Когда и где построена первая железная дорога в России
Ни для кого не секрет, что XVIII век, это время стремительного индустриального и машинного развития. Именно в это время происходит масштабный толчок науки, который привел и к эволюции транспортных средств. Что касается поездов, то в мире они появились задолго открытия первой российской железной дороги, которая тут появилась лишь в ХIХ веке.
Сооружение и открытие Царскосельской дороги
В апреле 1837 года началось строительство первой железной дороги в России, которая называлась Царскосельской.
Первые железнодорожные пути имели протяжность всего в 27 километров и располагались между Петербургом и Павловском.
Все детали как для самой дороги, так и для поездов были изготовлены за рубежом, а конкретно, в Бельгии и Великой Британии.
После окончания строительства прошло целых полтора года, прежде чем первый поезд начал свое движение. Случилось это событие в ноябре 1837 года, а первым поездом стал так званый «Проворный».
Первое путешествие на нем совершила императорская семья, приближенные правителя, а также сливки общества.
Запуск первой российской железной дороги имел огромный резонанс и день отметили как памятную дату. Царь Николай I приказал даже изготовить специальную медаль, а первые путешествия на поезде были полностью бесплатны для всех, но воспринимались населением скорее, как простое развлечение, а не средство передвижение.
Все газеты государственного уровня только и сообщали об этой новости. При чем событие воспринималось как что-то необыкновенное и грандиозное, хотя в Европе железные пути были уже обыкновенным явлением и не вызывали такого восторга.
Дорога от Петербурга до Павловска стала одной из самых больших железнодорожных путей во всей Европе, а точнее – она была на шестой строчке по значимости и размеру.
Путь Петербург-Павловск еще 10 лет был единственным железнодорожным в России, но при этом он полностью оправдал все финансовые затраты и стал экономически выгодным предприятием.
Даже после активного строительства других железных дорог по всей стране, Царскосельская оставалась в строю и не уступала место первенства. Ее закрыли только в начале XX века, но после дорогу сделали частью более крупного железнодорожного пути.
Если ты хочешь знать свою историю и самые ее интересные моменты, тогда жми:
— Подписаться на канал
А если хочешь хоть чем-то отблагодарить меня за старания, нажми:
— Палец вверх или лайк этой публикации
Этот день в истории: 13 мая 1836 года началось строительство Царскосельской железной дороги
13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург — Царское Село — Павловск. Она стала первой в стране железной дорогой общественного пользования. Строительством Царскосельской железной дороги руководил австрийский инженер Франц Герстнер.
Несколько месяцев в России он изучал местные пути сообщения, а затем представил императору Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России. После рассмотрения специальным комитетом всех аспектов, Герстнеру была выдана привилегия на постройку железной дороги и было дозволено учредить акционерное общество с капиталом в 3 млн рублей. В результате через полгода средства на строительство были собраны, и в апреле 1836 года указ Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован.
Строительство дороги планировалось завершить за 5 месяцев. Почти всю трассу распределили на участки, отданные подрядчикам, а техническое руководство осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже имели опыт подобных работ на железных дорогах Англии. Стройку охраняли около сотни смотрителей и солдат. Всего в период строительства на трассе работало более 3 тысяч человек. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.
В августе приступили к укладке железнодорожного полотна и за месяц уложили 5 км. Причем для Царскосельской дороги Герстнером была выбрана колея шириной 1829 мм. По его мнению, принятая в Европе ширина 1435 мм была слишком мала для создания правильной конструкции паровозов и вагонов. Практически все составляющие железной дороги закупались за границей.
Строительный сезон 1836 года заканчивался, но работы завершены не были. Чтобы спасти положение и репутацию, Герстнер решил открыть движение на готовом участке дороги между Царским Селом и Павловском (3,5 версты). Первая поездка поезда с конной тягой по этому маршруту состоялась 27 сентября и заняла 15 минут. Вскоре на железную дорогу был доставлен из Англии паровоз, и 6 ноября был совершен первый рейс поезда на паровой тяге. Поездки были бесплатными, поэтому в каждый вагон набивалось до 50 человек.
Участок между Петербургом и Царским Селом длиной 25 километров был открыт (30 октября) 11 ноября 1837 года. Это стало официальной датой открытия Царскосельской железной дороги. Первый поезд, который вел сам Герстнер, состоящий из паровоза и восьми вагонов, в одном из которых ехал император, прошел это расстояние за 35 минут.
На всем протяжении от Петербурга до Павловска дорога была открыта к июню 1838 года. Так как дорога была однопутной с разъездом посередине, то поезда с конечных станций отправлялись одновременно и расходились на станции Московское шоссе, после чего продолжали маршрут. Поездка занимала 42 минуты, средняя скорость движения была 32 км/час.
Отношение к Царскосельской дороге было неоднозначным. Поначалу она вообще воспринималась как забавный аттракцион, отчего многие называли ее «увеселительной». Однако специалисты понимали значение дороги для развития железнодорожного строительства в России. В качестве самостоятельной железной дороги Царскосельская дорога просуществовала до 2 января 1900 года, после чего она была включена в состав Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и была перешита на русскую колею (1524 мм).
Краткий курс истории. Первая российская железная дорога
3 апреля 1836 года считается датой принятия решения о строительстве Царскосельской железной дороги – первого в России канала железнодорожного сообщения.
Век пара
Наступлением века пара, позволившего свершиться промышленной революции, человечество обязано английской инженерной мысли. В Российской империи множество технических нововведений появилось благодаря Николаю I. До вступления на престол он занимал должность генерал-инспектора по инженерной части, а потому хорошо понимал важность технического прогресса. И все-таки власти империи длительное время не могли решиться на строительство пассажирской железной дороги. И неспроста в России достаточно долго паровозы называли пароходами или сухопутными пароходами – по аналогии с водяными пароходами, известными в России с 1815 года.
Две дороги
Самая первая железная дорога в России открылась в 1834 году, была промышленной, частной и обслуживала нижнетагильские заводы. На ней использовался тот самый знаменитый первый российский паровоз Черепановых. Первая же российская железная дорога, общественного пользования, соединила Павловск, Царское Село и Петербург. Она могла бы связать Питер с Москвой, но австрийскому инженеру и предпринимателю Францу Герстнеру царские власти разрешили построить лишь небольшую опытную дорогу.
Особенности
Царскосельская железная дорога была открыта в 1837 году. Первые вагоны напоминали повозки разных классов (видов), носивших соответствующие названия: «дилижансы», «шарабаны», «берлины», «линейки». Производили их на основе тех, что эксплуатировались в Европе, но с конструктивными изменениями, поскольку колею в России делали шире. В первый год поезда ходили на конной тяге, лишь по воскресеньям составы тянули паровозы. С течением времени Царскосельскому вокзалу было присвоено название Витебского.
В современной России важнейшим оператором сети отечественных железных дорог является государственная компания ОАО «РЖД». В феврале 2018 года Российское военно-историческое общество и Министерство Культуры РФ при поддержке РЖД запустили фирменный поезд «Александр Печерский» по маршруту Москва – Ростов. Запуск поезда приурочен к 75-летнему юбилею побега из Собибора – первого и единственного в истории успешного восстания в фашистском концлагере. Руководил восстанием советский офицер Александр Аронович Печерский.