Строительство завода третьего поколения компании тенгизшевройл

ТШО построит третий завод на Тенгизе к 2022 году

Компания ТШО организовала пресс-тур на нефтегазовое месторождение Тенгиз

Компания ТШО организовала пресс-тур на нефтегазовое месторождение Тенгиз. Журналистам показали, как возводится Завод третьего поколения и другие объекты в рамках Проекта будущего расширения и Проекта управления устьевым давлением ( ПБР-ПУУД). Это интегрированные проекты, которые реализуются на месторождении одновременно — для увеличения добычи и поддержания производительности действующих мощностей.

« 5 июля этого года было принято окончательное решение о финансировании Проекта будущего расширения и Проекта управления устьевым давлением. Их реализация предполагает увеличение добычи нефти на Тенгизе на 12 млн тонн. Если сейчас мы добываем 26−27 млн тонн в год, то после реализации ПБР-ПУУД рассчитываем добывать 38−39 тонн нефти в год», — рассказал Рзабек Артыгалиев, генеральный менеджер отдела по связям с правительством и общественностью ТШО.

По его словам, предполагается, что на проекте на пике будет создано 20 тыс. рабочих мест. «Это не значит, что такое количество будет в один или два года. Мы говорим о пике рабочих мест по семи категориям, при этом 90% будет покрываться вахтовым методом. Срок реализации — 5−6 лет», — пояснил представитель компании.

Масштабные работы на дне

Первая часть экскурсии включала облет месторождения на самолете. «Обычно наши самолеты над самим Каспием не летают, это подарок вам», — отметил представитель компании.

ПБР-ПУУД предполагает строительство Маршрута транспортировки грузов ( МаТраГ) с северо-восточной части Каспийского моря на Тенгиз, в том числе дноуглубительные работы по устройству морского канала для захода барж в Прорву. Конструкционные составляющие для проекта, сборка которых будет выполняться на казахстанских производственных площадках, будут доставляться на Тенгиз по МаТраГ.

МаТраГ включает несколько объектов — морской канал, терминал разгрузки грузов ( ТРГ), терминал хранения грузов ( ТХГ), грузовую дорогу. Строить и эксплуатировать объекты будет ТОО « ТенизСервис» — компания, аффилированная с НК «КазМунайГаз» ( КМГ — партнер ТШО).

В компании сообщили, что изготовление основного оборудования для ПБР-ПУУД и предварительная сборка в модули будет осуществляться в Казахстане, Южной Корее и Италии с последующей транспортировкой на Тенгиз, где будет осуществляться окончательный монтаж.

Журналистам рассказали, что проводятся серьезные дноуглубительные работы, в общей сложности будет вынуто примерно 18 млн куб. м морского грунта. «Можно сказать, что таких дноуглубительных работ в акватории Каспийского моря не производилось, за исключением соответствующих работ на месторождении Кашаган», — сообщил представитель компании.

« Пролетаем над тем участком моря, где будет сооружен большой канал для многотоннажных судов, визуально увидеть невозможно, просто можно представить, что он расположится вдоль берега», — прокомментировал он.

Терминал разгрузки грузов займет территорию 15 га, будет сооружено четыре причала. Терминал предназначен для разгрузки модулей и грузов общего назначения. Также здесь будут сооружены склады и остальные вспомогательные объекты. Другой терминал — терминал для хранения грузов — расположится на площади 12 га. В рамках проекта расширения сооружается насыпная дорога длиной 14 км.

Из иллюминаторов самолета журналисты увидели серные карты — сейчас уже пустые. Раньше здесь складировалась сера, сейчас здесь идет рекультивация грунта. ТШО реализовал 9 млн тонн « исторически складируемой серы». Сейчас хранится около 100 тыс. тонн серы — точнее, складируется и тут же продается.

Третий завод: без серы

Наземная часть экскурсии предполагала осмотр объектов месторождения из автобуса. Журналистам показали участки, где происходит забивка свай для Завода третьего поколения. Используются сваи трех типов — 12-, 14- и 16-метровые. Поставщики свай — одна компания из Алматы, две из Атырау. Забивкой свай занимается казахстанско-арабская компания. Предполагается, что на площадке Завода третьего поколения будет забито приблизительно 23 тыс. свай. Примерно месяц назад начата заливка бетона под трубные эстакады и модули.

В 2008 году ТШО завершил проект Закачки сырого газа и Завод второго поколения ( ЗСГ/ЗВП), за счет чего добыча нефти приблизилась к 75 тоннам в сутки, производство природного газа — 22 млн куб. м в сутки. В компании приводят цифры за январь-сентябрь 2016 года: объем добычи сырой нефти — 20 млн тонн. Завод второго поколения — крупнейшая в мире единая комплексно-технологическая линия, где нефть стабилизируется и из нее удаляются все серосодержащие компоненты.

Разница между Заводом третьего поколения и Заводом второго поколения будет заключаться, во-первых, в строительстве: на третьем заводе будет применяться модульное строительство, то есть установки будут приходить на площадку в готовом, собранном виде. И его площадь будет на 20−30% больше. Во-вторых, третий завод не предполагает производство серы. «Для того чтобы получать меньше серы или вообще не получать, мы будем газ закачивать обратно в пласт. Также это нужно для поддержания пластового давления», — сообщили во время пресс-тура. Сейчас 30% добываемого попутного газа закачивается обратно в пласт.

Завод третьего поколения рассчитан на работу в течение 30 лет. Предполагается, что в конце 2022 — в 2023 году он будет полностью запущен.

Стратегические инвестиции

Отметим, что в конце прошлого года на встрече с журналистами в Алматы Тэд Этчисон, генеральный директор ТШО, говорил о том, что низкие цены на нефть дают хорошую возможность для реализации проекта ПБР-ПУУД. «Проектная группа может взаимодействовать с наилучшими международными поставщиками и специалистами. Таким образом, мы достигнем наивысшего качества исполнения и оптимальной стоимости реализации. Если низкие цены на нефть мы контролировать не можем, то в наших силах контролировать эти вопросы. В долгосрочной перспективе такие мегапроекты являются стратегическими инвестициями», — сказал тогда глава компании.

« Тенгизшевройл» был создан в 1993 году на основе соглашения между Республикой Казахстан и компанией « Шеврон». В настоящее время партнерами являются: «Шеврон» — 50%, «ЭксонМобил Казахстан Венчурс Инк.» — 25%, НК «КазМунайГаз» — 20%, СП «ЛукАрко» — 5%. Концессионное соглашение « Тенгизшевройла» истекает в 2033 году.

Источник

Третья жизнь Тенгиза

Как Казахстан рассчитывает компенсировать падение цены на нефть ее количеством

За пять лет на эти деньги будет построен завод третьего поколения и осуществлен проект управления устьевым давлением на Тенгизе. По словам генерального менеджера ТШО по связям с правительством и общественностью Рзабека Артыгалиева, это увеличит годовую добычу с нынешних 26–27 млн тонн до 38–39 млн тонн и доведет коэффициент извлекаемости нефти до 40 %. Для примера: проектная мощность долгожданного Кашагана – 17 млн тонн в год, как сообщил недавно вице-министр энергетики Асет Магауов. Fitch Ratings считает, что продвинуться в давно обсуждаемом проекте расширения ТШО помогла девальвация тенге, поскольку некоторые расходы номинированы в местной валюте. Руководство Chevron больше говорит о том, что общий спад в отрасли позволяет теперь привлечь лучшие нефтесервисные компании мира с дисконтом.

Сейчас место, где в 2022 году должен заработать завод третьего поколения, выглядит фантасмагорично – нескончаемые шеренги черных столбов уходят за горизонт, что больше похоже на гигантское произведение современного искусства, чем на строительную площадку. Это так называемый свайный этап, в ходе которого в землю на разную глубину будет забито 23 тыс. бетонных столбов, каждый весом 6 тонн. При этом на всей территории Тенгиза (а это площадь примерно 20 на 20 км) взгляд непосвященного напрасно будет искать традиционные «качалки»: нефть у ТШО фонтанирующая, поскольку добывается с глубины 4,5–5,5 км, где давление составляет 500–700 атмосфер. Здесь достаточно пробурить скважину, подвести трубу и открыть вентиль – черное золото придет само. По сути, то, что называют заводом, это огромный сепаратор, отделяющий поступившую нефть от газа и примесей.

В нескольких километрах от будущего, третьего завода уже выросла арматура вахтового поселка, который будет состоять из многоэтажных зданий, соединенных коридорами, чтобы люди могли заниматься повседневными делами, включая занятия спортом и прием пищи, не покидая помещений (атырауский климат довольно суров). Металлоконструкции – европейские, строительство ведет компания «Искер», много лет сотрудничающая с ТШО и контролируемая семьей покойного экс-премьера Казахстана Нурлана Балгимбаева.

Вопрос сроков имеет значение не только в общепринятом для бизнеса смысле. Дело в том, что контракт с консорциумом заканчивается в 2033 году, то есть ровно через 10 лет после завершения проекта расширения. По некоторым данным, это как раз срок окупаемости, и было бы странно, если бы инвесторы собирались оставить проект после того, как он начнет приносить практически одну чистую прибыль в течение нескольких последующих десятилетий. По расчетам ТШО, проект будущего расширения вместе с проектом управления устьевым давлением позволит продолжать коммерческую добычу практически до 2063 года. В 2013 году некоторые СМИ сообщили, что Chevron договорился с правительством РК о продлении контракта до 2070 года, однако эту информацию никто не подтвердил. Как сказал Forbes Kazakhstan на условиях анонимности один из менеджеров ТШО, в интересах инвесторов продлить контракт, а в интересах правительства забрать компанию после окончания его срока, поскольку первоначальные вложения окуплены со значительной прибылью, трансферт технологий и компетенций произошел и Казахстан вполне способен эксплуатировать Тенгиз самостоятельно, в разы увеличив свои доходы.

Зато «Казмунайгаз» вместе со своим мажоритарным партнером по ТОО «ТенизСервис» – Waterford International Holdings Ltd, аффилированной с участником списка Forbes Kazakhstan Айданом Карибжановым (№ 35), может получить неплохой профит с другой стороны. Если лететь над Северным Каспием, можно увидеть, как три специализированных судна, так называемые землесосные снаряды, неутомимо углубляют морское дно, насыпая вокруг себя острова (общим числом около тридцати в шахматном порядке, для чего будет вынуто 18 млн кубометров грунта). Это голландская Van Oord строит канал длиной 71 км, глубиной 4,5 м и шириной 61 м, чтобы крупногабаритные грузы на строительство третьей очереди могли приходить из Европы морем, по внутренним водам России. Проект называется «Маршрут транспортировки груза» (МТГ) и включает в себя помимо канала строительство морского терминала, складов, вахтового поселка и автомобильной дороги.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Источник

ТШО построит третий завод на Тенгизе к 2022 году

Компания ТШО организовала пресс-тур на нефтегазовое месторождение Тенгиз

Компания ТШО организовала пресс-тур на нефтегазовое месторождение Тенгиз. Журналистам показали, как возводится Завод третьего поколения и другие объекты в рамках Проекта будущего расширения и Проекта управления устьевым давлением (ПБР-ПУУД). Это интегрированные проекты, которые реализуются на месторождении одновременно — для увеличения добычи и поддержания производительности действующих мощностей.

«5 июля этого года было принято окончательное решение о финансировании Проекта будущего расширения и Проекта управления устьевым давлением. Их реализация предполагает увеличение добычи нефти на Тенгизе на 12 млн тонн. Если сейчас мы добываем 26−27 млн тонн в год, то после реализации ПБР-ПУУД рассчитываем добывать 38−39 тонн нефти в год», — рассказал Рзабек Артыгалиев, генеральный менеджер отдела по связям с правительством и общественностью ТШО.
По его словам, предполагается, что на проекте на пике будет создано 20 тыс. рабочих мест. «Это не значит, что такое количество будет в один или два года. Мы говорим о пике рабочих мест по семи категориям, при этом 90% будет покрываться вахтовым методом. Срок реализации — 5−6 лет», — пояснил представитель компании.

Масштабные работы на дне
Первая часть экскурсии включала облет месторождения на самолете. «Обычно наши самолеты над самим Каспием не летают, это подарок вам», — отметил представитель компании.
ПБР-ПУУД предполагает строительство Маршрута транспортировки грузов (МаТраГ) с северо-восточной части Каспийского моря на Тенгиз, в том числе дноуглубительные работы по устройству морского канала для захода барж в Прорву. Конструкционные составляющие для проекта, сборка которых будет выполняться на казахстанских производственных площадках, будут доставляться на Тенгиз по МаТраГ.
МаТраГ включает несколько объектов — морской канал, терминал разгрузки грузов (ТРГ), терминал хранения грузов (ТХГ), грузовую дорогу. Строить и эксплуатировать объекты будет ТОО «ТенизСервис» — компания, аффилированная с НК «КазМунайГаз» (КМГ — партнер ТШО).

В компании сообщили, что изготовление основного оборудования для ПБР-ПУУД и предварительная сборка в модули будет осуществляться в Казахстане, Южной Корее и Италии с последующей транспортировкой на Тенгиз, где будет осуществляться окончательный монтаж.

Журналистам рассказали, что проводятся серьезные дноуглубительные работы, в общей сложности будет вынуто примерно 18 млн куб. м морского грунта. «Можно сказать, что таких дноуглубительных работ в акватории Каспийского моря не производилось, за исключением соответствующих работ на месторождении Кашаган», — сообщил представитель компании.
«Пролетаем над тем участком моря, где будет сооружен большой канал для многотоннажных судов, визуально увидеть невозможно, просто можно представить, что он расположится вдоль берега», — прокомментировал он.

Терминал разгрузки грузов займет территорию 15 га, будет сооружено четыре причала. Терминал предназначен для разгрузки модулей и грузов общего назначения. Также здесь будут сооружены склады и остальные вспомогательные объекты. Другой терминал — терминал для хранения грузов — расположится на площади 12 га. В рамках проекта расширения сооружается насыпная дорога длиной 14 км.

Из иллюминаторов самолета журналисты увидели серные карты — сейчас уже пустые. Раньше здесь складировалась сера, сейчас здесь идет рекультивация грунта. ТШО реализовал 9 млн тонн «исторически складируемой серы». Сейчас хранится около 100 тыс. тонн серы — точнее, складируется и тут же продается.

Третий завод: без серы
Наземная часть экскурсии предполагала осмотр объектов месторождения из автобуса. Журналистам показали участки, где происходит забивка свай для Завода третьего поколения. Используются сваи трех типов — 12-, 14- и 16-метровые. Поставщики свай — одна компания из Алматы, две из Атырау. Забивкой свай занимается казахстанско-арабская компания. Предполагается, что на площадке Завода третьего поколения будет забито приблизительно 23 тыс. свай. Примерно месяц назад начата заливка бетона под трубные эстакады и модули.
В 2008 году ТШО завершил проект Закачки сырого газа и Завод второго поколения (ЗСГ/ЗВП), за счет чего добыча нефти приблизилась к 75 тоннам в сутки, производство природного газа — 22 млн куб. м в сутки. В компании приводят цифры за январь-сентябрь 2016 года: объем добычи сырой нефти — 20 млн тонн. Завод второго поколения — крупнейшая в мире единая комплексно-технологическая линия, где нефть стабилизируется и из нее удаляются все серосодержащие компоненты.

Разница между Заводом третьего поколения и Заводом второго поколения будет заключаться, во-первых, в строительстве: на третьем заводе будет применяться модульное строительство, то есть установки будут приходить на площадку в готовом, собранном виде. И его площадь будет на 20−30% больше. Во-вторых, третий завод не предполагает производство серы. «Для того чтобы получать меньше серы или вообще не получать, мы будем газ закачивать обратно в пласт. Также это нужно для поддержания пластового давления», — сообщили во время пресс-тура. Сейчас 30% добываемого попутного газа закачивается обратно в пласт.
Завод третьего поколения рассчитан на работу в течение 30 лет. Предполагается, что в конце 2022 — в 2023 году он будет полностью запущен.

Стратегические инвестиции
Отметим, что в конце прошлого года на встрече с журналистами в Алматы Тэд Этчисон, генеральный директор ТШО, говорил о том, что низкие цены на нефть дают хорошую возможность для реализации проекта ПБР-ПУУД. «Проектная группа может взаимодействовать с наилучшими международными поставщиками и специалистами. Таким образом, мы достигнем наивысшего качества исполнения и оптимальной стоимости реализации. Если низкие цены на нефть мы контролировать не можем, то в наших силах контролировать эти вопросы. В долгосрочной перспективе такие мегапроекты являются стратегическими инвестициями», — сказал тогда глава компании.

«Тенгизшевройл» был создан в 1993 году на основе соглашения между Республикой Казахстан и компанией «Шеврон». В настоящее время партнерами являются: «Шеврон» — 50%, «ЭксонМобил Казахстан Венчурс Инк.» — 25%, НК «КазМунайГаз» — 20%, СП «ЛукАрко» — 5%. Концессионное соглашение «Тенгизшевройла» истекает в 2033 году.

Источник