Строительство станции метро рубцовская

Депстрой планирует завершить строительство еще трех станций БКЛ до конца года

В Депстрое заявили о том, что до конца 2020 года планируется завершить строительство трех новых станций БКЛ – «Электрозаводская», «Улица Народного Ополчения» и «Мнёвники». Одна из них – «Электрозаводская» – расположена на северо-восточном участке новой линии. Завершение работ на этом отрезке – от станции «Лефортово» до новой «Рижской» БКЛ – Сергей Собянин назвал «знаковым событием». Разбираемся в особенностях северо-восточного участка БКЛ, а также рассказываем о том, какие станции появятся в этой части Москвы.

Прокладка тоннелей на северо-востоке завершена

Выход щита на станции метро «Рижская». Фото: комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

В конце сентября завершилась прокладка тоннелей метро на северо-восточном участке БКЛ. Щит «Татьяна» прошел более четырех километров на глубине от 25 до 45 метров, завершив этим прокладку последнего тоннеля глубокого заложения на этом участке.

Сергей Собянин назвал это событие знаковым для метростроения.

Работы на указанном участке начались еще в 2016 году. И всего за это время щиты построили более 26 километров тоннелей в однопутном исчислении. Однако было это далеко не просто.

В первую очередь много проблем доставила почва. «Проходка велась в крайне сложных условиях: насыпные грунты, плывуны, разрушенные и обводненные известняки, глины различной плотности. Тоннели пересекли реку Яузу», – рассказал заммэра по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарев. На протяжении всего участка строители проводили дополнительные мероприятия по откачке грунтовых вод и укреплению грунта.

В 2011 году началось строительство первого участка новой линии. А уже в 2018-м для пассажиров открылись первые пять станций Большого кольца: «Деловой центр», «Шелепиха», «Хорошёвская», «ЦСКА» и «Петровский парк».

Завершить строительство и полностью запустить БКЛ планируют в 2023 году. Линия протяженностью 70 километров должна будет стать самой длинной в мире.

Кроме того, работа над землей также проводилась в достаточно стесненных условиях центральной части Москвы: вблизи сооружений Третьего транспортного кольца, в зоне промышленной застройки, под парком «Сокольники», железнодорожными путями Московской железной дороги Ярославского направления, в условиях развитой транспортной инфраструктуры и густой сети инженерных коммуникаций различного назначения.

На своем пути тоннелепроходческий щит прошел через котлованы двух будущих станций «Электрозаводская» и «Сокольники», а конечной точкой стала уникальная демонтажная камера диаметром 30 метров и глубиной 45 метров, располагающаяся недалеко от будущей станции БКЛ «Рижская».

Собянин: проходка северо-восточного участка БКЛ полностью завершена

Какие они, станции на северо-востоке БКЛ

Всего на этом участке БКЛ будет семь остановок. В рамках продления Некрасовской линии 27 марта 2020 года были открыты первые три станции на северо-востоке Большого кольца. Это станции «Лефортово», «Авиамоторная» с пересадкой на Калининскую линию и «Нижегородская» с пересадкой на МЦК.

Источник

Проходка тоннелей между станциями «Рубцовская» и «Стромынка» выполнена на 90 процентов

Сооружение тоннелей на перегоне между станциями «Рубцовская» и «Стромынка» Большой кольцевой линии метро (БКЛ) выполнено на 91 процент (пройдено 2565 из 2825 погонных метров).

«Строительство северо-восточного участка БКЛ идет полным ходом. В настоящее время около 40 процентов работ выполнено на этом участке, хотя он очень сложный, проходит под рекой Яузой и пересекается с четырьмя действующими ветками метро, что требует, конечно, тщательности, качества и безопасности при проведении работ», — отметил Сергей Собянин.

Строительство участка Большой кольцевой линии метро от станции «Савеловская» до «Авиамоторной» начали в 2015 году. Общая длина отрезка — 12,8 километра, на нем расположатся пять станций: «Лефортово», «Рубцовская», «Стромынка», «Ржевская» и «Шереметьевская». Также появится соединительная ветка, ведущая в депо «Нижегородское».

Строительство ведется в три этапа. Первый — это участок от станции «Авиамоторная» до «Лефортова» длиной 2,7 километра. Работы планируют завершить в 2019 году. Второй — от станции «Лефортово» до «Рубцовской» — построят в 2020-м. Работы на последнем участке, от станции «Рубцовская» до «Савеловской», закончат в 2021–2022 годах.

Сейчас участок БКЛ от станции «Савеловская» до «Авиамоторной» готов уже на 38 процентов. Завершена проходка левого перегонного тоннеля. Ее вели с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Наталья». Правый перегонный тоннель прокладывает ТПМК «София». Закончить работы планируют 15 апреля этого года.

«Каждый участок важен сам по себе. Так, уже открытый участок “ЦСКА” — “Петровский парк” — “Савеловская” чрезвычайно загружен, что говорит о востребованности БКЛ, даже если открыты только некоторые ее участки», — сказал Мэр Москвы.

Кроме того, специалисты с помощью ТПМК «Анастасия» начали проходку правого перегонного тоннеля от станции «Стромынка» до «Савеловской». Также готовятся начать проходку левого перегонного тоннеля с использованием ТПМК «Наталья».

Будущая станция БКЛ «Стромынка» — колонного типа. Она будет находиться у главного входа в парк «Сокольники» — на Сокольнической площади, между Русаковской улицей и Сокольническим Валом. Ее сооружают на глубине около 30 метров. Со «Стромынки» можно будет пересесть на станцию «Сокольники» Сокольнической линии метро. Ожидается, что станцией станут пользоваться около 300 тысяч человек в сутки.

«”Стромынка” примыкает к действующей станции “Сокольники” и в результате, когда будет построена, даст возможность москвичам более комфортно добираться до любимого парка “Сокольники”, а у жителей района появится много вариантов добраться до любой точки на территории Москвы, сократив время в пути. Так что станция важная, нужная», — добавил Сергей Собянин.

Дизайн-проект «Стромынки» выбрали по итогам открытого международного конкурса. Профессиональное жюри отобрало три работы. В финале горожане проголосовали за лучшую на портале «Активный гражданин». Больше всего голосов получил проект московского архитектурного бюро Map Architects.

В оформлении станции будут использовать красные, белые и серые цвета. Преобладающие материалы — стекло и металл, характерные для стиля хай-тек. Архитекторы предложили создать на станции «техногенный лес», который подчеркнет связь с парком «Сокольники». Центральную часть платформы выполнят из натурального камня разных цветов. На потолке установят светодиодные лампочки, которые создадут иллюзию мерцающего звездного неба. Эскалаторы отделят стеклянными галереями, а потолки в кассовом зале и на платформе покроют перфорированным алюминием.

Через два подземных вестибюля можно будет выйти на Сокольническую площадь, к Русаковской улице, Стромынке, парку «Сокольники», жилой и общественной застройке, а также к остановкам наземного транспорта.

Один из наземных павильонов станции «Стромынка» гармонично впишется в липовую аллею, который после окончания строительства создадут на исторической площади, ведущей от Русаковской улицы к главному входу в «Сокольники». Таким образом, «Стромынка» станет второй после «ЦСКА» станцией БКЛ, входы которой будут расположены в парке.

«Конечно, при проведении работ всегда есть какие-то временные неудобства. Кроме того, жители просили восстановить липовую аллею, которая тянулась от станции до парка. Мы ее не только восстановим — посадим больше деревьев. Так что все будет благоустроено и сделано так, как просили жители», — подчеркнул Сергей Собянин.

Сейчас специалисты завершают установку ограждающих конструкций будущей станции (выполнено 98 процентов) и ведут работы по переустройству инженерных сетей и разработке грунта котлованов.

Открытие северо-восточного участка Большой кольцевой линии от станции «Савеловская» до «Авиамоторной» позволит улучшить транспортную доступность районов Марьина Роща, Мещанский, Сокольники, Басманный, Соколиная Гора, Лефортово с населением более 480 тысяч человек. Кроме того, снизится нагрузка на центральные участки Сокольнической, Арбатско-Покровской, Калининской, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий метрополитена. Сокращение интенсивности движения автотранспорта примерно на 10–15 процентов благотворно повлияет на экологическую ситуацию в близлежащих районах. Помимо того, Некрасовская линия будет полноценно интегрирована в сеть Московского метрополитена.

Большая кольцевая линия метро

Строительство Большой кольцевой линии — крупнейший в мире проект в области метростроения. Длина БКЛ составит 70 километров, на ней будут расположены 31 станция и два электродепо (включая существующий участок от станции метро «Каховская» до «Каширской»). Таким образом, БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией подземки в мире, обогнав нынешнего чемпиона среди подземных колец — вторую кольцевую линию пекинского метро протяженностью 57 километров.

«В феврале 2021 года все щиты на всем протяжении БКЛ будут работать, и дальше мы займемся уже строительством самих станций, непосредственно их обустройством, благоустройством прилегающих территорий, инженерными коммуникациями, но самая большая, объемная часть работы будет уже сделана», — сказал Сергей Собянин.

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии. Это позволит разгрузить первый (станции внутри кольца) и второй (собственно Кольцевая линия) пересадочные контуры Московского метрополитена.

Во время строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро. Например, Рублево-Архангельскую линию (на станции «Улица Народного Ополчения»), Коммунарскую линию (на «Улице Новаторов») и перспективную линию в Бирюлево и Щербинку (на «Кленовом бульваре»).

На БКЛ есть целый ряд сложных для строителей участков. «Надо сконцентрировать усилия на этих участках, чтобы замкнуть кольцо в максимально короткие сроки. От того, как мы эти участки пройдем, будет зависеть и в целом работа БКЛ, потому что это в любом случае единая система и она даст максимальный эффект только тогда, когда кольцо будет замкнуто полностью», — отметил Мэр Москвы.

Со станций БКЛ можно будет сделать 19 пересадок на другие линии подземки, четыре пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК), пять пересадок на МЦД-1 Одинцово — Лобня и МЦД-2 Нахабино — Подольск, а также 11 пересадок на железнодорожные станции. Крупнейшими ТПУ Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Улица Новаторов» и ряд других.

Первые идеи строительства БКЛ относятся к 1985 году. Однако из-за недостатка ресурсов и по иным причинам к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение заняться строительством БКЛ принял Сергей Собянин в 2011 году. Работы начались в ноябре того же года.

Этапы и участки строительства

Строительство Большой кольцевой линии разделено на несколько участков:

— северо-западный — от «Делового центра» до «Савеловской». Участок от «Делового центра» до «Петровского парка» открыт для пассажиров 26 февраля 2018 года, от «Петровского парка» до «Савеловской» — 30 декабря 2018-го;

— северо-восточный — от «Савеловской» до «Авиамоторной». Этапы: «Авиамоторная» — «Лефортово», «Лефортово» — «Рубцовская», «Рубцовская» — «Савеловская»;

— западный — от «Хорошёвской» до «Можайской» («Кунцевской»). Этапы: «Хорошёвская» — «Мневники», «Мневники» — «Можайская» («Кунцевская»);

— юго-западный — от «Можайской» («Кунцевской») до «Проспекта Вернадского». Этапы: «Можайская» — «Аминьевское шоссе», «Аминьевское шоссе» — «Проспект Вернадского»;

— южный — от «Проспекта Вернадского» до «Каховской» (включая реконструкцию участка «Каширская» — «Каховская»);

— восточный — от «Каширской» до «Карачарова» («Нижегородской»);

— участок от «Авиамоторной» до «Нижегородской» будет построен в составе Некрасовской линии метро.

В настоящее время идут работы на всех отрезках БКЛ. Действующие участки: «Деловой центр» — «Савеловская» и «Каховская» — «Каширская».

Как развивается метро

За 2011–2018 годы построено 136,6 километра линий подземки, 73 новые станции, девять электродепо и три дополнительных вестибюля метро и МЦК. Кроме того, в январе состоялся технический пуск четырех станций (12 километров линий).

Источник

Строительство станции метро рубцовская

Гуру метрополитена

Группа: Заблокированные
Сообщений: 12 175
Регистрация: 8.1.2006

Открыть в полном размере (1600×1064; 1.25 мегабайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 1.23 мегабайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 1,07 мегабайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 1,26 мегабайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 643,83 килобайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 868,72 килобайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 677,3 килобайт)

Открыть в полном размере (1600×1064; 806,52 килобайт)

Открыть в полном размере (1600×800; 248,16 килобайт)
Проект станции, 2017 г.:

Открыть в полном размере (2869×1833; 3,16 мегабайт)
Размещение станции, 2019 г.:

Открыть в полном размере (2006×2907; 2.16 мегабайт)
Схема станции, 2017 г.:

Открыть в полном размере (4333×3395; 3,45 мегабайт)
Размещение станции, 2016 г.:

Открыть в полном размере (1030×846; 768,05 килобайт)

Станция, похожая на космический корабль, появится в столичной подземке в ближайшем будущем. Необычный дизайн платформы с иллюминаторами архитекторы разработали для «Рубцовской» Третьего пересадочного контура.

Новая станция появится на северо-востоке Большого кольца метрополитена. Как рассказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, ее вестибюли и платформы будут выполнены в стиле хай-тек. Пол и колонны планируется сделать из темно-серого гранита. Для стен и потолка проектировщики выбрали светло-серый и белый тона. Стены будут созданы из стекла. Главной изюминкой проекта станут необычные светильники. Их решено сделать в форме колец-иллюминаторов.

Внутрь каждого кольца установят светодиоды. Кроме того, на стене платформы появится цветное панно с изображением нашей планеты из космоса. Входную группу круглого наземного вестибюля, выполненного из серых и красных пластин с перфорацией, архитекторы сделают полностью прозрачной. Украшением вестибюля станет огромный светильник в форме висящего под потолком белого круга. Лампы на эскалаторах будут его уменьшенной копией.

Рядом с входом на станцию планируется установить вентиляционные киоски. Их дизайнеры хотят сделать в виде геометрических фигур, чтобы превратить скучные инженерные сооружения в арт-объект.

Рассматривавшийся вариант с боковыми платформами, 2015 г.:

Открыть в полном размере (1051×886; 174,11 килобайт)
Проект станции с боковыми платформами, 2015 г.:

Открыть в полном размере (1100×742; 170,75 килобайт)
Вариант с платформенными дверьми:

Открыть в полном размере (1100×746; 168,41 килобайт)

Открыть в полном размере (1100×743; 193,59 килобайт)
Размещение станции, 2012 г.:

Открыть в полном размере (3437×4876; 3,47 мегабайт)

Источник