Строительство станции метро тропарево

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) появится в перспективе у новой станции метро «Тропарево» Сокольнической линии метро, которую планируется открыть в 2014 году.

Рядом с ТПУ, который обустроят вдоль Ленинского проспекта, построят боковой проезд, где будут организованы площадки посадки-высадки пассажиров. Новый проезд появится и вдоль отстойно-разворотной площадки, а на улице Академика Анохина обустроят новый участок дороги.

При ТПУ будет организован наземный открытый паркинг, рядом возведут бизнес-центр и гостиничный комплекс с подземным паркингом.

Площадь участка, на котором планируется разместить объекты ТПУ, составляет 13,3 га. Пока на этой территории расположена отстойно-разворотная площадка ГУП «Мосгортранс», автозаправка, а также завершается строительство одноименной станции метро.

Как сообщили в Москомстройинвесте, с утверждением границ ТПУ «Тропарево» власти столицы согласились на заседании Градостроительно-земельной комиссии Москвы (ГЗК) 28 августа.

Напомним, станция «Тропарево» строится на семикилометровом участке продления Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» в сторону «новой Москвы». На этом отрезке будут размещены три новые станции, ввод которых состоится до конца 2014 года.

«Тропарево» возводится юго-западнее примыкания проспекта Вернадского к Ленинскому проспекту. Станция запроектирована односводчатой, мелкого заложения, с двумя подземными вестибюлями, соединенными с платформой лестничными сходами и имеющими выходы на обе стороны Ленинского проспекта.

Станция «Румянцево» строится вблизи одноименного бизнес-парка на Киевском шоссе. Она будет обслуживать не только работников и посетителей офисного центра, но и жителей ближайших районов, включая Солнцево и Ново-Переделкино.

Станция «Саларьево» возводится в районе одноименной деревни, где планируется обустроить крупный транспортно-пересадочный узел. Новым ТПУ будут пользоваться жители поселений Мосрентген, Московский и Сосенское «новой Москвы», а также весь транзитный пассажиропоток, который следует из области в Москву.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

— В какой стадии находятся работы на станции «Тропарево»?

— В настоящее время завершается подготовка к пуску станции, ведется монтаж оставшегося оборудования и проверка всех инженерных систем. Напомню, что к строительству мы приступили в середине 2012 года, и уже в ноябре этого года станция откроется для пассажиров.

— За счет чего работы удалось выполнить в такой короткий срок?

— Такой высокой скорости строительства нам удалось достичь за счет мобилизации людей. Сегодня на станции работает около 600 человек круглосуточно. В пиковое время, когда выполнялись основные строительные работы, здесь было задействовано около двух тысяч человек.

— Расскажите о дизайне станции, какие материалы применяются при ее отделке?

ТОННЕЛЬ ДО СТАНЦИИ «ТРОПАРЕВО» ПРОЛОЖИЛИ МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ

— Как станция адаптирована для людей с ограниченными физическими возможностями и маломобильных граждан?

— Здесь будут работать шесть лифтов, которые будут помогать спускаться пассажирам на платформу.

— Какой эффект ожидается от ввода участка от «Юго-Западной» до «Тропарево»?

— Продление Сокольнической линии до станции «Тропарево» однозначно разгрузит конечную станцию «Юго-Западная», которой уже более 50 лет. Кроме того, метро в шаговой доступности получат жители таких районов, как

Тропарево-Никулино, Обручевский и Теплый Стан, где живут около 70 тысяч человек. Люди будут меньше времени тратить на дорогу до работы и обратно.

ПАННО ИМИТИРУЕТ ПЕРЕПЛЕТЕНИЕ КРОН ДЕРЕВЬЕВ

Планируется, что станцией «Тропарево» будет пользоваться около 230 тысяч человек в сутки, поэтому станция «Юго-Западная» «задышит» гораздо свободнее.

— Улучшится ли транспортная ситуация в районе этих станций?

— Судите сами: до ближайших станций метро жителям юго-восточной части района Тропарево-Никулино сегодня приходится добираться на автобусах и маршрутных такси. Станция «Юго-Западная» перегружена. Когда откроется «Тропарево», ряд маршрутов пассажирского транспорта упразднят за ненадобностью, а значит, существенно разгрузятся проспекты Вернадского и Ленинский.

ДЛЯ ПАВИЛЬОНОВ ПРИДУМАЛИ ОБРАЗ ВЫВЕРНУТОГО ВЕТРОМ ПНЯ

ВХОД НА СТАНЦИЮ СО СТОРОНЫ ТРОПАРЕВСКОГО ЛЕСОПАРКА

Источник

Тропарёво (станция метро)

«Тропарёво» — станция Московского метрополитена, расположена на Сокольнической линии между станциями «Юго-Западная» и «Румянцево». Располагается на границе районов Тропарёво-Никулино и Тёплый Стан, к юго-западу от места слияния проспекта Вернадского и Ленинского проспекта. Станция была открыта 8 декабря 2014 года [1] и стала конечной южного радиуса линии до её продления 18 января 2016 года на один перегон до станции «Румянцево».

Содержание

Архитектура и оформление

Станционный зал

После монтирования первой вставки в мае 2014 года тем не менее стало понятно, что данный проект неосуществим в силу неудобств, связанных, во-первых, со слишком ярким зеркальным отражением подсветки от пола, а во-вторых, с чрезмерной нагрузкой тонких проводков на декоративные деревья, создающих опасность для стоящих на платформе людей при ветровых потоках. В июле 2014 года первая смонтированная очередь потолочных зеркал и световых дорожек была демонтирована, а в августе «Инжпроект» представил иной проект отделки, в рамках которого потолочные конструкции представляют собой круглые люстры-светильники, окружающие крону деревьев. Таким образом, исчезла необходимость в монтировании огромных зеркальных панно, а также опасность нагрузки на опоры чрезмерного веса. Из-за изменений в проекте строительство станции было замедлено с июля по сентябрь 2014 года, что сказалось на существенных сдвигах в дате открытия.

Изначальный проект станции

Зал станции в день открытия

Вид на декоративные «деревья»

Название на путевой стене

Портал тоннеля и проход к лифту

Лестница в вестибюле

Вестибюли

Проектные и инженерные работы

АО «Метрогипротранс» осуществлял предпроектные работы до ноября 2011 года. В дальнейшем проектирование и архитектурное оформление станции «Тропарёво» вело ООО ПКБ «Инжпроект».

Выбор местоположения для станции был осложнён застройкой части землеотвода у дома № 123 по Ленинскому проспекту, что потребовало внесения изменений в первоначальный проект 1971 года. Длительность выполнения проектных работ вызвана сложностью подземных коммуникаций на участке строительства.

Технологии строительства станции

Для бетонирования использовались специальные передвижные опалубочные системы двух типов, обе разработаны российской опалубочной компанией «СТАЛФОРМ Инт» с учётом оборудования, которое уже имелось в распоряжении каждой из строительных компаний.

Монолитные работы по возведению железобетонного свода на станции вели одновременно два подразделения «Метростроя» — ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3.

СМУ-3 бетонировал свод с помощью механизированного опалубочного комплекса портального типа, адаптированного к проектным размерам и геометрии свода станции «Тропарёво». Комплекс состоит из основания, оснащённого механизмами для подъёма и передвижения, и опалубки свода, которая точно повторяет форму и проектные размеры сводчатого покрытия станции «Тропарёво». В процессе выполнения опалубочных работ сначала с помощью гидравлического подъёмного механизма устанавливалась в проектное положение центральная часть опалубки свода, затем подымались торцевые элементы.

После набора бетоном прочности опалубочная система в обратном порядке приопускалась, возвращаясь в транспортное положение, и передвигалась на следующий участок бетонирования. Одно из преимуществ данной системы — это высокие темпы опалубочных работ за счёт механизации процесса перемещения комплекса на новый участок бетонирования. Данная операция занимает у строителей не более 1,5 часов.

Монолитное строительство станционного комплекса в котловане

Бетонирование свода в механизированной передвижной опалубке двух типов

Механизированный портал для бетонирования свода

Сборка боковых секций трёхсекционной мобильной опалубки свода

Горизонтально-перемещаемый опалубочный комплекс

Мобильный опалубочный комплекс на базе системы СТАТИКО Szn

История строительства

Станция строилась открытым способом подразделениями компании «Мосметрострой».

Хронология

Станция открылась 8 декабря 2014 года в составе участка « Юго-Западная » — «Тропарёво», став 196-й станцией Московского метрополитена.

Пассажиропоток

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 3 стрелочных перевода и 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава, без ПТО. Длина пути до тупика — 290 м, тоннель выполнен в чугуне. Это тоннель с единственной в Московском метро действующей симметричной стрелкой.

Источник

Не пропустите:

Строительство станции метро трехгорка

Строительство станции метро терешково ход строительства

Строительство станции метро сходненская

Строительство станции метро стромынка

Строительство станции метро стрелка в нижнем новгороде последние новости

«Тропарёво»
Сокольническая линия
Московский метрополитен
станция в феврале 2015 года
Район	Тропарёво-Никулино, Тёплый Стан
Округ	ЗАО, ЮЗАО
Дата открытия	8 декабря 2014 года [1]
Проектное название	Никулино, Олимпийская деревня
Тип	односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	12 [2]
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162 [3]
Ширина платформы, м	12 [3]
Архитекторы	А. И. Тарасов, Н. Д. Деев, Д. Ж. Поляков
Станцию возвело	ООО «Тоннель-2001» и СМУ-3
Выход к улицам	Ленинский проспект Рузская улица Улица Островитянова Улица Академика Анохина Тропарёвский парк
Наземный транспорт	А: 144, 227, 227к, 281, 309, 343, 518, 553, 385, 611, 642, 707, 720, 816, 877, 1147
Режим работы	5:30—1:00
Соседние станции	Юго-Западная и Румянцево