Строительство завода в ворше

Завод «Волгабас» во Владимирской области задолжал 52 миллиона рублей по налоговым платежам, но уже выплатил большую часть суммы

Завод «Волгабас» в селе Ворша Собинского района избежал судебного процесса о банкротстве. 21 октября Федеральная налоговая служба обратилась в Арбитражный суд Владимирской области с иском о признании предприятия несостоятельным. На момент подачи заявления долги завода по обязательным платежам оценивались в 51,9 миллиона рублей.

Спустя шесть дней, 27 октября, ФНС отозвала иск «в связи с частичным погашением должником задолженности». Тем не менее, как сказано в определении арбитражного суда, «возвращение заявления не препятствует повторному обращению с таким же требованием после устранения обстоятельств, послуживших основание для его возвращения».

Долги по обязательным платежам возникли из-за непростой экономической ситуации, сложившейся во время пандемии коронавируса, рассказали Зебра ТВ в пресс-службе «Бакулин Моторс Групп» (БМГ), которой принадлежит завод в Ворше. Большая часть задолженности — это страховые взносы, которые работодатель отчисляет за каждого работника.

Сообщения о финансовых трудностях завода «Волгабас» во Владимирской области впервые появились весной 2020 года, когда Собинская прокуратура сообщила о задержках зарплат на предприятии. 10 июня Следственный комитет возбудило уголовное дело из-за систематических невыплат заработной платы на заводе. На тот момент долг перед работниками составлял 23,75 миллиона рублей.

В «БМГ» заявили, что быстро погасили часть задолженности за март, апрель и май 2020 года, однако уже в начале августа прокуратура Владимирской области снова заявила об очередных перебоях с выплатами на предприятии. По данным надзорного ведомства, в июне и июле сотрудники не получили, в общей сложности, 15 миллионов рублей. Вопрос разрешился меньше, чем за неделю.

Два года назад, летом 2018 года, несколько компаний друг за другом пытались признать завод «Волгабас» в Ворше банкротом: фирма «ВИТА-МСК», которой предприятие задолжало 600 тысяч рублей, также обратилась с иском в арбитражный суд. Подробности разбирательства тогда остались неизвестны, а с юристами «ВИТА-МСК» Зебра ТВ связаться не удалось.

Другой поставщик «Волгабаса» — компания «Визиллект», которая требовала с производителя автобусов 4,7 миллиона рублей — в своем судебном заявлении указывал на наличие и других исков о банкротстве, но не приводил никакой конкретики. «Исков о банкротстве на данный момент нет», — заявили в пресс-службе «Бакулин Моторс Групп».

Источник

Не рассчитали своих возможностей?

Гендиректор компании «Бакулин Моторс Групп» Алексей БАКУЛИН попытался прояснить ситуацию со строительством завода в п.Ворша Собинского р-на по выпуску «Волгабасов» на газовом топливе.

Напомним, этот инвестиционный проект два года в «портфеле» губернатора числился приоритетным и едва ли не самым главным (большинство других «прожектов» Светланы Орловой отложены до лучших времен). И г-н Бакулин прекрасно понимал, что от его заявления во многом зависит инвестиционная репутация «белого дома», заметно пошатнувшаяся из-за постоянных сбоев с «масштабными» проектами.
Первоначально первые автобусы с конвейера автозавода в Ворше должны были сойти еще по весне 2015 г. Не получилось. Похоже, и в окружении «хозяйки» такой результат явился неожиданным, мол, так не договаривались. И г-жа Орлова заметно охладела к волгоградским партнерам, возложив всю ответственность на них за «корректировку» сроков. На все назойливые вопросы журналистов типа: «Что происходит со строительством авансированного предприятия?» в пропагандистском ведомстве обладминистрации уклончиво отвечали, дескать, все претензии адресуйте г-ну Бакулину.

Когда пауза неразумно затянулась, по губернии пошли слухи о «заморозке» объекта и чуть ли не об отказе инвесторов от своих первоначальных обязательств. А во Владимире пассажиры нервно отзывались о «Волгабасах», бороздящих просторы облцентра под вывеской нового перевозчика из «империи» «ювелирного принца» Сергея Авакяна. Газомоторы раздражали потребителей неудобным салоном и настораживающим запашком. Большинство людей смущала та настойчивость, с которой «белый дом» внедрял «новинку» на городском рынке пассажирского транспорта, нахально вытеснявшую с маршрутов привычные автобусы «БигАвтоТранса». Поговаривали о якобы коммерческой заинтересованности влиятельных «лоббистов». При этом чиновники даже не пытались объяснить, чем, допустим, полюбившиеся им «Волгабасы» по своим качественным характеристикам превосходят не менее экологичные аналоги с «ЛиАЗа» или «КамАЗа»? Поневоле задумаешься о пресловутой коррупции.

К сожалению, в своем пространном интервью «Зебре-ТВ» Алексей Бакулин не развеял мифы и сомнения. Не произвело впечатление и подписание контракта с Гамбией. Нас больше волнует судьба стройплощадки в Собинском р-не.

А вот с ней, на мой взгляд, пока ясности и конкретики, прямо скажем, маловато. Одно г-н Бакулин сказал твердо: на предельные мощности в Ворше завод выйдет не ранее 2020 г., т.е. через 5 лет. А пока инвестор проводит «ориентировку на местности» и, по осторожным прогнозам, обещает первую очередь «автогиганта» запустить в сентябре 2016 г., а автобусы с конвейера сборочного цеха сойдут в начале 2017 г. Причем большей частью производство будет сориентировано, очевидно, под менее взыскательные страны третьего мира. Правда, г-н Бакулин пока не определился с вариантом специализации предприятия (выпускать отдельно только шасси, а потом собирать кузов).

Всё, как и предполагали независимые и неангажированные эксперты, упирается в деньги. Сейчас в распоряжении г-на Бакулина только четверть необходимых средств (и то это его личные деньги), а «портфель» банковских кредитов еще окончательно не сформирован.

Дата публикации: 11.12.2015 Просмотров: 1991

Источник

ВЛАДИМИРСКИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЗОЖ-МУКИ СТРОИТ ЗАВОД В ВОРШЕ

Еще одно важнейшее направление деятельности – выпуск безглютеновой муки, макарон и смесей для выпечки. Компания выпускает продукцию под 7-ю товарными знаками.

«Гарнец» победил в конкурсе «Экспортер года – 2019», строит новые цеха и собирается выходить на новые рынки.

С директором предприятия Ольгой Тимофеевой мы договорились встретиться в цеху, а не в офисе в центре Владимира, хотелось увидеть процесс производства. С работой же офисных сотрудников мы ознакомились заочно в интернете. Паблик в инстаграме на 22 тысячи подписчиков, группы в ВК и Фб ежедневно рассказывают о здоровом питании, делятся рецептами, проводят вебинары, выслушивают критику, возражают и приводят свои аргументы.

Ольга Александровна рассказывает:

«Долгое время основой рациона оставалась рафинированная отбеленная мука. Сейчас уже все понимают, что вреда от этого продукта больше, чем пользы, поэтому потребность в здоровом, цельном продукте неуклонно растет. Мы поняли эту тенденцию уже давно и в 2008 году начали выпуск самой разнообразной муки, применяя технологию холодного помола, позволяющую сохранить в продукте большую часть витаминов и минеральных веществ.

В свое время, столкнувшись с непереносимостью глютена в нашей семье, мы поняли, что люди с такой проблемой нуждаются в безопасных для них видах муки и мучных полуфабрикатов, из которых можно печь и хлеб, и блины, и тортики. Идея производить такие продукты пришла основателю компании – Виктору Тимофееву. В 2012 году мы начали производить линию муки и полуфабрикатов без глютена. И на данный момент выпускаем почти 60 наименований такой продукции».

Гарнец – старорусская мера веса, что подчеркивает натуральность продукции. Такое название не случайно – компания наследует традиции производства муки, выбирая чистое, проверенное сырье, не используя никаких химических добавок, применяя низкотемпературный помол. «Гарнец» гарантирует высокое качество своей продукции.

На складе высятся паллеты с только что упакованной продукцией. Ольга Александровна показывает на значок перечеркнутого колоса:

«»Гарнец» – первая компания в России, получившая право размещать этот знак на маркировке продукции. Он является международным символом безопасности продуктов без глютена. Глютен – это аллерген, токсичный белок, содержащийся в пшенице, ржи, ячмене. При употреблении вызывает реакции со стороны ЖКТ, могут возникнуть сыпи, экзема. Уровень содержания глютена в безглютеновой продукции – не более 20 мг/кг. Это требует особого обеспечения чистоты продукции. Начинается все со строгого отбора поставщиков. Сырье может быть загрязнено на всех стадиях: при выращивании, транспортировке, хранении. Очень часто в рисе, гречке, кукурузе обнаруживаются примеси пшеницы или ячменя. Такое сырье для безглютеновых продуктов применять нельзя. Компания работает с поставщиками, проверенными годами, прошедшими аудит. Вся выпускаемая продукция, промаркированная знаком «Перечеркнутый колос» проходит 5-ти этапный контроль, включающий лабораторные исследования с применением импортных тест-систем».

При этом выход на мировые рынки для производителя продуктов здорового питания не так уж и прост. «Гарнец» обеспечивает высокое качество и приемлемую цену, но мировой рынок давно сформирован, потребители и продавцы привыкли к определенным брендам.

В продвижении на мировых рынках помощь оказывает Центр поддержки экспорта Владимирской области.

«Мы участвовали в трех бизнес-миссиях, организованных Центром, все они закончились подписанием новых контрактов. Нам компенсировали работу на нескольких выставках здорового питания. Таким образом, «Гарнец», помимо традиционного присутствия в странах СНГ, вышел на рынки Вьетнама, Монголии, Саудовской Аравии. Сейчас возникает проблема с логистикой. Наш товар берут не такими большими объемами, доставка пока обходится дорого. В любом случае мы ведем работу по продвижению на европейские и азиатские рынки».

А значит, есть еще один стимул для развития и наращивания объемов. Старых цехов компании уже не хватает. В Ворше под Владимиром строятся новые производственные площади, где будет работать новое высокопроизводительное оборудование. Все это делается для минимизации издержек, чтобы продукт стал еще более конкурентным на российском и мировом рынках.

Источник