Проект 23900. Таинственный вертолётоносец
Некоторый дополнительный свет должен был пролить прошедший Международный военно-технический форум «Армия-2020». Более того, на стенде кластера ВМФ даже была представлена модель # УДК проекта 23900. По крайней мере, так гласила информационная табличка.
Однако в новом УДК угадывался скорее проект модернизированного большого десантного корабля (БДК) 11711 «Кайман». На вопрос, действительно ли это тот самый вертолётоносец длиной под 200 м и водоизмещением 25 тыс. тонн, представитель флота ответил, что проект ещё находится в разработке, и точный внешний облик пока не определён.
Отсутствовала информация о новом вертолётоносце и на стенде группы «Ак Барс», контролирующей # завод «Залив». Зато на стенде самого предприятия была разложена заводская многотиражка «Керченский судостроитель», в который опубликован уже известный официальный рендер проекта 23900 и некоторые подробности прошедшей закладки.
В частности, из текста следует, что корпус корабля будет иметь традиционные обводы и особую компоновку, характерную для УДК. Внутренние объёмы отдаются главным образом под кубрики для десанта. Корабль сможет принять на борт около тысячи морских пехотинцев.
На палубах предусмотрено размещение амфибийной, сухопутной и авиационной техники: несколько десантных катеров, более 70 единиц военной техники и около двадцати вертолетов.
Предполагается, что в составе групп такие # корабли смогут действовать на большом удалении от баз, проводить высадку десанта и участвовать в гуманитарных операциях.
Позже, в интервью ТАСС некоторые подробности проекта 23900 привёл глава судостроительной корпорации «Ак Барс» Ренат Мистахов. По его словам, новые УДК будут заметно отличаться от так и не переданных ВМФ РФ французских «Мистралей». В частности, корабли смогут нести службу в арктической зоне (в сопровождении ледокола) и транспортировать больше личного состава и техники. В части авиации, для взаимодействия с сухопутными войсками, корабль сможет нести не только морские # вертолёты, но и сухопутные многоцелевые вертолёты.
В целом, УДК проекта 23900 будут отличаться большей функциональностью и универсальностью. Например, при необходимости смогут трансформироваться в плавучие госпитали.
По данным «Ак Барса», в настоящее время на «Заливе» ведётся подготовка к строительству вертолетоносцев, идёт контрактная работа с поставщиками оборудования. Начало основного строительства запланировано на первый квартал 2021 года. Сроки сдачи пока официально не называются.
Россия сама строит вертолётоносцы: о характеристиках и перспективах отечественных УДК
После неудачной попытки оснастить флот универсальными десантными кораблями за счет приобретения во Франции УДК типа «Мистраль» Минобороны РФ 23 мая 2020 года заключило контракт на постройку двух аналогичных кораблей российской конструкции с керченским судостроительным заводом «Залив».
Это будут универсальные десантные корабли проекта 23900 типа «Иван Рогов». Первые два корабля серии «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» заложены 20 июля 2020 года. Все комплектующие корабля будут отечественными. При проектировании корабля учтен мировой опыт проведения десантных операций, который показал, есть необходимость иметь штабные корабли, которые бы координировали весь ход десантной операции.
В доковой камере корабля разместятся до 4 быстроходных, до 30 узлов, десантных катеров на воздушной подушке проекта 11770 «Серна», грузоподъемностью до 45 тонн или проекта 02510.
УДК типа «Иван Рогов» планируется сделать по-настоящему универсальным, способным самостоятельно решать все перечисленные задачи. Мы вообще, в отличие от американцев, не можем позволить себе иметь специализированные корабли. У нас любой корабль стремятся сделать максимально многофункциональным, что не всегда дает ожидаемый эффект. Ибо в угоду одной задаче, приходится жертвовать другой. В итоге обе не решаются как надо.
Новые УДК России повысят экспедиционные возможности флота. Потребность в этом возросла в связи с тем, что сирийская кампания продолжается, и базы в САР планируется эксплуатировать в течение длительного срока. Вопрос снабжения группировки войск там всем необходимым актуален тем более, что в случае (гипотетического) запрета на проход через Босфор, придется вести снабжение по существенно более длинному маршруту.
Пока нет точного решения по местам базированию кораблей. Планируется их использование на Тихоокеанском и Черноморском флотах. Хотя, если, как на «Мистралях» для России, будет изменён фактически до ледового класса состав сплавов стали для корпусов кораблей, это позволит применять их в северных широтах в условиях сложной ледовой обстановки. Видимо, планы их базирования на Севере есть.
Есть мнение, что двух кораблей подобного класса недостаточно. Но надо учитывать и финансовые возможности, и то, что Россия не имеет заморских территорий, и не планирует захватнических войн с высадкой крупных десантов. И, несмотря на внушительное вооружение, для сопровождения УДК необходимо сопровождение из нескольких кораблей. Обеспечить эскорт возможности нет. И без авиационного прикрытия в открытом океане вдали от родного берега такой корабль обречен.
Так что на сегодня, да простят меня моряки, мне видится этот УДК как просто хорошо вооруженная «баржа», которая в мирное время позволяет демонстрировать флаг, осуществлять дружеские визиты и принимать на борту гостей, проводить операции против заведомо слабого противника, быть штабным кораблем и пунктом управления, выполнять функцию транспортного судна, судна снабжения, эвакуационного средства при возникновении чрезвычайных ситуаций, плавучего госпиталя. Тоже, конечно, неплохо. А вот использовать такие специальные корабли для охраны морских газовых месторождений и борьбы с террористами и морскими пиратами, как это намерен делать Египет со своими «Мистралями», вряд ли, целесообразно. Этот опыт для нас не подходит. Для этого есть иные классы кораблей. Плюс это весьма дорогое «мероприятие».
Подписывайтесь на наш Youtube-канал
О новых проектах в российском судостроении
Военно-морской флот России возвращается в дальнюю морскую зону
В режиме видеоконференции президент России наблюдал за закладкой боевых кораблей в Северодвинске и Санкт-Петербурге. Особое внимание глава государства уделил началу строительства двух УДК «Иван Рогов» и «Митрофан Москаленко» проекта 23900 «Прибой». Отвечая на вопросы работников завода «Залив», он отметил, что «в обновленном виде это новые корабли», что в ходе испытаний они, возможно, будут ещё более совершенствоваться.
Заложенные в Керчи УДК предназначены для перевозки и высадки морского десанта (до тысячи морских пехотинцев). Их можно использовать в качестве командно-штабного корабля авианосной ударной группы или корабля ПВО корабельного соединения. УДК «Прибой» – стелс-корабли. Их радиолокационная заметность за счёт оригинальной конструкции надстройки крайне мала и сопоставима с показателями небольших патрульных катеров.
Эти универсальные десантные корабли значительно превосходят французские УДК «Мистраль». Они на 21 м длиннее, на метр шире, силовая установка в полтора раза мощнее, полное водоизмещение в полтора раза больше, скорость полного хода на 15% выше. У «Мистралей» относительно слабое артиллерийское и пулемётное вооружение и устаревшая система ПВО. От атак с воздуха им требуется поддержка. «Прибои» имеют два ЗРК «Панцирь-М», три ЗРАК «Палаш», 100-мм артиллерийскую установку А-190 и способны защитить от атаки с воздуха не только себя, но и другие корабли.
УДК «Мистраль» рассчитан на перевозку 16 многоцелевых вертолётов, 4 десантных катеров, 450 морских пехотинцев и 60 единиц лёгкой бронетехники. Автономность – до 30 суток. УДК «Прибой» спроектирован на перевозку десанта в 1000 человек с 75 единицами бронетехники, 20 вертолётами и 6 десантными катерами. Автономность – 60 суток. Дальность хода – 11500 км. По мореходности наши корабли рассчитаны на любой регион, вплоть до северных широт, что даёт возможность российскому ВМФ полноценно проецировать силу в отдалённых от баз снабжения районах Мирового океана.
США на сегодня располагают восемью УДК типа Wasp (Оса), которые могут транспортировать и высаживать на необорудованное побережье экспедиционный батальон морской пехоты, управлять силами высадки, оказывать авиационную поддержку десанту и эвакуировать раненых. На борту УДК Wasp три десантных катера на воздушной подушке, смешанная авиагруппа в составе шести истребителей-штурмовиков AV-8B «Харриер-2», F-35B и 36 вертолётов. В июле этого года в США ввели в строй второй УДК класса «Америка», еще более мощный, чем Wasp. Строится и третий такой корабль. УДК класса «Америка» могут перевозить 1870 морпехов, у них мощное вооружение и авиакрыло.
Россия получит возможность строить столь же мощные универсальные десантные корабли, которые, по сути, являются лёгкими авианосцами, с вводом в строй гигантского сухого дока (485х114 х 14 м) судостроительного комплекса (ССК) «Звезда» в городе Большой Камень (Приморский край).
Сухой док представляет собой специальный бассейн, отделённый от основной акватории водонепроницаемым затвором. Системы сухого дока позволяют закачивать или откачивать из него воду. Благодаря этому появляется возможность сухого доступа к подводной части корпуса судна или корабля для очистки, ремонта или покраски. После завершения работ в док подаётся вода, и судно оказывается на плаву. Затем водонепроницаемый затвор открывается, и судно выходит в основную акваторию.
Сухой док в Большом Камне – одно из крупнейших в мире гидротехнических сооружений и ключевой элемент второй очереди строительства судоверфи «Звезда». Док позволит строить авианосцы и супертанкеры без ограничения тоннажа. На доке установлен уникальный кран типа «Голиаф» грузоподъёмностью 1200 тонн. 14 июля в этом гигантском сооружении был установлен батопорт (водный затвор). Ввод дока в эксплуатацию намечен на текущий год. Здесь будет строиться уникальный атомный ледокол «Россия» проекта «Лидер». В настоящее время на верфи «Звезда» ведётся резка первых деталей для будущего атомохода.
«Россия» будет самым мощным судном в истории мирового судостроения. Проект «Лидер» станет основой российского ледокольного флота нового поколения. Длина атомохода составит 210 метров, ширина – 47 метров, осадка – 13 метров. Ледокол будет оснащён двумя атомными реакторами, четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность его энергоустановок составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров со скоростью 2 узла. При толщине льда 2 метра скорость ледокола составит 12 узлов. Если учесть, что в Ледовитом океане толщина льда не превышает четыре метра, то суперледокол сможет обеспечить круглогодичную проводку коммерческого флота по Северному морскому пути, а также провести российские УДК ледового класса в любую точку Ледовитого океана в любое время года. Это обеспечит превосходство российских вооружённых сил в Арктике над любым возможным противником.
Размеры сухого дока в Большом Камне позволяют одновременно вести строительство двух авианосцев или УДК размерами не уступающими УДК класса «Америка». На данный момент у ССК «Звезда» нет заказов на строительство боевых кораблей, но со временем верфь может взять на себя и реализацию крупных военных подрядов, сообщает «Военное обозрение». Мощности верфи подходят для строительства крупных надводных кораблей, а в ближайшей перспективе, после ввода в строй сухого дока, будут подходить и для строительства авианосцев и универсальных десантных кораблей, не уступающих американским.
Это полностью заместит возможности судостроительного предприятия в Николаеве. Россия безоговорочно возвращается в число великих военно-морских держав.
Владимир Прохватилов, ФСК
Обязательно подписывайтесь на наши каналы, чтобы всегда быть в курсе самых интересных новостей News-Front|Яндекс Дзен, а также Телеграм-канал FRONTовые заметки