Строительство тэц на кубе интер рао

Статья о кубинском проекте в журнале «Энергия без границ»

Якорный заказ в кубинской гавани

Республика Куба, где в прошлом веке советские специалисты заложили фундамент энергосистемы, становится главной площадкой для экспорта российского оборудования и инжиниринговых услуг. Строительство специалистами Группы «Интер РАО» четырёх новых блоков на ТЭС «Максимо Гомес» и «Восточная Гавана» станет крупнейшим в современной истории зарубежным проектом российских энергетиков в тепловой генерации и откроет новую страницу в развитии кубинской энергосистемы.

Возвращение

Станции «Максимо Гомес» и «Восточная Гавана» на северном побережье Кубы – одни из памятников эпохи советско-кубинской дружбы, когда Гавана была главным союзником и форпостом Советского Союза в Западном полушарии. С 1960 по 1990 годы при содействии СССР создавались и развивались целые отрасли кубинской промышленности и инфраструктуры, включая энергетику. С использованием советских и чехословацких технологий были построены сразу несколько крупных тепловых электростанций и высоковольтных ЛЭП.

Нащупывать старые связи Москва и Гавана стали спустя почти два десятилетия после распада СССР. В 2008-2009 годах благодаря контактам на высшем уровне отношения России со странами Латинской Америки получили новую динамику, в том числе в сфере электроэнергетики, где локомотивом сотрудничества выступила Группа «Интер РАО». Бизнес на Кубе начинался с экспорта небольших партий российского оборудования (насосы, трубопроводная арматура, запчасти турбин и генераторов, опоры ЛЭП, мини-ГЭС и проч.), всего с 2009 года исполнено 26 контрактов.

Одновременно с заключением контракта были подписаны несколько связанных межгосударственных документов. Один из них – межправительственное соглашение, в соответствии с которым кубинская сторона создаст благоприятные условия для реализации проекта, в частности, полностью освободит «ИНТЕР РАО – Экспорт» и подрядчиков компании от уплаты налога на прибыль и таможенных пошлин, а также от налога на доходы физических лиц-нерезидентов. Предельная стоимость проекта составляет 1,2 млрд евро. Финансирование будет обеспечено заказчиком, главным образом, за счёт российского экспортного кредита. Поэтапный ввод энергоблоков намечен на 2022-2024 годы.

Драйвер

На новых объектах планируется использовать основное оборудование российского производства. Конкретные поставщики будут определены по результатам конкурсных процедур. При этом уже к концу 2015 года рабочая группа специалистов «ИНТЕР РАО – Экспорт» и кубинских энергетиков успела посетить десяток российских регионов от Петербурга до Алтая, побывав на площадках ведущих производителей котельного, турбинного, генераторного и трансформаторного оборудования, а также систем автоматизированного управления.

Особое значение для новых энергоблоков будут иметь котлы. Обе станции изначально строились для работы на импортном советском мазуте. С распадом СССР поставки топлива прекратились, мазутные блоки экстренно переводились на сырую нефть, из-за чего часть мощностей пришла в аварийное состояние и была выведена из эксплуатации. Теперь котельное оборудование будет спроектировано специально для работы на сырой нефти с учётом особенностей местного топлива.

Преображение

Для Кубы строительство новых энергоблоков открывает новую страницу в развитии электроэнергетики. Впрочем, вся жизнь страны в последние два года проходит под знаком перемен исторического масштаба. Нормализация отношений между Гаваной и Вашингтоном привела к взаимному открытию посольств в июле 2015 года, которое называют одним из главных событий года в мировой политике. Возобновление почтового и авиационного сообщения, снятие Вашингтоном ряда ограничений для американского бизнеса на Кубе, выход на кубинский рынок технологичных компаний из США вроде мобильного оператора Verizon или сервиса Airbnb – всё, что недавно казалось сенсацией, уже не удивляет.

В то же время кубинцы активно развивают связи и со странами Южной Америки, и с Евросоюзом, и с Китаем, и с Канадой, которая стала ключевым стратегическим инвестором: дочерние компании на Острове Свободы уже открыли более 80 канадских корпораций.

Революция

Рост экономики провоцирует спрос на электроэнергию, который островное государство может покрыть только собственной генерацией. По данным Ernst & Young, за тридцать лет с 2013 по 2043 год спрос в кубинской энергосистеме увеличится с 15 млрд кВтч до 34 млрд кВтч, то есть на 232,7%.

Электроэнергия остаётся болезненной темой для страны с начала девяностых. Советское оборудование, не рассчитанное на тяжелую сернистую нефть, часто выходило из строя, энергосистема стала неустойчивой, а подача электроэнергии для населения порой ограничивалась несколькими часами в день. После масштабного энергетического кризиса 2004 года правительство объявило о начале «Энергетической революции».

Наконец, ведущая роль в развитии энергосистемы отведена тепловой генерации, включая не только модернизацию ТЭС, работающих на нефти и топочном мазуте, но и строительство парогазовых блоков. В частности, в состав кубинско-канадского СП Energas уже входят две ПГУ общей мощность 500 МВт и небольшая газовая ТЭС. В начале 2016 года появилась информация о том, что власти Мексики предложили Гаване построить газопровод и поставлять «голубое топливо» на Кубу со своих месторождений в Мексиканском заливе.

Таким образом, развитие энергетики на Кубе имеет много перспективных направлений, и для России важно, что наши специалисты успели занять нишу на этом рынке, куда всё активнее стремятся компании со всего мира.

Источник

Возвращение на Кубу: Россия восстанавливает свое экономическое присутствие на острове

В 60–80-е годы прошлого века советско-кубинские отношения развивались стремительными темпами. С помощью СССР на острове было построено свыше 180 предприятий и хозяйственных объектов, заложены основы развития экономической базы, сахарной и химической промышленности, производства никеля, железнодорожного транспорта.

За счет импорта из Советского Союза удовлетворялись потребности Кубы в нефтепродуктах, авиационной технике, тракторах и автомобилях, удобрениях и других видах продукции. В СССР было подготовлено более 200 тыс. кубинских специалистов. Большую помощь непосредственно на Кубе оказывали советские ученые, инженеры, деятели искусства и педагоги. Ярким символическим примером сотрудничества тех лет стал совместный полет в космос в сентябре 1980 года на корабле «Союз-38» кубинца Арнальдо Тамайо Мендеса и Юрия Романенко.

Распад СССР и свертывание сотрудничества

После распада Советского Союза Россия пошла на свертывание торгово-экономических и политических связей с островом. В то время Куба оказалась в сложнейшей ситуации, когда в один момент лишилась рынков, сырья, топлива, технологий, финансирования — то есть всего, на что в течение 30 лет была ориентирована ее экономика. Руководством карибской страны были приняты срочные меры по выходу из кризисного положения, и постепенно тот вакуум, который создался после развала СССР, заполнили партнеры из других стран.

Безусловно, сейчас уже невозможно говорить о восстановлении наших экономических отношений в том объеме, который существовал с бывшим СССР: слишком много времени прошло, и слишком сильно изменилась ситуация и в России, и на Кубе. Вместе с тем в обеих странах уверены в возможности и необходимости развивать сотрудничество.

Спад в торговле преодолен

В последнее время между Россией и Кубой активно развиваются политические связи, контакты по парламентской линии, наблюдается оживление торгово-экономических связей.

Прошедшая на острове в ноябре Международная многоотраслевая выставка-ярмарка FIHAV-2017 показала большую заинтересованность в развитии и расширении сотрудничества. В торгово-промышленном форуме приняли участие несколько десятков компаний из России, в том числе «Роснефть», «Зарубежнефть», ОАО «РЖД», «Группа ГАЗ», «АвтоВАЗ», «КамАЗ», ЗАО «Трансмашхолдинг», «РМ Рейл», «Синара — Транспортные машины», «Рэйлтрансхолдинг». Российскую делегацию в этом году возглавлял заместитель министра промышленности и торговли Георгий Каламанов.

«Отношения между нашими странами развиваются очень динамично. Особенно это касается таких направлений, как автомобилестроение и транспортное машиностроение», — отметил Каламанов на открытии российской экспозиции на гаванской ярмарке.

Модернизация железных дорог

Одним из наиболее активно развивающихся направлений российско-кубинского сотрудничества является железнодорожный транспорт. РЖД планирует в ближайшее время подписать контракт стоимостью 1,9 млрд евро на восстановление и модернизацию железных дорог Кубы.

Кроме того, российские производители уже осуществляют поставки локомотивов, вагонов и другого железнодорожного оборудования. Так, 21 ноября в Гавану прибыли первые семь новых маневровых локомотивов из 75, которые были произведены и поставлены на Кубу российской компанией «Синара — Транспортные машины».

По словам торгового представителя России на Кубе Александра Богатыря, реализация РЖД проекта по модернизации кубинских железных дорог будет иметь, без преувеличения, стратегическое значение для карибской страны как в экономическом, так и в социальном плане.

«Железная дорога для Кубы является в прямом и переносном смыслах дорогой развития. Создание современной высокотехнологичной отрасли потянет за собой развитие и многих других производств и услуг, улучшится транспортное сообщение между провинциями острова, связь, повысится мобильность населения, в целом улучшится качество жизни кубинских граждан. Современная железная дорога открывает новые возможности и для развития туризма», — отмечает Богатырь.

Куба была первой страной Латинской Америки, которая в 1837 году провела железную дорогу с целью развития сахарного производства. В то же время в последние десятилетия отрасль пришла в упадок из-за чрезмерной эксплуатации оборудования и недостатка инвестиций.

Протяженность кубинских железных дорог превышает 12 тыс. км. В отрасли занято 25 тыс. работников. Кубинские железные дороги перевозят около 11 млн тонн грузов в год и более 13 млн пассажиров, в то время как потребности государства как минимум в два раза выше.

Возвращение российского автопрома

В сфере автомобильного транспорта Куба в последние годы активно сотрудничает с азиатскими странами. На улицах кубинских городов все чаще можно встретить легковые автомобили, автобусы и грузовики китайского производства. В то же время ведущие российские производители автотранспорта заявляют о своих планах по возвращению на кубинский рынок.

Недавно на Кубу было поставлено около 2500 единиц автомобильной техники «КамАЗ» (грузовые автомобили, прицепы и др.). В январе 2018 года должны прийти более 300 автомобилей Lada, что знаменует возвращение на Кубу популярного здесь бренда. Машины будут работать в такси. Последний раз «АвтоВАЗ» поставлял автомобили на остров 12 лет назад. Большие планы в отношении Кубы реализуют также предприятия «Группы ГАЗ», Ульяновский автомобильный завод.

Так, «Группа ГАЗ» в 2016 году поставила на Кубу партию из ста средних грузовиков ГАЗ-3309, которые себя очень хорошо зарекомендовали на острове. Кроме того, компания заинтересована в организации сборочного производства в карибской стране.

«Перспективы у российского автопрома на острове Свободы хорошие. Однако надо иметь в виду, что свято место пусто не бывает. Когда-то советское автомобильное присутствие на Кубе было подавляющим. Теперь нам приходится бороться за долю на кубинском рынке», — говорит Богатырь.

По его словам, на Кубе в пользу России работает в том числе и субъективный фактор — здесь продукция российского автопрома имеет положительную репутацию.

Проекты по добыче нефти

Из российских нефтегазовых компаний на Кубе работают «Роснефть» и «Зарубежнефть». «Они осуществляют совместный проект с государственной компанией CUPET на кубинском шельфе в Мексиканском заливе. Задача — оценить на основании сейсмических данных углеводородный потенциал и перспективы блока №37. В дальнейшем «Роснефть» готова вести разработку этого блока на условиях соглашения о разделе продукции», — поясняет российский торгпред.

Кроме того, российские компании получили права на зрелые месторождения Бока-де-Харуко («Зарубежнефть») и Варадеро («Роснефть») с целью повышения их нефтеотдачи.

«Зарубежнефть» на своем участке работает с 2011 года. За это время была проведена доразведка нефтеносного пласта, пробурены шесть скважин, создана производственная инфраструктура, апробированы термические методы увеличения нефтеотдачи, получены фонтанные притоки тяжелой нефти. С конца 2016 года проект вступил в стадию опытно-промышленной эксплуатации, по результатам которого будут приняты решения о том, что делать дальше.

«Роснефть» подписала контракт с CUPET в декабре 2016 года. На сегодняшний день операционное подразделение «Роснефти» «РН-Эксплорейшн» открыло в Гаване офис и планирует приступить к работам на своем месторождении в 2018 году. В «Роснефти» считают, что у проекта Варадеро есть хороший потенциал, но его надо подтвердить на практике.

«В целом наличие на Кубе и в ее территориальных водах промышленных запасов углеводородов (нефть, газ) сомнений не вызывает. Неспроста здесь присутствует целый ряд иностранных нефтедобывающих компаний, в том числе из США (Schlumberger и др.). Другое дело, что нефть на Кубе тяжелая, и экономику проекта надо считать в каждом конкретном случае», — отмечает Богатырь. По его словам, она может быть улучшена, например, за счет определенных преференций, которые могло бы предоставить кубинское государство.

Металлургия и энергетика

Российская компания «Промышленный инжиниринг» по контракту с кубинской Acinox Comercial реализует проект по модернизации крупнейшего на острове металлургического завода «Антильяна де Асеро им. Хосе Марти».

«Завершение работ планируется в 2022 году. На первом этапе — три года — предусматривается модернизация инфраструктуры и энергетики предприятия, реконструкция действующего и поставка нового производственного и вспомогательного оборудования. На втором этапе — 2 года – поставка основного металлургического оборудования: машины непрерывного литья заготовок и стана с нагревательной печью», — говорит торгпред РФ на Кубе. На данный момент ведется подготовка проектной документации.

Что касается проекта по энергетике, то речь идет о строительстве четырех новых энергоблоков мощностью 200 МВт каждый: три — на ТЭС «Восточная Гавана» и один — на ТЭС «Максимо Гомес». Это крупный проект стоимостью 1,2 млрд евро. Планировалось завершить все работы в 2024 году. Однако по просьбе кубинской стороны сейчас просчитывается возможность ускорить сроки сдачи объектов в эксплуатацию.

В настоящее время российский генподрядчик «Интер РАО — Экспорт» осуществляет изыскательские и проектные работы.

Экспорт пшеницы

По словам российского торгпреда, Куба ежегодно покупает порядка 800 тыс. тонн пшеницы. «До последнего времени России в числе ее поставщиков не было. Но в этом году кубинский импортер зерна Alimport и ряд российских компаний-экспортеров установили прямые контакты и ведут переговоры о поставке в 2018 году 100 тыс. тонн пшеницы. Надеемся на успешное их завершение и что в будущем наше сотрудничество в этой сфере будет стабильным и постоянным», — отмечает Богатырь.

Огромный потенциал сотрудничества

Кубинское руководство проводит курс на модернизацию экономики страны. В значительной мере это предполагается делать за счет привлечения иностранного капитала, иностранных технологий, лучших иностранных управленческих практик. По словам российского торгпреда, России есть что предложить в этом смысле. «Мы не случайно являемся крупнейшим партнером Кубы в деле модернизации ее промышленных предприятий. Если сложить суммы уже действующих контрактов и планируемых к подписанию, то Россия окажется на первом месте по потенциалу сотрудничества с Кубой в материальной сфере», — отмечает Богатырь.

Среди отраслей сотрудничества, перспективных для российских компаний, можно также выделить химическую, связь, морской транспорт, судостроение, биотехнологии, мирный атом, зеленую энергетику, электросетевое хозяйство, машиностроение.

Стратегические партнеры

Сегодня Россия и Куба эффективно выстраивают стратегическое партнерство. «Наше взаимодействие осуществляется в самых различных областях. Оно основано на богатой исторической дружбе, взаимном уважении и интересе», — подчеркивает посол России на Кубе Михаил Камынин.

По его словам, российско-кубинские отношения устремлены в будущее. «Подтверждением этого является широкая поддержка на самом высоком политическом уровне и активное участие российских компаний в реализации планов социально-экономического развития Кубы до 2030 года», — отмечает российский посол.

С ним согласен и министр внешней торговли и иностранных инвестиций Кубы Родриго Мальмиерка. «Мы уверены, что в ближайшие годы наше экономическое сотрудничество еще больше укрепится. Кубинский рынок открыт для торговых отношений с Россией, а наше сердце — для дружбы с вашей страной», — сказал министр на открытии российской экспозиции на гаванской международной ярмарке.

Источник