Экологическая безопасность: угольный терминал Порт «Вера» достраивает ветрозащитные экраны
Терминал ООО «Порт «Вера» в Шкотовском районе Приморья завершает строительство ветрозащитных экранов общей протяжённостью 500 метров. Защита позволит минимизировать раздувание угольной пыли и может положительно сказаться на экологии края. На установку конструкции потратили уже 50 млн рублей.
С целью уменьшения промышленных выбросов и обеспечения экологической безопасности правительство Приморского края утвердило перечень наилучших доступных технологий (НДТ), среди которых — ветрозащитные экраны. Строительство двух таких экранов длиной 150 и 350 метров сейчас завершает «Порт «Вера», теперь на территории угольного терминала их три. Экраны установлены с целью минимизировать раздувание пыли с угольных складов и сохранение экологии на территории Шкотовского района.
— Мы много говорим сейчас об экологической безопасности. В нашем конкретном случае, чтобы минимизировать вредное воздействие угольной пыли на окружающую среду, организуется ряд мероприятий. Среди них — орошение водой и ветрозащита. Одним из основных мероприятий для уменьшения раздувания пыли со складских площадей является строительство по периметру ветрозащитных экранов. Через неделю завершится установка двух экранов — на разгрузочном фронте и на складе. В осенне-зимний период они закроют уголь от преобладающих северного и северо-западного ветров, — рассказал корр. редакции генеральный директор «Порта «Вера» Евгений Диев.
В этом году терминал достроит экраны общей протяжённостью полкилометра, а в следующем — установит ещё несколько сотен метров. Таким образом, склады будут полностью защищены от ветрового воздействия. О работе и значении новой конструкции также рассказал генеральный директор Евгений Диев:
— Экраны представляют собой перфорированное металлическое или полипропиленовое полотно. Если оно сплошное, ветер ударяется, перекатывает и всё равно дует, а в данной ситуации он проходит и теряет силу. По высоте защитный экран должен быть на 10-15% выше, чем самый высокий штабель. В нашем случае 16-метровой высоты достаточно, чтобы обеспечить отсутствие пыли со складов.
Экраны изготовлены в соответствии с новейшими разработками и технологиями, один из них имеет металлическую фильтрационную сетку. Конструкция экранов предполагает, что если срок эксплуатации фильтрационного полотна истечет, его можно будет заменить на новое, не разбирая экран полностью.
На установку ветрозащиты «Порт «Вера» потратил 50 млн рублей, и это — не единственная конструкция, благодаря которой терминал обеспечивает экологическую безопасность. На территории установлены шесть водяных пушек, работающих в постоянном режиме. Мощные устройства выстреливают на 100 метров и увлажняют уголь, чтобы пыль с него не раздувалась.
Для бесперебойного снабжения водой «Порт «Вера» также строит магистральный водовод длиной 7 км. Вода для пушек, полива дорог и уборки территории будет теперь доставляться прямиком из Фокино. Устройство запустят в конце декабря. Оно также улучшит ситуацию с пылью и положительно скажется на экологии.
Справка: Терминал ООО «Порт «Вера» расположен в районе мыса Открытого, бухты Беззащитной, на территории Шкотовского муниципального района Приморского края. Разрешенная осадка у причала терминала — 12,11 метров, длина причала — 246 метров. Терминал специализируется на перевалке навалочных грузов, в частности каменного угля, способен принимать суда дедвейтом до 50-55 тысяч тонн. Количество штатных сотрудников — более 200 человек, в планах на 2020 год расширение штата до 150-160 человек. Терминал оснащается современным оборудованием, в том числе, для обеспечения экологической безопасности.
Планируемые инвестиции до 2023 года составят 15,4 млрд рублей. Все текущие инвестиции — за счет собственных средств инвесторов.
При полном развитии терминала планируется ежегодный объем налоговых отчислений в объеме более 2 млрд рублей в год. Большая часть отчислений поступает в бюджеты Шкотовского района и поселения Подъяпольское (компания зарегистрирована в поселении Подъяпольское).
Второму угольному теримналу в Суходоле БЫТЬ?
В настоящее время на Дальнем Востоке работает более 18 угольных терминалов, но только три из них являются специализированными. На подходе, как минимум, три интересных проекта
Закон о запрете открытой перевалки угля в портах, который, как ожидается, может вступить в силу уже в 2018 году, может всерьез перекроить карту стивидорного бизнеса в Приморье, при этом на авансцену выйдут новые специализированные терминалы, которым придется конкурировать за грузовую базу с АО «Восточный порт», которое находится на завершающей стадии строительства третьей очереди Угольного комплекса.
По данным Деловой газеты «Золотой Рог», наиболее проработано сегодня выглядят проекты строительства терминалов в Фокино («Порт Вера») и Шкотовском районе («Суходол»), а вот проект рядом со Славянкой при всей очевидности его выгоды для инвестора должен предоставить наилучший вариант решения экологического фактора.
Участники рынка отмечают, что спрос на отправку угля качества «премиум» в АТР через порты Дальнего Востока будет расти, как минимум, ближайшие пять-шесть лет. Весь запланированный объем перевалки обеспечен грузовой базой российского угля, добываемого в Кузбассе и других угольных бассейнах страны. Более половины потенциального груза уже раскуплено, а это значит, что на первый план выходит организация технологического процесса, в том числе взаимодействие с железной дорогой, мощности которой, увы, не всегда поспевают за требованиями рынка.
К росту грузопотока лучше всех подготовились ведущие игроки на этом рынке. В настоящее время на Дальнем Востоке работает более 18 угольных терминалов, но только три из них являются специализированными для перевалки угля, то есть изначально построенными для перевалки только угля и обладающими необходимым комплексом мероприятий по снижению вредного воздействия угольной пыли: это АО «Дальтрансуголь» (Хабаровский край), АО «Восточный Порт» и АО «Торговый порт Посьет» (оба – Приморский край).
«Порт Вера»
Согласно документу, границы порта будут расширены за счет включения в его состав участков, предназначенных для строительства морского терминала для перевалки угля грузооборотом 20 млн тонн в районе мыса Открытый и бухты Беззащитная.
Весной этого года Евгений Диев сообщал, что инвесторы уже приступили к активной фазе строительства.
Проект «Суходол»
Угольный терминал в северной части бухты Суходол в Шкотовском районе Приморского края планирует построить АО «Холдинговая компания «СДС-Уголь» (входит в холдинговую компанию «Сибирский деловой союз», Кемерово).
В начале 2016 года президент СДС Михаил ФЕДЯЕВ заявил, что холдинг остановил строительство угольного терминала в бухте Суходол и планирует его возобновить при появлении возможности длинного кредитования по комфортным ставкам.
В сентябре 2017 года ФАС удовлетворила ходатайство СДС о приобретении 100%-й доли в ООО «Морской порт «Суходол», что позволит холдингу возобновить строительство угольного терминала.
В мае гендиректор ООО «Морской порт «Суходол» Павел КОЛБАСЮК заявлял, что инвестор планирует вложить в строительство порядка 30 млрд рублей.
Запуск первой очереди мощностью до 6 млн тонн запланирован в 2019 году. Именно на данный объем портом получены технические условия от ОАО «РЖД» на провоз груза.
В настоящее время в рамках проекта уже спроектированы два причала длиной более 640 метров и необходимые производственные мощности, в том числе железнодорожная ветка протяженностью почти 11 км от станции Смоляниново. Последняя предназначена для разгрузки поступающего в порт угля и будет построена с 20 путями. Непосредственно для приемки грузовых судов в порту запланировано построить два грузовых причала, способных принимать суда грузоподъемностью до 120 тыс. тонн. Погрузочные комплексы будут располагать производительностью 3,5 тыс. тонн угля в час.
Плюсы:
Минусы:
«Росморпорт» планирует завершить дноуглубление для угольного терминала Суходол до конца года
Предприятие планирует завершить полный комплекс работ в 2021 году
Дноуглубительные работы в рамках проекта строительства нового специализированного терминала в бухте Суходол (Приморский край, Шкотовский муниципальный район, бухта Теляковского) по заказу ФГУП «Росморпорт» планируется завершить до конца текущего года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
К этому времени объем дноуглубления превысит 7 млн куб. м. В настоящее время выполнено свыше 300 тыс. куб. м. На объекте работает один земснаряд, к работе планируется привлечь дополнительные суда.
Специализированный угольный терминал, строящийся резидентом свободного порта Владивосток ООО «Морской порт «Суходол», ориентирован на отгрузку угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) и облегчения доступа к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий.
Проектом предусмотрено строительство морского грузового фронта, железнодорожного грузового фронта, складских площадей, систем коммунального обеспечения, систем безопасности, связи, АСУ, подходного канала, СУДС, СНО, пункта пропуска через государственную границу и административных зданий.
Прогнозируемый грузооборот до 2024 года составит 12 млн тонн.
Основные участники проекта: ООО «Морской Порт «Суходол» (дочернее предприятие АО «Холдинговая компания «СДС-Уголь») и ФГУП «Росморпорт». ФГУП «Росморпорт», согласно соглашению с инвестором, создаст в бухте Суходол объекты федеральной собственности. Это акватория порта, а также средства навигационного оборудования.
Предприятие планирует завершить полный комплекс работ в 2021 году.
Как сообщалось ранее, в июле текущего года ПАО «Россети» начали строительство ЛЭП для электроснабжения угольного порта «Суходол» (Приморский край, Шкотовский муниципальный район, бухта Теляковского).
Все вопросы дноуглубления можно обсудить в ходе международного конгресса «Гидротехнические сооружения и дноуглубление», который ежегодно ИАА «ПортНьюс» в партнерстве с ФГУП «Росморпорт» проводят в феврале в Москве.
Ссылка по теме:
«Россети» начали электрификацию порта «Суходол» >>>>
В морском порту Суходол началось строительство железнодорожной инфраструктуры >>>>
Власти Приморья, Хабаровского края и СДС подписали соглашение о строительстве специализированного порта в бухте Суходол (фото) >>>>
РЖД и СДС подписали инвестсоглашение по проекту порта Суходол >>>>