FotoJoin
Фотоджоин — фото новости, интересные факты и интересные истории
Подземные тоннели в Красноярске (21 фото)
Технологические фотографии подземелий.
Фотографии Вадима Махорова
Тема подземного строительства всегда была интересна для меня, но если на метротоннели и их строительство я уже насмотрелся, то в строящемся железнодорожном тоннеле я только второй раз, а саму проходку увидел впервые.
Диаметр ж\д тоннеля — 9,5 метров, вместо 5.5 метрополитеновских, поэтому и строительство их тоже выглядит масштабнее.
Манский железнодорожный тоннель распологается на участке Абакан-Тайшет Красноярской железной дороги. Внутри у тоннелепроходческого комплекса. Комплекс имеет длину около 100 метров:
Тоннель будет иметь длину 2 460 метров и диаметр 9.5 метра. Помимо основного тоннеля, уже пройден технический тоннель для обслуживания и эвакуации людей из основного в случае ЧС.
Укладка тюбингов — элементов сборного крепления подземных сооружений:
В среднем в день строится, или если правильней сказать проходят, около 20 метров. Вся порода, которая была выработана щитом, отправляется по такой конвейерной ленте за предела тоннеля:
Разработка грунта производится за счёт вращающегося на оси щита стального ротора с резцами. На фотографии рабочий на фоне того самого ротора. Подобные машины работали и при прокладке самого длинного в мире туннеля в Швейцарии :
На данный момент пройдено больше половины намеченной длины:
Хорошим дополнением к Манскому тоннелю было посещение Крольского тоннеля, который расположен на этом же участке железной дороги и который уже достроен.
Крольский тоннель пока что является уникальным для России. Уникальность его в том, что построен он без использования ниш, в которых по замыслу должны прятаться рабочие от проходящего поезда. Вместо ниш на протяжении всего тоннеля проложен служебный мостик, что намного удобнее.
Порталы в старый и новый Крольский тоннели:
Старый Крольский тоннель:
Внутри. Подземная красота. Тоннель по плану вскоре должны будут реконструировать:
Портал старого тоннеля:
А это новый Крольский тоннель и тот самый мостик слева:
Протяженность тоннеля составляет 2253 метра:
Эвакуационный выход из тоннеля:
…и попадаем в штольню — технический тоннель для обслуживания и эвакуации людей из основного в случае ЧС:
И последняя фотография — тоннелепроходческий щит.
Углубись в историю: 10 мнимых и настоящих подземелий Красноярска
Документальных подтверждений существования подземных ходов в Красноярске практически нет, рассказывает з амдиректора краеведческого музея Оксана Швецова: созданию сети больших разветвленных ходов мешала сама геология города.
С уверенностью можно признать существование «полноценного» подземелья между Архиерейским домом и Богородице-Рождественским собором на Новобазарной площади (пл. Революции) — о нём упоминается в дневниках настоятеля собора Василия Касьянова.
— На Пасху, крестные ходы и другие большие праздники на площади вокруг храма собиралось очень много людей, улицы были запружены, а через ход главное церковное лицо в нарядном одеянии быстро, безопасно и эффектно могло добраться до собора, не пробираясь сквозь толпу, — поясняет Швецова.
Главный городской храм взорвали в 1930-х, сейчас на его месте стоит здание краевого правительства. Возможно, какие-то остатки подземелья остались и до сих пор.
Вид на площадь и собор. Фото: commons.wikimedia.org
Еще один доказанный подземный ход существует непосредственно в здании краеведческого музея. Строить его начали в 1910-х годах, тогда же, по словам Швецовой, был заложен «аппендикс» длиной несколько метров. Куда он вел, неизвестно.
Краеведческий музей. Фото: gnkk.ru
Сейчас ход соединяет основное и административное здания музея. Последнее построено уже при реконструкции в наше время, поэтому сам ход выглядит, конечно, современно. Хотя историческая кладка начала прошлого века под зданиями и в фундаменте сохранилась.
Кладка начала 20 века.
Еще одно подземное сообщение было обнаружено в красноярском хореографическом колледже, здание которого построено в конце 19 века. Когда при ремонте канализации вскрыли землю, обнаружился деревянный тоннель со стоящим по соседству доходным домом Либмана (пр. Мира, 96).
Здание нынешнего хореографического колледжа. Фото: ballet-krsk.ru
Как рассказывает замдиректора заведения Наталья Отставнова, между собой соединялись северо-восточная часть колледжа и задняя часть дома Либмана, в которой в начале прошлого века были кладовые. Сейчас на этом месте находятся канализационные сети. Для каких целей служил ход, в колледже не знают.
Дом Либмана в разрезе.
Вдобавок к этому на цокольном этаже в юго-западной части колледжа есть некая арка «непонятного назначения» — с дверью, за которой, по версии Отставновой, также мог существовать подземный ход. Само пространство перед аркой сейчас завалено различной хозяйственной утварью.
«Арка» на цокольном этаже колледжа.
Это ходы, о которых можно говорить более-менее уверенно — куда больше в нашем городе ходов мифических.
Например, на сайте Krasplace упоминается рассказ жительницы деревянного дома на ул. Горького, 11 (входит в проект исторического квартала Красноярска). По ее словам, когда в 1960-х в квартале проводили паровое отопление и установили во дворе элеватор, регулирующий подачу тепла, дома внезапно начали проседать. Когда элеватор убрали подальше, то обнаружился полузасыпанный подземный ход от первого этажа этого дома к погребу во дворе.
План первого этажа дома на ул. Горького, 11.
В целом же рассказы о подземных ходах представляют собой лишь байки и городские легенды, любовь которых, по мнению Оксаны Швецовой, лежит в менталитете любой нации.
— Я однажды побывала в маленьком городке в Испании, и руководитель тамошнего музея тогда сказал: «Неважно, насколько великая, глубокая, уникальная история есть у города. Рождайте легенды сами, придумывайте и поддерживайте их», —рассказывает Оксана Швецова.
Одна из самых популярных таких легенд в Красноярске касается магазина купца Гадалова, где сейчас расположен «Детский мир». Якобы от него шел подземный ход до пристани на Енисее — по нему удобнее было перевозить товар с барж на лошадях. То есть, если верить легенде, проход был достаточно широкий, чтобы по нему могла пройти повозка с лошадьми. Ход, как гласят байки, завалили во время революции 1917 года.
По второй версии, подземный ход также шел от магазина до особняка Гадаловой (сейчас — музей имени Сурикова, ул. Парижской Коммуны, 20). В этом районе у красноярской купеческой династии были склады.
Кроме того, в 2008 году «Российская газета» сообщала, что во дворе здания наркоконтроля (пр. Мира, 84) обрушился грунт: якобы тут нашли подземный переход, ведущий к соседнему корпусу аграрного университета (до революции зданием вуза также владела семья Гадаловых). Упоминалось также о начале археологических раскопок на этом месте, но о продолжении истории не сообщалось.
Особняк Гадаловой. Фото: surikov-museum.ru
Из этой же серии легенда о подземных ходах коллеги Гадалова, купца Кузнецова на Кузнецовском подворье (пр. Мира, 18-22), которые также вели на набережную. Истории о купеческих ходах вообще популярны в Сибири — подобные рассказы можно услышать и в Минусинске, и в Иркутске.
Е. П. Кузнецова в коляске перед флигелем.
Гадаловы разбогатели, поднявшись практически с самых низов — отсюда и могли появиться завистливые слухи о подземных ходах, по которым перевозилось состояние и товары, считает Швецова. Государственный слом начала 20 века, по ее мнению, мог только упрочить такого рода байки.
— Дескать, у вас там понарыто и запрятано, а придет новая власть — она-то вам покажет. Или наоборот: «К ним красные придут, а у них уже все готово: закинут добро в тележку и по подземному ходу до пристани — там и уплывут».
Также давно ходят слухи о подземном ходе в особняке Тропина. В начале 20 века он принадлежал владельцу механического завода на острове Посадном по фамилии Александров. Якобы до самого острова, под Енисеем, и шел ход. В 1905 году инженера Александрова убили бандиты, особняк приобрел мещанин Тропин.
В советское время здесь разместился детский сад, а затем историческое задние много лет стояло в запустении. К его полноценной реконструкции приступили только в мае этого года, так что, может быть, скоро легенда о подземном ходе найдет подтверждение или опровержение.
Еще один мифический подземный-подводный ход ведет от Благовещенского монастыря аж до Дивногорска. На сайте Urban3p приводится история из справочника «Монастыри русской православной церкви»: по этому ходу якобы водили монахов и раскулаченных и скидывали со скалы, а сейчас там «поставили полочки» и используют как погреб.
В Красноярской епархии говорят, что легенды о существовании ходов под монастырем слышали, но подтвердить или опровергнуть их не могут. Археолог Николай Макаров отметил, что если существование небольших ходов под зданием еще можно допустить, то проложить путь до Дивногорска под Енисеем «просто невозможно».
Благовещенский женский монастырь. Фото: kraskompas.ru
Секретный тоннель под Енисеем
Многие слышали про мифический тоннель с материка на Сахалин, а между тем в Красноярском крае есть малоизвестный, но вполне впечатляющий тоннель под Енисеем. Могучая река. Изредка по реке проходят катера, суда побольше. И невдомек пассажирам, что слева от них — подземный плутониевый комбинат. Леса и горы скрывают его от сторонних глаз. И не только сам комбинат невидим, но и тоннель тоже — тот, что проложен под Енисеем.
Под Красноярском есть город Железногорск, рядом с которым находится Горно-химический комбинат. Вот для этого подземного комбината и построен был тоннель, который проходит под Енисеем, крупнейшей рекой в России. Стратегическая цель тоннеля – откачка радиоактивных отходов к месту захоронения подальше от Железногорска.
Длина тоннеля составляет 2,2 тыс. м, высота – 7 м, глубина – 15 м. Двухэтажный тоннель проложен на глубине 50 м под дном реки. По ширине он рассчитан для проезда одного автомобиля, в тоннеле не разъехаться. Подобных тоннелей под крупными реками в мире нет.
Тоннель был нужен для завода РТ-2, который должен был перерабатывать топливные сборки реакторов ВВЭР-1000. Завод начал строиться в 1970-х годах. Геологи нашли неподалеку, за Енисеем, специальное геологическое образование — «линзу», которое стало бы прекрасным подземным хранилищем для слаборадиоактивных отходов. Но чтобы добраться до «линзы», нужно было перешагнуть реку — так и появился проект тоннеля. Тоннель двухъярусный: по нижнему технологическому ярусу должны были пролечь 5 магистралей из нержавеющих труб, уложенных в железобетонные лотки. Три трубы — для высокоактивных жидких РАО, две — для низкоактивных. Верхний ярус тоннеля предназначался для движения автотранспортных средств.
В общем, все складывалось хорошо: завод строился, тоннель прокладывался, подземное хранилище обустраивалось, и начали завозить в Красноярск-26 отслужившие свой срок реакторные сборки.
Проект считался более чем серьезным, сроки соблюдались. В 1985 возведение сооружения было закончено. Но перекачка радиоактивных отходов по нему никогда не осуществлялась, потому что завод на левом берегу не был построен, и, соответственно, полигона там тоже нет. Одна из причин отказа от проекта – отсутствие средств. Скорей всего, так и было, поскольку остановилось все в 90-е, как раз с началом перестройки. Осенью 1992 года поступила телеграмма о том, что строительство завода РТ-2 замораживается, а производство плутония прекращается. То, на чем держался горно-химический комбинат, рухнуло в один момент…
Положение в то время мог исправить лишь один человек — президент России Борис Ельцин. В июле 1994 года он приехал в Красноярск, на этот секретный объект.
Конечно же, гигантское подземное предприятие не могло не поразить его. Он восхищался комбинатом, говорил о его уникальности, отдавал должное его работникам. Здесь же, «на коленке», подписал указ о возобновлении строительства РТ-2. Сделал это с легким сердцем, так как ему сообщили, что швейцарцы готовы платить большие деньги за переработку их ядерного топлива.
Но указ выполнен не был. В Госдуме начались бесконечные дебаты о ядерном топливе, судьбу атомных комбинатов решали люди, не имеющие достаточной компетенции в этих вопросах. В итоге швейцарцы передали свой заказ французскому предприятию, а Б. Ельцин благополучно забыл о своем обещании и своих распоряжениях.
Кстати, во время визита Б. Ельцина в Красноярск-26 ему хотели показать тоннель — все-таки сооружение уникальнейшее, нигде больше такого не увидишь. Но Коржаков, главный телохранитель Б. Ельцина, посмотрел документы и фотографии и категорически отказался пускать президента под Енисей. Он посчитал, что это небезопасно, и, наверное, был прав. Но Коржаков не сообщил о бытовавшей здесь традиции — выпить рюмку водки под могучей рекой. Точно посередине. Там, где прошла сбойка. Бригады проходчиков шли с обоих берегов реки, встретились посередине. Расчет оказался точным, ни сантиметра в сторону. Это событие, разумеется, отметили, хотя спиртное в «зоне» было под запретом. С тех пор так и повелось: точно под серединой реки отмечать проезд на другую сторону. Или обратно…
Так, поглотив 350 млн долларов, тоннель оказался замороженным и стал самым дорогим долгостроем в
мире. И, как говорится, не пропадать же добру. Теперь по нему для сокращения пути доставляют сельхозпродукцию с левого берега из Сухобузимского района – молоко и молочные продукты, овощи – по два автомобиля в сутки. Так ближе, чем делать крюк в 100 км через Красноярск.
Так что польза от тоннеля есть, но не настолько она велика, чтобы оправдать затраты на его содержание. А содержать тоннель надо. С обеих сторон стоят посты Горно-химического комбината: если в одну сторону пропустили, то с другой стороны нужно дождаться, пока проезд по тоннелю будет свободным, иначе не разъехаться. К тому же идут затраты на освещение и вентиляцию для поддержания в надлежащем состоянии, иначе сырость попросту сделает свое «мокрое» дело в этом подземелье, протянувшемся на два с лишним километра. Военным тоннель не нужен – для современной техники он маловат.
Скорее всего, история тоннеля под Енисеем закончится печально. Однажды где-нибудь появится трещина в бетоне, хлынет вода и затопит все — тоннель, штольни, помещения — все, что здесь создали люди. Многие облегченно вздохнут: мол, не нужно теперь думать о том, как использовать это уникальное сооружение. И это станет последней точкой в истории тоннеля под Енисеем.