Строительство зернового терминала в забайкальске

Строительство зернового железнодорожного терминала на крупнейшем российско-китайском погранпереходе в поселке Забайкальск начнется в марте 2020 года и продлится восемь месяцев, сообщила пресс-служба губернатора Забайкальского края. Общий объем инвестиций по соглашению, заключенному с «Корпорацией развития Дальнего Востока», составит 8,9 млрд руб. Возведением терминала будет заниматься компания «Взрывпром», инвестор и генподрядчик — китайская компания Pоwer China. Плановая мощность терминала оценивается в 8 млн т зерна в год.

Проект строительства первого зернового железнодорожного терминала на российско-китайской границе обсуждается с 2015 года. Ранее гендиректор компании «Забайкальский зерновой терминал» Карен Овсепян рассказывал ТАСС, что создание терминала — первый этап большого проекта по экспорту сибирского зерна в Китай. Его ввод в эксплуатацию даст сибирским регионам конкурентные преимущества перед поставщиками зерна в Китай из Канады, Австралии, США.

Руководитель аналитического центра « Русагротранса » Игорь Павенский считает, что начало строительства терминала в Забайкальском крае — это важное событие для отрасли, так как на российской стороне границы терминала нет. «Подобный проект давно ждали», — сказал « Агроинвестору » Павенский. По его словам, на первых этапах объем перевалки может быть меньше заявленных 8 млн т в год, хотя, безусловно, в Китае найдется место для российской пшеницы и ячменя из Сибири.

По мнению Павенского, ввод терминала в эксплуатацию в перспективе может способствовать росту объемов экспорта: в этом сельхозгоду (с июля по декабрь 2019-го) с Дальнего Востока и Сибири в Китай через погранпереходы было вывезено 86 тыс. т зерна, за аналогичный период прошлого сезона — 76 тыс. т. «Безусловно, текущие значения отгрузок можно увеличить, тем более, если в это будут вовлечены китайские покупатели, в том числе государственные компании», — рассуждает Павенский. Он также считает, что терминал позволит повысить конкурентоспособность России на китайском рынке при наличии постоянных субсидий перевозок из Сибири, Дальнего Востока и роста объемов производства зерна в регионах. В 2019 году валовой сбор в Сибири был на 200 тыс. т меньше, чем в 2018-м, кроме того снизились начальные запасы, обращает внимание эксперт.

Руководитель зернового направления Института конъюнктуры аграрного рынка ( ИКАР ) Олег Суханов уверен, что сложно переоценить значимость зернового терминала в Забайкалье, поскольку Китайский рынок очень перспективен. «Но вопрос в тарифах на транспортировку. Будут ли применяться субсидии или часть затрат на перевозку станут компенсировать каким-то другим образом», — отмечает он. Суханов также добавляет, что пока вопрос загрузки терминала открыт. «Я полагаю, что ближайшие пару лет заявленной мощности в 8 млн т не будет», — говорит он.

По словам эксперта, чтобы решить вопрос загрузки терминала, нужно преодолеть и административные барьеры. «Сейчас далеко не все зерновые агрокультуры разрешено поставлять в Китай, и лишь несколько регионов имеют право экспортировать зерно в Китай. И это не южные регионы с профицитом зерна, а Сибирь, Урал, Дальний Восток, где профицит значительно меньше этих 8 млн т, — обращает внимание Суханов. — Нужны дополнительные договоренности между Россией и Китаем по номенклатуре товаров, регионов, качеству».

Ранее « Агроинвестор » писал, что правительство изменило правила субсидирования перевозок сельхозпродукции и продовольствия. Если раньше субсидировалась транспортировка из 62 регионов страны, то теперь таких ограничений нет. Также, согласно новой редакции документа, будет субсидироваться перевозка водным, железнодорожным и автомобильным транспортом, тогда как раньше субсидировались только железнодорожные перевозки и железнодорожные с применением автомобильного транспорта. Кроме того, новые правила значительно расширяют перечень сельскохозяйственной и продовольственной продукции, подлежащей субсидированию.

Источник

В проекте терминала в Забайкалье появились новые совладельцы

У «РВМ Капитал» Сергея Орлова, бывшего советника экс-президента ОАО РЖД Владимира Якунина, появился новый проект. Фонд под управлением компании стал совладельцем структуры, которая ведет строительство железнодорожного терминала в Забайкалье для поставок в Китай до 8 млн тонн зерна в год. С учетом текущего экспорта пшеницы из РФ в КНР на уровне 60 тыс. тонн в сезон проект может быть избыточен.

О том, что фонд под управлением УК «РВМ Капитал» Сергея Орлова, бывшего советника экс-президента ОАО РЖД Владимира Якунина, вошел в проект строительства зернового терминала в Забайкалье, стало известно из данных ЕГРЮЛ. В июле ЗПИФ «РВМ Коммерческая недвижимость» стал владельцем 32% ООО «НСЗК», которое выступает основным собственником ООО «Забайкальский зерновой терминал» (ЗТТ). Владельцем ЗПИФа, по данным Росстата в «СПАРК-Интерфакс», выступает сама УК «РВМ Капитал».

Федеральная антимонопольная служба в конце июля также получила ходатайство УК о приобретении еще 17% НСЗК. Владельцем этой доли сейчас значится ООО «Ремвагонсервис» Станислава Гончарова. Остальное принадлежит ООО «Гос-групп», которое через ООО «Фортиген» контролируют Елена и Тигран Овсепян.

Мощность единовременного хранения — до 80 тыс. тонн зерна. Грузооборот на первом этапе — до 4 млн тонн в год, а после выхода на плановую мощность — до 8 млн тонн. Инвестиции в проект ранее оценивались в 8,9 млрд руб. В Корпорации развития Дальнего Востока (КРДВ) уточнили, что по проекту выполнены проектно-изыскательские работы, а в связи с пандемией COVID-19 начало строительства перенесено на третий квартал 2020 года. Но из-за временной невозможности доставить на площадку иностранных работников срок может еще сдвинуться. Ввод терминала в эксплуатацию намечен на второй квартал 2022 года, заявили в КРДВ.

«РВМ Капитал» занимается прямыми инвестициями, вложениями в недвижимость, проектами в сфере государственно-частного партнерства и пр. В числе проектов на разных стадиях — «Трансмашхолдинг», «Мостотрест», «Балтийский контейнерный терминал» и пр., следует из сайта компании. Портфель недвижимости — более 200 тыс. кв. м, стоимость чистых активов фондов — 47 млрд руб. Управляющий директор Peregrine Capital Дмитрий Габышев говорит, что портфельные инвесторы обычно вкладываются в инфраструктурные проекты в РФ на срок 10–15 лет, а выходят через продажу доли стратегу. В «РВМ Капитал» и ЗЗТ на вопросы “Ъ” не ответили. Гендиректор «Ремвагонсервиса» Дмитрий Агафонов оказался от комментариев. Связаться с Еленой и Тиграном Овсепян не удалось.

Вывоз зерна в новом сезоне может оказаться близким к рекордному

Руководитель аналитического центра «Русагротранса» Игорь Павенский считает, что проект ЗЗТ может быть востребованным. Даже без терминала на российской стороне в прошлом сезоне в Китай из Сибири по железной дороге было отправлено около 58 тыс. зерна, а вместе с масличными культурами — примерно 145 тыс. тонн, отмечает он. Но, предупреждает аналитик, для доставки зерна в Забайкалье груз требуется перевезти на 3–4 тыс. км, что требует серьезных расходов, потому для загрузки терминала могут потребоваться тарифные преференции. В целом, по оценкам господина Павенского, в первые годы через ЗЗТ может проходить несколько сот тысяч тонн ежегодно.

Но директор «Совэкона» Андрей Сизов отмечает, что Китай в основном закупает сорго и кукурузу, которые в Сибири не растут, а текущих поставок зерна в Китай вполне можно использовать и имеющиеся в Сибири элеваторы, в том числе стоящие прямо на железной дороге. Тем более что в этом регионе есть избыток элеваторных мощностей, указывает он. Кроме того, добавляет эксперт, экспорт в основные регионы потребления зерна в КНР вполне может идти через порты Черного моря — так, например, отгружает в страну кукурузу Украина.

Источник

Power China в марте начнёт строить зерновой терминал в Забайкальском районе

Китайская компания Power China намерена в марте приступить к строительству зернового терминала возле станции Мациевская Забайкальского района в Забайкальском крае, сообщается 22 января на сайте минсельхоза региона со ссылкой на исполняющего обязанности заместителя председателя правительства Забайкалья Геннадия Гусева.

«Нам понадобится 8 месяцев для строительства терминала. Проектом предусмотрено два парка. Парк узкой колеи, китайской, будет состоять из пяти путей, также как и парк широкой российской колеи будет из пяти путей. Мы рассчитываем, что переработка зерна терминалом достигнет 8 миллионов тонн в год. Китайская фирма планирует завести свои технологии по переработке данной продукции и транспортировке», — сказал Гусев.

Компания Power China основана в 2011 году, её штаб-квартира находится в Пекине. Компания входит в число крупнейших энергостроительных корпораций КНР. Основная деятельность – комплекс услуг по проектированию, организации строительства и изготовлению электромеханического оборудования, а также эксплуатации и управлению инвестиционными проектами в области капитального строительства инфраструктурных и энергетических объектов. Компания находится в подчинении Комитета по контролю и управлению государственным имуществом Китайской Народной Республики.

В 2018 году фирма вошла в список 500 крупнейших корпораций мира, заняв 182-е место, также она занимает 15-е место в списке крупнейших международных подрядчиков и 16-е место – в числе крупнейших проектирующих организаций.

ЧИТАЕМОЕ ЗА СУТКИ

КОММЕНТИРУЕМОЕ ЗА СУТКИ

Одобренный 6 лет назад Ильковским зерновой терминал включили в нацпрограмму развития ДВ 42

ЧИТАЕМОЕ ЗА СУТКИ

261 человек заразился коронавирусом за сутки – в Забайкалье установлен новый антирекорд 10941

Аягма Ванчикова 6 часов отработала врачом в моностационаре: «Тяжеловастенько мне было» 9316

Парень с девушкой погибли в упавшей с моста машине в Приисковом 9252

Реанимация работала на ДТП с двумя легковыми автомобилями в центре Читы 8363

Учёный назвал наиболее склонных к тяжёлому течению COVID-19 людей 7807

КОММЕНТИРУЕМОЕ ЗА СУТКИ

Аягма Ванчикова 6 часов отработала врачом в моностационаре: «Тяжеловастенько мне было» 165

Прокуратура Читы не увидела нарушений в отказе мэрии назвать, кто согласовал епархии землю 108

261 человек заразился коронавирусом за сутки – в Забайкалье установлен новый антирекорд 56

Госдума в первом чтении одобрила повышение возраста молодёжи до 35 лет 47

Меладзе призвал артистов бойкотировать съёмки в новогодних шоу 39

12360 Модерация • 23.01 12:59

но только на деньги кнр а то будет как с цбк

бгг 12360 Модерация • 23.01 14:39

все зерно и мука уйдет на экспорт на радость китайцам а вы будете самый простой хлеб по 50 руб за булку потом покупать и масло растительное руб по 500 за бутылку это цена радости геннадия гусева и китайских «друзей»

Бгг бгг Модерация • 23.01 20:34

С Алтая же везут муку повезут и зерно и оттуда и с Кубани, это будет перевалочный пункт для стратегически важной продукции нашей родины

Прогност Бгг Модерация • 23.01 22:53

умеют же 12360 Модерация • 24.01 10:50

В Маньчжурии еще с 2008 года одобрен Госсоветом КНР проект для китайской компании «И ТАЙ» и уже построен зерновой терминал, наполненный немецким и итальянским оборудованием, с подведением широкой жд колеи от ЖДПП РФ. Здесь же построен производственный комплекс по переработке масла первого отжима. Далее, идет монтаж холодильного комплекса для мяса. Все поставки из России, все контракты уже обсуждаются. Этот проект, чисто конкретно, талантливая идея между чиновниками по распределению средств, и вроде бы благое дело, для развития экономики двух стран. Для китайских чиновников проектирование и строительство на сопредельной территории с закупом своей техники, оборудования, всех комплектующих терминала, наполнения современными технологиями, ПО. Соответственно, что работниками этого комплекса будут китайские граждане и по приемке груза, и по отправке на экспорт. Вот здесь уже нужно межправсоглашение по документальному совместному сопровождению через органы таможни, РЖД, Россельхознадзора, карантина, миграционной службы и т.п. Проект не для работы, проект-прачечная. Абсолютно бесполезный для российской стороны и не актуальный. Для китайской стороны,- возможность загрузить работой собственные предприятия. Золотая Идея от московских талантливых менеджеров.

Один Китай кругом Модерация • 23.01 13:20

цбк-терминал Один Китай кругом Модерация • 23.01 13:42

Потом под это дело, несколько млн.га,в аренду на 49 лет.

Аренда это неактуально цбк-терминал Модерация • 23.01 13:52

Переброска по ж/д китайских мирно пашущих тракторов и сенокосилок с вертикальным взлетом будет удобнее и быстрее чем самоходом.

Парадокс или враньё Один Китай кругом Модерация • 23.01 16:48

Страшно да. Великая, большая, могучая, вставшая с колен а сарай для зерна построить не могёт сама.

Оккупант Один Китай кругом Модерация • 23.01 19:23

Не бойтесь, не все так страшно. Привыкнете.

ntk Модерация • 23.01 13:20

Сдается мне, скоро 2 экономика мира полностью переработает 10 экономику, а может оно и к лучшему.

556аре Модерация • 23.01 13:21

ntk Модерация • 23.01 13:26

Фильмоскоп Модерация • 23.01 13:28

Незнаю /зона рискованного земляделия где столько зерна выростить?

пора брат пора Фильмоскоп Модерация • 23.01 14:06

Так с целинных земель завезут паровозом. У нас такого количества зерна и не вырастает за сезон. Это делается не для развития Заб. края, а для большего развития экономики КНР.

крутивертибутылкин Модерация • 23.01 13:30

Какие прыткие! А проект есть и прошел общественные слушания? Есть заключение на него государственной экологической экспертизы? Есть Положительной заключение главной строительной экспертизы? Есть разрешение на строительство? Есть действующий договор аренды земельного участка под это строительство?

Или это оккупированная станция и Российские законы там не действуют?

Кто будет эксплуатировать смонтированное на терминале китайское оборудование с китайскими программами и с выводом на дисплеи информации в виде иероглифов?

Кто все это будет оплачивать-строительство и эксплуатацию?

поэтому крутивертибутылкин Модерация • 23.01 13:39

Патамушто международный договор превыше российских законов.

3845 крутивертибутылкин Модерация • 23.01 13:57

В конце 80-х сою из Китая перегружали в наши вагоны в Забайкальске. Не понятно терминал в какую сторону будет работать туда или сюда?.

возьмите лупу крутивертибутылкин Модерация • 23.01 14:26

гражданин не путайте маргуцек и МАЦИЕВСКУЮ.читать надо вдумчиво-воду мутите

крутивертибутылкин возьмите лупу Модерация • 23.01 15:36

От Маргуцека до границы больше 100 км. Ошибся в названии, но не в расстоянии!

7546 крутивертибутылкин Модерация • 23.01 19:17

Поддержу, мутная история. Если китайцам нужен терминал, то пусть строят на своей территории. А тут кроме непонятной логистики ещё и уход от налогов задуман.

Мациевская крутивертибутылкин Модерация • 23.01 19:29

Причём здесь маргуцек?

201819 Модерация • 23.01 14:02

Danger zombies are coming Модерация • 23.01 14:11

Ну всё началась оккупация.

Во шк к Danger zombies are coming Модерация • 23.01 21:40

Вы довно оккупированны и Забайкалье. Хобаровск. Амурская обл. Иркутск. Почему на вас Москва и не обращает внемания

В теме Модерация • 23.01 14:28

Колейность не совпадает у китайских Жд и наших. Зерно повезут с Кубани. Не тянуть же китайцам ветку до Кубани под свои составы. Это что-то типа логистического центра, где будет производится перегрузка зерна на их составы. Радоваться надо. Хоть что-то экспортируем кроме нефти, газа, леса и электричества. Другое дело что доходы эти не в те руки и не на те цели

бгг В теме Модерация • 23.01 14:40

погоди радоваться как бы плакать не пришлось

ырырырп В теме Модерация • 23.01 14:49

Радоваться?))))))) Ты что?))))))) Какой-там радоваться, валить надо! с Читы, потом с России на а потом с Земли)))))))

вот это крутая тема воровская В теме Модерация • 23.01 15:57

«Хоть что-то экспортируем кроме нефти, газа, леса и электричества.»

Экспортировать надо комбайны, тракторы, автомобили, и прочее высокотехнологичное оборудование.

Мы же меняем кроме нефти, газа, леса и электричества, теперь и зерно на всё вплоть до трусов! У нас уже нет своих ниток! Скоро и спички будем завозить из-за бугра!

крутая тема воровская вот это крутая тема воровская Модерация • 23.01 16:52

Разговоры про этот терминал идут уже много лет, как и о других российско-китайских проектах. Лично у меня есть вполне обоснованная надежда на то, что это такой же мертворожденый проект, как и приграничная зона, ЦБК, Могойтуйская промзона и прочие прожэкты. Там еще и проблемы с импортом Китаем зерна есть.

Короче, это, вернее всего, просто сказки очередные.

пыпипиып крутая тема воровская Модерация • 23.01 17:29

В марте начнут строить! это разве мертворожденный проект? И кстати по чему надежда? ты надеешься что проекты по развитию Заб.края провалятся?

пыпипиыпу пыпипиып Модерация • 23.01 17:53

Только это не проекты развития края, это проекты убийства края. Надо производить, а не продавать последнее, тем более не своё!

втвтват пыпипиыпу Модерация • 23.01 18:19

Может ли произойти, с этим проектом, тоже что с пром.зоной? конечно может! но разве это означает что пробовать не надо? Что плохого в том чтобы зарабатывать на логистике? Ну а фраза «Надо производить, а не продавать» чистой воды популизм, сколько производств открыл лично ты?

Ватану втвтват Модерация • 23.01 19:20

А ты кроме как продавать народные ресурсы, что ещё умеешь?

аптыапив Ватану Модерация • 23.01 20:18

Подскажите что он написал? я по обезьяньи не умею!

аптыапиву аптыапив Модерация • 23.01 20:27

Ты и по человечьи не умеешь!

атапта аптыапиву Модерация • 23.01 20:45

опять что-то пишет. ау есть переводчики?

втвтвату втвтват Модерация • 23.01 20:32

Ты точно не умеешь читать! Там написано сколько и чего пробовали, но видимо место проклято (как в анекдоте про жигули).

Просто все «инвесторы» и прочие предприниматели сразу хотят получит бешенную прибыль ни на чём! А так не бывает. И на этом терминале тоже хотят, прежде всего, обогатится в личном плане!

виваи втвтвату Модерация • 23.01 20:43

то есть ничего строить не надо?

виваиу виваи Модерация • 23.01 20:57

Да стройте! Только сначала определите правильно свои цели и задачи, конечный результат. Оцените и проанализируйте, если есть ум, почему раньше не получалось, а сейчас, вдруг, получится! Проекты-то все старые, им по 20 лет! А вы пристроились и трещите не по делу. Люди уже обжигались, многие прогорели. Зачем вы в то же [***] пытаетесь вступить? Самые умные?

Это моё пследнее слово в этом сраче.

лдрршщощош виваиу Модерация • 23.01 21:13

Амазар..могоча пыпипиыпу Модерация • 23.01 18:23

Цбк Могочиский район..сколько леса выпилили и все..

Корнеплод В теме Модерация • 24.01 12:57

Xxxюхскыдя Модерация • 23.01 16:40

Почему опять Китай что Россия не может посроить свой трудоустроить своих и продовать готовую продукцию? Почему Китаю выгодно а России нет?

я хохол Xxxюхскыдя Модерация • 23.01 16:52

Скдыщ Xxxюхскыдя Модерация • 23.01 19:23

Китай будет строить силами своих работяг и своей техникой, росиянцы от этого ничего не поимеют. Для Китая это рабочие места, занятость населения.

манголюб Модерация • 23.01 17:42

Все кому не лень осваивают земли России кроме самих хозяев!

Корги Модерация • 23.01 18:57

Не знаю. Вчера у себя в Москве заходил в маркет, называется «Да».

Просто был в шоке от цен, в приятном смысле этого слова.

1. Филе куриное охлажденное без кожи стоит 199 рублей за кило.

3. Сахар. Вот тут цена действительно убивает. Упаковка такая красивая, приличная. Дата производства конец декабря 2019-го, срок годности 4 года до 26.12.2023 года. Внимание! Цена 22 рубля за 1 кг..

Далее идём. Картофель мытый по 14 рублей 99 копеек за кило, лук что-то в пределах 20 рублей, грейпфруты (Израиль) по 69 рублей за кило, бананы по 54 рубля за кг.. Молоко цельное по 64 рубля за упаковку 1,5 литра.

Кто орёт, в мой адрес, что это все брехня и, что «мы не считаем». Вы то может и не считаете, а народ с зарплатой в 20 тысяч каждую копейку считает. Вот поэтому я и спрашиваю, почему в Чите ВСЕ в разы дороже? И ни от этого ли беспредела от Вас по 30 000 в год сбегает.

москвичу Корги Модерация • 23.01 19:39

Хорошо тебе,кормежка есть.А еще,кроме, что-нибудь есть?

Корги москвичу Модерация • 23.01 20:23

А, что тебе нужно? Все есть.

москвичу Корги Модерация • 23.01 21:12

Ага,только думается не все так красиво у «тебя в Москве»,как в магазине цены.

москвичу Корги Модерация • 23.01 22:03

Понимашь,Корги,так не бывает,чтоб ты у себя в Москве зашел в магазин и был в шоке от цен.Хостел?Могу объяснить,почему куры в Иркутске отличаются по цене от наших.

да ладно Модерация • 23.01 19:27

Вообще не понял.У нас зерновой регион?Мы не хуже Кубани?

Корги Модерация • 23.01 20:21

Почему в Иркутске вся курятина дешевле, чем в Чите на 35-50%?

Зачем уничтожили ВСЕ собственное производство в регионе?

Собирается ли Осипов восстанавливать птицефабрики в крае?

Корги Модерация • 23.01 20:39

Можно ли правительству края совместно с какой-нибудь крупной добывающей компанией (компаниями) организовать дотации и выпуск, так называемого социального хлеба, который будет продаваться по льготной (сниженной) цене пенсионерам, инвалидам и прочим льготным категориям граждан?

москвичу Корги Модерация • 23.01 20:44

Павительства нет! Осипов только балаболит, а правительства всё нет. Сейчас он комментирует последние инициативы путина. Ему не до нас и не до организации работы правительства края.

Набивая карманы Корги Модерация • 23.01 20:47

Ты, о чем? Они только о своём кармане думают! Окстись! Какой социальный хлеб?

для тех кто будет Модерация • 23.01 20:50

В Борзе есть элеватор. Почему бы вначале не попробовать на его мощностях обкатать этот проект? Навозить зерна, как пишут, втюхать китайцам, оценить прибыль, а затем строить новый элеватор на границе.

В некоторых случаях у редакции могут появиться вопросы для дальнейшего освещения темы. Укажите свой телефон или email, если это возможно. Данные не публикуются.

Если вы даёте согласие на изменение модератором вашего комментария, в случае, если он не соблюдает нижеописанные правила, то модераторы постараются исправить комментарий так, чтобы его было можно опубликовать. В противном случае комментарий не соответствующий правилам будет удалён.

Мы не пропускаем оскорбления героев публикации, авторов текста, комментаторов, просто третьих лиц. Удаляются обвинения в преступлениях и правонарушениях, подробности личной жизни героев публикации, личной жизни журналиста-автора, комментарии, которые не относятся к теме текста, маты, капс, обильные многоточия, истерики, бессвязная речь, любая реклама.

Комментарий отклонят, если в нём есть призывы к нарушению законов, свержению власти, революции, массовым беспорядкам, нарушению территориальной целостности государства, разжиганию национальной розни, содержат признаки религиозного или языкового превосходства, содержит персональные данные или может нанести ущерб деловой репутации.

Не публикуются комментарии, содержащие ссылки на сторонние сайты, не гарантирующие достоверность публикуемой информации, просьбы о переводе денег героям публикации (если ситуация того требует, эта информация есть в редакции и её можно получить по телефону 400-890). И мы оставляем за собой право не пропускать оценку работы модераторов и редакции.

Источник

Строительство зернового терминала в забайкальске