Строительство станции метро можайская

В 2021 году будет открыта первая станция метро в Можайском районе

Строительство юго-западного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) метро планируется завершить в 2021 году. Станция «Давыдково», расположенная на этом участке, станет первой станцией метро в Можайском районе Москвы. Об этом сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.

Станция «Давыдково» появится в районе пересечения Аминьевского шоссе и Инициативной улицы. Сейчас на строительной площадке идет возведение монолитных конструкций станции. Ее оформление напомнит о живописной долине реки Сетуни и зеленых массивах одноименного природного заказника.

«Монолитные работы на станциях “Мичуринский проспект”, “Аминьевское шоссе” и “Проспект Вернадского” юго-западного участка Большой кольцевой линии выполнены более чем на 50 процентов. Также строители приступили к монтажу инженерных систем и устройству верхнего строения пути. Скоро начнутся работы по прокладке кабеля и монтажу силового оборудования тягово-понизительных подстанций, водоотливных и вентиляционных установок», — рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Протяженность юго-западного участка БКЛ от станции «Кунцевская» до станции «Проспект Вернадского» составляет 9,2 километра.

Рафик Загрутдинов добавил, что на Большой кольцевой линии метро будут ездить как минимум в два раза больше пассажиров, чем сегодня на Московском центральном кольце. Также благодаря БКЛ появятся поперечные связи между многими районами города. Кроме того, по некоторым направлениям в два-три раза уменьшится время движения в пути.

Строительство Большой кольцевой линии — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее длина составит 70 километров, на ней расположатся 31 станция (включая существующий участок от «Каховской» до «Каширской»). БКЛ может стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав вторую кольцевую линию пекинского метро (57 километров).

БКЛ соединит существующие и перспективные радиальные линии на расстоянии до 10 километров от действующей Кольцевой линии. Это позволит разгрузить станции внутри кольца и саму Кольцевую линию.

Со станций БКЛ можно будет сделать 23 пересадки на другие ветки метро, четыре пересадки на Московское центральное кольцо, шесть пересадок на первые два Московских центральных диаметра, 11 пересадок на станции железной дороги. Крупнейшими транспортно-пересадочными узлами Большой кольцевой линии станут «Деловой центр», «Савеловская», «Нижегородская», «Улица Новаторов» и ряд других.

Источник

Дальше поезд не идёт: районы Москвы, ещё почти не охваченные метро

Власти Москвы каждый год анонсируют строительство различных станций метрополитена. Существуют и реализуются даже проекты постройки целых новых линий: Кожуховская, Рублёво-Архангельская и другие. А вот некоторые районы Москвы, причём весьма крупные по населению, пока ещё обделены метро. Рассмотрим более подробно, как и почему?

Ярославское шоссе (Ярославский район)

Здесь большие сложности с транспортом — утром возникают большие пробки в центр, не спасает толком даже выделенная полоса — ехать можно 30-40 минут, иногда больше. Альтернатива — электричка с платформы Лось или Лосиноостровская до Ярославского вокзала (10 минут езды). А метро как не было, так пока и не планируется…

Одна из причин, почему нет метро — считается, что Ярославское шоссе широкое, с большим количество транспорта, что позволяет быстро добраться до метро ВДНХ. Но, как видно в современных реалиях — это уже не совсем так!

Капотня

Вроде бы и Москва, но больше похоже на анклав! С южной стороны Москва-река, с севера подпирает нефтеперерабатывающий завод, также колорита добавляет рынок «Садовод». Вообще какая-то изоляция. Утром часто оба пути до метро забиты машинами, которые едут со МКАДа и из области. Как итог — 30-40 минут езды минимум.

Метро строить здесь пока нет вообще в планах. Причины —не особенно большая численность населения, а также отсутствие потенциала у района для развития. Возможно, со временем, когда НПЗ перенесут за пределы Москвы, а территорию застроят домами и офисами (по примеру ЗИЛа). Тогда можно будет говорить и о строительстве здесь метро.

Можайское шоссе (Можайский район)

Находящемуся рядом районы Фили-Давыдково повезло — здесь планируются несколько станций БКЛ, а вот Можайский остался пока в стороне. Хотя по населению это очень большой район. Несмотря на то, что на Можайском шоссе построили эстакады, пробок меньше утром и вечером не стало. Можно потерять много времени, добираясь до Славянского бульвара или Кунцевской.

Надеюсь, что метро скоро и здесь порадует местных жителей. Станция «Аминьевское шоссе» БКЛ позволит сократить время в пути до метро. Но о строительстве в сторону Беловежской улицы, Заречья и Сколоково речи пока не идёт. Хотя это было бы перспективное направление, учитывая значимость, например, Инновационного центра «Сколково».

Бирюлёво

В этих двух районах (Бирюлёво Восточное и Западное) метро обещают аж с 1980-90-х годов. Но воз и ныне там. Хотя по плотности и численности населения район даст фору многим другим. Как итог — добираться до метро не менее 30 минут, малоразвитая инфраструктура, плохой потенциал развития из-за транспортных проблем. Есть конечно электричка — 20 минут до Павелецкого вокзала, но метро было бы лучше.

Почему до сих пор здесь нет метро? Это загадка. Возможно, что основной ход двух линий метро прошёл в стороне, а строить отдельную хордовую линию раньше почему-то не планировали (да и не откуда толком было тянуть)

Сейчас есть информация, что метро начнут всё же строить после 2025 года, когда закончат с БКЛ (Большой Кольцевой линией) — именно от будущей станции Кленовый бульвар (район Нагатинский затон)собираются построить хордовую линию в Бирюлёво. Остаётся подождать…

Куркино

Район, находящийся целиком за МКАД и граничащий с городом Химки. В отличие от Северного и Южного бутово или Митино, в Куркино нет метро и пока не планируется. Хотя высказываются идеи о продлении ТКЛ от Планерной или строительства лёгкого наземного варианта метро. Но пока чётких планов нет.

Пока что, добираться из района Куркино до метро приходится по часто загруженной Молодёжной улице или ещё более загруженному Ленинградскому шоссе. И как необычный бонус есть междугородний троллейбус, который ходит от метро Планерная в Химки.

Подписывайтесь на канал, если Вам интересно, также приветствуются лайки и репосты через соц. сети.

И, конечно же, Ваши комментарии.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Строительство станции метро «Давыдково» на юго-западном участке Большой кольцевой линии (БКЛ) планируется завершить в 2021 году, сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов.

«Сейчас на строительной площадке продолжается возведение монолитных конструкций станции», – сказал Рафик Загрутдинов.

«Давыдково» – станция мелкого заложения, возводится в районе пересечения Аминьевского шоссе с Инициативной улицей.

«Она станет первой станцией метро в Можайском районе Москвы», – уточнил руководитель Департамента.

В основу архитектурно-художественного решения станции легли живописная долина реки Сетунь и обрамляющие ее зеленые массивы одноименного природного заказника.

Длина юго-западного участка БКЛ от станции «Кунцевская» до «Проспекта Вернадского» составляет 9,2 км. Его ввод улучшит транспортное обслуживание районов Очаково-Матвеевское, Раменки, Проспект Вернадского.

Запуск участка позволит сократить время на поездку пассажиров по городу на 10-15 минут и обеспечит пересадку, минуя перегруженные центральные станции и пересадочные узлы.

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

На БКЛ запущены 9 станций метро.

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщил, что на станциях «Мичуринский проспект», «Аминьевское шоссе» и «Проспект Вернадского» монолитные работы выполнены более чем на 50 процентов.

Рекорд Гиннесса: Москва стала лидером в метростроении

«Строители приступили к монтажу инженерных систем и устройству верхнего строения пути. Скоро начнутся работы по прокладке кабеля и монтажу силового оборудования тягово-понизительных подстанций, водоотливных и вентиляционных установок», – отметил заммэра.

Мэр Москвы Сергей Собянин отмечал, что Большая кольцевая линия будет перевозить как минимум в два раза больше пассажиров, чем сегодня МЦК.

«Появятся поперечные связи между многими районами Москвы. По некоторым направлениям в два-три раза уменьшится время движения в пути», – заключил Рафик Загрутдинов.

Напомним, длина БКЛ составит 70 км. На кольце расположатся два электродепо и 31 станция. Строительство БКЛ завершится к 2023 году.

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

На БКЛ запущены 9 станций метро.

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Подробнее о том, какие станции метро появятся в Москве до конца 2022 года – в спецпроекте портала Стройкомплекса.

Источник