Метро «Свиблово» – станция Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, расположенная между станциями «Бабушкинская» и «Ботанический сад».
История станции
Станция была открыта в составе участка «ВДНХ» – «Медведково» 29 сентября 1978 года.
История названия
Станция названа по одноименному району, в котором она и располагается. Сам же район получил название от деревни Свиблово, известной еще с XIV века. Деревня принадлежала воеводе Свибло – сподвижнику Дмитрия Донского. Слово «свибло» означает шепелявый.
Описание станции
Свод станции поддерживают 52 колонны, расположенные в два ряда с шагом 6,5 метров. Колонны отделаны светлым мрамором и вставками из анодированного алюминия золотистого цвета. Путевые стены облицованы мрамором коелга белого цвета с серыми прожилками. Пол станции покрыт серым и черным гранитом.
В отличие от большинства станций Калужско-Рижской линии, «Свиблово» имеет декоративное оформление. Верхнюю часть путевых стен украшают 48 мозаик (по 24 с каждой стороны). Тема мозаик – города России. Половина мозаик выполнены в виде гербов, вторая половина – квадратные панно. Все они подписаны литыми буквами, стилизованными под славянскую вязь. Автор работ – Ю. М. Королев.
На мозаиках изображены гербы и панно только северных и северо-восточных городов России. Такой выбор связан с тем, что в 60-х годах рядом со станцией планировалось строительство вокзала, который должен был принимать поезда Савеловского и Ярославского направлений.
Над лестницами, ведущими к подземным переходам, расположены смальтовые панно. Над южной лестницей – «Девушки в народных одеждах», над северной – «Сказание о полку Игореве».
Технические характеристики
«Свиблово» – трехпролетная колонная станция мелкого заложения, расположенная на глубине 8 метров. Станция построена из сборных железобетонных конструкций по типовому проекту, разработанному архитектором Р. И. Погребным. Инженер-конструктор станции – Б. В. Веклич и Л. B. Сачкова.
Вестибюли и пересадки
Станция не имеет наземных вестибюлей. Выход на поверхность осуществляется через подземные переходы. Северный вестибюль имеет выходы на улицы Снежная, Кольская, Амундсена и в сторону Берингова и Игарского проездов. Из южного вестибюля можно попасть на улицу Снежная и к проездам Нансена и Русанова.
Наземная инфраструктура
Рядом со станцией находится Академия экономической безопасности МВД России и Центральный межведомственный университет управления. Кинотеатры «Вымпел» и «Сатурн» предлагают просмотреть новинки киноиндустрии. Спорткомплексы «Медведково» и «Свиблово» располагают бассейнами и тренажерными залами. Огромное количество магазинов предложат самые разнообразные товары. Ресторан «Кабачок 12 стульев» угощает посетителей европейской кухни, а выездной ресторан «Сушимания» доставляет обед или ужин на дом.
Станция открыта 29 сентября 1978 года в составе участка « ВДНХ » — « Медведково », после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 107 станций.
Происхождение названия
Вестибюли
Наземные вестибюли отсутствуют, вход на станцию осуществляется через подземные переходы, имеющие выходы на Снежную улицу, улицу Амундсена и проезд Русанова. Два подземных вестибюля соединены со станцией лестницами.
Архитектура и оформление
Станция сооружена из сборных конструкций по проекту архитектора Р. И. Погребного (инженер-конструктор: Л. B. Сачкова).
Стены облицованы белым с серыми прожилками мрамором «Коелга», пол выложен чёрным и серым гранитом. Потолок поддерживается двумя рядами по 26 колонн из светлого мрамора; последние украшены декоративными вертикальными вставками из золотистого анодированного алюминия. Шаг колонн — 6,5 метра.
Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.
В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными городам России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно (автор — Ю. М. Королёв). Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь. Несмотря на проведённую в 1990—1991 годах декоммунизацию российской топонимики, названия «Загорск» (Сергиев Посад) и «Толбухин» остались нетронутыми.
Станция сооружена из сборных конструкций по проекту архитектора Р. И. Погребного (инженер-конструктор: Л. B. Сачкова).
Стены облицованы белым с серыми прожилками мрамором «Коелга», пол выложен чёрным и серым гранитом. Потолок поддерживается двумя рядами по 26 колонн из светлого мрамора; последние украшены декоративными вертикальными вставками из золотистого анодированного алюминия. Шаг колонн — 6,5 метров.
Мытищи-Борисовка
Челобитьево
ТЧ «Челобитьево»
Медведково
Медведковский метромост через р. Яузу
Бабушкинская
Со стороны северного выхода расположено смальтовое панно «Сказание о полку Игореве», а со стороны южного — «Девушки в народных одеждах». Оба панно размещены над лестницами.
В верхней части путевых стен находится фриз с 48 мозаичными изображениями (по 24 на каждой из стен), посвящёнными городам России. Половина мозаик представляет собой гербы, другая — квадратные панно (автор — Ю. М. Королёв). Гербы и панно чередуются друг с другом. Каждая из мозаик подписана литыми буквами, стилизованными под старославянскую вязь.
Перегоны
На перегоне между станциями «Бабушкинская» и «Свиблово» расположены ветви, соединяющие главные пути Калужско-Рижской линии с обслуживающим её депо «Свиблово».
В 1960—1970-х годах существовал план создания вилочного движения от станции «Свиблово» к станциям «Бабушкинская» и «Лосиноостровская». Однако эту задумку в жизнь не воплотили, так как станция «Лосиноостровская» могла оказаться проблемным узлом метрополитена: многие пассажиры Ярославского направления Московской железной дороги из-за меньшей стоимости проезда пересаживались бы с электричек на метро и обратно именно там. Кроме того, в конце 1980-х, когда Серпуховско-Тимирязевская линия ещё не была продлена на север города, станция «Медведково» была одной из самых загруженных станций Московского метрополитена. Вилочное движение привело бы к хаосу на обеих станциях (Медведково и Свиблово). В настоящее время сохранился короткий тоннель (без рельсового полотна) в сторону железнодорожной станции «Лосиностровская», который заканчивается глухой стеной. [источник не указан 948 дней]
