Магистральный газопровод Сахалин — Хабаровск — Владивосток
В начале 2008 года Гипрогазцентр приступил к выполнению работ по объектам транспорта газа Востока России. Магистральный газопровод Сахалин — Хабаровск — Владивосток имел особое значение для развития Дальневосточного региона и для энергетической безопасности России. АО «Гипрогазцентр» в ускоренном режиме выполнило серию многовариантных технико-экономических расчетов и разработало основные технические решения, положив в основу разработок многолетний практический опыт проектирования.
В основу детальной проработки схемы газотранспортной системы был положен подход, учитывающий универсальные возможности наращивания газотранспортных мощностей на всем протяжении газопровода, в том числе за счет приема природного газа от Якутского центра газодобычи.
Газотранспортная система Сахалин — Хабаровск — Владивосток позволила обеспечить газом большинство потребителей Хабаровского и Приморского краев, а также создала условия для поставок газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Трасса газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток
Магистральный газопровод Сахалин — Хабаровск — Владивосток по его природно-климатическим и географическим условиям можно отнести к разряду уникальных проектов. Трасса пересекает 56 тектонических разломов (112 км), проходит 308 км по обводненным участкам и болотам, пересекает 72 км косогорных участков, 734 водные преграды, 325 балок и оврагов, обходит несколько военных полигонов, 14 особо охраняемых природных территорий, пересекает морской участок 24 км (пролив Невельского).
Строительство газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток
Данные условия прохождения трассы газопровода потребовали разработки сложных технических решений, а для зон пересечения активных тектонических разломов были разработаны Специальные технические условия (СТУ). Трубы укладывались в траншее особым способом, механические свойства трубы выбирались с учетом деформации грунта. Была спроектирована система мониторинга технического состояния, позволяющая осуществлять контроль напряженно-деформированного состояния трубопровода и своевременно выявлять участки возможных аварийных ситуаций.
Строительство газопровода Сахалин — Хабаровск — Владивосток
При проектировании компрессорных станций разработан комплекс антисейсмических мероприятий. Для уменьшения воздействия на технологическую обвязку компрессорного цеха разработаны специальные демпфирующие опоры. Впервые в ПАО «Газпром» применена модульная компоновка компрессорных цехов с индивидуальными системами очистки и охлаждения газа для каждого газоперекачивающего агрегата. По специальному заданию были разработаны фильтры-сепараторы для двухступенчатой очистки транспортируемого газа.
При выборе трассы прохождения газопровода специалисты применяли новые современные методы воздушного лазерного сканирования территории земли, которые в сочетании с уже испытанными наземными методами исследования с использованием электронных тахеометров и спутниковых геодезических приемников позволили в сжатые сроки обеспечить выпуск качественной проектной документации.
9 сентября 2011 года во Владивостоке на о. Русский состоялись торжественные мероприятия, посвященные вводу в эксплуатацию первого пускового комплекса газотранспортной системы Сахалин — Хабаровск — Владивосток и началу поставок газа в Приморский край.
В 2015–2016 годы для увеличения производительности газопровода и обеспечения растущей потребности в газе потребителей Хабаровского и Приморского края, а также подачи газа на завод СПГ в г. Владивосток АО «Гипрогазцентр» выполнил корректировку проектной документации МГ Сахалин — Хабаровск — Владивосток.
Общая протяженность газопровода составляет 1800 км. По масштабности этот проект сравнивают с Транссибом, БАМом, развитием гидроэнергетики и Северного морского пути.
«Сахалин — Хабаровск — Владивосток»
Газотранспортная система (ГТС) «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» является первой на Востоке России межрегиональной газотранспортной системой. Она предназначена для доставки газа, добываемого на шельфе Сахалина, потребителям Хабаровского и Приморского краев. ГТС создала условия для их масштабной газификации и поставок газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
«„Газпром“ — путь на Восток», 30 минут
Цифры и факты
Протяженность трассы — более 1800 км.
Основной диаметр труб — 1220 мм.
Рабочее давление — 100 атмосфер (9,8 МПа).
Проектная производительность первого пускового комплекса — 5,5 млрд куб. м газа в год.
Трасса газопровода проходит по территории трех субъектов РФ: Сахалинской области, Хабаровского и Приморского краев.
Развитие
Масштабный проект реализован в рекордно короткие сроки. В 2008 году «Газпром» приступил к проектированию газотранспортной системы. Строительство началось в июле 2009 года. В сентябре 2011 года первый пусковой комплекс ГТС был введен в эксплуатацию, и природный газ впервые поступил во Владивосток.
Основные объекты пускового комплекса: головная компрессорная станция «Сахалин» (32 МВт), линейная часть газопровода от Сахалина до Комсомольска-на-Амуре и от Хабаровска до Владивостока протяженностью около 1350 км, газораспределительная станция рядом с Владивостоком. В состав ГТС включен газопровод «Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск» (диаметр 700 мм, протяженность 472 км).
В перспективе, по мере роста потребления, производительность ГТС может быть увеличена за счет расширения линейной части на участке от Комсомольска-на-Амуре до Хабаровска и строительства дополнительных компрессорных станций.
Технологии
Трасса ГТС проходит по районам со сложными сейсмотектоническими условиями и, помимо пролива Невельского, пересекает более 400 водных преград, относящихся к бассейнам рек Амур и Уссури. Для обеспечения высокого уровня надежности и безопасности используются самые современные технологии и оборудование.
Для обеспечения высокого уровня надежности и безопасности на ГТС «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» используются самые современные технологии и оборудование. В частности, внедрена система телемеханики, дающая возможность дистанционно управлять объектами линейной части. Удаленные объекты газопровода оснащены автономными установками бесперебойного питания. Кроме того, в режиме опытно-промышленной эксплуатации используется волоконно-оптическая система геотехнического мониторинга, позволяющая отслеживать состояние газопровода на сейсмически активных территориях.
Для строительства газопровода «Газпром» использовал трубы российских производителей с гладкостным покрытием — на внутреннюю поверхность трубы нанесен специальный полимер, который снижает трение газа и, соответственно, обеспечивает меньшее падение давления и повышает экономическую эффективность транспортировки. На головной компрессорной станции установлены современные газоперекачивающие агрегаты с центробежными нагнетателями на магнитном подвесе роторов, не требующих смазки.
В рамках проекта строительства ГТС «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» также был сооружен межпоселковый газопровод от газораспределительной станции г. Владивостока до о. Русский с отводом на ТЭЦ-2 г. Владивостока. Наиболее сложный участок данного газопровода — двухниточный переход под проливом Босфор-Восточный — был выполнен методом наклонно-направленного бурения. Данный переход, учитывая исключительно тяжелые геологические условия (скальные породы), большую протяженность (по 2,8 км для каждой нитки) и значительный диаметр горной выработки (762 мм), на момент строительства не имел аналогов в России.
Экология
ГТС «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» создала условия для масштабной газификации и ускорения социально экономического развития регионов Дальнего Востока, создания новых крупных промышленных предприятий.
Эксплуатация газотранспортной системы осуществляется с соблюдением самых строгих экологических стандартов. Кроме того, за счет перевода угольных электростанций на природный газ заметно улучшилась экологическая обстановка в населенных пунктах.
Магистральный газопровод «Сахалин – Хабаровск – Владивосток»
Газотранспортная система «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» стала первой на Востоке России межрегиональной газотранспортной системой. Она предназначена для доставки газа, добываемого на шельфе Сахалина, потребителям Хабаровского и Приморского краев. ГТС создала условия для их масштабной газификации, а также для поставок газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
Основные показатели проекта:
Магистральный газопровод «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» по его природно-климатическим и географическим условиям можно отнести к разряду уникальных проектов. Трасса газопровода пересекает 56 тектонических разломов ( 112 км ), 308 км проходит по обводненным участкам и болотам, пересекает 72 км косогорных участков, 734 водные преграды, 325 балок и оврагов, обходит несколько военных полигонов, 14 особо охраняемых природных территорий, пересекает морской участок длиной 24 км (пролив Невельского).
Данные условия прохождения трассы газопровода потребовали разработки сложных технических решений, а для зон пересечения активных тектонических разломов были разработаны Специальные технические условия (СТУ).
Для обеспечения высокого уровня надежности и безопасности на ГТС «Сахалин — Хабаровск — Владивосток» используются самые современные технологии и оборудование. Трубы укладывались в траншее особым способом, размер и механические свойства трубы выбирались с учетом деформации грунта. Интеллектуальные вставки позволяют проводить мониторинг напряженно-деформированного состояния трубопровода и своевременно выявлять участки возможных аварийных ситуаций.
При проектировании компрессорных станций разработан комплекс антисейсмических мероприятий. Для уменьшения воздействия на технологическую обвязку компрессорного цеха разработаны специальные демпфирующие опоры. Впервые в ОАО «Газпром» применена модульная компоновка компрессорных цехов с индивидуальными системами очистки и охлаждения газа для каждого газоперекачивающего агрегата. По специальному заданию были разработаны фильтры-сепараторы для двухступенчатой очистки транспортируемого газа.
При выборе трассы прохождения газопровода специалисты применяли новые современные методы воздушного лазерного сканирования территории земли, которые в сочетании с уже испытанными наземными методами исследования с использованием электронных тахеометров и спутниковых геодезических приемников позволили в сжатые сроки обеспечить выпуск качественной проектной документации.
Проект реализован в рекордно короткие сроки:
2008 г. – начало проектирования.
Июль 2009 г. – начало строительства.
Сентябрь 2011 г. – введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс.
В ноябре 2017 года получено положительное заключение Главгосэкспертизы РФ.
Ввод в эксплуатацию участка км 505-км 874 запланирован на 2020 год.