Строительство станции метро ржевская

Строительство станции «Ржевская» московского метро: фотоистория в деталях

Давайте посмотрим, как специалисты Московского метростроя сооружают станцию «Ржевская».

А там есть что посмотреть — очень красивые выработки! Напомню, что станция строится из двух стволов — из одного возводится пересадка на станцию «Рижская» КРЛ, а из второго — сама станция «Ржевская».

Начнем с пересадки. На станции очень удачно расположились стволы — совсем рядом с основными сооружениями. Поэтому подходные очень короткие.

Вот на фото вид от ствола в сторону одной из камер пересадки. Как видите, тут буквально 10 метров. А были и есть случаи (как на станции «Шереметьевская») когда длина подходных выработок может достигать километра.

Распределительный зал. Из него будут сооружаться ходки к станции «Рижская».

Мне очень нравится форма обратного свода — приятная глазу окружность.

Справа обрамление фасонными тюбингами трех ходков — это к станции «Рижская».

С другой стороны нашего аванзала находятся еще три ходка — они ведут в другой распределительный зал, из которого будет наклонный ход на новую станцию.

Сначала были пройдены и забетонированы два крайних ходка. А потом уже средний (он на фото). Его стены уже отделаны бетоном. Теперь тут сделают арматурный каркас с металлоизоляцией.

Все тот же самый аванзал. Направо — штольня к стволу. Там как раз видна клеть. А слева — ходки о которых я рассказывал выше.

И, конечно, самый лучший вид — сооружение малого наклонного хода на станцию «Ржевская».

Вид в обратную сторону.

Здесь пока сооружают подходные выработки. Одна из них уже уперлась в обделку перегонного тоннеля. Напомню, что два щита пройдут транзитом станции «Ржевская» и «Шереметьевская».

Вот как раз один щит уже прошел станцию и сейчас тут будет разбирать обделку, делать камеру. В дальнейшем будут перебирать обделку перегонного тоннеля на станционный диаметр.

Подходная штольня к другому торцу станции.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

«Рижская» – одна из самых сложных станций Большой кольцевой линии метро. Она строится на глубине 62 метра закрытым горным способом. Сейчас эта станция сменила свое рабочее название «Ржевская» на «Рижскую». Также на ее базе откроется мощный транспортно-пересадочный узел.

Станция «Ржевская» расположится прямо под проспектом Мира. Для нее создадут один вестибюль с двумя выходами – первый будет вести к площади перед Рижским вокзалом, а второй интегрируют в «Рижскую» Калужско-Рижской ветки метро.

Сейчас станция готова на 21%: завершается сооружение одного из самых длинных эскалаторов в Московском метрополитене – уже пройдено 95 метров из 119. Длиннее только эскалаторы на «Парке Победы» – 130 метров, и на строящейся «Шереметьевской» – 125 метров.

Сейчас сооружают подходные выработки к центральному залу – это временные технические тоннели, необходимые для строительства станции. По ним будут передавать материалы и вынимать грунт.

Чтобы полностью не раскапывать площадь перед вокзалом для строительства «Ржевской», недалеко от нее соорудили уникальный котлован глубиной 46 метров и диаметром 30 метров. Необычность – в его размерах. Он больше других подобных котлованов в 1,5-2 раза.

Котлован примечателен еще и тем, что в нем собирают и разбирают сразу четыре тоннелепроходческих комплекса. Первый из них – с именем «Анастасия» – начал прокладывать правый тоннель в сторону «Шереметьевской» еще в декабре 2018 года. Сейчас работы выполнены на 30%. Строительство завершится в августе 2020 года.

Второй – «Инна» – начал проходку левого тоннеля в сторону «Шереметьевской» 22 августа 2019 года. Сейчас работы выполнены на 2%, строить закончат в феврале 2021 года.

Третий и четвертый – «София» и «Наталья» – сейчас сооружают тоннели от станции «Стромынка». Они начали проходку феврале и марте этого года. Сейчас работы выполнены на 62% и 48%. В котлован «София» выйдет в феврале 2020 года, а «Наталья» – в марте 2020 года.

После того как все тоннели будут построены, там разместят восьмиуровненую тягово-понизительную подстанцию – она преобразует и распределяет ток для работы метро, в том числе и для поездов.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Станция «Ржевская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро готова на 21%. Ее строят в составе северо-восточного участка нового кольца вместе с «Авиамоторной», «Лефортово», «Рубцовской», «Стромынкой» и «Шереметьевской».

«Работы на станции «Ржевская» ведутся по графику. В 2021 году в тестовом режиме поедут поезда, а в 2022-м станция будет открыта для пассажиров», – сказал мэр Москвы Сергей Собянин.

«Ржевская» – одна из самых сложных станций Большого кольца. Ее строят закрытым способом на глубине 62 метра. Сейчас работы идут под проспектом Мира.

Дизайн станции выбрали в ходе Международного архитектурного конкурса, победителем которого стало архбюро Blank Architects. Этот проект одобрили и москвичи на портале «Активный гражданин».

Арки на «Ржевской» станут символом въезда в город

В будущем «Ржевская» войдет в состав одного из крупнейших ТПУ «Рижская». Здесь можно будет сделать пересадки на две линии метро – БКЛ и Калужско-Рижскую, а также на три Московских центральных диаметра – МЦД-2, МЦД-3 и МЦД-4.

Московские центральные диаметры. Схема

Как будет называться «Ржевская» после открытия и в чем уникальность станции – читайте в нашем материале.

Арки и часы во всю стену: как строят станцию БКЛ «Рижская»

Напомним, БКЛ – самый масштабный проект в истории метростроения в России и в мире. Длина нового кольца составит около 70 км, на нем разместится 31 станция.

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

На БКЛ запущены 9 станций метро.

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Большое кольцо метро соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующей Кольцевой. Со станций БКЛ можно будет сделать пересадки на радиальные линии метро, Московское центральное кольцо, Московские центральные диаметры и радиальные линии железной дороги.

Большое кольцо метро: участки и сроки ввода. Инфографика

«Сейчас на Большой кольцевой линии метро построено около 75% тоннелей. У нас есть уверенность, что основные работы на БКЛ мы завершим уже в 2022 году, а в 2023-м

полностью запустим линию», – сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Метро Москвы: СПЕЦПРОЕКТ

До конца 2019 года планируется завершить строительство участка Некрасовской линии от станции «Косино» до «Авиамоторной» (последняя войдет в состав БКЛ), а также участка Большой кольцевой линии от «Авиамоторной» до «Лефортово».

Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник