Строительство центрального участка западного скоростного диаметра

Перенос сроков строительства новой развязки с ЗСД грозит транспортным коллапсом Васильевскому острову

Строительство развязки Западного скоростного диаметра (ЗСД) в районе Шкиперского протока, скорее всего, будет перенесено на 2021–2022 годы, хотя ранее конкурс на этот участок планировали объявить в 2020 году, а потенциальный ввод магистрали мог состояться в 2022 году. Съезд должен обеспечить транспортную доступность активно застраиваемых намывных территорий Васильевского острова, где к 2023 году будет проживать более 32 тыс. человек, а также повысить трафик платной магистрали. Собеседники “Ъ” опасаются, что откладывающееся строительство грозит создать дефицит транспортной инфраструктуры в районе, в котором метро появится не ранее 2030 года.

В бюджете Петербурга на 2020 год не запланированы средства на новую развязку ЗСД со Шкиперским протоком, сообщили “Ъ” в комитете по инвестициям. Она оценивается в 7 млрд рублей, срок строительства — 2,5 года. В АО «Западный скоростной диаметр» (АО «ЗСД», подконтрольно городу) “Ъ” сообщили, что изменения в статусе реализации проекта могут произойти во втором полугодии 2020 года, отказавшись от дальнейших комментариев.

Как правительство Петербурга приступило к кризисному секвестрированию бюджета

Ранее источники “Ъ”, близкие к транспортному блоку правительства Петербурга, не исключали, что получившая положительное заключение госэкспертизы в январе 2020 года проектная документация могла стимулировать объявление конкурса уже весной текущего года. Однако ситуация с пандемией внесла свои коррективы в перераспределение бюджета на приоритетные проекты, утверждает собеседник “Ъ” (см. “Ъ” от 30.04.2020).

Ситуация с намывными территориями грозит обернуться транспортным коллапсом, сравнимым с таковым в Кудрово, утверждают собеседники “Ъ”: станции метро «Морской фасад» и «Гавань» появятся не раньше 2030 года, а ввод большинства расположенных на намывных территориях жилых комплексов запланирован к 2025 году. «Своевременное обеспечение транспортной инфраструктурой позволило бы избежать острой ситуации в будущем»,— говорит источник “Ъ”.

На намывных территориях Васильевского острова ведут строительство и реализуют квартиры четыре девелопера: группа ЛСР, «Лидер Групп», Glorax Development и Seven Suns, отмечает руководитель отдела исследований Knight Frank St. Petersburg Светлана Московченко. Объем предложения по всем застройщикам составляет 287 тыс. кв. м жилья. Более 250 тыс. кв. м жилой недвижимости уже построено и сдано в эксплуатацию, а планируется еще 680 тыс. кв. м. Исходя из среднего состава домохозяйств в Петербурге (2,5 человека), на намывных территориях к 2023 году будет проживать более 32 тыс. человек, а к 2026 году — 68 тыс. человек, что составляет треть всего населения Василеостровского района на текущий момент, указывает эксперт.

Уже сейчас на намыве проживает более 10 тыс. человек, подчеркивает директор по продажам Seven Suns Development Алексей Бушуев. Часть внутриквартальных проездов и участок дороги к Морской набережной были построены девелоперами, напоминает он. Учитывая, что квартал активно застраивается, говорит собеседник “Ъ” в другой девелоперской компании, количество автомобилистов исчисляется тысячами. «Основной приоритет сейчас — развитие уличной дорожной сети, которая свяжет между собой новые кварталы и даст жителям возможность диверсифицировать маршруты при пользовании личным и общественным транспортом»,— отмечает управляющий партнер Glorax Development Дмитрий Коновалов. В ЛСР также подчеркивают необходимость своевременной реализации транспортных проектов в этой части города.

Изначально три дополнительные развязки с ЗСД (съезды на Шуваловский проспект, на Новое шоссе в районе Белоострова и развязка со Шкиперским протоком) должны были появиться в 2018–2019 годах. Развязку ЗСД с Новым шоссе (в зоне тяготения проживает около 71 тыс. человек) открыли в сентябре 2019 года, участок с развязкой на Шуваловский проспект еще строится и должен появиться к декабрю 2021 года. Еще одна развязка ЗСД с Витебским проспектом может появиться к концу 2024 года — фактически она станет первым этапом строительства Широтной магистрали скоростного движения, которая более известна под неофициальным названием Восточный скоростной диаметр. Предварительная стоимость проекта оценивается в 30–35 млрд рублей, финансирование может быть распределено между федеральным и региональным бюджетами, а также ВТБ и консорциумом ООО «Магистраль Северной столицы» (оператор трассы ЗСД).

Источник

Строительство центрального участка западного скоростного диаметра

2 декабря 2016 года в присутствии президента России Владимира Путина состоялась церемония открытия Центрального участка «Западного скоростного диаметра» (ЗСД). Строительство уникальной скоростной внутригородской магистрали в Санкт-Петербурге, имеющей федеральное значение, завершено. Рабочее движение на участке начнется до конца недели. В мероприятии также приняли участие президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин, полномочный представитель президента РФ в СЗФО Николай Цуканов, губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, заместитель министра транспорта Николай Асаул и руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт.

Проект государственно-частного партнерства, включающий строительство Центрального участка и эксплуатацию всей протяженности трассы ЗСД, реализует «Магистраль северной столицы» – консорциум, сформированный «ВТБ Капитал» в качестве лидирующего акционера. Cтоимость проекта составляет более 120 млрд рублей.

По словам Андрея Костина, группа ВТБ приняла активное участие в строительстве самой современной автомагистрали России – «Западного скоростного диаметра». ЗСД является крупнейшим в мире примером государственно-частного партнерства в сфере строительства платных дорог. Проект решает значимые инфраструктурные задачи Санкт-Петербурга, становится частью федеральной транспортной системы и уже сегодня является магистралью, востребованной сотнями тысяч водителей.

«Западный скоростной диаметр» – первая в России платная дорога в черте города. Она представляет собой 46-километровую автомагистраль, состоящую из трех участков и соединяющую север, центр и юг Санкт-Петербурга. Открытие Центрального участка ЗСД протяженностью почти 12 км сделает возможным движение автомобилей по всей протяженности трассы.

Цель создания ЗСД – разгрузка городских автомагистралей за счет перенаправления транспортных потоков, вывод грузового автотранспорта из районов морского порта на федеральные трассы, а также обеспечение беспрепятственного проезда из делового центра города в аэропорт Пулково и наоборот. Благодаря «Западному скоростному диаметру» город также получит круглосуточное транспортное сообщение с Васильевским островом.

Консорциум «Магистраль северной столицы» реализует соглашение государственно-частного партнерства с Санкт-Петербургом. В соответствии с документом, компания осуществляет функции финансирования и строительства Центрального участка магистрали «Западный скоростной диаметр». Кредиторами проекта являются: «ВТБ Капитал», «Газпромбанк», ВЭБ, ЕБРР, ЕАБР. ООО «Магистраль северной столицы» получает в рамках концессии право на эксплуатацию в течение 30 лет всей трассы ЗСД.

Источник

Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра

Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Если в прошлом году строители были заняты возведением большого числа железобетонных опор мостов и эстакад, то в этом приступили к монтажу металлических балок пролётного строения. Монтаж выполняется двумя способами — сборка на земле и подъём с помощью кранов или сборка на стапеле и последующая надвижка в продольном направлении.

+50 фото! (кликабельно)

Репортажи о строительстве ЗСД:

Читайте также.

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂

Первый плюс от меня.

Понимаю, но Маяковский дальнейшее не описал

ужас какая стройка

А съезда к стадиону не будет? Что-то не увидел, и интересно на фото № 13 круизные лайнеры стоят, просто в отстое или как?

А съезда к стадиону не будет?

на фото № 13 круизные лайнеры стоят, просто в отстое или как?

это какая будет пробка на Крестовском

Вроде бы, когда матчи в Лужниках, метро Спортивная закрывают на вход, чтобы не было толпотворения. А тут как?

Да, и на фото 20-25 отлично виден технологический временный мост, как и керченский будет, масштабы завораживают, ждем когда в Крыму начнется, не менее интересная стройка

Что-то мне подсказывает, что эта стройка подороже олимпиады. Масштабы завораживают не то слово!

Что-то мне подсказывает, что эта стройка подороже олимпиады.

Север! Отличный репортаж, как всегда!

Офигительно! Сравнение с Египетскими пирамидами в плане грандиозности стройки напрашивается. Но, все же скромно умолчу.

Как Савушкина изменилась ) лет 10 прошло всего как переехал с приморского района, а город меняется на глазах.

Поскорее бы. Набережные задыхаются в бесконечных пробках.

За репортаж огромный плюс.

Есть вопрос к проектировщикам: Почему так сделано на Ваське? Зачем тоннель под Смоленкой?! Почему не прошли её эстакадой? Туннель был бы логичнее вместо одного из вантовых мостов, того, что над главным фарватером. Из-за этого ещё путепроводы бабахать на уличной сети между старым намывом и новым.

Почему не прошли её эстакадой?

Туннель был бы логичнее вместо одного из вантовых мостов

Если вместо вантового моста в устье Большой Невы строить тоннель, то он был бы от Васильевского острова до Гутуевского, длиной около 5 километров, причём большая его часть шла бы под водой — думаю, что это дорого.

Почему не прошли её эстакадой?

думается, что спрятали из экологических и эстетических соображений в первую очередь.

Жаль что этот ЗСД вовсе не скоростной. В час пик там можно времени потратить и часа два на пунктах оплаты.

А после объедения всех участков можно забыть о скоростном движении. Если бы они делали пункты оплаты на съезде или въезде то это было отлично. А так то по КАД столько же тратишь по деньгам и времени.

только на КАД с Васьки не заедешь

Только из-за этого и имеет строить смысл ЗСД

Жаль что этот ЗСД вовсе не скоростной.

Удачи. А я посмотрю как вы с транспордером быстро проедите. Если учитывать что они подвисают и там тоже снижается скорость движения. А на сами транспордеры сколько секций? Две?

Посмотрим, как ЗСД сможет разгрузить город и сможет ли.

По мне, так проект достаточно спорный с учётом затрат. Ведь были и альтернативные варианты: строительство нескольких новых мостов через Неву и развитие непрерывного движения по дуговым магистралям.

Дополнительные мосты отвергли почти сразу. Что бы не портить устоявшийся вид города и Невы в частности. А вот проект туннеля до сих пор жив. Жаль временно заморожен.

Сам ЗСД в том виде какой нам предлагают не выгоден. Если считать стоимость затраченного топлива на проезд по КАД и потраченные средства на проезд по ЗСД то он даже более затратен для автомобилистов. А если считать время в пути то ЗСД выгоден только в ночное время когда нет сильного транспортного потока.

Дополнительные мосты отвергли почти сразу

В историческом центре, да, тоннель.

А мосты: Серный, Б. Смоленский и др — чуть от центра подальше

Они стоят. Стояли и стоять будут. Тут ещё вопрос о летнем режиме когда навигация!

Странно, я периодически пользуюсь ЗСД, и стоял на нем только один раз, когда тарифы поменяли и транспондеры не работали, часа 1.5 тогда потерял, а так 2 максимум 3 машины перед тобой. А днем и вовсе 1 — 0.

полтора часа на кад только если полный круг делать. Я не знаю с какой скоростью ехать по кад что бы с севера на юг это заняло полтора часа. максимум 40 минут если тошнить со скоростью в 80 км/час.

Ага, жителям Приморского района проще 1-1,5 часа по КАДу пилить, а до ннё ещё доехать надо, чем за 15-20 мин оказаться на юге города, даже если так дороже, то 100-200 рублей погоды не делают, если не каждый день гонять. Хотя есть разница и по километражу для меня, например, разница между 25км и 100км очевидна, через Вантовый мост не рассматриваю, т.к. там часто пробки, можно хорошо застрять.

И когда же вы с Коменды по зсд до юга на ветеранов к примеру за 15-20 минут доезжали? А я и не знал что центральный участок запустили

По КАД с выборгского шоссе до ветеранов занимает 40 минут при скорости 80 км в час. Ну чуть больше. Доехать с Пионеры и с Каменды не составит труда как и с Просвета. Так как у Коменды и Пионеры есть Парашутная по которой можно за минут 10 добраться без пробок до КАД. А вод с Коменды или Пионеры придётся толкаться до ЗСД. По Вантовому пробки только когда там ремонт был. Больше не припомню. А аварии не в счёт. Так как те же аварии можно и ЗСД приравнять. При авариях на ЗСД ни чем не лучше!

Разница по километражу компенсируется бесплатным проездом. Сейчас проезд через один терминал стоит как почти два литра бензина. А на литре бензина можно 8 км проехать в среднем.

Я пишу, что в будущем, когда откроют участок, не нужно кривляться. Зачем мне ехать в обратную сторону 10 км, по Парашютной, тратя лишних 35 км через Вантовый+пробки (Вы видимо ночью ездите у Вас их нет), когда мне от подъезда до заезда на ЗСД меньше 2х км ехать. Конечно, пробки будут и на ЗСД, но это не говорит о том, что в других местах их нет.

Источник