Строительство станции метро рассказовка фотоальбом

Строительство станции метро «Рассказовка»

Куда меня только не заносило с фотоаппаратом. В декабре 2014 года я побывал на новом для себя мероприятии: познакомился с ходом работ по строительству станции метро «Рассказовка» Калининско-Солнцевской линии.

Строительство станции, расположенной в поселении Внуковское «новой Москвы», тогда планировали завершить в 2017 году. Работы по строительству станции «Рассказовка» вела компания ИБТ. На фото: Заместитель генерального директора ИБТ Владимир Халин.

При строительстве метро все самое интересное происходит под землей 🙂 Идем смотреть котлован, где будет сооружена станция «Рассказовка».

К моменту нашего появления на строительной площадке компания ИБТ уже успела выполнить разработку котлована под будущую станцию метро, возвести и укрепить его стенки, выполнить гидроизоляцию днища монтажно-щитовой камеры, выполнить стену и частично разработать котлован оборотного тупика. На фото: восточная часть котлована. Здесь будет располагаться сама станция.

Западная часть котлована. Оборотный тупик. Высадив пассажиров на конечной станции «Рассказовка», поезда направятся в этот тупик и вернутся на станцию, но уже на другой путь, и поедут в центр. Это тупик еще называют тупиком для разворота поездов метро. Но на самом деле поезд здесь не разворачивается, а просто едет в обратную сторону.

Перед спуском в котлован еще раз напоминают о технике безопасности.

Строительство новой станции метро — дорогущее дело! Например, только при выполнении котлована под станцию было разработано и вывезено 62 000 кубов грунта, а стоило это 106 миллионов рублей.

Спускаемся в бездну 🙂 Где-то метров на 16 вниз.

Чтобы стенки котлована не сложились, их укрепляют поперечными распорками — расстрелами.

На поверхности земли из коротких заготовок изготавливают расстрелы необходимой длины.

Процесс сварки нового расстрела.

Я на дне котлована, где в 2017 году откроется новая станция Московского метрополитена «Рассказовка». Здесь теплее, чем на поверхности.

В весьма удачный момент мы посетили строительную площадку станции метро. В восточном торце котлована шла установка проходческого щита (ТПМК) для прокладки тоннелей.

Эта грандиозная машина проложит тоннель от «Рассказовки» до «Новопеределкино».

Самая зубастая часть проходческого щита — ротор.

Принцип прокладки тоннелей при помощи данной машины следующий: сразу за ТПМК идет тюбингоукладочный комплекс, который строит стенку тоннеля. ТПМК упирается домкратами в край тюбингов и одновременно ротором выбирает грунт, который по транспортеру удаляется из тоннеля. Щит на домкратах продвинулся вперед, складывает домкраты. И вновь тюбингоукладчик устанавливает новое кольцо тюбингов. Если надо направить проходческий щит в какую-либо сторону (сделать поворот или подъем/спуск тоннеля), то для этого изменяют конфигурацию установки тюбингов. На фото: щит, вид со стороны домкратов.

Сразу за проходческим щитом движется вспомогательный прицеп с системами управления щитом, тюбингоукладчиком и удаления грунта.

Весь этот комплекс при нас только монтировали и тестировали отдельные его узлы.

Сборка ТПМК на станции метро «Рассказовка». Примечательно, что щиту после каждой сборки дают новое имя. Например, уедет он со станции «Рассказовка» под именем «Наташа», а вернется сюда уже «Светой» 🙂

Скрость прокладки тоннеля при помощи этого проходческого щита составляет где-то 300 метров в месяц.

ТПМК к месту установки поступает в разобранном виде. И вот так, детальку за деталькой, его опускают вниз и собирают.

Общая масса собранного ТПМК со вспомогательными штуковинами составляет 615 848 кг!

А это средство будет доставлять тюбинги от места погрузки до тюбингоукладчика.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Стройка развернулась на Боровском шоссе в деревне Рассказовка.

Бывшие пустыри сейчас активно превращаются в жилые микрорайоны.

Сами строители говорят, что это будет одна из самых оригинальных станций московского метро. Архитекторы предложили оформить ее в стиле ар-деко. Для него характерны смелые геометрические формы и узоры, орнаменты и роскошь.

Интерьеры станции оформят в однотонной гамме, но в отделке колонн используют насыщенный алый цвет.

Пол «Рассказовки» уже начали укладывать гранитом в виде шахматного рисунка. Используют три цвета материалов: темно-серый, белый и светло-серый​.

У станции будет два вестибюля, которые выведут на северную сторону Боровского шоссе.

В перспективе поток пассажиров станции «Рассказовка» превысит 250 тыс. человек в сутки. Поэтому здесь решено построить крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Разрабатывать колован под здание узла начали с 1 марта 2017 года.

В состав ТПУ также войдут: пассажирский зал ожидания на 1,5 тыс. мест, комната матери и ребенка, помещения для управы, здание суда и торговый центр.

3D-МОДЕЛЬ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНОГО УЗЛА «РАССКАЗОВКА»

Как сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, на семи строящихся станциях Калининско-Солнцевской линии трудятся порядка 5 тыс. человек. До конца марта к ним прибавится еще 1 тыс. строителей.

На сегодня Калининско-Солнцевская линия готова более чем на 60%. После открытия станций «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Рассказовка» полмиллиона жителей Москвы получат метро в пешеходной доступности от дома.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

На данный момент

Сергей Собянин открыл семь станций на Калининско-Солнцевской линии метро.

Поделиться

Станция «Рассказовка» стала самой отдаленной от МКАД подземной станцией метро (7 км). Она находится в Новой Москве на территории города-парка «Переделкино Ближнее», в пяти минутах ходьбы от жилых домов. С ее открытием путь от Рассказовки до центра Москвы занимает не более 30 минут.

Расположение	С северной стороны Боровского шоссе, в районе пересечения с улицей Федосьино
Количество вестибюлей	Станция мелкого заложения, с двумя подземными вестибюлями
Пассажиропоток	210 тысяч человек в сутки

Дизайн станции

Внутреннее оформление напоминает библиотеку. Путевые стены украшают книжные полки, а колонны представляют собой ящики картотеки. На них нанесены названия произведений, фамилии авторов и QR-коды. С помощью мобильного телефона можно скачать понравившееся произведение в дорогу.

На полу станции уложен гранит всех оттенков серого цвета. На потолке смонтированы светильники-квадраты, а основание колонн и название станции на путевых стенах подсвечивают светодиодные лампы.

Станция находится на глубине 12 метров, поэтому эскалаторов здесь нет. Для маломобильных граждан предусмотрены лифты.

С «Рассказовки» предусмотрено пять выходов, три из которых расположены у жилых домов и остановок общественного транспорта. Еще два ведут пассажиров к торговому центру и разворотной площадке ТПУ.

Недалеко от станции построят здание для отдыха локомотивных бригад. Его возведут в дер. Рассказовка, вл. 13/2 поселения Внуковское. Площадь двухэтажного здания составит 412 кв. м.

На первом этаже расположатся небольшая столовая и несколько кладовых. Второй этаж займут шесть комнат, где можно поспать между сменами. Использоваться здание будет только рабочими локомотивных бригад.

Вентилируемый фасад облицуют стальными панелями в соответствии с брендом Московского метрополитена в серо-красных тонах.

В ТПУ «Рассказовка» обустроят перроны посадки-высадки пассажиров и переходы между остановками различного вида транспорта. Эта часть ТПУ заработает одновременно со станцией метро.

Через Боровское шоссе построят подземный переход. Возле входов в метро и у остановок общественного транспорта появится многофункциональный центр, который станет точкой притяжения для жителей района.

Помимо магазинов и детской развлекательной зоны, в нем предусмотрены диспетчерская, зал ожидания для пассажиров и зона отдыха для водителей, помещения для администрации поселения Внуковское и суда.

В составе коммерческой части ТПУ возведут жилье с паркингами на 650 машин, детский сад на 320 мест и школу на 750 учеников. Строительство этих объектов завершится в 2020 году.

Калининско-Солнцевская линия метро. Инфографика

Источник