Строительство станции верхние лихоборы фото новые

Как строят станции метро «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная»

Портал Стройкомплекса представляет фотоленту о строительстве станций «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная» на Люблинско-Дмитровской линии метро.

« Селигерская »

Пересечение Дмитровского и Коровинского шоссе

Колонная, мелкого заложения

Название станция получила в честь героических сражений частей Калининского фронта с немецко-фашистскими войсками в битве за Москву на озере Селигер. «Селигерской» будут пользоваться порядка 100 тысяч человек в сутки.

Станцию строят на глубине 20 метров. Сейчас идет отделка путевых стен, колонн, пола и потолков. Также строители ведут работы по устройству инженерных коммуникаций. Эскалаторы уже на месте, скоро начнется их тестирование.

«Селигерская» — станция мелкого заложения. Строители столкнулись здесь с трудностями по перекладке инженерных коммуникаций. Сейчас все проблемы решены. На станции работает около тысячи человек. В тоннелях осталось закончить устройство путевого бетона и кабелей.

Рядом с выходом из метро появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Павильоны станции будут в стиле ар-нуво, как в парижском метро. Потолки над платформой и кассовыми залами сделают сводчатыми, что создаст ощущение воздушности.

« Верхние Лихоборы »

Пересечение Дмитровского шоссе сБескудниковским бульваром иДубнинской улицей

Пилонная, глубокого заложения

«Верхние Лихоборы» станет наиболее отдаленной от центра станцией метро глубокого заложения. Именно отсюда поезда «салатовой» ветки смогут приехать к будущему электродепо «Лихоборы», где будут обслуживать и ремонтировать подвижной состав.

Сейчас на станции полным ходом ведется отделка. «Верхние Лихоборы» украсят серым и черным гранитом, а также белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

Станция будет обслуживать до 100 тысяч человек в сутки, в утренние и вечерние часы пик — 6,7 тыс. человек в час.

«Окружная» и «Верхние Лихоборы» — трехсводчатые станции глубокого заложения (60 метров). Их художественный образ разработан в едином стиле, характерном для станций продления «салатовой» ветки на север.

Пилоны центральных залов облицуют светлым саянским мрамором, со стороны боковых тоннелей — цветным мрамором. Для каждой станции выбрано индивидуальное цветовое решение.

« Окружная »

Пересечение Локомотивного проезда со Станционной улицей и 3-м Нижнелихоборским проездом

Пилонная, глубокого заложения

«Окружную» строят на глубине 65 метров. Все работы здесь велись буровзрывным способом, то есть тоннели сооружались не тоннелепроходческими щитами, а разрушением грунта небольшими зарядами взрывчатого вещества.

Гидроизоляция тоннелей выполнена на 70%, строители ведут монолитные работы и отделку. Сейчас на станции круглосуточно трудятся около 900 человек.

После ввода «Окружной» 100 тысяч горожан в сутки смогут добираться с севера на юг Москвы вдвое быстрее и без пересадок. Снимется часть нагрузки с соседней линии — северного участка Серпуховско-Тимирязевской. Метро в этом районе снизит автомобильную нагрузку на Дмитровском шоссе.

На «Окружной» архитекторы решили воссоздать образ железнодорожной магистрали. На потолок подвесят пять линий светильников на ажурной конструкции. Свет от них попадет и на свод станции, и на саму платформу.

Строительство станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии метро планируется завершить до конца 2017 года.

Напомним, в 2016 году на севере Люблинско-Дмитровской линииоткрылись станции метро « Бутырская », « Фонвизинская » и « Петровско-Разумовская ».

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Портал Стройкомплекса представляет фотоленту о дизайне станций «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии метро.

«Селигерскую» с новыми станциями северного участка «салатовой» ветки объединяет криволинейное решение потолков. Своды над платформами строящихся станций Люблинско-Дмитровской линии (и еще трех, открытых в 2016 году, – прим. ред.) архитекторы выполнили в виде цилиндрического «зонта» разного диаметра.

Такой архитектурный прием вместе со светильниками позволит ярко освещать центральный зал платформы, пассажирскую зону боковых залов и притенить зону прибытия поездов.

«Окружная»

Пересечение Локомотивного проезда со Станционной улицей и 3-м Нижнелихоборским проездом Один подземный

Пилонная, глубокого заложения

Интерьеры станции отсылают к Савеловской железной дороге, проходящей поблизости. Образ железнодорожной магистрали архитекторы воссоздадут, подвесив на потолок «Окружной» пять линий светильников на ажурной конструкции. Свет от них попадет и на свод станции, и вниз на платформу.

«Верхние Лихоборы»

Дмитровского шоссе с Бескудниковским бульваром и Дубнинской улицей Два подземных

Пилонная, глубокого заложения

Отделают станцию серым и черным гранитом, а также белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

Интересно, что «Верхние Лихоборы» станут наиболее отдаленной от центра станцией метро глубокого заложения. Именно отсюда поезда «салатовой» ветки смогут приехать к будущему электродепо «Лихоборы», где будут обслуживать и ремонтировать подвижной состав.

«Селигерская»

Пересечение Дмитровского и Коровинского шоссе Два подземных

Колонная, мелкого заложения

На «Селигерской» архитекторы решили применить принцип перетекающего пространства, расширяющегося по пути следования пассажира. Переход, вестибюль станции, эскалаторный спуск и платформа образуют анфиладу залов. Этот архитектурный прием также поможет обеспечить максимальную пропускную способность, сориентироваться пассажирам на станции и легко определить свое местоположение.

Применяемые отделочные материалы: гранит, керамогранит, композитные панели, молдинги из нержавеющей стали, закаленное стекло.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

На Люблинско-Дмитровской линии метро построили еще три станции: «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная». Через два-три месяца они примут первых пассажиров.

Технический запуск нового участка салатовой ветки провел мэр Москвы Сергей Собянин. Сейчас ведутся пуско-наладочные работы и обкатка путей. Подробности – в фотоленте.

«Окружная»

Расположение	на пересечении Локомотивного проезда с ул. Станционная и 3-м Нижнелихоборским проездом
Вестибюли	один подземный
Тип станции	пилонная
Глубина залегания	65 метров
Пассажиропоток в сутки	97 тысяч

В отделке станции использован натуральный камень – гранит черных и серых тонов, белый и бежевый мрамор с розовыми вкраплениями. Интерьеры «Окружной» отсылают к Савеловской железной дороге, проходящей поблизости.

После ввода «Окружной» горожане смогут добираться с севера на юг Москвы вдвое быстрее и без пересадок. Снимется часть нагрузки с соседней линии – северного участка Серпуховско-Тимирязевской. Метро в этом районе уменьшит автомобильную нагрузку на Дмитровское шоссе.

Станция станет частью крупного транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который свяжет станцию Московского центрального кольца (МЦК), платформу Савеловского направления Московской железной дороги и остановку наземного транспорта.

В августе 2016 года мы побывали на «Окружной» и спустились под землю, чтобы узнать, как строят станции глубокого заложения. Хотите увидеть «Окружную» еще без платформы и путей? Тогда смотрите наш видеосюжет:

«Верхние Лихоборы»

Расположение	на пересечении Дмитровского шоссе с Бескудниковским бульваром и ул. Дубнинская
Вестибюли	два подземных
Тип станции	пилонная
Глубина залегания	65 метров
Пассажиропоток в сутки	80 тысяч

«Верхние Лихоборы» – наиболее отдаленная от центра станция метро глубокого заложения. Именно отсюда поезда салатовой ветки смогут прибывать в электродепо «Лихоборы», которое строится для осмотра и ремонта подвижного состава. Сейчас Люблинско-Дмитровская линия обслуживается электродепо «Печатники».

В электродепо «Лихоборы» будет создано порядка 1 тысячи рабочих мест. Сейчас оно готово на 80%, ввести планируют в 2018 году.

«Верхние Лихоборы» украсили серым и черным гранитом, а также белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями.

Источник