ОЗК и торговый дом «РИФ» построят зерновой терминал в порту Новороссийска
АО «Объединенная зерновая корпорация» (ОЗК) и ООО «Торговый дом «РИФ» заключили в рамках Петербургского экономического форума (ПМЭФ-2018) соглашение о сотрудничестве, касающееся строительства нового зернового терминала в Новороссийском морском торговом порту. Об этом сообщает пресс-служба ОЗК.
В соглашении подчеркивается, что стороны заинтересованы в развитии инфраструктуры агропродовольственного рынка и увеличении объемов отгрузки зерновых культур на экспорт. По их мнению, для этого необходимо увеличение пропускной способности перевалки зерновых культур в морском порту Новороссийск.
Производительность специализированного зернового терминала должна составить до 12,5 млн тонн в год. Он также будет включать зернохранилище емкостью до 300 тыс. тонн единовременного хранения.
В сообщении пресс-службы ОЗК говорится, что торговый дом «РИФ» готов принять участие в финансировании проекта. Ориентировочная стоимость его вложений составляет 8 млрд рублей. Полная стоимость строительства терминала не озвучивается.
«В настоящее время стороны договорились о рассмотрении и проработке экономических, организационных и правовых вопросов, касающихся возможности организации совместной деятельности, совместной подготовки предварительного технико-экономического обоснования проекта и его бизнес-плана, совместного финансирования проекта», — комментируют в пресс-службе Объединенной зерновой компании.
Как рассказал «Ведомостям» владелец ТД «Риф» Петр Ходыкин, строительство нового терминала позволит решить проблему нехватки перевалочных мощностей в Новороссийске, а также даст самой компании возможность увеличить перевалку через этот порт, которая сейчас составляет около 2,5 млн т.
ОЗК — инфраструктурная и трейдинговая компания. Ее контрольный пакет принадлежит государству в лице Росимущества, а 50% минус 1 акция — у совладельца группы «Сумма» Зиявудина Магомедова (через ООО «Инвестор»). Крупнейший актив ОЗК — ПАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов». Его мощность перевалки — 6,1 млн тонн в год. По данным СПАРК, в 2016 году выручка АО «Объединенная зерновая компания» составила 2,41 млрд рублей, чистый убыток — 6,18 млрд рублей.
Ростовское ООО ТД «РИФ» — крупнейший экспортер зерна в России. Как пишет портал «Агроинвестор», в сезоне-2017/18 компания отгрузила за рубеж 4,5 млн т зерновых и продуктов их переработки, что составляет 11% всего экспорта в этой категории. Сейчас у компании есть собственный зерновой терминал в Азовском порту.
Как сообщал РБК Краснодар, экспорт зерна и продуктов его переработки из морских портов Краснодарского края за три месяца 2018 года составил 8,3 млн тонн, что на 48% больше чем за аналогичный период 2017 года. По итогам 2017 года в целом экспорт зерна через порты Кубани составил 32,4 млн тонн. Это в 1,5 раза больше, чем годом ранее.
25 мая 2018 года губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев заявил, что Кубань планирует получить урожай зерновых не ниже 2017 года
Зерновой терминал в Новороссийске реконструируют за 5 млрд рублей
Новороссийский зерновой терминал «КСК» намерен реконструировать собственные мощности. Общая сумма инвестиций в проект составит 68 млн долларов (5 млрд руб.). Предприятие получило положительное заключение Главгосэкспертизы РФ по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции. Реализация проекта позволит увеличить мощности КСК с 2 до 4 млн тонн в год. Также разработана комплексная программа развития всех терминалов ООО «ДелоПортс».
Новороссийский зерновой терминал «КСК» (стивидорный холдинг «ДелоПортс», входит в ГК «Дело» Сергея Шишкарева) намерен инвестировать в реконструкцию собственных мощностей 68 млн долларов (5 млрд руб.). Предприятие получило положительное заключение Главгосэкспертизы РФ, которое было выдано по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции терминала. Как сообщает пресс-служба ГК «Дело», после завершения инвестпроекта паспортная мощность терминала будет увеличена с 2 до 4 млн тонн в год, фактическая мощность терминала составит 6 млн тонн. Реконструкция ведется в рамках комплексной программы развития терминалов ООО «ДелоПортс» на 2015—2021 годы. К 2021 году на терминале «КСК» завершится строительство глубоководного причала — терминал сможет принимать суда дедвейтом (полная грузоподъемность судна) 100 тыс. тонн.
«Проверка Главгосэкспертизы показала, что расчеты в сметной документации соответствуют всем нормативам. В рамках инвестиционной программы, разработанной до 2021 года, планируется завершить строительство глубоководного причала №40А и провести дноуглубительные работы. Мы уже завершили строительство дополнительных емкостей объемом 102 тыс. тонн, что позволило увеличить мощности по хранению зерна до 220 тыс. тонн. В том числе на терминале была построена дополнительная линия приемки зерна с железнодорожного и автотранспорта, увеличена скорость приемки груза. Мощность терминалов после завершения инвестиционной программы в 2021 году достигнет 7 млн тонн в год»,— сказал генеральный директор Зернового терминала «КСК» Александр Труханович. Финансирование планируется осуществлять за счет средств ФГУП «Росморпорт» и за счет средств застройщика — АО «Зерновой терминал «КСК»».
Группа компаний «Дело» — один из крупнейших частных транспортно-логистических холдингов России, который управляет портовыми активами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах и владеет оператором железнодорожных и мультимодальных контейнерных перевозок. В структуру группы входит стивидорный холдинг «ДелоПортс», мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. ООО «ДелоПортс» зарегистрировано в Новороссийске в 2015 году. В него в свою очередь входит контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и сервисная компания «Дело». АО «Зерновой терминал «КСК»» было запущено в эксплуатацию в 2006 году.
По словам аналитика «Фридом Финанс» Валерия Емельянова, потребность в реконструкции Зернового терминала «КСК» назрела еще в начале прошлого десятилетия. «На тот момент с его постройки не прошло и пяти лет. Спрос на услуги терминала оказался существенно выше плановых. Уже в 2015 году объем перевалки в КСК достиг 3 млн тонн при номинальной пропускной способности 2,5 млн тонн. Дефицит мощностей появился из-за того, что Россия очень быстро наращивала производство и экспорт зерновых. С 2010 по 2019 год страна увеличила поставки на внешние рынки более чем в три раза»,— говорит аналитик. По его словам, инвестиции в размере порядка 5 млрд руб. сопоставимы с годовой выручкой АО «Зерновой терминал «КСК»».
По мнению эксперта в зерновом рынке Марата Шайдаева, на фоне увеличения перевалки «КСК» рынок получит дополнительный инфраструктурный потенциал для обеспечения возросшего экспорта зерновых. Это позволит покрыть возросшую потребность, считает эксперт, так как объемы увеличиваются и доля экспорта растет.
Эксперты отмечают, что 90% экспорта зерна проходит через порты Азово-Черноморского бассейна.
Ростовский зернотрейдер построит в Новороссийске терминал за 8 млрд руб.
ООО «Торговый дом “РИФ”» инвестирует 8 млрд руб. в строительство морского зернового терминала в Новороссийске мощностью до 12,5 млн тонн в год. Проект будет реализован совместно с Объединенной зерновой компанией (ОЗК) — госагентом по закупочным и товарным интервенциям.
Крупнейший зернотрейдер в стране ростовское ООО «ТД “РИФ”» в прошлом году увеличило выручку на 30% — до 70 млрд руб. Компания экспортировала 5,7 млн. тонн зерна — на 21% больше, чем годом ранее. В ближайшем будущем зернотрейдер намерен обеспечить себе стабильный доступ в глубоководный порт Новороссийска: «РИФ» подписал соглашение с ОЗК о строительстве там специализированного зернового терминала. Бюджет проекта — около 8 млрд руб. Аналитик расценивает этот шаг как логичный, но предупреждает о проблемах с транспортной инфраструктурой.
О подписании соглашения на международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге сообщила пресс-служба ОЗК. Из пресс-релиза следует, что стороны заинтересованы в развитии инфраструктуры агропродовольственного рынка и увеличении объемов отгрузки зерновых культур на экспорт и намерены построить в порту Новороссийска специализированный морской зерновой терминал производительностью до 12,5 миллиона тонн в год с зернохранилищем емкостью до 300 тысяч тонн единовременного хранения.
— Мы давно сотрудничаем с портом Новороссийска; в прошлом году отгрузили через него 2,5 млн тонн зерновых, — сообщил N бенефициар ТД «РИФ» Петр Ходыкин. — Решили поучаствовать в строительстве терминала, поскольку ощущаем нехватку мощностей. В целом эта проблема характерна для всей страны. Мы инвестируем в строительство, ОЗК предоставляет проект, землю и причал.
По данным г-на Ходыкина, планируемая структура вложений — 30/70, где меньшая часть — собственные средства, большая — заемные.
— После получения разрешительных документов нам понадобится 2 года для реализации проекта. Он требует проработки; как скоро появится разрешение на строительство, мне пока сказать сложно, — пояснил он.
По данным Петра Ходыкина, выручка «РИФА» по итогам 2017 года составила 70 млрд руб. (+30% к предыдущему году), чистая прибыль — 905 млн руб. (рост в 8,8 раза). Отправка компанией зерновых на экспорт увеличилась на 21% — до 5,7 млн тонн.
Директор отраслевого агентства «ПроЗерно» Владимир Петриченко отмечает, что востребованность услуг по перевалке зерновых на глубокой воде в России высока, равно как и конкуренция среди экспортеров. Выбор порта в Новороссийске для строительства нового терминала, по его мнению, выглядит логично, но здесь есть «узкие места».
— Основное — транспортная инфраструктура, которая работает на пределе возможностей, — считает эксперт. — Особенно остро это ощущается в пиковые месяцы. Для Новороссийска характерны ситуации, когда железнодорожники объявляют конвенцию, ограничивая прибытие груженых вагонов на станцию из-за нагрузки на дорогу. Автоподъезды также очень загружены.
Желание «РИФА» участвовать в строительстве терминала, по словам г-на Петриченко, понятно: таким образом зернотрейдер обеспечит себе стабильность в выходе на глубокую воду, которой сейчас ему не хватает.
— «РИФ» — лидер рейтинга крупнейших экспортеров зерновых в России по итогам сезона 2016/2017. Данные за 11 месяцев этого сельхозгода уже позволяют говорить о том, что компания сохранит позицию лидера в новом списке крупнейших зернотрейдеров, — добавляет аналитик.
В 2016 году Петр Ходыкин также заявлял о намерении увеличить мощности зернового терминала «Промэкспедиция», с которым «РИФ» работает в Азове. Планировалось, что вложения составят от 2 до 5 млрд руб., а мощности хранения вырастут втрое.
— Что касается проекта в Азове, мы полностью распланировали участок, заканчиваем проектирование. Мощности хранения должны увеличиться со 105 тыс. тонн единовременного хранения до 365 тыс. тонн, — отметил он. — Но есть 2 вопроса, которые пока не решены: согласование с портом удлинения причальной стенки и заключение договора аренды земельного участка. Нынешний договор действует до сентября, после чего нам понадобится заключить новый сроком на 49 лет. Трудности связаны с тем, что муниципалитет находится в процессе передачи этого участка Росморпорту.