План развития города «Вперед, Верхняя Пышма!». Дорожная сеть
Мы начинаем публикацию серии материалов, посвященных плану развития нашего города «Вперед, Верхняя Пышма!». И в этот раз поговорим о таком важном направлении, как развитие дорожной сети.
В это емкое понятие входит не только реконструкция и строительство новых километров автомобильных дорог. Чтобы транспортные артерии города функционировали эффективно, и горожане не страдали от заторов и пробок, необходим комплексный подход. Поэтому кроме автомагистралей в данное направление плана развития города вошли и такие важные для всех нас проекты как строительство долгожданной трамвайной линии, что надежно свяжет Верхнюю Пышму и Екатеринбург, и создание на проспекте Успенский пешеходного бульвара.
Что было сделано
С 2011 года в Верхней Пышме построено и отремонтировано 11 км автодорог.
В 2014 году построена автомобильная дорога от поселка Исеть до поселка Сагра.
В 2015 году был построен путепровод на пр. Успенский.
В 2017 году создана новая грузовая объездная дорога.
Что будет
Автодороги
До 2020 года будут реконструированы 13 улиц общей протяженностью 15 километров.
Пешеходный бульвар на проспекте Успенский
Изменения в дорожной сети города коснутся не только автомобилистов. Одним из самых масштабных проектов станет создание пешеходного бульвара по нечетной стороне проспекта Успенский. Сам проект, поистине столичного масштаба, разрабатывался еще в прошлом году. Причем, участие в его создании мог принять любой житель Верхней Пышмы. На сайте городской администрации несколько месяцев принимались пожелания и предложения горожан. Первый этап строительства предполагает оборудование пешеходной зоны с созданием всей необходимой инфраструктуры — самого бульвара, велосипедных дорожек, скульптурных групп и зеленых насаждений на участке от ул. Машиностроителей до ул. Сварщиков.
Проект был вынесен на общественные слушания, а 18 марта за него проголосовало наибольшее количество жителей Верхней Пышмы, благодаря чему он вошел в число первых двух проектов, реализация которых начнется в ближайшее время.
Трамвай в Екатеринбург
Необходимость беспрепятственной транспортной связи с областным центром назрела уже давно. Как ни крути, а с Екатеринбургом Верхнюю Пышму связывает очень многое — у кого-то там работа, у кого-то родственники. Да и сама возможность спокойно и быстро добраться до всех благ миллионного мегаполиса, позволяет людям не чувствовать себя жителями провинции. К сожалению, автобусы совсем не выход в данной ситуации. Они едут по тем же перегруженным дорогам и стоят в пробках. Поэтому изначально для решения данной проблемы планировался особенный транспорт. Рассматривались различные проекты,
включая даже такие фантастические как запуск специальной линии монорельса. Но, в конце концов, решили остановиться на более разумном и реалистичном варианте — скоростной трамвайной линии.
Решение о ее создании было принято в рамках реализации соглашения между Правительством Свердловской области и «УГМК-Холдинг». И с 2018 по 2020 годы будет построен первый участок трамвайной линии в Екатеринбург. Много внимания уделяется понижению шумности этого транспорта в городской черте. Так в обязательном порядке рельсы будут свариваться на стыках. Это с одной стороны существенно повысит уровень комфорта пассажиров, а с другой снизит шум едущего трамвая. Ведь именно незаваренные стыки порождают тот самый громкий стук колес.
Сегодня в рамках данного проекта решаются многочисленные организационные вопросы. Городские власти постоянно проводят встречи с горожанами — собрания, на которых каждый житель города может задать свои вопросы как представителям Комитета по управлению имуществом, так и лично Главе администрации. Создаются инициативные группы активных горожан, которые координируют взаимодействие с администрацией, независимыми оценщиками и собственниками для того чтобы избежать ненужных конфликтов при выкупе земли под строительство трамвайной линии.
Надежда МАМАЕВА, депутат Думы ГО Верхняя Пышма
— Качественные дороги — это не только возможность быстро добраться из пункт А в пункт Б. Это еще и забота о сохранности личного транспорта горожан, и профилактика дорожно-транспортных происшествий. То есть, развивая дорожную сеть города, мы решаем целый комплекс проблем.
Владимир ЧИРКОВ, советник директора по общим вопросам «УГМК-Холдинг»
— Развитие дорожной сети Верхней Пышмы — одна из важнейших задач в плане развития всего города. Все мы понимаем, что количество автотранспорта растет и если не успевать за темпами этого роста, мы очень быстро столкнемся с серьезными проблемами. Я рад, что уже сегодня Верхняя Пышма демонстрирует готовность принять эти вызовы. Важно, что все не ограничивается лишь строительством и ремонтом автомобильных дорог. Мы ищем и другие методы. Ищем совместно со всеми горожанами. Примером тому служит проект строительства трамвайной линии в Екатеринбург.
Будущее и настоящее верхнепышминских дорог
Новости
Будущее и настоящее верхнепышминских дорог
Муниципальная целевая программа по реконструкции городских автодорог, рассчитанная до конца 2015 года, планомерно реализовывается. К этим «автопроектам» подключились два крупных предприятия – «Уралэлектромедь» и «Уральские локомотивы». О том, что уже сделано и что предстоит сделать, рассказывают в администрации.
1. Как ранее писал «ГрифонИнфо», на въезде в Верхнюю Пышму со стороны проспекта Космонавтов интенсивно идет строительство путепровода, который соединит улицу Советскую с улицей Ленина в единый проспект. Причем протяженность дороги по нынешней улице Советской увеличится до 650 метров и станет четырехполосной. Кроме этого, здесь предусмотрено строительство тротуаров и реконструкция уличного освещения.
2. С южной стороны города уже реализован проект развязки на 13 км трассы Невьянск-Екатеринбург, который позволит направить грузовой поток, обеспечивающий потребности «Уралэлектромеди», минуя жилой сектор. Сформирована новая южная проходная, затраты составят более 700 млн рублей, из которых 300 млн выделены из областного бюджета, остальные – средства УГМК.
Теперь начинается второй этап строительства этой развязки – дорога от улицы Обогатителей до развязки на объездной дороге. Проект уже прошел госэкспертизу, ввод в эксплуатацию этого узла запланирован на 2017 год.
3. За счет областных средств началась реконструкция развязки Верхняя Пышма – Среднеуральск, которая позволит снять аварийность на этом участке.
4. Сейчас ведется подготовка контракта на разработку проекта новой развязки на 20 км Серовского тракта с выездом на улицы Сверщиков и Ленина. Руководители ОАО «Уральские локомотивы» рассматривают возможность выступить в качестве инвесторов и профинансировать проектные работы на этом узле.
5. Выехать на объездную позволит новая магистраль от улицы Лесной. Да и улица Лесная станет шире – четыре полосы длиной 930 метров увеличат транспортную проходимость. Проект этого узла будет профинансирован ОАО «Уральские локомотивы».
6. Внутри города также формируются обновленные транспортные магистрали, которые позволят снять напряжение транспортных потоков с основных узлов и улиц города, обеспечат быстрый выезд из городских микрорайонов на областные трассы. На проектирование всех узлов потребуется порядка 200 млн рублей, на строительные работы – порядка 3 млрд рублей.
Так, дублером улицы Ленина станет обновленный двухполосный проезд вместо железнодорожного перегона «УЭМ — УЗХР» общей протяженностью 2 200 метров (ул. Железнодорожников условно).
6.1 В центральной части города предполагается реконструкция улицы Феофанова, Кривоусова, Орджоникидзе. Новые дороги пройдут вокруг нового жилого микрорайона «Садовый 2»: Свердлова — Калинина – Зеленая. Выезд из этого микрорайона города на областную трассу пройдет по улицам Орджоникизде и Красных партизан, которые соединит новая автодорога (на схеме это улица Горная (услов.). Магистраль по улице Красных партизан позволит обеспечить быстрый выезд на областную дорогу жителям частного сектора. Улица Клары Цеткин останется тупиковой.
6.2 Зона бывшего сада «Ветеран», район городской бани станут пешеходной зоной. Здесь будет разбит сквер с удобными дорожками и элементами благоустройства – скамейками и мусорными урнами. Кстати, обустройство всех пешеходных переходов в городе проектируется с учетом современных требований — с понижением для удобного передвижения людей с детскими колясками и инвалидов. Также планируется сформировать регулируемые и нерегулируемые пешеходные переходы.
6.3 Реконструкция ул ицы 40 лет Октября позволит увеличить пропускную способность для транспорта, в том числе общественного. Предполагается, что на пересечении улиц 40 лет Октября и Октябрьской будет организована новая кольцевая развязка в районе Медной мечети.
Как отмечают специалисты, основные проблемы в реализации всего проекта реконструкции транспортной сети Верхней Пышмы связаны с дополнительными затратами на выкуп объектов, в том числе частных домов, которые находятся на проектируемых территориях. Ведь некоторое время назад строительство индивидуальных домов проводилось без разрешительных документов, без учета планов развития города. Зачастую происходил самозахват земель, в том числе под палисадники. Теперь, когда администрация пытается навести порядок в этом вопросе, много недовольства со стороны жителей, привыкших считать палисадники своей территорией, хотя в документах это земли общего пользования.
Еще одна проблема – большое количество инженерных сетей, расположенных на проектируемых участках: для строительства и реконструкции потребуется перенос коммуникаций.
Пришло время Красных Партизан: кому собираться в дорогу?
Новости
Статьи
Пришло время Красных Партизан: кому собираться в дорогу?
В администрации Верхней Пышмы обсудили проект новой автодороги по улице Красных Партизан. Для ее строительства придется изъять для муниципальных нужд дачные участки и несколько жилых домов.
С магистральным размахом
Согласно документу, разработанному компанией «Уралгипротранс», улица Красных Партизан станет магистральной дорогой районного значения. По правилам, ширина отвода для таких дорог составляет 40 метров (кое-где улица будет сужаться до 30 метров).
Новая дорога пройдет от переулка Победы до пересечения с Петрова, далее – по существующей улице Красных Партизан. Еще один участок реконструкции – транспортный узел от улицы Красных Партизан до Октябрьской. Он пройдет от существующего съезда с проспекта Успенского, в районе пересечения с проектируемой трамвайной линией и проектируемой улицей Октябрьской, по демонтированной железной дороге, через существующую улицу Горняков до улицы Красных Партизан.
Дорогу автобусам
Новая улица Красных Партизан будет состоять из двух проезжих частей шириной 2,5 метра, предполагаются укрепленные обочины метровой шириной, газоны шириной 3 метра и тротуары — 2,25 метра. Также проектом предусмотрены переустройство коммуникаций, откосы, две линии наружного освещения, кроме того, будут организованы съезды к существующей застройке.
Водоотвод будет осуществляться на рельеф с учетом естественного уклона местности (трубы проложат в низинах).
Одно из пожеланий администрации к разработчикам – учесть в проекте три остановки общественного транспорта. В перспективе по этому участку может быть организовано автобусное движение. Как пояснил заместитель главы администрации по вопросам ЖКХ, транспорта и связи Николай Невструев, остановочные пункты могут появиться в районе перекрестка Красных Партизан – Петрова, около поворота на улицу Красных Партизан и в конце улицы Красных Партизан, в районе Горняков – Октябрьской.
Перемены к лучшему?
Один из самых сложных вопросов при строительстве дороги – изъятие земельных участков. Оно хоть и будет минимальным, но для некоторых обернется вынужденным переездом. Вместе с тем, как показывает практика изъятия земель под трамвайную линию, неудобства эти временные, и для каждого в итоге найдется подходящий вариант.
По словам проектировщиков, в зону строительства дороги попадают участки СНТ «Пион», СНТ «Рудник» (№1, 3, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 52, 16, 17, 19, 21, 23, 22). Кроме того, в этом списке — дом №31 по Красных Партизан и вся нечетная сторона улицы Горняков (дома №1а,1,3,3а,5,7а,7,9,11,13,15,17, 19).
«Мы живем в доме сторожа уже 17 лет: у меня сын взрослый — 25 лет, дочка — инвалид детства, 22 года. Я ухаживаю за ней и подрабатываю председателем в СНТ. Получается, я привязана к дому, если нас снесут, я лишусь сразу и работы, и дома. За этот дом нам точно ничего не будет: он стоит на земле общего пользования, нам остается только съезжать на съемную квартиру и ждать очереди на получение жилья. В очереди мы стоим с 2005 года», — рассказывает председатель СНТ «Рудник» Светлана.
17 лет в сторожке — 14 лет в очереди
По ее словам, сейчас в саду постоянно проживают 25 семей (всего в товариществе около 100 участков).
Безусловно, переезд – дело хлопотное, но многие понимают, что город растет, развивается – требуется строительство новых и реконструкция существующих дорог.
К счастью, мини-музей старинных вещей из дома №11 может переехать в новый дом
«Мы построили дом всего 2 года назад. Конечно, жалко, но если тут будет проходить дорога, то жить около нее не хочется. Это будет трасса, и вся пыль будет идти к нам. Лучше пусть сносят. Да и детям ходить в школу через трассу вообще неудобно», — рассказывает жительница дома №1а по улице Горняков Ольга.
Как ни дорог дом, но жить у дороги не хочется
«15 лет здесь проживаем, дом строили сами, конечно, жалко. У нас баня, огород, 14 соток земли. С другой стороны, жить рядом с трамваем и дорогой – как-то не очень, пусть уж лучше сносят. Главное, чтобы все возместили», — резюмирует семья из дома №7.
Опасения семей относительно цены вопроса по-житейски понятны, но опыт взаимодействия администрации с собственниками участков, изъятых в рамках запуска трамвая, показывает, что большая часть жителей осталась довольна заключением независимых оценщиков. Они добровольно подписали соглашение об изъятии, спорные вопросы решаются в судебном порядке.