Строительство зенита за счет

Как стадион в Санкт-Петербурге стал одной из самых дорогих футбольных арен мира

Журналистов, собравшихся 10 сентября освещать визит инспекции FIFA на строящийся футбольный стадион в Санкт-Петербурге, сначала не хотели пускать на его территорию. Режим безопасности на объекте был резко ужесточен: все въезжавшие машины досматривали с собаками, стройку оградили проволочными секциями дополнительно к установленному по периметру капитальному забору. Там все время что-то рушится и падает, объясняли организаторы журналистам. Подняться на чашу стадиона невозможно, так как демонтированы грузовые лифты, добавляли они.

В конце концов фотографам разрешили сделать несколько снимков сооружения, а пишущим журналистам дали послушать выступления инспекторов.

Официально строительство стадиона закончится в декабре. Сроки строительства соблюдаются, говорит вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин. Но все работы к этому времени завершены не будут. «Это нормальная ситуация», – заявил директор департамента FIFA по проведению соревнований Колин Смит. В FIFA надеются, что два матча Кубка конфедераций в июне и июле 2017 г. арена примет, а к играм чемпионата мира 2018 г. ее успеют довести до финальной готовности, следовало из выступлений Смита и главы оргкомитета «Россия-2018» Алексея Сорокина.

Еще в начале сентября мало кто верил в то, что стадион будет построен в срок. Объект был готов на 85%, вдобавок сменился подрядчик: администрация Санкт-Петербурга расторгла контракт с компанией «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой-СПб» («Инжтрансстрой») и корпорацией «Трансстрой», строившими арену с 2008 г. При этом новый подрядчик – принадлежащий городу «Метрострой» нашел на объекте много недостатков, признал представитель компании: хуже всего, что по всему нижнему ярусу стадиона распространилась плесень, местами примерно на 1 метр от пола, теперь приходится проводить замену покрытия стен и отделочные работы удастся начать только после того, как закроют крышу и просушат здание. Затопило и чашу стадиона, пришлось ее осушать.

ВТБ согласен через суд заплатить по гарантии, которую выдал экс-генподрядчику стадиона в Петербурге

Вообще же срок строительства арены отсчитывается от 2004 г., когда была выбрана площадка для строительства и проект стадиона (см. врез на стр. 21). Тогда его планировали построить за три года и 7,2 млрд руб. Почему потребовалось в четыре раза больше времени и в шесть раз больше денег? На форумах футбольных болельщиков теперь часто приводят сравнение: футбольный стадион в Санкт-Петербурге строили дольше, чем Колизей в Риме. Для возведения древней арены понадобилось восемь лет, российская стройка не уложилось и в десять. Стадион в Санкт-Петербурге остается единственным по-настоящему проблемным объектом в программе подготовки к ЧМ-2018, говорит человек, близкий к оргкомитету «Россия-2018».

Судя по всему, главная проблема этой стройки в том, что очень многое для нее делалось на основе договоренностей, а не документов. И каждый раз, когда что-нибудь менялось – курс рубля, губернатор Санкт-Петербурга или планы по использованию стадиона, – приходилось договариваться заново.

Нефтегазовый обмен

Первый подрядчик – компания «Синтез-СУИ» взялась построить объект за 6,6 млрд руб. Но в 2008 г. проект в первый раз изменили – добавили выкатное поле и трансформирующуюся крышу – и выяснилось, что стройка обойдется уже в 23 млрд руб. Из-за кризиса денег у города не хватало – власти отказались финансировать офисный комплекс «Газпрома» и стали искать для стадиона нового подрядчика. Конкурс выиграл «Инжтрансстрой», входивший в корпорацию «Трансстрой». «Трансстрой» был структурой холдинга «Базэл» Олега Дерипаски. Победитель обязался построить стадион за 13 млрд руб. Было очевидно, что этих денег не хватит, но администрация Санкт-Петербурга обещала, что взамен компании «Базэла» получат другие выгодные проекты, вспоминают знакомый топ-менеджеров «Базэла» и бывший чиновник городской администрации. Например, «Главстрой-СПб» Дерипаски обещали отдать проект по строительству нового многофункционального комплекса на месте исторического комплекса «Апраксин двор» в центре Санкт-Петербурга, вспоминают они. В 2008 г. «Главстрой» выиграл конкурс на реконструкцию Апраксина двора, рассчитывая построить на его территории 300 000 кв. м недвижимости. Когда «Инжтрансстрой» «вошел» в проект стадиона, стало понятно, что все еще хуже, за разумные деньги такой сложный стадион не построить, и корпорация начала переговоры с администрацией города о перепроектировании и увеличении сметы, объясняет другой бывший топ-менеджер «Трансстроя».

Чемпионские амбиции

В 2010 г. Россия выиграла право принимать чемпионат мира по футболу 2018 г. Тут оказалось, что стадион надо доработать в соответствии с требованиями FIFA: увеличить вместимость (до 66 000 мест с возможностью увеличения до 80 000 мест), усилить безопасность. Проект, доработанный институтом «Моспроект-4», стал, как призналась на его презентации Матвиенко, походить вместо космического корабля на обычный – в частности, крыша у него стала попроще: вместо сложной веерообразной обычная раздвижная, стадион окружили стеной и т. д. Как ни старались в институте упростить проект, его стоимость превысила 22 млрд руб. – и администрация соответственно увеличила стоимость контракта с «Инжтрансстроем». В 2011 г. в Санкт-Петербурге сменился губернатор: Матвиенко ушла в Совет Федерации, на ее место был назначен Георгий Полтавченко. У его команды отношения с «Базэлом» не заладились. Например, он настаивал на том, чтобы реконструкция Апраксина двора проводилась с сохранением исторических зданий – это сделало проект менее интересным для структур Дерипаски. В итоге город не продлил инвестконтракт с «Главстрой-СПб».

У некоторых получается дороже

В 2013 г. город еще раз поменял проект и стоимость строительства, увеличив ее до 24 млрд руб. и расторг контракт с «Инжтрансстроем» по причине существенного изменения проекта. Однако компания выиграла новый контракт – уже годовой, а затем еще один, и в итоге структуры «Трансстроя» вели строительство до 2016 г. «Не без труда договорились», – вспоминает бывший менеджер «Трансстроя». Компания не могла выйти из проекта, который к тому моменту приобрел государственное значение, без ущерба для репутации бенефициара – Дерипаски, говорит он. Но отношения с городской администрацией становились все хуже. В 2014 г. «Базэл» объявил о продаже «Трансстроя» однокурснику Дерипаски, совладельцу челябинского «Уралавтоприцепа» Егору Андрееву. Дерипаска разочаровался в генподрядном бизнесе, объясняли его знакомые.

Претензий друг к другу у всех участников и кураторов стройки накопилось много. Были проблемы и с городскими чиновниками, вспоминает человек, близкий к оргкомитету «Россия-2018». Доходило до такого: к проекту стадиона могли что-то дорисовать и пойти требовать денег на том основании, что этих изменений требует FIFA. Приходилось устраивать очную ставку с представителями FIFA, сотрудниками оргкомитета, чтобы разобраться, кто кому что говорил, продолжает он. Город просто хотел построить стадион класса люкс с максимальной и уникальной инженерной комплектацией, защищает чиновников представитель «Инжтрансстрой-СПб» Никита Павлов.

Источник

Почему стройка стадиона «Зенита» – такой успех? Все версии, кроме воровства

Почему все так затянулось?

Самые заметные кризисные скандалы, связанные со стадионом:

– в 2010 году Олег Дерипаска уволил гендиректора тогдашнего генподрядчика «Инжтрансстроя» (компания до 2014 года была частью «Базового элемента») Ивана Кузнецова за то, что тот понес финансовые убытки в размере нескольких сотен миллионов рублей. Точно не известно, были ли они связаны со строительством стадиона.

– в феврале 2013 года банк Открытие потребовал с первого генподрядчика, компании «Авант» 500 миллионов рублей. Дело было закрыто за истечением срока давности.

– в марте 2016 года Василий Сливкин, гендиректор московской компании, занимавшейся системой освещения, в результате ухудшившей экономической ситуации вынужден был лишиться нескольких десятков миллионов рублей.

– в июле 2016 года СК и экономическая полиция Санкт-Петербурга заподозрили некоего Барака Обаму в хищении 50 млн рублей в ходе установки электронного оборудования на арене.

Важно: Кризис до сих пор продолжается находится под домашним арестом; больше ни один человек не попал в тюрьму за то, что «Зенит-Арена» сжирает такое количество государственных денег.

Впрочем, кризис самая простая причина, почему стадиона до сих пор нет. А есть еще и сложные.

Карма

У стадиона имени Кирова, который снесли в 2006 году, чтобы освободить место для новой арены, тоже была непростая история. Его начали строить в 1934 году, партия хотела, чтобы в Ленинграде появился самый большой (вместе с лондонским «Уэмбли») стадион мира. Процесс шел мучительно из-за: 1. пожеланий партии, которые часто менялись, 2. цены (68 млн рублей на стадион и пристань), 3. самого Крестовского острова – в те времена он был малопригоден для строительства, там было много леса и болот, какие-то части острова затапливало даже при самом легком наводнении. В итоге участок для стадиона пришлось специально осушить, подняв уровень земли на 2 метра.

Строить стадион в Ленинграде начали одновременно с Олимпийским стадионом в Берлине. В 1936-м немецкая арена уже принимала Игры, а стадион имени Кирова не открылся и через 10 лет. Отстранение архитектора Никольского (отстранили в 1941-м году, вернули – в 1946-м), смена концепции (вместо острова физкультурников на Крестовском построили Парк Победы над фашизмом) и, конечно, война (стадион и парк достраивали всем городом) привели к тому, что между началом строительства (1932) и первым матчем «Зенита» на новой арене (1950) прошло 18 лет.

Смерть архитектора

Архитектор Борис Ельцин до открытия стадиона не дожил: он умер в апреле-2007, ему было 76 лет.

«Сыграло свою роль то, что скончался главный архитектор проекта, – объясняет в интервью петербургский урбанист и архитектор Данияр Юсупов, эксперт независимой платформы «Открытая Лаборатория. Город». – Исчезает та фигура, которая может прийти и сказать: «Будет так».

Исчезновение фигуры, принимающей волевые решения, стало поражать один проект за другим. Стадион оброс другими проектами, по которым решения не были приняты. История с ЗСД (Западный скоростной диаметр, платная автомагистраль внутри Петербурга – ) – два года решали, пускать его под землей, под водой, на уровне земли. Все варианты перебрали, победил какой-то средний вариант. Так же с метро. Еще были дискуссии о том, как всех развозить. Мост – сначала был транспортным, потом пешеходным, потом стал торговым, потом обратно пешеходным. Везде решения не приняты. Причем не на уровне проектировщиков, но на уровне над ними. Проект попал в капкан суммы безволия».

ЧМ-2018

Максим Митрофанов, генеральный директор «Зенита» – в интервью Sports.ru:

«Сначала решили строить стадион на 60 тысяч с расчетом на полуфиналы крупных турниров сборных, финалы ЛЧ и подобные по статусу игры. А потом Россия выиграла право на проведение ЧМ-2018, и ФИФА конкретно к ЧМ-2018 и ЧМ-2022 выпустила новые требования по части вместимости стадионов, где проводятся полуфинальные матчи. Количество мест должно было стать 68 тысяч, хотя стадион на тот момент уже был построен до отметки 14 метров. Уже был весь фундамент, уже начал возводиться конструктив. В итоге стройка была остановлена. Коллеги год проектировали, еще год определяли, как это все перестроить с минимальными потерями. Два года фактически занимались только этим».

Управленческий хаос

История стройки стадиона на Крестовском острове – это в том числе история о том, как ее участники не могут найти общий язык.

Уже в 2011 году в медиа обсуждалось, что у нового губернатора города Георгия Полтавченко не сложились отношения с «Базовым элементом».

Еще пример: «Ведомости» цитируют анонимный источник, близкий к оргкомитету «Россия-2018». По его словам, были случаи, что к проекту стадиона могли что-то дорисовать и пойти требовать денег на том основании, что этих изменений требует ФИФА. Приходилось устраивать очную ставку с представителями ФИФА, сотрудниками оргкомитета, чтобы разобраться, кто кому что говорил.

Хорошо известно, насколько испортились отношения между «Инжтрансстроем» и Комитетом по строительству Санкт-Петербурга. Сейчас стороны судятся друг с другом.

Сюда еще подбавила администрация Президента со своими интересами на острове Бычьем. Это информация непубличная, но про нее все рассказывают. Что массы производственных и проектных сил, которые были привлечены к проектам вокруг «Зенит-Арены», в какой-то момент отвлеклись на проектирование разных мультифункциональных комплексов, которые напрямую с проектом не связаны, но связаны с интересами администрации Президента. Например, рекреационно-спортивный комплекс на острове Бычьем. Официально он проходит как какое-то сооружение Спорткомитета, но спорт там исключительно как рекреация представлен. И вот они брали на себя массу сил по обслуживанию этих интересов. При этом им нужно было не забывать про ядро проекта.

Еще один довольно интересный эффект — интерес «Метростроя». Он получил слишком много контрактов, связанных с этим проектом. Строительство ЗСД и развязок, развитие метрополитена, строительство самого стадиона — все сосредоточилось в одних руках.

Оказалось, что производственные силы в этом городе ограничены. Взять их в стране особенно негде. Такая ситуация оказалась по очень многим связанным проектам. Административно-командным способом решить это не удается.

При этом головной корпус генподрядчика вообще потерял интерес к проекту. Менеджерское звено предпочло бросить проект. Чем очевиднее безуспешность проекта, чем жестче были управленческие методы, тем сильнее они ввергали проект в затягивание и меньшую успешность».

Главный вопрос: когда это все наконец закончится?

Прямо сейчас срок сдачи стадиона на Крестовском острове — декабрь 2016 года. На стадионе уже прошел футбольный матч строителей.

P.S. В апреле 2017 года исполнится 10 лет с момента смерти Ельцина. Вечная Вам память, Борис Николаевич. При Вас такого г. не было!

Фото: РИА Новости/Алексей Даничев, Владимир Астапкович, Никитин, Вадим Жернов; использовано фото: РИА Новости/Екатерина Штукина

Источник

Власти города разорвали контракт с генподрядчиком

26 июля генподрядчик объявил об остановке строительства «Зенит-Арены». Компания утверждает, что все контракты с ней расторгнуты по инициативе местных властей. В течение 30 дней площадку планируется передать специальной комиссии.

Как строили «Зенит-Арену»

В 2006 году в Санкт-Петербурге на Крестовском острове был снесен стадион им. Кирова, на его месте началось строительство новой футбольной арены для клуба «Зенит».

Победителем международного конкурса на архитектурную концепцию стадиона стал проект японского архитектора Кисё Курокавы. В 2007 году генподрядчиком строительства была выбрана компания «Авант», принадлежащая топ-менеджеру группы «Синтез» Григорию Фельдману. В 2008 году генподрядчиком строительства стала инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Олега Дерипаски.

Расходы на строительство взял на себя городской бюджет Санкт-Петербурга. Согласно изначальным планам властей строительство арены должно было завершиться в 2009 году, но сроки восемь раз переносились, а стоимость строительства увеличивалась.

В конце 2009 года было решено скорректировать проект стадиона с учетом возможности проведения в РФ чемпионата мира по футболу. По новому плану вместимость стадиона выросла с 62 тыс. до 68 тыс. мест, площадь внутренних помещений — со 170 тыс. до 260 тыс. кв. м.

Долгострой достиг «Зенита»

В январе 2016 года стало известно, что последние заявленные сроки строительства (май 2016 года) вновь будут нарушены. Комитет по строительству Санкт-Петербурга, выступающий заказчиком строительства арены, приостановил до 30 июня исполнение госконтракта с АО «Инжтрансстрой» (входит в «Трансстрой»), заключенного на достройку стадиона из-за претензий к выполнению текущих работ и отношениям с субподрядчиками.

Готовность арены на июль 2016 года оценивалась на 85%.

Как дорожало строительство

В 2006 году стоимость контракта на строительство «Зенит-Арены» оценивалась в 6,7 млрд руб.

В августе 2008 года Главгосэкспертиза Петербурга утвердила новую сметную стоимость стадиона — 23,7 млрд руб. Сообщалось, что это произошло из-за усложнения проекта в ходе разработки.

«Зенит-Арена» попала под уценку

В октябре 2012 года власти Санкт-Петербурга передали в Главгосэкспертизу обновленную смету строительства на 43,8 млрд руб., однако в дело вмешалась Счетная палата. В результате проверок сметную стоимость стадиона в 2013 году снизили до 34,9 млрд руб. за счет отказа от непрофильных площадей.

В феврале 2016 года генподрядчик обращался к властям с просьбой увеличить смету на 435 млн руб., до 35,3 млрд руб., из-за подорожания импортного оборудования.

23 мая правительство Санкт-Петербурга направило в городское заксобрание письмо с просьбой увеличить смету строительства стадиона «Зенит-Арена» на 4,3 млрд руб. и с учетом цены входной зоны и парковок общая стоимость объекта превышает 43 млрд руб.

Уголовные дела вокруг «Зенит-Арены»

В январе 2013 года было возбуждено дело по факту нецелевого расходования средств при строительстве стадиона. В марте 2015 года главный фигурант дела Сергей Герлиман, обвинявшийся в незаконном обналичивании 145 млн руб., был освобожден в зале суда, а дело закрыто в связи с истечением срока давности.

Следствие пролило свет на «Зенит-Арену»

В марте 2016 года ГСУ петербургского управления МВД возбудило уголовное дело о мошенничестве при строительстве «Зенит-Арены» на сумму около 75 млн руб. В мае оперативники МДВ провели обыски в Москве и Санкт-Петербурге и задержали первого подозреваемого — гендиректора московской компании «Стройэлектромонтаж №5» Василия Сливкина.

Сколько стоят подобные сооружения за рубежом

Игра в рублевые ворота

Михаил Малаев, Евгений Федуненко, Евгений Козичев

Источник