Две станции метро на Шуваловском построят рядом друг с другом
Выходы со станций метро «Шуваловский проспект» 5-й линии и «Каменка» 3-й линии будут расположены в непосредственной близости друг от друга. Сделано это, чтобы сократить площадь стройплощадок, объяснил город.
Станция «Шуваловский проспект» будет следующей после «Комендантского проспекта». На «Каменку» поезда станут прибывать после «Беговой» и идущей за ней «Богатырской». Между «Шуваловским проспектом» и «Каменкой» задуман переход.
Изначально планировалось, что станция «Шуваловский проспект» будет иметь два выхода — на перекрестке Шуваловского проспекта и проспекта Авиаконструкторов и на перекрестке улицы Шаврова и проспекта Авиаконструкторов. «Каменка» должна была расположиться у перекрестка Шуваловского и Планерной. Но в текущем июне Смольный издал постановление, по которому выход и с «Шуваловского», и с «Каменки» определен в одном месте — на перекрестке Комендантского и Шуваловского.
Практика показывает, что если выходы со станций пересадок расположить рядом друг с другом, то в утренние и вечерние часы, а также по выходным один из них не будет работать из-за низкого пассажиропотока. Тем не менее город не желает разносить выходы как можно дальше. Например, «Путиловскую» построят прямо возле «Кировского завода», а не, например, на Комсомольской площади.
Зампред комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Карлик пояснил «Канонеру», что причина чисто прагматическая: «Размещение вестибюлей [обеих станций на перекрестке Шуваловского и Комендантского] позволило сократить размеры строительной площадки станций, упростить решение имущественно-правовых вопросов, связанных с земельными участками, необходимыми для размещения объектов метрополитена и стройплощадок».
Менять расположение не будут, поскольку уже разработана проектная и градостроительная документация, отметил чиновник.
«Недальновидным поступком» назвал решение сделать оба выхода в одном месте исследователь петербургской подземки Дмитрий Графов. «Метрополитен — это тот предмет народного достояния, который остается на века. В учебниках пишут, что без капитального ремонта тоннели и станции имеют срок службы 100 лет, а с капремонтом — 500 лет. Поэтому решение разместить оба выхода исходя из сокращения площади стройплощадки, мягко скажем, недальновидно», — пояснил собеседник «Канонера».
По словам господина Графова, «близкая посадка вестибюлей минимизирует эффект от второй станции метро». Исправить ошибку можно только строительством второго выхода, но это дополнительные немалые деньги.
«Шуваловский» вписали в график
Станцию метро «Шуваловский проспект» построят к 2023 году, заявили в Смольном.
Станцию метро «Шуваловский проспект» построят к 2023 году, заявили чиновники.
В Смольном сегодня обсуждают новую редакцию Генерального плана Петербурга. Один из вопросов – развитие транспортной инфраструктуры города, в том числе метрополитена. Временно исполняющий обязанности губернатора Петербурга Александр Беглов задал подчинённым вопрос о планах по запуску метро. Председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергей Харлашкин заявил, что станцию «Шуваловский проспект» планируется ввести в 2023 году.
«Шуваловский проспект» будет следующей станцией за «Комендантским проспектом» и пересадочной на несуществующую пока «Планерную» (следующая станция за «Беговой» и «Яхтенной»). Сейчас разрабатывается проект планировки территории для будущего строительства, его должны утвердить через год. Вестибюль запланирован на перекрёстке Комендантского и Шуваловского. «Шуваловский проспект» задуман как пересадочная станция глубокого заложения.
По словам Сергея Харлашкина, в 2025 году будет введён участок линии метро от станции «Обводный канал» до «Казаковской» и отрезок от «Театральной» до «Морского фасада».
Согласно схеме, опубликованной на сайте комитета по развитию транспортной инфраструктуры, к 2030 году в Петербурге должно появиться более 20 новых станций метро, пять из них планировались к введению в 2018 году («Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары», «Беговая» и «Новокрестовская»), а две – в 2019 году («Театральная» и «Горный институт»), пишет «Интерфакс».
При этом, согласно планам городских властей, ввод первых станций новой Красносельско-Калининской ветки метро сдвинут немного дальше по времени. Если в старой схеме станции «Путиловская» и «Юго-Западная» должны были быть введены к 2020 году, то в новой схеме отмечалось, что пассажиры смогут воспользоваться ими не ранее 2022 года. Сдвиг в стройке произойдет и с другими станциями этой ветки – от станции «Броневая» до «Каретной» (переход со станции «Обводный канал»), включая станции «Заставская» и «Боровая». По новой схеме они планируются в 2026-2027 годах.
Также на период 2026-2027 годов запланирован ввод оставшихся станций Красносельско-Калининской ветки (после «Юго-Западной») – «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе», «Сосновая Поляна». А вот продолжение этой ветки на северо-восток до станции «Ручьи» отложено на период после 2030 года.
Недавно Александр Беглов заявил, что запросит федеральное финансирование на строительство метро. Деньги запросят на ускорение работ по участкам Красносельско-Калининской линии от «Казаковской» до «Сосновой Поляны» и от «Обводного канала-2» до «Полюстровского проспекта», на участок Лахтинско-Правобережной линии от «Улицы Дыбенко» до «Кудрово», участок Кировско-Выборгской линии от «Проспекта Ветеранов» до «Улицы Маршала Жукова» и участок Кольцевой линии от станции «Лесная-2» до «Большого проспекта».
Где будет метро: перспективные локации для покупки квартир в Петербурге
Эксперты о строительстве жилья у будущих станций метро
Новые станции метро в Петербурге часто строятся с опозданием. Однако единый график строительства новых точек на карте метрополитена — по-прежнему документ, на который можно ориентировать своих клиентов при выборе локации для покупки жилья. Открытие метро автоматически увеличивает привлекательность района и цены на квартиры в нем. А значит перспективы его строительства особенно важно знать инвесторам. Изучили постановление правительства города о будущем метро и узнали у экспертов, что они думают по этому поводу.
Постановление правительства Санкт-Петербурга №921 от 4 декабря 2018 года гласит, что в ближайшие пять лет в Петербурге планируют построить следующие станции метро:
Максим Хомец, ведущий менеджер по продажам строящейся недвижимости Первого Ипотечного Агентства
В контексте планов по строительству метро считаю самыми перспективными локациями для покупки жилья ЖК в районе будущих станций «Шуваловский проспект», «Юго-Западная», «Горный институт».
Строительство метро, как обычно вызовет рост цен на продажу и тем более аренду, в том числе и коммерции. Плюс — девелоперы точно будут стараться попасть туда с новыми проектами, а это означает развитие инфраструктуры в этих локациях. А те станции, вокруг которых расположен старый фонд, станут интересны для выкупа, сноса старых построек и возведения новостроек
Покупатели почти всегда интересуются, будет ли метро в ближайшем будущем в локации, рассматривая ее для покупки жилья. Если станция в заявленное время там так и не откроется, негатив среди дольщиков местных ЖК, конечно, будет. Но это метро, и строить его не так-то и просто. Задержки бывают. Главное, чтобы оно в принципе там появилось.
Риелтору безусловно стоит ориентировать клиента на покупку квартиры в локациях с планами по строительству метро. В будущем это может облегчить жизнь покупателю, его детям. А для инвесторов это гарантия будущей хорошей перепродажи и сдачи в аренду.
Наталья Кукушкина, главный специалист по маркетингу Группы ЦДС
Фактор транспортной доступности — один из ключевых при выборе квартиры, особенно в сегменте массового жилья. Большинство покупателей регулярно ездят на работу на общественном транспорте, из которого метро, конечно, самый быстрый, удобный и регулярный вариант. Поэтому наличие станции метро в пешей доступности — на расстоянии до 2 км — это всегда огромный плюс для жилья, как строящегося, так и построенного. В денежном выражении разница в цене квадратного метра в доме у метро и в отдалении от него может доходить до 20%.
Открытие новых станций метро в городе — это всегда праздник. Особенно в густонаселенных районах новой застройки. Например, в локации Комендантский проспект, где в последние годы было построено несколько сотен тысяч квадратных метров жилья, и по-прежнему ведется активное строительство.
В частности, мы сейчас разрабатываем новый жилой квартал на севере Приморского района. Очень рассчитываем, что станция «Шуваловский проспект», она же «Планерная», откроется в заявленный срок. В этом районе сохраняется еще много территорий под перспективное строительство, и транспортная доступность существенно повысит его привлекательность. Здесь хорошая экологическая обстановка, развитая инфраструктура, удобные выезды за город и в центр, не хватает только метро.
Перспективно развитие юго-западной части города, где также ведется масштабное строительство и есть много свободных участков. Открытие станции метро в том районе, конечно, приведет к росту интереса и цен на недвижимость. А также — к появлению новых жилых проектов, причем в разных сегментах. И сейчас эта локация достаточно популярна благодаря близости к Финскому заливу, наличию парков, развитой инфраструктуре. В будущем она будет еще востребованнее и интереснее.
А вот открытие метро в Кудрово вряд ли существенно скажется на локальном рынке жилья. Во-первых, там уже нет новых участков под застройку, так что нового строительного бума ожидать не следует. А, во-вторых, станция метро будет расположена таким образом (если ее действительно построят), что пользоваться ею удобно будет примерно 10–15% всех жителей Кудрово.
То же касается и новых станций в обжитых районах города — там уже налажено транспортное сообщение. В том же районе Лиговского проспекта или Обводного канала новые станции метро только улучшат пропускную способность уже существующих станций и внутреннюю логистику.
Конечно, люди расстраиваются, когда открытие метро откладывается, и испытывают негатив. Тут важно понимать, что застройщик не может обещать открытие метро, за это отвечают другие организации. Например, разговоры про станцию метро «Шуваловский проспект» ведутся с двухтысячных годов. Уже везде построены дома, школы и магазины, а метро как не было, так и нет.