Славянский угольно-перевалочный завод в Приморье: каковы перспективы
А именно — местного побережья, являющегося на протяжении многих лет излюбленным местом отдыха дальневосточников, но притягательного и для крупного капитала с его большими и отнюдь не рекреационными проектами. И ладно бы, если бы этим грешили только представители промышленных групп федерального масштаба, у которых, как говорится, душа не болит за эти места с их уникальной природой. Но трудно понять, когда использовать местные ресурсы «на всю катушку», стремятся местные же предприниматели.
При этом многие предприятия бизнесмена и депутата Джамбулата Текиева уже ликвидированы: через банкротство, как ООО «Рыбозавод Славянка» десять лет назад, или просто, как отработавшие свой ресурс, такие как СП «Коршун», ООО «Беркут-2» или ООО ТК «Транзитэкспресс» в период 2003–2007 годы, «засветившиеся» в контрабандных скандалах.
Судоремонтный завод в посёлке Славянка существует более 50 лет и был прежде одним из производственных флагманов в районе. Территория его составляет порядка 650 тысяч квадратных метров, включая цеха — более 50 тысяч квадратных метров — и судостроительный комплекс площадью свыше 6 тысяч квадратных метров, но главное — причал и территория для хранения грузов в 60 тысяч квадратных метров, оборудованных подъездными железнодорожными путями и портовыми кранами.
При всем имеющимся потенциале Славянский СРЗ, даже возобновив свою более-менее регулярную работу по основу профилю в 2010 году, работал едва ли на треть своих возможностей, ремонтируя в год порядка 50 единиц судов разного типа. Руководством завода, владельцем которого фактически было на тот момент ООО «Беркут» семьи Текиевых, контролировавшее до 90 % акций Славянского СРЗ, делались громкие заявления о привлечении на местное предприятие крупных зарубежных инвесторов, о потенциальных проектах с Объединенной судостроительной корпорацией, об открытии кредитных линий свыше 500 миллионов рублей и тому подобные. На деле — брались кредиты, менялись руководители (так в конце 2016 года пост председателя совета директоров ССРЗ занял сам Джамбулат Текиев, хотя до него совет директоров возглавлял Юрий Радченко, сконцентрировав на свое имя почти 90% акций), но производственных успехов не получалось.
Даже наоборот: то пожар случится, как в июле прошлого года на судне «Диана», то док затонет, вместе с двумя стоящими в нём кораблями, как в сентябре прошлого года.
Хотя ещё в 2016 году сообщалось, что «…Приморской транспортной прокуратурой в сентябре 2016 года проведена проверка исполнения ПАО « Славянский судоремонтный завод » законодательства в сфере безопасности мореплавания при эксплуатации плавучих доков № 169 и 1-К. Установлено, что ПАО « Славянский судоремонтный завод » использует указанные доки для ремонта и технического обслуживания морских судов, при этом, вопреки требованиям законодательства техническое освидетельствование Российским морским регистром судоходства данных доков не проведено, документация, свидетельствующая о надлежащем техническом состоянии последних, отсутствует. С целью пресечения неправомерной деятельности, а также недопущения аварийных ситуаций на вышеуказанных плавучих доках Приморским транспортным прокурором в октябре текущего года в Хасанский районный суд Приморского края к ПАО « Славянский судоремонтный завод » в интересах неопределённого круга лиц направлено исковое заявление с требованием запретить эксплуатацию доков до получения соответствующей технической документации…».
Но, как видно, прокурорский урок не пошёл впрок и владелец завода этими вопросами не озадачивался, пока не случилось ЧП: 19 сентября прошлого года док затонул, сломавшись в результате падения на него стрелы крана, а вместе с доком под водой оказались БМРТ «Пионер Николаева» и судно-сухогруз «Восток» с Сахалина. Каков при этом оказался ущерб экологии — история умалчивает, но, вполне вероятно, он был существенным.
Однако и данный инцидент не повлёк серьёзных последствий для хозяев Славянского судоремонтного завода. А вот выводы его реальный владелец Джамбулат Текиев, похоже, всё-таки сделал. Вывод о том, что судоремонт — дело хлопотное и малоприбыльное, тогда как перевалка угля — доходы приносит несравнимо более существенные. И сейчас, судя по последней активности депутата Законодательного собрания Приморья, он идёт по стопам других стивидоров, переваливающих уголь и зарабатывающих на этом, невзирая на экологические проблемы. Тем более, перед глазами у Джамбулата Текиева пример работы порта Посьет, где перевалка сначала руды, ферросплавов, а теперь и угля идёт два десятка лет, а лоббисты не обращают внимания на состояние моря и побережья вокруг, расширяя для порта Посьет его возможности и территорию с акваторией.
Аппетит неофициального хозяина Хасанского района не менее масштабен, чем его влияние. И ожидаемо, что Текиев воспользуется влиянием в целях реализации задуманного. Почему бы не превратить территорию ССРЗ в угольный терминал и не получать прибыль вместо хлопот с производством?
Пусть такие деньги не назовешь чистыми, потому что они будут в угольной пыли, покрывающей все вокруг пунктов перевалки, но деньги, как известно, не пахнут. И рук тоже не пачкают. Разве что репутацию, но кто обращает внимание на подобные детали, если на кону не просто большие, а очень большие капиталы?
Жители Славянки с ужасом ждут начала строительства терминала по перегрузке угля
Новость о том, что в Славянке в ближайшее время начнется строительство нового угольного терминала, без преувеличения наделала много шума среди местного населения. Эта мысль пугает людей, похлеще, чем кошмарный сон, ведь они не хотят стать второй Находкой, которая уже несколько лет задыхается от деятельности угольных терминалов, отравляющих все живое вокруг. Теперь и над Хасанским районом, с его заповедниками, чистыми морскими бухтами и курортными зонами нависла угроза утонуть в черной пыли.
Такую несладкую жизнь жителям Славянки может устроить резидент свободного порта «Тихоокеанский балкерный терминал». Инвестиции в проект 10 млрд. рублей. Как утверждают в компании, это будет угольный терминал полностью закрытого типа, якобы работы будут вестись без вреда для экологии. Но, уже просачивается информация, что первые несколько лет до того, как терминал выйдет на полную мощность, перегрузку угля здесь будут вести на открытых площадках в непосредственной близости от жилых районов Рыбак и Веселая поляна. И от этого людям очень грустно.
«Мы ужасно к этой новости относимся, нам это абсолютно не нужно.
Отрицательно к этой новости относимся, потому что жильцы задохнуться.
Некоторые собираются уезжать.
Предлагаю всем подняться на защиту нашего поселка»
12 августа в Славянке прошел митинг против строительства угольного терминала, который собрал несколько сотен человек. Люди в недоумении, в 2014 году губернатор края убеждал, что угля в Хасанском районе не будет, и тут им сообщают такое. Самое интересное, что через лояльные власти СМИ уже начали обрабатывать местное население. 29 августа на одном из таких порталов появилась информация о том, что «Тихоокеанский балкерный терминал» создаст не только 600 рабочих мест, но и отремонтирует Детские Сады в Славянке, благоустроит набережную, и восстановит разрушенный мост в Филлиповке. Такая вот подачка, лишь бы люди не бузили.
Вообще, когда затевали всю эту канитель со свободным Портом, людям говорили, что в край придут инвестиции. Инвестиции в туризм в дорожную инфраструктуру и еще много куда. Но, про угольный терминал, как, то скромно умолчали, хотя такие инвестиции людям и даром не нужны. Что дальше господа? Завод по переработке отработанного ядерного топлива.
Вообще кто в здравом уме дает таким проектам «зеленый свет», чем они руководствуется уж точно не интересами народа. Да и вообще такое, ощущение, что этим людям наплевать, что завтра будет с нашим краем, а знаете почему? Потому, что Приморье это не их Родина и выросли они далеко отсюда, в администрации края полно таких людей, ну вы поняли о ком идет речь.
Строительство угольного терминала в славянке
Подписанием трехстороннего соглашения о деловом сотрудничестве завершилась в Славянке во вторник, 29 августа встреча резидента свободного порта Владивосток «Тихоокеанского балкерного терминала», администрации Хасанского муниципального района и регионального общественного движения «Народная экспертиза».
В соответствии с документом в поселке Славянка при поддержке администрации Хасанского района вскоре начнется строительство закрытого угольного терминала, которое будет способствовать развитию инфраструктуры муниципального образования и создаст новые рабочие места для его жителей. Контроль над соблюдением экологических норм и стандартов во время строительства и эксплуатации терминала будет осуществлять движение «Народная экспертиза».
В ходе небольшой церемонии трехстороннее соглашение скрепили своими подписями исполнительный директор компании «Тихоокеанский балкерный терминал» Светлана Утяшева, глава Хасанского муниципального района Сергей Овчинников и исполнительный директор ОД «Народная экспертиза» Геннадий Комарницкий.
– По итогам соглашения компания «Тихоокеанский балкерный терминал» приступает к строительству перегрузочных комплексов навалочных и контейнерных грузов в ближайшее время. Отмечу, что реализация данного проекта напрямую повлияет на развитие инфраструктуры Хасанского района, – сказала Светлана Утяшева. – В частности, будут приведены в порядок автомобильные дороги и благоустроена железнодорожная станция Бамбурово. Новый терминал уже на первом этапе предоставит жителям района более 600 рабочих мест. Налоговые отчисления в бюджет администрации Хасанского района составят около 5 млрд рублей. Заходя на территорию поселка с таким масштабным проектом, мы, естественно, несем социальную ответственность перед районом.
Уже сейчас по просьбам жителей проводятся сантехнические и инженерные работы в здании местного детского сада и школы. На проведение этих работ компания уже инвестировала около 3 млн рублей. Также в стадии проекта находится благоустройство набережной в Славянке, – сообщила Светлана Утяшева.
Кроме ремонтных работ в детском саду и школе, компания «Тихоокеанский балкерный терминал» выделила средства на восстановление моста через реку Филипповка в Барабашевском сельском поселении. Также резидент СПВ активно содействует развитию детского спорта в Хасанском районе. В частности, под его шефством находится местный детский футбольный клуб «Факел».
.jpg)
– Подписание данного соглашения очень важное и значимое событие для Хасанского района. Уже сейчас благодаря инвесторам, которые заходят на нашу территорию, жители Славянки и всего района в целом могут ощутить преимущества от проведенных терминалом работ социальной направленности. Например, уже сейчас ведется восстановление поверженного наводнением моста в Барабашевском сельском поселении, – отметил глава Хасанского муниципального района Сергей Овчинников.
К слову, восстановление моста в селе Филипповка, который одноименная река смыла во время последнего наводнения, планируется закончить до середины сентября. Инвестор уже оплатил необходимые расходы, и подрядчик приступил к работе.
– В масштабах села этот мост имеет для нас очень большое значение. Во время наводнения 7 августа в шесть утра с большим грохотом он рухнул. Теперь переправы на улицу Хасанскую, где у нас находится 17 домов, нет. После разрушения моста люди не могут доехать до работы, не могут навестить родных. Не может к ним проехать и водовозка. Восстановление моста стоит очень дорого. Барабашское сельское поселение такими средствами не располагает. Мы начали искать более доступные решения проблемы, хотели даже просто уложить бетонные кольца поперек русла реки и отсыпать их щебнем. Но тут глава Хасанского муниципального района Сергей Овчинников обратился за помощью в компанию «Тихоокеанский балкерный терминал», и та согласилась нам помочь, выделив на восстановление моста около 10 млн рублей, – отметил глава Барабашского сельского поселения Валерий Колесников.
Необходимо отметить, что, помимо социальной ориентированности, компания придает большое значение сохранению благоприятного экологического состояния всего Хасанского района и поселка Славянка. Именно поэтому третьим участником соглашения и стало общественное движение «Народная экспертиза», которое будет осуществлять контроль над соблюдением экологических норм и стандартов во время строительства и эксплуатации терминала.
– Я считаю, что данный проект совершенно уникален для Приморского края. Уже на стадии разработки он включает в себя не только экономические характеристики, но и имеет социальный и экологический аспекты. Проект изначально создавался с учетом интересов населения Славянки, потребностей районной инфраструктуры и тех социально-экономических проблем, которые необходимо решать в Хасанском районе, – отметил исполнительный директор ОД «Народная экспертиза» Геннадий Комарницкий. – Все экологические нормы и требования в проекте учтены еще на стадии строительства. Полностью закрытая технология перевалки и хранения грузов на территории терминала гарантирует полное отсутствие угольной пыли. ОД «Народная экспертиза» контролирует соблюдение этих требований с самого начала реализации проекта и продолжит делать это и далее.
Реализация первого этапа инвестиционного проекта пройдет в период с 2017 по 2021 год. Объем инвестиций в строительство в данный период составит 10,4 млрд руб. В рамках проекта будут построены основные и вспомогательные объекты комплекса, транспортная и инженерная инфраструктура, приобретено и смонтировано необходимое технологическое оборудование. На полную мощность работу терминалов планируется вывести к 2028 году.