Строительство станции метро нижегородская улица

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

На данный момент

Запущено движение по второму участку Некрасовской линии метро.

Поделиться

Станцию Некрасовской линии метро «Нижегородская» открыли 27 марта 2020 года. Она стала конечной станцией розовой ветки.

Расположение	Между улицей Верхняя Хохловка и шоссе Фрезер возле пересечения с Рязанским проспектом
Переход на станцию	Кросс-платформенная пересадка между станциями Большой кольцевой линии и Кожуховской линии
Выходы	К остановкам наземного пассажирского транспорта и станции Московского центрального кольца «Нижегородская»
Количество вестибюлей	2
Пассажиропоток	400 тыс. человек в сутки Подробнее: https://bav.stroimos.flant.ru/metro/station/28?from=cl

«Нижегородская» – самая необычная станция розовой линии, она кросс-платформенная. Здесь две островные платформы, между которыми проходят пути Некрасовской линии, а по бокам – Большой кольцевой линии. Чтобы пересесть с одной ветки на другую при движении в одном направлении – достаточно перейти платформу. Если нужно ехать в другом направлении, нужно перейти на соседнюю платформу по переходу.

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

На БКЛ запущены 9 станций метро.

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

В дизайне «Нижегородской» отражен образ конструктора «Лего». Станцию поделили на части с помощью цвета, что послужит пассажирам удобной навигационной системой.

Концепция «Лего» подчеркнута простыми формами и большими однообъемными цветными элементами, которые создают настроение всего подземного пространства станции. В отделке применили современные материалы, в том числе крупноформатный керамогранит серого цвета (имитация бетона), металлокерамические и керамогранитные панели желтого, оранжевого, зеленого и голубого цвета.

Потолок отделали алюминиевыми панелями с ультрастойким покрытием. Стены и карнизы украсила современная графика.

Комбинированное освещение дополнило цветовые акценты в отделке станции. Свет сделали прямым и отраженным.

Стены переходов, вестибюля и платформ облицевали керамогранитом и натуральным камнем. На пол уложили шлифованный и полированный гранит серых и коричневых тонов (Каменногорский, Кашина гора или аналоги).

Фасады вестибюлей остеклили и обрамили металлокерамическими или цветными керамогранитными панелями.

Кроме того, «Нижегородская» станет частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Рязанская» – одного из крупнейших в столице. Он объединит метро, МЦК, железнодорожный и наземный транспорт.

Территорию рядом с выходами со станции благоустроили: установили три новые остановки наземного транспорта, тротуары замостили гранитном, разбили газоны и цветники, высадили 41 дерево и 1 098 кустарников, установили скамейки, светильники и урны.

Источник

«Московская» в Нижнем Новгороде и «Нижегородская» в Москве: метростанции-сёстры

Столичная подземка растет небывалыми темпами. Ее длина составляет почти 400 км, а к 2023 году она превысит 450 км. При этом каждая станция имеет неповторимый облик: именно поэтому московское метро во всем мире называют подземным музеем. Однако метрополитены в других городах нашей страны хоть и скромнее по масштабам, но не менее интересны.

Второй по протяженности считается подземка Санкт-Петербурга: ее длина – около 120 км. Здесь построили станцию «Спортивная» с уникальным пешеходным переходом под Невой.

Третье место по длине занимает метро в Нижнем Новгороде – 22,2 км. В этом городе действуют две линии с 15 станциями: Автозаводская и Сормовско-Мещерская.

«Московская» в Нижнем Новгороде получила свое название благодаря расположенным рядом Московскому вокзалу и Московскому шоссе. На сегодня это самая большая станция метро в России. Ее строительство началось в 1977 году, причем сооружали станцию сразу под две будущие линии. Открылась «Московская» 20 ноября 1985 года.

Интересно, что в Москве сейчас строится станция метро «Нижегородская». И с «Московской» у них много общего. Обе – неглубокого заложения и имеют по два вестибюля.

Пока «Московская» в Нижнем Новгороде – единственный пересадочный узел, на платформах которого проходят сразу две линии метро –Автозаводская и Сормовско-Мещерская, а также единственная в России пятипролетная станция (с четырьмя рядами промежуточных опор).

По центральным путям станции поезда идут по Автозаводской линии, а по боковым – Сормовско-Мещерской линии.

С открытием «Нижегородской» в Москве она перестанет быть единственной в своем роде. Столичная станция также будет пятипролетной с кросс-платформенной пересадкой между двумя линиями: Большой кольцевой и Некрасовской. Таким образом, на «Нижегородской» в Москве, как и на «Московской» в Нижнем Новгороде, на две платформы одновременно будут приходить четыре поезда.

На базе станции «Московская» в Нижнем Новгороде сформировался транспортно-пересадочный узел (ТПУ): здесь можно пересесть на городские и пригородные электрички и наземный городской пассажирский транспорт.

Свой ТПУ будет и у «Нижегородской» в Москве. Причем крупнейший в Европе. Транспортно-пересадочный узел «Рязанская», названный в честь одноименного проспекта, объединит две линии столичной подземки, станцию Московского центрального кольца, платформу Карачарово Горьковского направления железной дороги и наземный транспорт.

В ТПУ будет подземный вокзал, где пассажиры смогут пересесть с одного вида транспорта на другой. Его площадь составит около 27 тыс. кв. м – это сопоставимо с размерами восьми пятиэтажных домов.

Источник

Путепровод, метро, вишневый сад и ландшафтный парк: как меняется Нижегородский район

Всего несколько лет назад так называемый Карачаровский треугольник в Нижегородском районе, образованный путями Малого кольца Московской окружной железной дороги, Казанского и Горьковского направлений Московской железной дороги (МЖД), был причиной головной боли многих водителей. С этой территории, испещренной железнодорожными линиями и грузовыми ветками, можно было выехать только через 5-ю Кабельную улицу, но и она часто была перекрыта автомобилями.

Поскольку водители большегрузов использовали Карачаровский переезд через железнодорожные пути для транзита от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов, в Карачарове – на Рязанском проспекте, шоссе Фрезер и на 5-й Кабельной улице – часто образовывались многочасовые заторы.

В 2012 году по просьбам жителей исторического района Карачарово переезд закрыли, на 5-й Кабельной стало свободнее. И это был первый шаг к тому, чтобы Карачаровский треугольник превратился в современную территорию, откуда с комфортом можно добраться до любой точки Москвы.

Рассказываем, что для этого уже сделано и что будет сделано в ближайшие годы.

Строительство нового путепровода через МЦК

Скоро здесь появится еще один выезд. Возле станции Московского центрального кольца (МЦК) Андроновка строят путепровод через пути МЦК. Мост длиной 132 метра соединит улицу Пруд-Ключики с 1-й Фрезерной улицей, свяжет районы Лефортово и Нижегородский и станет частью Юго-Восточной хорды.

Теперь выехать из Карачарова или попасть с Рязанского проспекта на шоссе Энтузиастов автомобилистам будет намного проще и комфортнее. Перед запуском путепровода улицу Пруд-Ключики в Лефортове реконструировали и расширили до четырех полос.

Здесь установили шумозащитные экраны, а для снижения уровня загазованности на всем юго-востоке Москвы с 1 декабря прошлого года ввели новые правила проезда грузовиков и обозначили грузовой каркас – улицы, по которым разрешено передвигаться машинам массой более 2,5 тонны. В результате в районах жилой застройки станет меньше шума, воздух будет чище, снизится аварийность. Это также поможет решить проблему загруженности дорог.

Проект грузового каркаса начали реализовывать в 2014 году на востоке Москвы. Спустя два года его ввели также в СВАО и САО. Количество грузовых автомобилей в жилых зонах сократилось в среднем на 22 процента. Согласно результатам опроса, 93 процента жителей поддерживают эту систему движения.

МЦК, МЦД-2, платформа Карачарово

Не только водителям стало проще и удобнее добираться до любого района столицы – в последние годы транспортная инфраструктура Нижегородского района в целом заметно улучшилась.

В районе и на его границе расположены три станции Московского центрального кольца: Нижегородская, Новохохловская и Андроновка. Открылась станция Калитники МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино – Подольск).

После реконструкции построенная в 1932 году платформа Карачарово Горьковского направления МЖД «переехала» и расположилась ближе к станции Московского центрального кольца.

Очень востребованной платформа Карачарово стала в 2016-м, когда на расстоянии чуть более 500 метров открылась станция МЦК Нижегородская. Тогда Карачарово стала пересадочной и фактически дублером Курского вокзала для пассажиров Горьковского направления. Но платформа располагалась неудобно, и было решено ее перенести.

Для этого демонтировали старые платформы Карачарово и возвели две новые на 550 метров ближе к станции МЦК. Их оборудовали навесами от дождя и снега, поставили лавочки, энергосберегающие светильники, навигационные стелы, сделали лифты для маломобильных пассажиров. Время пересадки с Карачарова на Нижегородскую сократилось в три раза – с 15 до пяти минут.

Метро и ТПУ «Рязанская»

Жители Нижегородского района и соседних Выхино-Жулебина, Рязанского и Лефортова ждут открытия станции метро «Нижегородская». 170 тысяч москвичей, живущих в этих районах, благодаря ей смогут экономить в поездках до 15 минут в день.

Новая станция откроется в районе пересечения Нижегородской улицы с Рязанским проспектом. В будущем, кроме поездов Некрасовской линии, здесь будут останавливаться и поезда Большой кольцевой. Для этого строят две платформы, на которые смогут приходить сразу четыре поезда.

У «Нижегородской» будет два выхода – к одноименной станции МЦК и платформе Карачарово, а также к Рязанскому проспекту. Станция будет напоминать полотна супрематистов: в интерьерах используют оранжевые, желтые, салатовые, голубые, белые, серые и черные геометрические фигуры.

Обе станции (действующая на МЦК и строящаяся на Некрасовской линии метро) и платформа Карачарово войдут в состав одного из крупнейших транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) Москвы – ТПУ «Рязанская», новых восточных ворот Москвы. Здесь будут пересекаться Большая кольцевая и Некрасовская линия метро, МЦК, железнодорожная ветка и, возможно, в перспективе высокоскоростная магистраль Москва – Казань. Благодаря новому ТПУ пассажирам будет удобно пересаживаться с метро на МЦК, железнодорожный и наземный транспорт. Снизится нагрузка на Рязанский проспект, Нижегородскую и другие улицы, улучшится транспортное обслуживание районов Нижегородский, Рязанский и Лефортово. Ожидается, что транспортно-пересадочным узлом будут пользоваться около 600 тысяч пассажиров в сутки.

На площади возле будущего ТПУ «Рязанская» установят стелу «Московские кольца». Арт-объект будет символизировать интеграцию разных видов транспорта в столице. Высота конструкции составит около 15 метров.

Кроме того, здесь появится ландшафтный парк, который станет буферной зоной между жилыми кварталами и транспортным узлом. Возле ТПУ высадят деревья и около 200 кустарников.

Парк на месте бывшей промзоны

Новые парки и сады появятся на месте бывшей промзоны Грайвороново. Ее территория превратится в новый цветущий микрорайон.

Площадь парка составит 19,4 гектара, треть из них озеленят. На площади 7,5 гектара разобьют вишневые и яблоневые сады. На территории жилого квартала высадят березы, рябины, сосны и ели. Здесь планируется оборудовать теннисный корт, волейбольную и баскетбольную площадки, скалодром, детские игровые зоны, построить детский сад на 300 мест и школу на 825 мест.

Благоустройство территорий возле метро и МЦД

Там, где в Нижегородском районе появляются новые станции метро и МЦД, становится красиво, безопасно и комфортно.

В 2019 году преобразилась территория, прилегающая к станции Калитники МЦД-2. Здесь привели в порядок тротуары и обновили их покрытие на площади восемь тысяч квадратных метров, заменили покрытие проезжей части, разбили 11,5 тысячи квадратных метров газонов. Для пассажиров установили два современных остановочных павильона. В двух дворах сделали удобные заезды, проложили дорожки и разбили газоны.

Строящаяся станция метро «Стахановская» Некрасовской линии формально находится в соседнем Рязанском районе, но фактически – на границе этих двух районов. В конце прошлого года благоустроили прилегающую к этой станции территорию, в том числе Стахановскую и 2-ю Карачаровскую улицы, 2-й Грайвороновский проезд, Бронницкий переулок, Проектируемые проезды № 3420 и 2282.

Благоустройство здесь было необходимо: покрытие дорог и тротуаров износилось, на асфальте появились трещины и выбоины. Парковок и освещения не хватало, а пешеходные дорожки были очень узкими.

В ходе работ все воздушные кабельные линии убрали под землю. Тротуары и проезжую часть привели в порядок, покрытие заменили. Улицы, прилегающие к станции метро, теперь освещают почти 300 новых фонарей с энергосберегающими лампами, а в шести современных остановочных павильонах комфортно ждать транспорта в любую погоду.

В районе разбили новые газоны на площади почти 100 тысяч квадратных метров, высадили деревья и кустарники. Обновили четыре детские и спортивные площадки, уложили на них безопасное покрытие. Возле станции «Стахановская» установили новые скамейки и урны.

Источник