Строительство завода спг в высоцке

Высоцкий порт прирастает фантомом Газпрома

Будущая новая территория порта Высоцк охватывает почти весь полуостров Конек в бухте Дальняя в Финском заливе, рядом с которым располагается газпромовская КС «Портовая».

Чрезмерная скромность прячет деловую революцию. В порту Высоцк должен появиться самый крупный на Северо-Западе и четвертый в России комплекс по производству сжиженного природного газа и его морской перевалке. Это тот самый СПГ, которым несколько лет назад расцвел Ямал, и с которого вошел в моду Северный морской путь.

«Криогаз Высоцк» обещает раскрутиться почти до 2 млн тонн в год, но когда-нибудь потом. Это мало, но не стыдно: после «Ямала СПГ» (18 млн тонн в год) и «Сахалина-2» (11 млн тонн в год) он третий и пока единственный.

Но сомнения есть: про газпромовский проект в газетах невозможно читать без слёз.

Май 2020-го. Агентство экономической информации «Прайм» сообщает об инициативе Минтранса по включению в границы порта Высоцк территории будущего СПГ-комплекса и утешает: «Комплекс СПГ на данный момент находится в завершающей фазе строительства».

Без указания даты. ООО «Газпром СПГ Портовая» называет себя на корпоративном сайте скромно: «реализующая стратегию развития отечественной индустрии сжиженного природного газа». И о сроках: «Сейчас проект находится в завершающей фазе строительства».

Интересно, как проявит себя публично проект после приписки к порту Высоцк.

Получить хоть какие-то пояснения ни у «реализующего стратегию», ни у «Газпром инвеста» не удалось. Опубликованный на сайте телефон долго ласкает слух обещанием соединить с оператором.

У эксперта Финансового университета при Правительстве РФ Игоря Юшкова отношение к проекту (при условии, что он будет все-таки реализован), скорее, позитивное:

Лев Годованник,
для 47news

Справка:

Границы территории и акватории портов устанавливаются правительством РФ. В этих границах действует правовой режим безопасности судоходства, пограничный, таможенный и другие виды государственного контроля и режима, а также международные правила морской безопасности и торгового мореплавания.

При строительстве нового морского терминала его надо включить в границы порта. Координаты территории и акватории строящегося объекта добавляются к ранее установленным границам распоряжением правительства РФ. Это называется расширением границ порта. Координаты нового терминала определяются разработчиками проекта и согласуются с Минтрансом, который готовит проект соответствующего распоряжения правительства.

Граница порта может быть не целым участком, а состоять из отдельно стоящих терминалов на разном удалении друг от друга. Акватория всегда в госсобственности, зато территории терминалов могут быть как в собственности государства, так и частных компаний, или арендованными.

Источник

Создание терминала по перевалке угля в Ленобласти поставили на паузу

Проект по строительству терминала по перевалке угля в Высоцке, которым интересовалась нефтяная компания ЛУКОЙЛ, приостановлен. Источники “Ъ” связывают это с ростом курса валют, который привел к существенному увеличению его стоимости. Изначально создание сухогрузного перевалочного комплекса годовой мощностью до 15 млн тонн оценивалось в 24,3 млрд рублей. Эксперты сомневаются в актуальности проекта, так как на Северо-Западе дефицита угольных терминалов не наблюдается.

О том, что ООО «Сухогрузный перевалочный комплекс Высоцк» («СПК Высоцк») приостановило свой проект, “Ъ” сообщили в агентстве экономического развития Ленобласти. Эту информацию подтвердил и источник “Ъ” в правительстве региона, который подчеркнул, что проектирование терминала не ведется. По его словам, это связано с ростом курса валют, который привел к значительному увеличению его стоимости. В агентстве добавили, что проект «СПК Высоцк» покинул стратегический инвестор, не уточнив деталей.

Как «Лукойл» заинтересовался Высоцком

Интерес к строительству перевалочного комплекса проявляла нефтяная компания ЛУКОЙЛ. В начале 2019 года ее президент Вагит Алекперов обсуждал с губернатором Ленобласти Александром Дрозденко планы по созданию вблизи Высоцка сухогрузного терминала по перевалке кокса, угля и окатышей (см. “Ъ” от 29.01.2019). Спустя полгода на Петербургском международном экономическом форуме глава региона подписал с ООО «СПК Высоцк» соглашение о сотрудничестве. Первая очередь проекта предполагала запуск линии погрузки мощностью до 7 млн тонн в год к 2021 году, вторая — еще одну линию, которая увеличила бы к 2023 году годовую мощность комплекса до 15 млн тонн. Инвестиции в проект оценивались в 24,3 млрд рублей. В ЛУКОЙЛе не прокомментировали запрос “Ъ”, с ООО «СПК Высоцк» связаться не удалось.

По данным kartoteka.ru, 99% ООО «СПК Высоцк» принадлежит кипрскому офшору «Вална Холдинг Сайпрус Лимитед», 1% — Евгению Коняеву. Управляющей компанией указано ООО «НТК», собственник которой — Валерий Субботин. Его полный тезка до 2017 года работал старшим вице-президентом ЛУКОЙЛа по поставкам и продажам.

Согласно данным источника “Ъ” в правительстве Ленобласти, проект «Газ-Синтеза» также приостановлен. Однако в агентстве экономического развития региона эту информацию опровергли, добавив, что инвестор ведет предпроектные работы.

В морском порту Высоцк работает нефтепродуктовый терминал ЛУКОЙЛа — ООО «РПК ЛУКОЙЛ-II», а также угольный — ООО «Порт Высоцкий» (контролируется кипрской компанией «Сибенко Холдинг»). Помимо этого, на территории порта ООО «Криогаз-Высоцк» (совладельцы — «Новатэк» и «дочка» Газпромбанка — «Криогаз») строит терминал СПГ мощностью 660 тыс. тонн в год. Летом прошлого года сообщалось, что в Высоцке может появиться и зерновой терминал пропускной способностью 4 млн тонн в год с производственным комплексом переработки пшеницы. Железнодорожный оператор ГК «Технотранс» планирует вложить в его создание около 13 млрд рублей.

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна за первое полугодие 2020 года составил 127,9 млн тонн, что на 2% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, следует из данных ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря». Грузооборот Высоцка снизился на 5%, до 9 млн тонн. Из них навалочные грузы (уголь, кокс) составили 2,9 млн тонн (–16% к первому полугодию 2019 года), а наливные грузы — 6 млн тонн, в том числе нефтепродукты — 5,8 млн тонн (+1%), сжиженный газ — 210 тыс. тонн (+43%).

По данным ЦДУ ТЭК, за январь — июнь 2020 года добыча угля сократилась на 9,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 194,3 млн тонн. Поставки угля на внутренний рынок составили 79,97 млн тонн (–11,5%), экспортные поставки — 89,9 млн тонн (–5,7%).

Директор по развитию агентства «ПортНьюс» Надежда Малышева считает, что одной из причин, по которой «СПК Высоцк» решил приостановить проект, могло стать его удорожание. По оценке госпожи Малышевой, за последние два года (с момента объявления проекта) его стоимость могла возрасти примерно на 30%. К тому же из-за пандемии и кризиса срок поставки оборудования мог увеличиться, добавляет она.

Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров считает строительство новых мощностей по перевалке на Балтике без гарантий загрузки, которых у ЛУКОЙЛа не было, нецелесообразным и экономически неэффективным. Страны Европы активно сокращают мощности угольных электростанций и уже обозначили даты полного прекращения их использования в энергетике, а цены на уголь в Европе не обеспечивают рентабельный экспорт из Кузбасса, поясняет он. Ослабление рубля улучшит экономику экспортеров угля, но в долгосрочной перспективе одним из ключевых рисков является переориентация экспорта в страны Азии через порты Дальнего Востока после расширения БАМа и Транссиба, отмечает господин Бурмистров.

Почему нерешительных инвесторов исключат из инфраструктурного нацпроекта

Надежда Малышева сомневается в актуальности проекта, так как дефицита угольных терминалов на Северо-Западе не наблюдается. Более того, сейчас Минтранс РФ уточняет перечень проектов в комплексном плане магистральной инфраструктуры (КПМИ) и непонятно, войдет ли в обновленный список «СПК Высоцк», подчеркивает она. Как сообщал “Ъ”, государство собирается исключить из КПМИ портовые проекты, инициаторы которых многократно нарушали сроки ввода или не подтверждают заявленные инвестиции (см. “Ъ” от 30.07.2020).

Источник

Строительство завода и терминала СПГ в Высоцке

В Высоцке (Ленинградская область) компании «НОВАТЭК» и «Газпром» завершают строительство терминала по производству и перегрузке сжиженного природного газа (СПГ). Комплекс сжижения природного газа производительностью 660 тысяч тонн СПГ в год планируется запустить в конце 2018 года — начале 2019 года. Для хранения и погрузки СПГ предусмотрен резервуар объёмом 42 тысячи м³ и причал длиной 235 метров. Основной целью строительства нового терминала является производство СПГ для бункеровки судов в акватории Балтийского моря, а также поставка СПГ в страны Балтийского региона и Калининградскую область.

Читайте также.

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

Кстати, хранилища и терминал СПГ в Калининграде планировали запустить в декабре 2018-го.

хранилища и терминал СПГ в Калининграде планировали запустить в декабре 2018-го

Обрати внимание — на первых 2-х фотографиях на деревьях ещё нет листвы, хотя пресс-служба администрации Ленинградкой области опубликовала их в начале августа.

Получается, эти фотографии были сделаны ещё в мае, а сейчас уже октябрь.

Думаю, за 5 месяцев степень готовности объекта сильно изменилась.

… А я думаю, что начало 2019 — это оптимистическое) Там еще же ведь должна же быть пуско-наладка или нет? На нее месяца три уйдет. Лето 2019 и то скриплю с этим предположением…

Там еще же ведь должна же быть пуско-наладка

Короче, этот СПГ будет с удовольствием покупать Литва))) А что, это хорошо, больше прибавочной стоимости останется в России, чем если по трубе гнать)))

К такому терминалу очень не помешал бы танкер СПГ — бункеровщик. Эта поляна ПОКА ещё никем не забита. Сливки не сняты.

Появляется всё больше судов на газовом топливе, всё больше терминалов СПГ по Балтике и побережью Северного моря. Может оказаться, что бункеровка судов и доставка небольших партий СПГ в пиковые моменты (например зимой при сильных морозах), вид деятельности, превосходящий по прибыльности торговлю СПГ с терминала.

К такому терминалу очень не помешал бы танкер СПГ — бункеровщик.

Все дороги ведут на Онежский СРЗ

Первый в России бункеровщик СПГ планируется сдать к концу 2019 года

Первый в России бункеровщик сжиженным природным газом (СПГ) планируется построить к концу 2019 года. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе XI Всероссийского форума «Современное состояние и перспективы российского рынка бункеровки судов» в Санкт-Петербурге сообщил представитель Крыловского государственного научного центра, разработавшего проект судна, Антон Луцкевич. По его словам, судно строится на «Онежском судостроительном заводе» по линии ведомственного проекта Минпромторга. Бункеровщик будет иметь контейнеризированную систему хранения объемом 160 куб. м.

Кроме того, Крыловским центром разработан концептуальный проект бункеровщика для обслуживания линейных судов, который может использоваться как малый газовоз или плавучий энергоблок.

Российская госкомпания «Росморпорт» собирает построить первый в России специализированный танкер для СПГ-бункеровки. Об этом заявил на конференции в Санкт-Петербурге директор по развитию Владимир Штрамбранд.

Судно, по его словам, сможет перевозить в своих танках от 3 тыс до 5 тыс кубометров СПГ, предназначенного для заправки кораблей с двигателями, работающими на сжиженном природном газе.

Бункеровщик будут строить на Онежском судостроительном заводе. Причем для этого используют заложенный, но незавершенный танкер RST22, что ускорит спуск нового судна на воду.

Источник