого этапа, а именно без ввода в эксплуатацию путепровода вблизи поселка Пригородный, невозможно приступить к полноценной работе на втором этапе. Ориентировочный пуск движения по путепроводу – сентябрь текущего года.

На сегодня готовность первого этапа проекта (Дони – Пригородный) составляет 75 %. В него входят: путепровод на развязке № 1 (Дони, съезд на дорогу в Гатчину), путепровод через железную дорогу, надземный пешеходный переход, мост через р. Ижора, транспортная развязка № 3 (пересечение с автомобильной дорогой Гатчина – Новый Свет).

На втором этапе проекта, который сегодня выполнен только на 11 %, подрядчик вплотную займется путепроводом на пересечении с автомобильной дорогой Гатчина – Куровицы и транспортной развязкой № 5 (пересечение с федеральной автомобильной дорогой А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо»).

Вся реконструируемая дорога будет освещена. Посередине путепровода будет выстроена разделительная полоса шириной 5 метров такая же, как на КАДе Санкт-Петербурга. Уже заложен фундамент под шумозащитные экраны. Компания дает гарантию на свои работы на 7 лет.

Конечной точкой дорожной экскурсии и самой интересной ее частью стало посещение строительного городка в деревне Химози. Начальник участка, сотрудник компании ЗАО «Пилон» Антон Корольков поделился главной проблемой, из-за которой стопорится строительство долгожданного для всех виадука через железнодорожный переезд.

Оказывается, мост, о котором на протяжении многих лет мечтали жители города и района, скорее всего, не сможет быть возведен в срок из-за…самих граждан.

Проект строительства виадука предполагает снос 24-х частных жилых домов, расположенных в непосредственной близости от автомобильного моста. К сожалению, сегодня только пять владельцев домов предварительно дали свое согласие на расселение. С ними вплотную работает специализированная организация по оформлению необходимых документов. Также был расселен один муниципальный дом. Остальных граждан предложенные денежные суммы взамен на расселение пока не устраивают. У некоторых домов постоянно меняются собственники, кто-то считает стоимость своего дома заниженной, кого-то попросту не найти.

Елена Любушкина подтвердила наличие этой проблемы. «По этому поводу уже неоднократно проводились совещания на различных уровнях власти, вплоть до губернатора. Собственники домов не понимают, что ситуация в любом случае разрешится. Другое дело, что, в случае разногласий, обсуждение будет перенесено в судебную плоскость, когда дома будут признаны обязательными к расселению», сказала глава районной администрации.

В этом случае дома будут оценены по рыночной стоимости, которая может быть значительно ниже той, которую предлагали собственникам ранее. В случае, если собственники проведут независимую экспертизу, которая документально подтвердит иное мнение о стоимости дома, им пойдут навстречу и выплатят положенную сумму.

Результатом длительных судебных тяжб станет перенос даты окончания проекта с 15 декабря текущего года на неопределенный срок.

Что касается технической составляющей проекта, то на сегодня виадук со стороны ул. Двинской построен уже на 90 %. К декабрю будет организован заезд на эстакаду, кольцевое движение. Виадук будет двухполосным, что значительно разгрузит Гатчину, в частности – микрорайон Аэродром. Но пока не расселены дома, невозможно приступить к строительству части виадука на ул. Киевской.

Источник