Верфи россии строительство яхт
ДжекБот — это яхт-верфь! Наша яхтенная верфь функционирует в режиме строительства парусников по предварительному заказу. И это не только каютно-парусные швертботы и яхты (до 10 метров в длину), это и шлюпы, и катамараны, и тримараны, и даже небольшие шхуны и тендеры.
Словом, мы можем сделать любое парусное судно. Производство яхт мы осуществляем на заказ как по проектам из нашей базы, так и по предложенным индивидуальным проектам. Можем своими силами изменить и доработать готовый проект парусного судна для последующего изготовления яхты.
Производим парусные яхты и швертботы с рубкой или каютой и следующими параметрами
Длина до 10 метров,
Ширина до 2,5 метров,
Максимальное количество человек на борту яхты – не более 12.
Иные характеристики и возможные ограничения рассматриваются индивидуально при первичном рассмотрении проекта.
Вы можете заказать у нас как постройку корпуса яхты, так полностью готовую яхту, катер или парусник. По вашим запросам и предпочтениям мы вместе с вами подберем оптимальный проект или спроектируем ваше будущее судно с нуля.
Прежде чем выбирать проект будущей яхты, вообще прежде всего, рекомендуем задаться простым вопросом: «зачем мне яхта?» Да, это комплексный вопрос, и вариантов ответа на него может быть много: отдыхать, работать, учиться или учить, заниматься спортом, чтобы просто была или может это средство передвижения?
Поскольку у нас нет цели во чтобы то ни стало продать яхту тому, кто о ней мечтает, но кому она может быть и не нужна, мы просим ответить еще на некоторые вопросы.
И еще ответить для себя на вопросы о самой яхте:
1). Какова должна быть стоимость владения (TCO) будущей яхтой?
2). Требуется ли ее часто возить? Где хранить в сезон и вне сезона?
3). По какой акватории вы будете ходить на яхте? Река или Озеро, Море? Есть ли течение?
4). Требуется ли причаливать к берегу? Какие берега? Какие глубины и какая осадка должна быть у яхты?
5). Какова обитаемость яхты? Сколько спальных мест? Сколько человек может перевозить? Сколько человек комфортно сможет разместиться на яхте?
6). Какая в вашем предполагаемом районе плавания роза ветров? Откуда ветер? Насколько часто ветер меняет направление и силу в течение дня?
7). Какой тип парусов вам необходим? Мы можем подобрать оптимальную общую площадь парусности исходя из параметров корпуса, но выбор типа парусного вооружения остается за вами.
Есть еще много вопросов которые мы не задали здесь, но зададим в ходе подготовки к проектной и строительной части. Производство яхты – процесс, требующий большого внимания к деталям. Мы на нашей верфи строим парусники только когда ясны ответы на все вопросы.
Больше всего мы любим и ценим проекты ретро яхт и швертботов, разработки прошлого и позапрошлого века.
Эти проекты идеально подходят к технологиям производства, которые мы применяем.
Мы применяем классические технологии и материалы: фанеру повышенной влагостойкости, отборную древесину и вместе с тем делаем упор на современные смолы, пропитки, краски на эпоксидной основе, что в сочетании даёт ряд неоспоримых преимущества готовым яхтам.
1. Высокая прочность при малом весе корпуса;
2. Возможность сделать любой вид обводов: граненые или круглоскулые;
3. Высокая ремонтопригодность;
4. Длительный срок эксплуатации 20-30 лет;
5. Высокая эстетика деревянного корпуса яхты (снаружи и внутри).
Ретро яхты — это вечная классика, которая подобна скрипке Страдивари, в мире полном пластиковых и металлических скрипок.
Для того чтобы это понять, рассмотрим порядок нашей работы:
1. Определяемся с ответами на вопросы, выбираем и согласовываем яхтенный проект – от 1 месяца.
2. Допроектируем, подбираем парусное вооружение и дополнительное оборудование, готовим Техническое Задание и смету. Оцениваем стоимость проекта. – от 1 месяца.
3. Согласуем сроки и порядок оплаты, исполнения заказа, готовим и заключаем Договор — от 2 недель.
4. Начинаем строить. Изготавливаем парусник на верфи. Попутно комплектуем дельные вещи, рангоут, дополнительное оборудование и опции. – от 4 месяцев.
5. Постройка парусной яхты завершена. Осуществляется сдача-приемка и окончательный расчет.
Итого требуется не менее 6,5 месяцев на исполнение заказа. И это значит, что заказ парусной яхты целесообразно делать в августе, либо сентябре, чтобы получить яхту к будущему сезону.
1. Предоплата от 50% от стоимости заказа.
2. Сумма (оставшиеся до 50%) может быть передана в рассрочку в течение срока исполнения проекта вплоть до срока сдачи заказа (подписания акта приёма-передачи заказа)
Гарантия на готовую яхту составляет 2 года.
1. Взаимодействие Подрядчика и Заказчика осуществляется на договорной основе.
2. Полный контроль исполнения заказа. Периодические отчёты о степени готовности и объеме проделанных работ.
3. Возможность выкупа недостроенного корпуса по текущей стоимости. Стоимость работ определяется по этапам до заключения договора.
Исполните вашу парусную мечту вместе с ДжекБот!
Звоните по бесплатному телефону 8 800 550 15 86.
Возможно вы сможете найти подходящий проект в нашем каталоге, впрочем там далеко не все.
Парусные яхты российского производства — гарантия качества
В последнее время развитие яхтенного производства на территории России набирает новые темпы. Это связано с тем, что европейские модели от заслуженных производителей все чаще не отвечают даже минимальным требованиям безопасности.
Такое явление стало закономерностью после мирового экономического кризиса, когда верфи стали экономить на качестве и повышать цены. Большое количество работников было сокращено, а на оставшихся так увеличили нагрузку, что от старого качества работы не было и следа.
Только производство дорогостоящих парусных яхт от 300 тысяч у.е. осталось более надежным и качественным.
При обнаружении неисправностей в парусной яхте иностранного производства очень сложно добиться своевременного гарантийного ремонта. Очень часто после отправки на ремонт судна даже к дилеру на территории РФ приходит уведомление о том, что выявленные повреждения были следствием неправильной эксплуатации. И все транспортные расходы, а также необходимость хоть где-то поставить на место отвалившийся киль или залатать обшивку, ложатся полностью на покупателя.
Южные верфи
Верфи Ростова-на-Дону
Крупнейшей и самой успешной в России верфью считается Донская лодочная . Благодаря тому, что на ее базе работают самые профессиональные проектанты, у «Скифа» можно заказать и проект, и проверку стороннего чертежа, и готовую парусную яхту из серии «ДОН» или «Скиф».
«ДОН-40» является крейсерским морским вариантом классической яхты, 40-футовой из материалов сатурированного дерева. «ДОН-30» (30-футовая) и «ДОН-35» (35-футовая) также являются морскими крейсерскими парусными яхтами. Одна из новинок — Scythia 35 Marc Lombard с европейским сертификатом качества по проекту Марка Ломбара — выпускается и в морском, и в речном варианте (крейсерская яхта, 35 футов из композитных материалов (дерево)). ДОН-22 «Flying Fish» предназначен для гонок и имеет 22-футовую длину, спальные места 4/4 и общую парусность площадью 29,5.
Линейка парусных яхт серии «SKIFF» представлена несколькими моделями:
- «Лео» — SKIFF 28 — 28-футовая, спальные места на 5 человек, категория плавания С, круизная;
- «Чайка» — SKIFF 25 — 25-футовая, спальные места на 5 человек, категория плавания С, крейсерская;
- «Ретро» — SKIFF 22 — 22-футовая, спальные места 2+2, швертбот серии кэт;
- «Бриз» — SKIFF 21 — 21-футовая, спальные места на 4 человек, категория плавания С, круизная.
- «Мотылек» — SKIFF 14 можно назвать скорее парусной лодкой, нежели яхтой.
Заказчик может приобрести яхтенный парусник на основе готовых моделей либо вместе со специалистами «Скиф» выбрать желаемый проект. И тогда по индивидуальному заказу будет изготовлена яхта необходимой оснастки и длины.
Астраханская верфь
На юге России традиционно занимаются строительством парусных яхт. Одно из таких предприятий — ПКФ «Яхтенная верфь» в Астрахани. Это предприятие является частным, занимается ремонтом спортивных и парусных судов. Также по индивидуальным заказам осуществляется постройка современных яхтенных судов.
Астраханская верфь не занималась выпуском серийных моделей, а только судов под заказ.
Таганрогская верфь
В Таганроге расположен филиал «Андреевских верфей». Основным судном, которое производится практически серийно является «Утренняя звезда» или А-40 из стеклопластика. Она является гоночной однопалубной парусной яхтой с 4 каютами, душем, камбузом и гальюном. На складах верфи не хранятся старые модели, поэтому производство «Утренней звезды» можно заказать только при заключении договора.
Еще на Таганрогской верфи производят мини-версии гоночных парусных яхт. Большие заказы на индивидуальное строительство могут обойтись недешево по сравнению с польскими или французскими верфями. Зато проект будет полностью соответствовать заявленным акваториям. Если возникнет необходимость в гарантийном ремонте, то специалисты от верфи смогут выехать на место стоянки или хранения судна, чтобы не тратить время и средства на транспортировку. После этого будет принято решение о необходимости доставки на верфь в Таганрог.
Хотите узнать про самые маленькие яхты?
Алишер Усманов
Global Look Press/vk.com/usmanov53
Российский миллиардер и основатель USM Holdings Алишер Усманов также предпочёл вложить деньги в масштабное приобретение и купил яхту Dilbar, длиной 156 метров. Оценивается она в $600 млн. Судно считается самым вместительным из себе подобных в мире. Дизайн яхты разработан так, что площадь его внутреннего пространства составляет 3 800 квадратных метров.
Это позволило установить в ней самый крупный яхтенный бассейн в 180 кубометров и дизельную электростанцию. Также яхта вмещает две вертолётные площадки и оборудованные по последнему слову техники джакузи и лифт. Разместиться там могут до 40 гостей.
Решение сделать акцент на вместимости яхты, а не на её длине эксперты по всему миру оценивают как весьма благоразумное. Впрочем, и по длине яхта не сильно уступает аналогам и занимает четвёртое место в мире после яхты Azzam семьи шейха Халифы бен Заида Аль Нахайяна, Eclipse Романа Абрамовича (162,5 м) и яхты Dubai принца Брунея (162 м).
wikipedia.org/Alberto-g-rovi/CC BY-SA 3.0
В прошлом году своим размером лодка выдала владельца, когда на продажу был выставлен элитный порт для суперяхт в Европе — барселонский One Ocean Port Vell. Имя покупателя было засекречено, однако, как только объявили об окончании сделки, в порту появилась Dilbar, что позволило догадаться местным СМИ, кто же стал тайным покупателем.
Стоит отметь, что имя яхте Усманов дал в честь своей матери. Она не работала и полностью посвятила себя воспитанию четверых детей, из которых Алишер был старшим. А отец его занимал руководящие посты в прокуратуре Ташкента.
Недавно Усманов приобрёл еще одну яхту Ona длиной 110 м. Её стоимость оценивается в $210 млн. Об атрибутах новой покупки пока мало что известно, однако первые сведения уже весьма любопытны. Сообщается, что лодка отвечает самым продвинутым экологичным решениям и не вредит окружающей среде — её выхлопные газы проходят очистку через специальные угольные фильтры.
Северные верфи
Андреевские верфи
ООО «Андреевские верфи» из Санкт-Петербурга имеет основную специализацию по выпуску катеров и моторных лодок (алюминиевых) «King Fisher». Кроме этого существует индивидуальный выпуск и ремонт парусных яхтенных судов из дерева либо стеклопластика.
Чаще всего «Андреевские верфи» производят речные суда. Если заказчику необходима яхта морского класса, то заказ передается в Таганрог, где находится филиал Санкт-Петербургских верфей.
Верфи «Норма»
Верфи яхтенного предприятия «Норма» расположены в Санкт-Петербурге и специализируются на выпуске моторных гоночных яхт «Дракон». По индивидуальным заказам на базе этой модели из стеклопластика выпускаются парусные гоночные судна. Если заказчику нужно будет построить или отремонтировать судно с деревянным корпусом, то специалисты «Нормы» могут взяться за выполнение проекта.
Основным минусом заказов парусных яхт на российских верфях считается отсутствие готовых моделей на складах. Серийно и с запасом изготавливаются только катера и парусные лодки. По сравнению с европейскими верфями яхты изготавливаются несколько дольше. Плюс в том, что российские изготовители не загружены и качественно выполняют заказы и обязательства по ремонту. А заказчик экономит на таможенных пошлинах и доставке.
Что дальше?
Когда мегаяхты достигли своего предела, внимание их владельцев переключилось на следующий пункт — корабли поддержки. Мини-субмарина, запасной вертолет, топливо и различный инвентарь — теперь все это можно погрузить на отдельную платформу, сопровождающую основной корабль.
С помощью таких средств можно месяцами не видеть берега, сохраняя полную автономность в океане. А само наличие “кораблей комплексного снабжения” окончательно придает флотилиям суперяхт облик полноценных соединений военно-морского флота.
Разумеется, было сказано не в обиду владельцам яхт. Плавучие суперкрепости ничуть не похожи на те 800-тонные МРК “Каракурт”, которые в будущем обещают стать основой отечественного ВМФ.
Андрей Мельниченко
wikipedia.org/CC 3.0/Алексиус2
Первой большой яхтой основного акционера, члена совета директоров и председателя комитета по стратегии , СУЭК и СГК Андрея Мельниченко стала 119-метровая Motor Yacht A, которую он купил за $323 млн. Прежде всего, судно притягивает взгляды за счёт своего необычного дизайна в форме подлодки. Каюта Мельниченко вращается, что повышает комфорт, когда любуешься видами моря.
На яхте установлено сразу три бассейна, вертолётная площадка, а также гараж для катеров (тендеры), которые доставляют пассажиров с яхты и на яхту. Вмещает она до 14 гостей (6 гостевых кабин и кабина владельца). Экипаж Motor Yacht A — 35 человек.
Для отделки внутренних помещений использовались самые дорогие материалы. Цена смесителя в ванной, по данным СМИ, достигает $40 тысяч. Для украшения перил на лестнице использовалось серебро, что подняло их стоимость вплоть до $60 тысяч.
wikipedia.org/Dstnfrey/CC BY-SA 3.0
Вторая яхта олигарха — Sailing Yacht A. Её длина (142,8 м), равно как и цена ($425 млн) превосходят Motor Yacht A. Судно имеет 8 палуб и мачты высотой более 100 метров, что превышает высоту лондонского «Биг-Бена». Также там есть специальная подводная комната. Для обслуживания яхты требуется экипаж из 54 человек. Sailing Yacht A рассчитана на 18 гостей (8 гостевых кабин и кабина владельца).
Madam GU
Стальной корпус этой лодки окрашен в уникальный небесно-голубой цвет. До 2020 года была самой большой яхтой, построенной в Нидерландах. По слухам, принадлежит депутату Госдумы Андрею Скочу. Во всяком случае, журналисты неоднократно замечали его на борту Madam GU. Но в официальной декларации эта яхта стоимостью 150 млн $ не значится. Возможно, оформлена на родственников или близких друзей.
Швартуется Madam GU в Генуе. Интересно, что последний раз на ней катались 27 февраля. Как раз тогда, когда в Госдуме по графику была «региональная неделя» и депутаты должны были встречаться со своими избирателями. Возможно, кого-то из жителей Белгородской области, которую Скоч представляет в нижней палате, он и пригласил прокатиться вдоль итальянского побережья.
Виктор Вексельберг
Global Look Press/Russian Look/Viktor Chernov
Виктор Вексельберг
Председатель совета директоров группы Виктор Вексельберг приобрёл яхту попроще: длиной 77,7 метра и по цене $110 млн. Он дал ей романтичное название Tango. Судно вмещает 14 гостей и 22 члена экипажа. На яхте есть все обязательные атрибуты: бассейн, спа, джакузи, тренажёрный зал и площадка для вертолёта.
wikipedia.org/Maarten Visser/CC BY-SA 3.0
Кроме того, в ней оборудован массажный кабинет, салон красоты и кинотеатр на открытом воздухе.
Sunseeker
Имя этой английской судостроительной компании тесно связан со знаменитой серией фильмов про Агента 007 (Джеймса Бонда). Яхты и скоростные катера этого бренда наиболее часто использовались в активных сценах. В частности вот в такой
Поэтому многие покупатели даже не смотрят на ценник, лишь бы яхты премиум класса купить именно у этого судостроителя. Ведь заработанное имя имеет значение. Тем более если и качество на высоте.
Впрочем, именитых верфей намного больше. Каждая имеет свою неповторимую историю, особенности дизайна и шикарные предложения. И если вы желаете подобрать себе судно из широкого ассортимента их предложений, то обратитесь к специалистам Cofrance SARL. Они помогут найти самую интересную яхту для вас!
Galactica Super Nova
Эта роскошная яхта принадлежит президенту и совладельцу частной нефтяной компании ЛУКОЙЛ Вагиту Алекперову. Яхта была построена в Нидерландах фирмой Heesen Yachts и поставлена в 2020 году. Лодка уже успела победить на международной выставке Monaco Yacht Show. Сейчас она «зимует» в Черногории.
Цена суперпосудины не разглашается, и данных о ней в отечественных СМИ нет. Но представитель Heesen сказал изданию Business Insider, что яхты такого класса продаются по цене 13,2 млн $ за метр. В таком случае Galactica Super Nova должна стоить где-то около 900 млн $.
Такое дорогое средство передвижения Алекперов себе позволить может. Как подсчитал Bloomberg, только за последние шесть лет он стал богаче на 3 млрд $. Во время третьего президентского срока Владимира Путина дела у российских олигархов вообще шли хорошо и они наращивали состояния, несмотря на западные санкции.