Строительство западного моста в твери схема

Тверь-2039: Западный мост, международный аэропорт и трамваи

На сайте Тверской городской Думы опубликована Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры города Твери на 2020-2039 годы, которую представил глава Твери Алексей Огоньков.

В программе на 170 листах говорится о развитии автомобильного, велосипедного, пешеходного движения и общественного транспорта. В ней также есть даты восстановления трамваев в городе и рассказывается о перспективах аэропорта «Мигалово».

Изменить передвижения населения должны пешеходные мосты. Одним из вариантов предлагается сделать пешеходным Старый волжский мост, соединяющий рекреационные зоны набережных реки Волги.

Второй пешеходный мост будет продолжением бульвара Гусева и позволит пересекать железную дорогу и соединит рекреационные территории микрорайона Южный с зеленой зоной Центрального района города Твери.

Третий пешеходный мост будет расположен в устье реки Тьмаки. Это позволит создать пешеходную связь между берегами реки Тьмаки, тем самым продлив существующую пешеходную набережную реки Волги до Острова Памяти и мемориального комплекса Обелиска Победы, создав общую рекреационно- пешеходную зону в прибрежной зоне рек.

Предлагается также развитие трамвайных путей и организация выделенных полос на улично-дорожной сети города.

Транспортное обследование выявило возможности организации выделенных полос при корректировке существующей схемы организации дорожного движения.

Развитие трамвайной сети города Твери предполагается в два этапа:

К 2023 году планируется введение в эксплуатацию трамвайных путей, соединяющих две части города (северную и южную). На момент ввода по линиям будут курсировать 2 трамвайных маршрута:

В перспективе на 2026 год предлагается введение кольцевого маршрута, а также продление существующих линий до ЖК Иллидиум-2.

О Западном мосте в программе речь идет как о деле решенном. По плану он должен быть простроен параллельно Октябрьской железной дороге в 2024 году. После завершения строительства в городе Твери, будут организованы 8 магистральных маршрутов, проходящих через весь город:

Интересная информация и об аэропорте «Мигалово». Здесь собираются создать необходимую структуру по обслуживанию грузовых, а в дальнейшем и пассажирских перевозок, а также по использованию территорий, прилегающих к аэропорту, инженерной и транспортной инфраструктуры с целью привлечения как российских, так и иностранных перевозчиков.

Генеральным планом города Твери определено место для размещения пассажирского и грузового терминалов аэропорта со стороны Рябеевского шоссе. Предполагается, что доведение аэродрома «Мигалово» до требований, предъявляемых к международному аэропорту позволит, с одной стороны, увеличить грузопассажирские потоки как внутри страны, так и на международных линиях, с другой стороны, снизить загруженность действующих аэропортов Центральной (Московской) зоны и Санкт-Петербурга, говорится в программе.

Подробнее о программе можно узнать по ссылке.

Источник

Западный мост спроектировал автор Керченского: что будет с фонтанами на Комсомолке и Горбаткой после строительства

Проект Западного моста сейчас проходит государственную экспертизу, бюджеты разных уровней «скребут по сусекам» деньги на строительство, а тверичане в соцсетях рассуждают, нужен ли он городу, и в каком месте. Где, каким в целом и частностях будет путепровод, о проектировщике, который, оказывается, является автором проекта Керченского моста, что будет с железной дорогой и памятником экипажу Степана Горобца на пути нового моста – ТИА рассказал и показал Владимир Прокудин, заместитель главы города Твери.

Западный мост: история, мифы и факты

Мост в цифрах и картинках

Протяженность Западного моста с учетом двух развязок – больше 3 километров. Длина по реке – 350 метров.

Количество полос – 4 (но с возможностью расширения до 6). Дело в том, что на сегодня обосновать транспортным потоком в Твери можно только 4 полосы. А Главгосэкспертиза обращает на это особенное внимание, чтобы бюджетные деньги не тратились впустую.

Ширина одной полосы – 3,5 метра, крайние полосы движения – по 4 метра из-за движения общественного транспорта.

Ширина пешеходного тротуара – 3 метра.

Первым этапом строительства станет возведение самого моста через реку. Кроме того, проект подразумевает реконструкцию двух путепроводов – железнодорожного в Пролетарском районе и Горбатого моста в Заволжском.

Горбатый мост фактически отстроят заново:

С реконструкцией путепровода в районе Комсомольской площади сложнее.

Вот такую развязку планируют строить в районе Комсомольской площади:

Почему именно здесь?

В соцсетях критикуют место строительства моста и предлагают построить его, к примеру, на Карла Маркса. Однако, Западный мост, построенный в запланированном месте, решит сразу несколько проблем:

— Во-первых, транспортные потоки с южной части города легко пойдут в такие большие микрорайоны как Юность, Соминка. Во-вторых, это решит проблему въезда в Тверь с двух основных магистралей.

Как объяснил Владимир Прокудин, Западный мост не только поможет решить вопрос с пробками, но и решит важную социальную проблему – до областной больницы, перинатального центра и строящейся детской больницы можно будет доехать беспрепятственно.

Что нам стоит мост построить?

10,27 миллиарда рублей – примерная стоимость строительства моста

80% финансирует федеральный бюджет

Срок строительства – 4-5 лет

183 миллиона – изначально заявленная сумма на разработку проектно-сметной документации.

Суперпроектировщик

Дополнительные работы, которые не были предусмотрены техзаданием и появились при проектировании, были оплачены самим проектировщиком и затем потребованы с города. Сумма шла о 51 миллионе рублей.

Документы на строительство Западного моста в Твери передали на госэкспертизу. Одобрение проектной документации позволит региону подать официальную заявку на федеральное софинансирование проекта. Если экспертиза вынесет положительное заключение по техническим характеристикам и смете, регион сможет официально запрашивать федеральное софинансирование.

Источник

Генплан Твери – 2019: новые мосты, скоростной трамвай в Южном и автомобильные тоннели под железной дорогой

Тверская городская Дума одобрила новую редакцию главного градостроительного документа областного центра.

«Город сказка, город мечта» — так можно охарактеризовать новую редакцию генерального плана Твери, в которой учтены малейшие детали, включая новые переходы через Волгу и Октябрьскую железную дорогу.

Генеральный план является не финансовым документом и даже не столько документом развития, сколько документом осознанного самоограничения, не позволяющим принимать градостроительные решения, выгодные в краткосрочной перспективе, но губительные в долгосрочной. В новую редакцию документа по-прежнему входят мечты по созданию аэропорта, строительству скоростной железной дороги и железнодорожной станции «Тверь-2», Западного моста и даже новый мост через Октябрьскую железную дорогу. Но при этом он отличается от документа 2018 года.

В сложившихся законодательных условиях Твери приходится развиваться в существующих границах. Тем важнее становится задача как можно эффективнее использовать свободные от застройки земли, имеющиеся на территории города, чтобы улучшить городское пространство, а не просто увеличить его. Распределение освоения территорий, как и обычно, происходит по зонам.

Северная планировочная зона

В эту зону попадает весь Заволжский район. Основная жилая многоэтажная застройка, как и сейчас, сформирована в дальней части района, а ближнее Заволжье должно сохранять характерный исторический облик. По-прежнему в планах — организация воднолыжного парка на Константиновском карьере. Для развития этой зоны проектом предлагается:

Центральная планировочная зона

Это центральный район Твери и часть Московского (улица Вагжанова, промзона Лазурная, посёлок Химинститута). Формирование зоны предполагает создание центра областного значения с завершением архитектурно-ландшафтного комплекса центральной части с выходом на берег Волги, как магнита для туристов. Основные проектные предложения:

Южная планировочная зона

Сюда входит весь Пролетарский район и южная часть Московского района. В первую очередь, акцент сделан на строительстве жилых кварталов: высотками и многофункциональными центрами планируется застроить весь Южный, вплоть до трассы М-10 по линии границы города. В общей сложности, перспективы развития этих районов предполагают следующее:

Очевидно, что юг Твери продолжает расти, а связей с центром не так много — всего лишь Южный и Крупский путепроводы через Октябрьскую железную дорогу, ну или путь в объезд, через проспект Калинина. Генеральный план предусматривает на этот случай строительство четырех пересечений с Октябрьской железной дорогой, что позволит связать Мамулино и Южный с Центральным районом города. Три из них — тоннели: с выездом с улицы Тракторной на улицу Баррикадную, с улицы Западной (мимо улицы 8 Марта) на улицу 6-ю Пролетарскую, с улицы Складской — на улицу 2-ю Трусова. Также запланирован мостовой переход через ОЖД за посёлком им. Крупской, который соединит улицу Конечную и промзону на улице Коминтерна.

Схема расположения тоннелей.

Наряду с этим предлагается строительство развязок на подходах к существующим Южному и Крупскому мостам. Предусмотрен и пешеходный путепровод через железнодорожную линию, который соединит бульвар Гусева с бульваром Цанова и проектной пешеходной сетью Центрального района. А вот мостов через Волгу в генплане поубавилось — из документа исключили мост с выездом с бульвара Ногина к Артиллерийскому переулку. Итого, градостроители предусмотрели три дополнительных моста, помимо существующих:

Насущная проблема на сегодняшний день — это общественный транспорт. Как бы это абсурдно ни звучало в свете последних событий, он представлен в генплане не только автобусом, но также троллейбусом и трамваем. Несмотря на масштабный демонтаж трамвайных путей, в перспективе рельсовый вид транспорта существует, но в ином виде — в виде скоростного трамвая, линии которого проложены вдоль периметра магистралей непрерывного движения. По мнению разработчиков, это превратит трамвай в периферийный вид транспорта, характерный для большинства городов, аналогичных Твери по площади и населению.

По задумке, главная трамвайная линия протянется из Южного через новый путепровод за посёлком им. Крупской, вдоль Константиновского карьера, через проектируемую дорогу к северной границе города, через проектируемый новый мост через Тверцу (в районе деревни Глазково) и с выездом на улицу Фрунзе. Сохраняются пути и на тех направлениях, на которых сегодня их собираются демонтировать или уже демонтировали. Это проспекты Ленина и Калинина, улица Спартака, проспекты Чайковского, Тверской и Победы, улицы Горького, Благоева и Орджоникидзе, Петербургское шоссе. Ещё две трамвайные линии в перспективе должны связать посёлок им. Крупской с Комсомольской площадью и с вокзалами, а значит, и с центром города.

Даже в свете перспектив полного закрытия троллейбусного движения генплан говорит о строительстве новых троллейбусных линий в Заволжье, в районе общественного центра «Тверь-Экспо», а также в продолжении микрорайонов Южный и Мамулино. Здесь даже рекомендуется разместить второе троллейбусное депо, в районе Октябрьского проспекта или улицы Оснабрюкской.

«Автобусные маршруты обслуживают, как правило, одновременно перевозки в пределах города и в зоне ближнего пригорода. Маршрутные микроавтобусы осуществляют основной объем перевозок, имеют крайне эффективную маршрутизацию и, очевидно, будут развиваться в городе опережающими темпами», — говорится в документе.

На бумаге перспектива городского ландшафта выглядит красиво, как и создание инфраструктуры, но стоит помнить, что генеральный план не ставит сроков реализации этих проектов, а лишь ограничивает застройку определёнными рамками. Даже вместе со стратегией развития города до 2035 года «Тверь-900» сегодня перспективы, изложенные в документе, кажутся далёкими и туманными. Новая редакция документа утверждена решением Тверской городской Думы № 108 от 3 июля 2019 года.

Подробнее ознакомиться с положением о территориальном планировании Твери можно в файле формата PDF по ссылке: pdf-файл.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник