Строительство станции метро ховрино окончание строительства

Станция Ховрино. Метро, которое открылось через год после открытия.

Несмотря на то, что официально станцию открыли 31 декабря 2017 года, окончательно она заработала лишь в конце 2018 года, с открытием северного вестибюля. Так и получается, что станция то открылась полностью через год после своего полноценного открытия.

Технические характеристики

Станция мелкого заложения, двухпролётная, колонная. Путевые стена отделаны бежевым о коричневым гранитом. В том же виде сделаны колонны, но имеют «зеркальность». То есть светлая путевая стена обращена к коричневой стороне колонны.

История.

До этого Ховрино оставался самым труднодоступным районом Москвы, хотя первоначально планы по возведению появились. Называлась тогда станция: «Ул. Дыбенко» и имела в перспективе прямую пересадку на Октябрьскую железную дорогу. Всё бы хорошо, но строительство в 1978 году отложили, и все силы бросили на возведение южного участка СТЛ от Серпуховской до Южной. Кроме того, планировалось сооружение станции Левобережной около одноимённой станции Октябрьской железной дороги. Сейчас такая идея не имеет шансов на осуществление, так как это перегрузит и без того забитый северный участок ЗЛ. Не даром после открытия Ховрино (а затем Беломорской) люди жаловались на забитые поезда. Получился эффект Выхино. К проекту постройки Ховрино пришли спустя 20 лет.

До 2017 года людям приходилось пользоваться железной дорогой или автобусами до станции Речной вокзал. Из-за этого станция стала одной из самых загруженных в Московском метрополитене. Ведь Речной вокзал обслуживал несколько районов и принимал междугородние рейсы. Строительство началось в 2013 году и было закончено с переносами в декабре 2017 года.

Кроме того, станция имеет наибольшие поток пассажиров на выход. В утренние часы около 6500 человек против 8000 на вход. Отчасти это связано с расположением Московского Государственного института культуры и автовокзала «Северные ворота».

Перспективы развития.

В настоящий момент расширения территории станции не предвидится. В 2020 году облагородили поворотное кольцо около здания вокзала и ул. Дыбенко. За станцией расположен шестистрелочный оборотный тупик. Ранее планировалось сооружение следующей за Хорвино станции Левобережная, но от проекта отказались из-за перегруженности и скорого открытия линии наземного метро МЦД-3.

Заключение.

А вы связаны с этой станцией? Может живёте в Ховрино или учитесь где-то рядом. Пишите об этом в комментарии. На какие станции сделать обзор дальше?

Пожалуйста, подпишитесь на канал поставьте лайк. Ведь для вас это мелочь, а для меня мотивация делать для вас статьи и дальше, дорогие читатели. Также можете поддержать наш канал в ВК, оформив подписку. Там тоже много интересных постов.

Источник

Станция «Ховрино» открылась на Замоскворецкой линии

Сергей Собянин открыл новую станцию «Ховрино» на Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

«Сегодня открывается долгожданная станция “Ховрино”. Долгожданная, потому что 53 года тому назад была открыта станция “Речной вокзал” и с тех пор Замоскворецкая линия не продлялась. За это время здесь вырос целый город, появились сотни тысяч жителей, которые, к сожалению, не имели нормального транспорта, для того чтобы добираться до центра города», — рассказал он.

Во время второго этапа работ собираются построить транспортно-пересадочный узел и интегрировать метро с Октябрьской железной дорогой. «Здесь будет сделана отдельно платформа, переход через железнодорожные пути для жителей Западного Дегунина, чтобы и они могли пользоваться станцией. И открыта будет дополнительно еще станция “Беломорская”. Так что серьезные изменения ждут этот район. В 2018 — начале 2019 года остальные работы будут закончены», — добавил Мэр Москвы и поздравил всех с окончанием работ и наступающим Новым годом.

Строительство участка Замоскворецкой линии метро от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» стартовало в августе 2013 года и завершилось в декабре 2017-го. Длина участка — 2,9 километра. За конечной станцией расположены оборотные тупики.

Станция «Ховрино» расположена с западной стороны улицы Дыбенко, у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Рядом проходит трасса Северо-Восточной хорды.

Открывшаяся станция — мелкого заложения, имеет островную платформу с 27 колоннами. Длина платформы— 163 метра, ширина — 10 метров.

Платформа связана лестничными сходами с двумя вестибюлями — с выходами на улицу Дыбенко и к прилегающей застройке. Из северного вестибюля можно выйти к строящемуся транспортно-пересадочному узлу (ТПУ) и на нечетную сторону улицы Дыбенко, из южного — в подземный переход через улицу Дыбенко и к конноспортивному комплексу ЦСКА.

Для маломобильных граждан установлены лифты в обоих вестибюлях и подземных пешеходных переходах. Там также оборудованы специальные платформы для спуска и подъема с уровня пешеходного перехода в кассовый зал.

Терракотовые и светло-бежевые панели

Стены станции «Ховрино» отделаны терракотовыми панелями, колонны облицованы гранитом. На одной из стен станции светло-бежевые панели, на другой — коричневые. Колонны — прямоугольные в сечении, каждая из них увенчана световыми плафонами на потолке.

Ожидаемый пассажиропоток на станции — 150 тысяч человек в сутки.

Между «Речным вокзалом» и «Ховрином» появится промежуточная станция «Беломорская». Строительные работы там завершены наполовину. Окончание строительства намечено на 2018 год.

Для подвижного состава, обслуживающего дополнительные станции Замоскворецкой линии, строится вторая очередь электродепо «Братеево» (ввод намечен на 2018 год).

Метро для Москвы и Подмосковья

Работа участка Замоскворецкой линии Московского метрополитена от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» улучшит транспортное обслуживание 140 тысяч жителей районов Левобережный и Ховрино. В будущем, после строительства пешеходного перехода через железнодорожные пути, у жителей значительной части района Западное Дегунино появится удобный доступ к метро.

На три километра сократится расстояние, которое должны преодолевать пассажиры, следующие из аэропорта Шереметьево, а также Химок, Долгопрудного и других населенных пунктов Московской области.

Примерно в 2,5 раза снизитcя нагрузка на станцию метро «Речной вокзал» (сейчас ее средняя загруженность —21,6 тысячи человек в час пик). Получится частично разгрузить Ленинградское шоссе, Фестивальную, Беломорскую и Смольную улицы, улучшив условия движения автомобилей в этой части города. Снижение интенсивности движения автотранспорта благотворно повлияет на экологическую обстановку в районах Левобережный и Ховрино.

Удобные пересадки

На базе станции метро «Ховрино» будет создан крупный транспортно-пересадочный узел площадью 18,9 гектара. В состав ТПУ войдут перспективная платформа Октябрьской железной дороги Ховрино-2, автовокзал, откуда будут выполняться регулярные межрегиональные и международные автобусные рейсы, перроны посадки-высадки пассажиров и конечные остановки наземного общественного транспорта. Здесь также появится здание конечной стации наземного городского транспорта и отстойно-разворотная площадка для автобусов. Для автомобилистов будут доступны плоскостной и капитальный паркинги на 500 машино-мест.

Для жителей района Западное Дегунино построят надземный пешеходный переход (мост). Он расположится над путями Октябрьской железной дороги.

ТПУ «Ховрино» примет на себя основной поток пассажиров, которые добираются до аэропорта Шереметьевона наземном общественном транспорте.

Узел также станет ключевой площадкой для автомобилистов, следующих в Москву по трассе Москва — Санкт-Петербург. Он также будет обслуживать междугородние автобусы, которые курсируют по направлениям Москва — Тверь — Санкт-Петербург — Финляндия. За счет удобной пересадки пассажиров пригородных поездов на метро будет разгружен Ленинградский вокзал.

Ожидаемый пассажиропоток ТПУ «Ховрино» — свыше 250 тысяч человек в сутки.

Сейчас завершается сооружение конструкций автовокзала и внеуличных пешеходных переходов. Ведутся работы по сооружению фундаментов опор пешеходного моста. Все строительно-монтажные работы планируется завершить до конца 2018 года.

На прилегающей территории площадью 28,3 гектара запланировано строительство жилого комплекса. Помимо апартаментов, в его составе появятся детский сад, офисы и подземный паркинг. Сейчас ведется разработка концепции и проектной документации. Работы финансируются за счет частного инвестора.

114 километров новых линий и 61 новая станция

Всего в 2011–2017 годах в столице построили 114,4 километра новых линий, три вестибюля, 61 новую станцию.

На Люблинско-Дмитровской линии:

— участок от «Марьина» до «Зябликова» (три станции);

— участок от «Марьиной Рощи» до «Петровско-Разумовской» (три станции);

— второй выход (вестибюль) станции «Марьина Роща»;

— второй вестибюль станции «Петровско-Разумовская».

На Калининско-Солнцевской линии:

— участок от «Новогиреева» до «Новокосина» (одна станция);

— участок от «Делового центра» до «Раменок» (пять станций).

На Замоскворецкой линии:

— участок от «Красногвардейской» до «Алма-Атинской» (одна станция);

— участок от «Речного вокзала» до «Ховрина» (одна станция).

На Арбатско-Покровской линии:

— участок от «Митина» до «Пятницкого шоссе» (одна станция).

— участок от «Выхина» до «Котельников» (три станции);

На Бутовской линии:

— участок от «Улицы Старокачаловской» до «Битцевского парка» (две станции).

На Сокольнической линии:

— участок от «Юго-Западной» до «Саларьева» (три станции).

На строящемся Третьем пересадочном контуре:

— участок от «Делового центра» до «Петровского парка» (пять станций).

На Филевской линии:

— второй вестибюль станции «Международная».

Кроме того, на Московском центральном кольце открылась 31 станция, а также было построено шесть электродепо Московского метрополитена — «Митино», «Братеево» (первая очередь введена в 2013 году), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское».

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Ховрино» станет крупнейшим в Москве. Он обеспечит удобную пересадку пассажиров на четыре вида транспорта: метро, железную дорогу, автобусы и автомобили.

Планируется, что за счет удобной пересадки с пригородных электричек на метро, ТПУ частично разгрузит даже Ленинградский вокзал. А на севере Москвы с его запуском изменится транспортная ситуация у метро «Речной вокзал», на Ленинградском шоссе и улицах Фестивальная, Беломорская и Смольная.

С открытием станции метро « Ховрино » на Замоскворецкой линии в декабре 2017 года метро в шаговой доступности получили 80% жителей одноименного района.

В ТПУ по просьбам жителей района Западное Дегунино построили сдвоенный пешеходный переход между станцией метро «Ховрино» и жилыми кварталами. Он проходит над главными путями железной дороги и трассой Северо-Восточной хорды.

Дополнительно от ул. Зеленоградская в районе Ховрино до ул. Маршала Федоренко в районе Западное Дегунино благоустроили пешеходные дорожки. Теперь маршрут от ул. Маршала Федоренко до станции метро сократился с трех километров до 700 метров. Дойти можно не за полчаса, а всего за восемь минут.

Чтобы увязать метро «Ховрино» с пригородным железнодорожным транспортом, строится платформа Ховрино-2. Пассажиры, следующие в Зеленоград, смогут пересесть здесь на пригородные электрички. Пересадка протяженностью 590 метров будет занимать шесть минут. Платформу планируется построить в 2020 году.

Самый короткий путь до строящейся платформы Ховрино-2 проложили от ул. Маршала Федоренко и от ул. Зеленоградская. Пройти нужно всего 300 метров.

Таким образом, открытие пешеходного моста сэкономит жителям района Западное Дегунино до 40 минут в день на дорогу туда и обратно.

Переход оборудовали тремя выходами: на ул. Зеленоградская, на ул. Маршала Федоренко и к строящейся платформе Ховрино-2.

В составе ТПУ построили международный и междугородний автовокзал «Северные ворота». Туда будет прибывать значительная часть пассажиров из подмосковных городов Химки, Долгопрудный, аэропорта Шереметьево. Здесь останавливаются и автобусы, которые идут в ближайшие районы Москвы – Ховрино, Западное Дегунино, Левобережный.

Автовокзал начнет принимать междугородные и международные рейсы в феврале – марте 2019 года. Ежедневно оттуда будут отправляться 130 рейсов по 22 межрегиональным и 12 международным маршрутам.

Часть автобусов, которые ранее следовали до станции метро «Речной вокзал», теперь будут ходить до ТПУ «Ховрино». Это позволит увеличить частоту движения наземного транспорта в среднем на 25%.

Четырехэтажное здание площадью 9,6 тыс. кв. метров возвели над северным вестибюлем станции метро «Ховрино». На первом и втором этажах размещен автовокзал, на третьем и четвертом располагаются комнаты отдыха локомотивных бригад и другие службы Московского метрополитена.

Здесь есть зал ожидания, комната матери и ребенка, билетные кассы, медпункт, камера хранения, санитарные комнаты, фуд-корт и небольшие магазины.

На территории обустроено восемь перронов посадки и четыре перрона высадки пассажиров междугородних рейсов. Также есть перроны посадки и высадки пассажиров городских и пригородных автобусов у метро, площадка для межрейсового отстоя автобусов и перехватывающая парковка на 100 машин.

В 2019-2020 годах напротив автовокзала планируется построить отстойно-разворотную площадку, здание конечной станции наземного городского пассажирского транспорта и капитальный перехватывающий паркинг на 400 машин.

Источник