Строительство станции метро шушары

Станция метро «Шушары»: где находится и когда откроется

Содержание:

Буквально в течение месяца прозвучали две интересные новости относительно петербургского метрополитена: одна порадует всех жителей Северной столицы, другая – обитателей поселка Шушары, прилегающих к нему территорий, а также желающих приобрести квартиру в данном поселке, которых довольно много.

Так, в мае вице-губернатор Санкт-Петербурга Михаил Мокрецов заявил, что Законодательное Собрание города решило не сокращать финансирование строительства новых станций метро (а вот на автодороги и развязки потратят несколько меньше).

А в апреле глава городского Комитета по транспортной инфраструктуре Сергей Харлашкин объявил, что Фрунзенский радиус метрополитена уже готов примерно на две трети, при этом город готов оказать помощь Метрострою. Представители же этой организации гарантировали сдачу в эксплуатацию Фрунзенского радиусе на год раньше, чем было запланировано изначально – уже в 2017 году. Для этого городские власти изучают перспективы переноса бюджетных средств, запланированных на 2018 год на предыдущий год.

Отметим, что тоннель Фрунзенского радиуса уже пройден, а станции метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» (она же – «Южная») готовы будут уже скоро.

Но раз нас в первую очередь интересуют новые жилые комплексы Шушар и их близость к новой же станции метро

Что такое поселок Шушары и где в нем находятся новостройки

Так где же в Шушарах появляются новостройки? Ответим просто – везде. Развивается и старый исторический центр Шушар, примыкающий к «большому» Петербургу, а если стартовать от КАД по Московскому шоссе и на Московской Славянке свернуть на Колпинское – вы практически все время будете ехать мимо новостроек, а то и целых новых микрорайонов (разве что на самом подъезде к Пушкину остался еще частный сектор).

Но транспортная проблема стоит здесь очень остро: Московское шоссе потому и Московское, что от нынешней столицы до Северной идет очень большой грузопоток. А тут еще к нему – почти на финише прибавляется растущее с огромной скоростью население новостроек Шушар.

А где находится сама будущая станция метро «Шушары»?

У жителей «центра» будет одна проблема: расположена она несколько «сбоку» от центра – за Московским шоссе. Так что добираться до нее вроде не так и сложно, но ведь кому-то проще выбираться город и старыми: на транспорте до станции «Купчино» (кстати, новая станция метро «Южная» будет находиться не так далеко от нее) или на электричке до ж/д станции Купчино всего за две минуты, а до Витебского вокзала – за 32.

Но тут играют два фактора. Во-первых, эти станции метро принадлежат разным веткам, которые хоть и пересекаются на станции «Сенная площадь»/«Садовая» (кстати, от «Шушары» можно доехать и до Витебского вокзала, «пересекаясь» с наземной электричкой), но до своей и после нее везут пассажиров совсем по разным путям.

И весьма вероятно, что многим жителям «старого» поселка станет куда удобнее ездить по другой ветке – без пересадок.

Второй фактор банален, но весьма существенен: ведь, чтоб добраться до станции метро «Купчино» надо платить еще и за дополнительный транспорт – хоть за маршрутку, хоть за электричку – пусть и за 2 минуты, но по полной. А за месяц этой платы сколько набегает?

А как же жители южных новостроек Шушар, когда откроют бывшую станцию «Южная»?

Действительно, им-то что за радость – пешком-то от своих жилых комплексов до станции «Шушары» не дойти – все равно дополнительный транспорт нужен?

А для них тоже возникают несколько преимуществ – вроде небольших, но складывающихся в довольно заметное.

Первое – такое же, как и у «северных» соседей по поселку – возможность ехать сразу по нужной ветке, а не крутиться с пересадками.

Второе – экономия времени. Причем тут два аспекта: перед КАД сверхплотный трафик в часы пик не заканчивается – он продолжается и дальше. А тут можно быстрее выскочить из маршрутки и нырнуть в метро. За день можно сэкономить и полчаса, и час, и еще не опоздать на работу. Мелочь – да нет, еще ж и нервы тратятся.

А что будет с рынком новостроек, когда откроется станция «Шушары»?

Это все, конечно, мелочи, главное – подземка сюда придет и даже раньше, чем ожидали.

Источник

Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге

Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.

Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.

Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.

Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».

В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.

Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*

Источник

Станцию метро «Шушары» открыли в октябре. Где люди? История станции метро с самым маленьким пассажиропотоком в Петербурге

Колпинский активист Виталий Лебедев семь лет ждал открытия станции метро «Шушары» — конечной на пятой (фиолетовой) линии петербургской подземки. Колпинец, которому в 2012-м был 21 год, сидел на форумах метростроителей, активно искал новости, «следил за всеми перипетиями эпопеи, переживал за срыв сроков ввода в эксплуатацию». В 2019 году, когда Виталию исполнилось 28 лет, «Шушары» наконец-то открыли. Теперь он каждый день пользуется новой станцией, чтобы доехать из Колпино: в будни — до работы, в выходные — до центра Петербурга.

Станцией метро «Шушары» пользуются колпинцы и не пользуются жители поселка Шушары — добираться до «Купчино» им удобнее. «Шушары» находятся в промзоне, это станция с самым маленьким пассажиропотоком в петербургской подземке: ежедневно здесь бывают меньше четырех тысяч человек (при запланированных 60 тысячах). В перспективе рядом с ней может вырасти микрорайон новостроек, но если это и произойдет, то очень не скоро. Рассказываем, почему станцию построили именно в этом месте и назвали именно так, зачем она нужна, а также о том, как к ней относятся жители самих Шушар и Колпино.

Тоннелепроходческий комплекс от наземной станции метро «Шушары» к соседней «Дунайской» запустили в январе 2014 года. С его помощью построили двухпутный тоннель (когда встречные поезда движутся одновременно в одном тоннеле) — это был первый такой опыт в России. Сроки открытия «Шушар» несколько раз переносили: сначала обещали запустить в 2017 году, потом — в мае 2018-го и так далее. 5 сентября 2019 года Александр Беглов, бывший на тот момент врио губернатора, доехал до самой южной станции петербургского метро — и прямо на церемонии открытия решил, что запуска не будет из-за многочисленных недоделок. В итоге все три новые станции метро — помимо «Шушар» и «Дунайской», это «Проспект Славы» — открыли для пассажиров 3 октября.

Вечером сразу после открытия на платформе «Шушар» было людно из-за любопытствующей публики. Когда я возвращаюсь сюда в ноябрьский будний вечер в 19:00, почти никого нет. В моем вагоне — семь пассажиров (остальные вышли на «Международной» и «Проспекте Славы»), в других — не больше. Площадь перед вестибюлем — большая, пустая, идеально просматриваемая со всех сторон — напоминает о лучших традициях северокорейской урбанистики. Единственное место на станции, где людей больше трех, — узкий проход к турникетам: здесь стоят несколько охранников, будто позируя для фотографии, которая проиллюстрирует теорию bullshit jobs (бессмысленной работы) антрополога Дэвида Грэбера. В другой будний день, в 09:30 утра, пассажиропоток на станции еще меньше: в вагоне поезда до «Шушар» я еду одна, обратно — еще с парой человек. На другом конце схемы метро примерно в эти минуты огромная толпа движется ко входу на станцию «Девяткино».

В комитете по транспорту рассказывают: при проектировании планировали, что станцией метро «Шушары» будут каждый день пользоваться около
60-61 тысячи пассажиров. Эти цифры вывели в ЗАО «Петербургский НИПИград», они рассчитаны на десять лет работы станции. Но сейчас 60 тысяч в «Шушарах» набирается не за день, а за половину месяца: пассажиропоток с 3 октября по 3 ноября составил около 120 тысяч человек (на «Дунайской» за этот же период — 410 тысяч, на «Проспекте Славы» — 525 тысяч). Это около 4 тысяч пассажиров в день. Для сравнения: на «футбольной» «Новокрестовской» бывает 4,5 тысячи человек в сутки, а на «Волковской» — третьей из наименее популярных станций петербургского метро — 9 тысяч человек.

Пассажиропоток на конечных станциях петербургского метро*

Источник