Строительство станции метро ховрино в москве показать на схеме

Станция Ховрино. Метро, которое открылось через год после открытия.

Несмотря на то, что официально станцию открыли 31 декабря 2017 года, окончательно она заработала лишь в конце 2018 года, с открытием северного вестибюля. Так и получается, что станция то открылась полностью через год после своего полноценного открытия.

Технические характеристики

Станция мелкого заложения, двухпролётная, колонная. Путевые стена отделаны бежевым о коричневым гранитом. В том же виде сделаны колонны, но имеют «зеркальность». То есть светлая путевая стена обращена к коричневой стороне колонны.

История.

До этого Ховрино оставался самым труднодоступным районом Москвы, хотя первоначально планы по возведению появились. Называлась тогда станция: «Ул. Дыбенко» и имела в перспективе прямую пересадку на Октябрьскую железную дорогу. Всё бы хорошо, но строительство в 1978 году отложили, и все силы бросили на возведение южного участка СТЛ от Серпуховской до Южной. Кроме того, планировалось сооружение станции Левобережной около одноимённой станции Октябрьской железной дороги. Сейчас такая идея не имеет шансов на осуществление, так как это перегрузит и без того забитый северный участок ЗЛ. Не даром после открытия Ховрино (а затем Беломорской) люди жаловались на забитые поезда. Получился эффект Выхино. К проекту постройки Ховрино пришли спустя 20 лет.

До 2017 года людям приходилось пользоваться железной дорогой или автобусами до станции Речной вокзал. Из-за этого станция стала одной из самых загруженных в Московском метрополитене. Ведь Речной вокзал обслуживал несколько районов и принимал междугородние рейсы. Строительство началось в 2013 году и было закончено с переносами в декабре 2017 года.

Кроме того, станция имеет наибольшие поток пассажиров на выход. В утренние часы около 6500 человек против 8000 на вход. Отчасти это связано с расположением Московского Государственного института культуры и автовокзала «Северные ворота».

Перспективы развития.

В настоящий момент расширения территории станции не предвидится. В 2020 году облагородили поворотное кольцо около здания вокзала и ул. Дыбенко. За станцией расположен шестистрелочный оборотный тупик. Ранее планировалось сооружение следующей за Хорвино станции Левобережная, но от проекта отказались из-за перегруженности и скорого открытия линии наземного метро МЦД-3.

Заключение.

А вы связаны с этой станцией? Может живёте в Ховрино или учитесь где-то рядом. Пишите об этом в комментарии. На какие станции сделать обзор дальше?

Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.

Источник

Как в Ховрино пришло метро

Один из самых густонаселенных северных районов города долгое время был и одним из самых труднодоступных. Проекты продления Замоскворецкой линии в Ховрино существовали еще в конце 1950-х. 31 декабря 2017 года жители района наконец получили собственную станцию метро.

Метро на бумаге

Впервые на перспективной карте метро Горьковско-Замоскворецкая линия была продлена дальше «Речного вокзала» еще в 1958 году, хотя на тот момент поезда вообще доходили только до «Сокола». Поначалу на схеме была обозначена лишь одна дополнительная станция. А в 1963 году на одной из перспективных схем появились две будущие станции, расположение которых приблизительно напоминало нынешнее. Потенциальная конечная станция этой ветки была на карте пересадочной с железнодорожной станцией Ховрино.

На перспективной схеме метро 1973 года были отмечены уже станции метро «Улица Дыбенко» и «Левобережная» (она должна была стать конечной). Однако и эта идея не получила развития. Активная застройка территории нынешнего района Ховрино проходила в 1970-х и начале 1980-х годов. Но метро сюда не пришло. В 1978-м строительство участка «Речной вокзал» — «Левобережная» отложили на неопределенный срок, бросив все силы на возведение южного отрезка Серпуховско-Тимирязевской линии метро.

К проекту вернулись через 20 лет. От строительства «Левобережной» отказались: планируемый участок укоротили до станции «Улица Дыбенко». Именно она обозначена как конечная на перспективной схеме 1998 года. Но и тогда дальше бумаги дело не пошло.

Все это время жителям Ховрина приходилось добираться до центра города либо на пригородных поездах Ленинградского направления Октябрьской железной дороги, либо наземным транспортом до «Речного вокзала». Открывшаяся в 1964 году станция «Речной вокзал» (в одном километре от западной границы Ховрина) была одной из самых загруженных, ведь она обслуживала не только сразу несколько районов, но и многочисленные автобусные маршруты, связывавшие Москву с пригородами и аэропортом Шереметьево.
О продлении зеленой ветки на север вновь заговорили лишь в 2007 году. Однако строительные работы начались только через несколько лет.

По просьбам жителей

Строительство станции метро «Ховрино» началось в 2013 году на улице Дыбенко. Первоначально именно она должна была дать название станции, но его изменили на «Ховрино» — жители попросили назвать ее в честь района.

Станция находится на небольшой глубине, расстояние до бывшей конечной — «Речного вокзала» — составляет 2,9 километра. Из двух подземных вестибюлей можно будет выйти на улицу Дыбенко в месте ее пересечения с Зеленоградской улицей. Для отделки станции использован гранит, добытый на двух российских месторождениях. Стены облицованы терракотовой керамической плиткой.

Между «Речным вокзалом» и станцией «Ховрино» будет расположена «Беломорская». Ее строительство началось по многочисленным просьбам местных жителей. Технологически ее нельзя было построить с нуля на уже готовом и действующем участке метро, поэтому было решено завершить монтаж железобетонных конструкций на «Беломорской», а потом открывать участок. После запуска движения до «Ховрина» станция будет достраиваться, ее планируют открыть в 2018 году.​

Суточный пассажиропоток — 150 тысяч человек

По подсчетам экспертов, пассажиропоток на станции «Ховрино» будет достигать 150 тысяч человек в сутки. Новой конечной Замоскворецкой линии станут пользоваться не только жители одноименного района, но и соседних — Западного Дегунина и Левобережного. Станция поможет и жителям Подмосковья: для тех, кто добирается в Москву из Химок, Долгопрудного и ряда других городов, расстояние до метро сократится на три километра.

В дальнейшем на базе «Ховрина» откроется крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). В его состав войдут новая платформа Ховрино-2 Октябрьской железной дороги, автостанция, гостиница и паркинг.

Ожидается, что «Ховрино» примерно в 2,5 раза разгрузит транспортно-пересадочный узел «Речной вокзал», которым сегодня в часы пик пользуются 21,6 тысячи человек. На новый ТПУ будет направлена основная часть автобусных маршрутов из Московской области. Благодаря этому освободятся соседние магистрали — Ленинградское шоссе, Фестивальная, Беломорская и Смольная улицы.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Станция «Ховрино» Замоскворецкой линии метро готовится принять первых пассажиров к концу 2017 года. Уже полностью выполнена отделка платформы, колонн и путевых стен. Сейчас ведется отделка служебных помещений и монтаж оборудования.

Станция возводится с западной стороны ул. Дыбенко у примыкания к ней ул. Зеленоградская. Она будет конечной на «зеленой» ветке метро.

Такой контраст поможет легче ориентироваться и выбрать нужное направление поездов. На станции «Ховрино» установят и все стандартные указатели Московского метрополитена.

Оба вестибюля станции оформят и в светлых, и в темных тонах. Из южного можно будет выйти к конноспортивному комплексу «ЦСКА» и к жилой застройке на другой стороне ул. Дыбенко. Из северного выход будет только на нечетную сторону ул. Дыбенко.

На «Ховрино» не будет эскалаторов. Благодаря неглубокому заложению станции кассовые залы с платформой свяжет широкая лестница. Для маломобильных пассажиров будут работать лифты.

Открытия новой станции на Замоскворецкой линии метро с нетерпением ждут жители районов Ховрино, Западное Дегунино и Левобережный. Пассажиропоток здесь будет достигать 150 тыс. человек в сутки.

В будущем возле станции появится транспортно-пересадочный узел, где пассажиры смогут пересесть на другие виды транспорта. Четырехэтажное здание ТПУ построят над северным вестибюлем станции метро «Ховрино».

Первую очередь ТПУ, которая включает пассажирский терминал над северным вестибюлем станции метро, кассы, комнаты матери и ребенка, планируется сдать одновременно со станцией.

Полностью комплекс будет готов к середине 2018 года. Маршруты значительной части автобусов, которые сегодня едут к станции метро «Речной вокзал», будут изменены и направлены к новому узлу.

Источник