Строительство западной хорды в можайском районе москвы

Северо-Западная хорда: за 30 минут из одного конца города в другой

Хордовое автомобильное кольцо появится в Москве к 2024 году. Первой из дорог с непрерывным движением будет запущена Северо-Западная хорда (СЗХ). Точнее — уже в этом году.

Северо-Западная хорда свяжет четыре округа столицы — САО, СВАО, САО и СЗАО. Она пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе. Хорда протянется на 83 км, добраться из одного периферийного района в другой можно будет без выезда на МКАД или Третье транспортное кольцо.

Планируется, что с ее запуском в среднем на 15% разгрузятся вылетные магистрали (Сколковское, Можайское, Звенигородское, Рублевское, Ленинградское, Волоколамское и Дмитровское шоссе, Мичуринский проспект), ТТК, МКАД и ряд центральных улиц.

Уже сейчас после ввода большей части участков СЗХ на 30% улучшилась пропускная способность дорог в районах Коптево, Щукино, Тимирязевский, Сокол и Хорошево-Мневники.

Северо-Западная хорда станет весьма удобной магистралью для жителей Москвы. К тому же девелоперы сейчас активно застраивают север и северо-запад столицы новостройками бизнес-класса. Например, в Северном округе реализуется ЖК «Маяковский», а в СЗАО — ЖК Big Time от Текта Групп.

У многих жителей этих жилых комплексов есть загородные дома на престижных направлениях западного Подмосковья. Используя хорду, они смогут быстрее и проще добираться до своих фазенд.

К примеру, от ЖК «Маяковский» до выезда на Новорижское шоссе можно будет добраться за 20-25 минут, а до Рублево-Успенского — за полчаса. Жителям квартала Big Time смогут быстрее выехать на запад области — 20 минут до развязки МКАД и Минского шоссе с улицы Мневники.

Улучшится автомобильная транспортная доступность таких строящихся проектов как ЖК «Родной город. Октябрьское поле» (РГ-Девелопмент), «Хорошевский» (ГК МонАрх), клубный дом «Октябрь» (ИСГ «Алвек»), Union Park, Wellton Park и Wellton Towers от концерна «Крост», « Молодогвардейская 36 » и «Павлова 40» от ГК ПИК и некоторые другие новостройки.

Впечатляет! А если учесть, что шум и загазованность многих из них не коснутся, поскольку они не граничат непосредственно с трассой, — и вовсе красота.

Но вот некоторые уже сданные проекты вместе с улучшением транспортной доступности всё же получили шум и загазованность. Это ЖК бизнес-класса «Достояние», «Маршал» и Vander Park. Они находятся слишком близко к СЗХ.

Относительно изменения цен на жилье в связи со строительством Северо-Западной хорды мнения специалистов разошлись. Одни считают, что квартиры в новостройках не подорожают.

Дорога — не такой мощный фактор ценообразования, как станция метро. Да и на экологию СЗХ особо не повлияет — она проходит через районы, в которых уже есть плотная дорожная сеть.

Другие уверены, что СЗХ способна существенно повысить ликвидность объектов и повысить как цены, так и продажи. Строительство новых дорог улучшает транспортную доступность, что важно для жителей «дорогих» локаций, которые ездят на личном транспорте, а не на метро.

Но в то же время, если новая трасса окажется очень близко к будущей новостройке, она может понизить ее привлекательность и класс. Например, проект, который изначально проектировался в бизнес-классе, превратится в комфорт-класс.

Еще один вариант скачка цен — квартиры, окна которых будут выходить на магистраль, особенно на нижних этажах. Цены на них могут потерять в цене до 10% по сравнению с теми лотами, окна которых выходят на двор. Соответственно, для компенсации «неликвидных» квартир цены на жилье с более симпатичными видами подрастут.

Впрочем, девелоперы предусмотрительны, и многие из них уже на этапе проектирования стараются сгладить негативное воздействие магистралей. Например, планируют строительство подальше от дорог, разворачивают дома так, чтобы фасадные части не «смотрели» на магистраль, отделяют участок застройки от дороги зелеными насаждениями.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Строительство участка Северо-Западной хорды от улицы Крылатская до Можайского шоссе закончат осенью 2018 года. Проект масштабный, он включает три эстакады, путепровод и пять пешеходных переходов. Корреспондент портала Стройкомплекса побывал на новых объектах и узнал об их готовности к вводу.

Участок Северо-Западной хорды проходит через густонаселенные районы и пересекает Смоленское направление ж/д в районе улиц Боженко и Кубинка. Дорожное строительство здесь началось в ноябре 2015 года.

Проект включает реконструкцию улиц Крылатская, Ярцевская, Боженко, Кубинка с выходом на Можайское шоссе (более 17 км дорог) и возведение эстакады на ул. Боженко и Толбухина через Смоленское направление железной дороги. Она уже готова, но не введена в эксплуатацию.

Реконструирован путепровод, по нему запущено движение. Идет строительство разворотной эстакады на Рублевском шоссе, открытие которой ожидается до конца сентября.

Построена эстакада длиной 80 метров, соединившая улицы Крылатские холмы и 2-я Крылатская. По ней запущенодвижение по две полосы в каждую сторону.

Сейчас этот участок хорды готов на 73%. Реконструкция улиц Крылатская, Ярцевская, Боженко, Кубинка, Толбухина, Молодогвардейская, Бобруйская, Горбунова выполнена на 95%.

Всего на участке от Крылатской улицы до Можайского шоссе построят пять пешеходных переходов, три из низ уже открыты. Переложено более 80 км инженерных коммуникаций.

Строители установили более 700 метров шумозащитных экранов вдоль дороги, а в домах заменили около 18 тысяч окон на пластиковые.

Ее длина составит 79 км. Трасса соединит Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

На данный момент

Поделиться

С запуском хорды разгрузились на 15% в среднем вылетные магистрали –Мичуринский проспект, Сколковское, Можайское, Рублевское, Звенигородское, Волоколамское, Ленинградское и Дмитровское шоссе, а также ряд центральных улиц, Третье транспортное кольцо и МКАД.

В районе Дмитровского шоссе организован съезд с Северо-Западной хорды на Северо-Восточную с движением в сторону аэропорта Шереметьево либо в сторону Ярославского шоссе.

Строительство хорды снизит транспортную нагрузку на ряд центральных улиц, ТТК, МКАД и прилегающие участки вылетных магистралей. Пробег автомобилей при проездах между соседними районами сократится примерно на 10%.

Работы велись по участкам.

Последние введенные объекты. Построен балочный мост через шлюз № 9 Канала им. Москвы, проведена реконструкция улиц Народного Ополчения и Нижние Мнёвники и открыта транспортная развязка на пересечении МКАД с улицей Генерала Дорохова.

1-й участок: Дмитровское шоссе – Большая Академическая

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Реконструирована ул. Большая Академическая от ул. Приорова до Дмитровского шоссе. Здесь построено 6,5 км дорог, в том числе тоннель под ул. Михалковская и три пешеходных перехода.

РЕЗУЛЬТАТ:

Также построен тоннель на пересечении Дмитровского шоссе с 3-м Нижнелихоборским проездом. Здесь проложено 3 км дорог и два подземных пешеходных перехода.

2-й участок: Большая Академическая – Ленинградский проспект

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Здесь построено почти 3 км дорог, в том числе Алабяно-Балтийский тоннель и боковой съездной тоннель с ул. Балтийская на ул. Большая Академическая.

3-й участок: Ленинградский проспект – проспект Маршала Жукова (южный участок СЗХ 1)

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Здесь проложили участок дороги от Ленинградского шоссе с выходом на ул. Мнёвники через ул. Народного Ополчения. Построили винчестерный тоннель, пять подземных пешеходных переходов и один надземный.

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Здесь построили и реконструировали почти 9 км дорог, в том числе возвели новый Крылатский мост и один подземный пешеходный переход.

Ввели эстакаду основного хода на ул. Боженко через пути Смоленского направления МЖД и эстакаду через ул. Крылатская с ул. Крылатские Холмы на ул. 2-я Крылатская.

Реконструируемый отрезок трассы начинается от ул. Нижние Мнёвники, д. 62, пересекает шлюз № 9 Карамышевского гидроузла канала им. Москвы и Карамышевскую набережную. Затем трасса проходит по участку ул. Народного Ополчения до примыкания к тоннелю у дома № 11.

Самый сложный объект строительства на этом участке – балочный мост через шлюз № 9 канала им. Москвы. Его длина составляет 600 метров. Для монтажа бетонных блоков использовались гигантские краны грузоподъемностью 750 тонн.

Конструкции произвели на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций в Белгородской области.

Старый шлюзовой Карамышевский мост, расположенный в 200 метрах от нового сооружения, будет использоваться для местных поездок без выезда на транзитную магистраль Северо-Западной хорды.

Генпроектировщик – АО «Мосинжпроект», генподрядчик – ПАО «Мостотрест».

РЕЗУЛЬТАТ:

Мост является последним участком Северо-Западной хорды. С его вводом в эксплуатацию завершен весь проект этой скоростной магистрали.

5-й участок: Мичуринский проспект – Можайское шоссе. Реконструкция Рябиновой улицы

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

До реконструкции Рябиновую улицу разделяли железнодорожные пути Киевского направления. В результате водителям приходилось делать крюк через МКАД.

Рябиновую улицу расширили. Через ж/д пути возвели эстакаду. Также эстакада появилась на пересечении с ул. Генерала Дорохова.

На пересечении ул. Рябиновая с Троекуровским проездом построили разворотную эстакаду. Она позволила автомобилистам попасть с Рябиновой ул. на МКАД, минуя Можайское шоссе.

Также на ул. Рябиновая со стороны Можайского шоссе возвели разворотную эстакаду. Витебскую улицу расширили до четырех полос движения в сторону Можайки и до двух полос для встречного движения, и запустили общественный транспорт.

Сколковское шоссе расширили и построили эстакаду на пересечении с ул. Вяземская и Витебская. Возвели разворотную эстакаду с Рябиновой улицы и мост через реку Сетунь.

6-й участок: Аминьевское шоссе до развязки с ул. Генерала Дорохова

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО. СТАНЕТ ЧАСТЬЮ ЮЖНОГО ДУБЛЕРА КУТУЗОВСКОГО ПРОСПЕКТА

Южный дублер Кутузовского проспекта

Здесь построили 6,6 км дорог, в том числе эстакаду, тоннель, два моста через реку Сетунь, два подземных пешеходных перехода и один надземный.

7-й участок: транспортная развязка на пересечении Аминьевского шоссе с ул. Генерала Дорохова

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Транспортная развязка на пересечении Аминьевского шоссе с улицей Генерала Дорохова

Здесь построили 3 км дорог, в том числе тоннель и два очистных сооружения.

8-й участок: транспортная развязка на пересечении ул. Генерала Дорохова с МКАД

СТРОИТЕЛЬСТВО ЗАВЕРШЕНО

Реконструкция «клеверной» развязки на пересечении улицы Генерала Дорохова с МКАД началась в феврале 2018 года и закончилась почти на полгода раньше срока. Всего здесь построили 5,5 км дорог.

Как изменился «клевер» на пересечении ул. Генерала Дорохова и МКАД

В ходе реконструкции построили:

Генпроектировщик – АО «Мосинжпроект», генподрядчик – ПАО «Мостотрест». Решение о реконструкции развязки принято в связи с завершением строительства основного хода Северо-Западной хорды и будущим увеличением транспортных потоков на этом участке МКАД.

Реконструкция развязки на пересечении МКАД с ул. Генерала Дорохова позволила:

Источник