bluesmaker
bluesmaker BluesMaker`s home
Фото и немного текста
2. Тут два павильона над лестничными сходами. Они уже почти облицованы. Стекло тоже уже везде установлено.
3. На прилегающих территориях начали заниматься благоустройством.
6. Это светильник портальной части.
8. Это лежит лист, который должен быть установлен над входными маятниковыми дверями. Это сторона, которая должна смотреть на улицу, она не окрашена, так как перед этим листом должен был быть лист нержавейки в котором прорезаны буквы с названием станции. Однако, как мы увидим дальше. название станции решили делать по-другому, и это большая ошибка.
9. В задней части короба черного цвета, смотрятся также, как и основные несущие конструкции, а на самом деле там прячутся водоотводные трубы.
10. Теперь другой павильон. Он абсолютно такой же.
11. Хотя готовность тут поменьше.
12. А рядом вовсю идет работа по укладке собянинской плитки. Вот эти вот все работы по укладке плитки или асфальта зимой вызывают у меня внутренний протест, так как все это надо будет переделывать максимум через пол года. Уже сейчас идешь по этой плитке, а она под ногами «дышит».
13. Между павильонами лифт. Самого лифта тут нет, как нет и облицовки. Инвалидов, как всегда задвинут на потом. Уверен, что станцию откроют без работающих лифтов. Это, конечно, свинство.
14. Другая пара выходов. Северный вестибюль. Они и тут такие же. Всего на «Раменках» мы имеем четыре абсолютно одинаковых павильона.
16. Готовность тут тоже высокая.
17. А вот табличка крупным планом. Прикрутили какой-то лист композита, на него налепили еще один. Ужас!
18. Тут почти все готово, слева даже установили часть парапетных крышек из камня.
19. Светильники тут хотя и похожи на ЛДЛовские, но все же есть отличие. Там между ними еще установлены примыкания, здесь же светильники идут друг за другом.
21. Снаружи на цоколь установлен камень на подсистему, осталось только поставить крышки.
22. Между павильонами тут тоже лифтовая шахта, но она несколько другая. Суды по дверям лифт тут уже есть.
23. А вот сзади павильона есть пристройка, из которой торчат трубы вентиляции.
24. Следующий павильон, тут вешают подсистему под камень.
25. «Нормально закреплена буква «М». «Все отлично, да!»
26. А вот тут лист композита оказался желтым. «И так сойдет»»
27. В общем и тут готовность хорошая.
28. А вот с другой стороны Мичуринского не все так хорошо. Вот один павильон собран и даже застеклен.
29. Повешена даже часть наружных панелей.
30. Задних панелей нет и тут хорошо видно, куда спрятаны трубы.
31. А вот второго павильона, совмещенного с лифтом тут еще нет. Только бетонный парапет и бетонная же лифтовая шахта.
32. Общий вид. Тут ни о каком благоустройстве даже речи не идет.
33. Спустимся в южный вестибюль. Посмотрим, как готовность там. Входные тамбуры вестибюля. Все уже установлено, только двери сняли, наверное для того, чтобы таскать габаритное оборудование.
34. Подвесной потолок и освещение уже есть. Облицовка стен металлическими панелями и витражи тоже установлены.
35. Глухая стена напротив витража выполнена с рисунком. Те самые стилизованные дубы.
37. А внутри еще дубы. Очень, очень круто смотрится. Когда я увидел рендеры, подумал, что вряд ли получится так как нарисовано, но нет. Это все таки «Метрогипротранс», а не прости господи «Инжпроект». У первых всегда получается то, что они рисуют!
39. Очень мне нравятся эти зеленые панели с принтом. Однако кое-где они покоцаны, боюсь, что покрытие недолговечно.
40. Напротив касс витраж, что был на фото 34. Кассиры могут наблюдать через него за пассажирами, чтобы скучно не было.
Как видно, тут все довольно хорошо. Готовность высокая, а оформление станции получилось очень классным. Мне понравилось.
bluesmaker
BluesMaker`s home
Фото и немного текста
Сегодня мы завершаем прогулку по новым станциям Калининско-Солнцевской линии, которые должны скоро открыться и сделать доступным метро для людей, живущих вдоль Мичуринского проспекта. Завершаем станцией «Раменки». С прошлого нашего посещения на станции «Раменки» произошли изменения, что не удивительно, прошло уже два месяца. Сама станция мне нравится больше остальных на этом участке. Наверное из-за общего цвета отделки. Он зеленый, свежий, летний. На какое-то время станция «Раменки» станет конечной а потом будет открыт следующий участок. Скорость прироста «желтой» линии станет наверное самой быстрой, соизмеримой с приростом «салатовой» Люблинско-Дмитровской линии. Хочется верить, что с открытием станций не затянут до следующего нового года и тут все не пойдет по сценарию ст.м. «Котельники»
1. Начнем как всегда с поверхности. С южного вестибюля. Посмотрим павильоны на нечетной стороне Мичуринского. Тут один типовой павильон над лестничным сходом.
2. Система отвода воды будет скрыта за облицовочными панелями.
3. Почти все готово, осталось приделать букву «М» и вывеску с названием станции. Жаль, что над дверями приляпали черную панель, которая тут совершенно не к месту, по архитектуре она должна быть нержавеющая.
4. Чуть дальше еще один павильон. Он совмещенный с лифтом и вентшахтой.
5. Сзади вентрешетки секции венткамеры.
7. Лифтовая секция находится справа. Павильон похож на такой же на ст.м. «Ломоносовский проспект»
8. В лифтовом тамбуре стекло прозрачное, а дальше идет тонированное в черный, за ним техническое помещение.
9. Тут все сделано как надо, термопрофиль в месте, где идет утеплитель.
10. Милая комнатка. без окон и освещения, зато утепленная.
11. Осталось установить несколько стекол и павильон готов.
12. Симпатичный цвет.
13. На другой стороне еще пара павильонов. Чуть попозже там тоже поглядим как дела.
14. Входная группа павильона. Тут все панели облицовки висят, осталось доделать цоколь и добавить элементы навигации.
15. Посреди Мичуринского проспекта стоит венткиоск. Занятно.
17. Тут уже висит табличка с названием станции. Да, это будет теперь выглядеть вот так. Я бы делал название станции гораздо крупнее. Я бы вообще в бренд буке сделал бы отдельную табличку для повешания над входом в павильон. Она должна содержать надпись которая значительно больше и читаемее.
19. Территория вокруг строящихся павильонов уже открыта, тут свободно ходят люди, ограждения уже нет.
20. Тут тоже почти все доделано.
21. Смотрится неплохо.
22. Спустимся вниз и посмотрим.
23. Отделка завершена, стены в камне, панели на потолке присутствуют, даже перила установлены. Хоть завтра открывай.
24. Доделывают какие-то мелочи.
25. Идем дальше в сторону северного вестибюля.
27. Сбоку тоже небольшая вентрешетка, там проходит еще какая-то труба.
28. На павильонах осталось доделать подшивку наверху.
29. Внутри все уже хорошо.
30. Даже навигация уже висит.
31. А вот как выглядит лифтовой тамбур на уровне подуличника. Тут тоже какие то мелочи осталось доделать.
32. Поглядим еще на интересные сооружения на поверхности. Чуть дальше, в сторону строящейся ст.м. «Мичуринский проспект» есть павильон в районе тупиков. По дороге встретили еще одну вентшахту.
33. Павильон почти весь из бетона, он будет облицован камнем и только верхняя честь, там, где металлоконструкции будет отделана зелеными панелями.
34. Он довольно глубоко сидит в земле, его будут откапывать.
35. Забавно, тут бетон не долили, так как дальше идет котлован. Кончилась граница работ и как ножом отрезало.
36. Поэтому стойки металлоконструкции висят в воздухе. Никогда такого не видел.
37. Внутри никакой отделки. Наверное ее и не будет. Тут будут стоять глухие железные двери, а не маятниковые прозрачные.
38. Вид в сторону ст.м. «Мичуринский проспект».
41. Теперь спустимся и посмотрим вестибюли. Северный. Готовность очень высокая везде. Рабочих очень мало внизу. Почти все сделано.
42. Принты с деревьями на зеленом фоне очень круто смотрятся. Мне понравилось.
43. Вестибюль такой же, как на «Ломоносовском проспекте», отличие только в принтах.
44. После ряда турникетов будка полиции.
45. На платформу ведут эскалаторы, пожалуй это единственное отличие от «Минской» и «Ломоносовского проспекта», где на платформу надо спускаться по лестницам.
47. Заглянем в соседний вестибюль. Тут закрыли гермозатвор от зомби, которые ломились на станцию.
48. В тамбуре реечный потолок и линейные светильники, все, как на «Ломоносовском».
50. Отделка точно такая же.
51. Тот же светопрозрачный витраж в аванзале перед вестибюлем, находящийся перед окошками касс. Занятно, если приглядеться,то за декоративными решетками радиаторов. не видно самих радиаторов.
52. Автоматы по продаже билетов все еще убогого квадратного дизайна и без надписей на английском языке, Честно скажу, мне это непонятно.
54. Над линейкой турникетов информационная табличка с названием станции. Это новый тренд, определенно.
56. Тут тоже эскалаторы. Справа лифт на уровень платформы.
57. Здесь такое же панно над эскалатором. И еще здесь очень крутые светильники на балюстрадах.
58. Неожиданно крутые. По-моему таких еще не было.
59. Ну и напоследок прогуляемся по платформе. Тут висит уже новая схема. Три новые станции тут обозначены, как открытые.
60. Новая качественная навигация.
61. Платформа почти готова. Кое-где нету деревяшек на сидушках, а так все хорошо.
62. На путевой стене уже висит схема.
63. Вид в сторону эскалаторов.
64. Заглянем в тоннель.
66. А на других гранях снова принт с деревьями. Красота. Из всех трех станций эта мне наиболее симпатична.
67. Лавочка. Это все мы видели на ст.м. «Жулебино». Хорошие архитектурные фишки поставили на поток.
68. А вот таблички, указывающие направление движение по линии какие то убогие, шрифт не читаемый, очень мелко.
69. Как-то так. Ждем открытие.
Еще про стр оительство станции «Раменки»:
bluesmaker
BluesMaker`s home
Фото и немного текста
3. С обратной стороны такая вот вертикальная вентрешетка.
4. Внутрь мне снова попасть не удалось. Это было в день открытия, может сейчас доступ есть. По крайней мере лифт есть и он работает.
7. Интересно, что во входной группе есть одны широкая дверь, а пандуса от нее вниз нет.
8. В подуличнике одна стена зеленая, вторая отделана светлыми панелями. Такое же решение, как на «Ломоносовском проспекте».
9. Разует наличие капитальной навигации. Вот этот указатель указывает на несуществующий сейчас выход номер 7. Если я правильно все понял, там будет павильон над лестничным сходом, а лифт для маломобильных групп населения будет в здании ЗОЛБа.
10. Входы в вестибюль. Тут прозрачный витраж, красиво обрамленный радиусными панелями. Такая мелочь, а смотрится очень приятно.
11. За спиной панно. На этой станции основной темой является тема дубовой рощи, соответственно на принте стилизованные дубы. Очень мило.
12. Вестибюли на «Раменках» одинаковые, а вернее они зеркальны друг другу. Конструктивно и по оформлению они такие же, как южный вестибюль «Ломоносовского проспекта». Яркая центральная часть с кассами отделана панелями с принтом с теми самыми дубами. Очень свежая отделка. Круто. Если не ошибаюсь на соседней станции нет линейки светильников непосредственно перед кассами. Это единственное отличие тут, в кассовом зале.
14. Жаль, что автоматы не содержат на себе надписей на английском. Предвижу, что к 2018 году автоматы оклеют наклейками с надписями на иностранном. Отчего СРАЗУ, вот уже сейчас не сделать этого, тем более интерфейс автоматов уже есть возможность перевести на английский. Это снова вопрос о продуманности, экономии средств и необходимости сразу делать качественно и надолго.
15. Кстати, вы заметили чего нет в вестибюлях новых станций, нет? Я вам расскажу. Нет автоматов по продаже жрачки, кофе, мороженого. Нет зеркал для того, чтобы делать селфи, нет автоматов по упаковки зонтиков, нет станций подзарядки для гаджетов. Всего этого говна тут нет. И это прекрасно. А почему этого тут нет? Потому, что тут все в порядке с архитектурой и отвлекать внимание посетителей и в особенности представителей прессы или блогеров тут не нужно. Вспомните ст.м. «Саларьево», вспомните обзоры станции. Более половины времени уделено описанию всех этих бесполезных гаджетов и автоматов. И это сработало, косяки в отделке и проектировании удалось заметить не всем.
16. Проходим за турникеты.
17. Снова навигация, которая мне понравилась, но опять же, можно было сюда написать названия улиц, к которым можно выйти, благо места на табличке (не табличка, а табличища!!) много.
18. На станцию ведут эскалаторы.
19. И лифт. Со стороны лифта стена отделана зелеными панелями.
20. Эскалатор от прохода к лифту отделяет светопрозрачная стенка. Это веселее, чем сплошные стены, без «окон», как на «Ломоносовском проспекте».
21. Тут снова крутые светильники на балюстраде.
22. Эскалаторы со стороны платформы.
24. Пойдем теперь посмотрим другой вестибюль. Там те же сдвоенные павильоны над лестничным сходом, между которыми находится лифт, а с другой стороны еще один совмещенный павильон с лифтом и лестничным сходом. Туда отчего то не добрался. Наверное тогда в следующий раз. Спустимся вниз.
25. Все то же самое, но как я уже говорил, зеркально.
26. Тамбур лифта в уровне подуличника. Он огражден противопожарными витражами. Тут создается безопасная зона для маломобильных пассажиров в случае пожара.
27. Вестибюль и соответственно аванзал перед ним такой же, как и соседний.
28. Витраж, разделяющий подуличник и вестибюль.
30. Кассовый зал. Все без изменений.
31. Справа лифт, посередине эскалаторы.
32. Тут остекления больше, чем в соседнем вестибюле. Так что павильоны не совсем идентичные.
33. Панно. Рисунок такой же, как в аванзале и на стенах касс, но тут он нанесен на стекло.
34. Ну и напоследок спустимся на платформу. На путевой стене на будущее сделали кронштейны под схему, после постройки центрального участка КСЛ.
35. Современные поезда очень органично смотрятся на новых станциях. Хотя по цветовой схеме, данный поезд больше подойдет для «Ломоносовского проспекта» =).
36. Отделка выполнена качественно. Тут без претензий.
37. Лавочки, табличка навигации над ней. все как на других новых станциях «желтой» ветки.
38. Хотя отделка платформенной части на всех трех станциях одинаковая, но ошибиться, где какая станция невозможно. Каждая имеет свой цветовой код.
39. В первый день народ только знакомится с новой станцией.
41. Общий вид. Зеленый на колоннах мне больше понравился, чем синий на «Ломоносовском» и «паровозы» на «Минской». Но все это дело вкуса.
42. Еще элементы навигации. Круто, что они унифицированы. Смотрится неплохо, хотя надписи мелковаты.
44. Название вырезано в зеленом листе. Было бы круто еще подсветку сделать, например.
45. Все. Закончили осмотр, теперь будем ждать открытия следующей порции станций на «желтой» ветке. Тут еще будет типовая станция «Очаково», а вот следующая за «Раменками», станция «Мичуринский проспект» будет хоть и содержать типовые элементы, но выглядеть будет совершенно по-другому.