Строительство станции метро дунайский проспект

Новые станции метро: с открытой датой

В Петербурге со дня на день должны открыться новые станции метро. Однако это «вот-вот» длится уже не один месяц. Изначально вестибюли в Купчино и Шушарах обещали торжественно открыть под Новый – 2019 – год. Но не случилось. Далее даты менялись, а новоселы жилых комплексов, которым в момент покупки строящейся квартиры буклеты компаний обещали метро под боком, продолжают мимоходом заглядывать в стеклянные конструкции вестибюлей в надежде увидеть свет в тоннеле. LIVING тоже заглянул и поговорил с рабочими на месте, т.к. чиновники и «Метрострой» пока молчат.

Новые станции метро «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» относятся к Фрунзенскому радиусу. Строительство этих трех объектов, по уточнению ГУП «Петербургский метрополитен», является заключительным этапом по формированию Линии 5 («фиолетовой» ветки) на юге города. К возведению участка протяженностью 5,23 км приступили еще в 2012-м.

Сроки и деньги

Изначальным сроком завершения новых станций в контракте, заключенным между городским правительством и «Метростроем», значился конец 2018-го. Было время, когда подрядчик заявлял о готовности сдать объекты в 2017-м. Однако в итоге не успели ни к одному из этих сроков, и началась череда переносов на май, июль и сентябрь 2019-го. Одновременно Смольный и «Метрострой» обвиняли друг друга в срыве сроков. В конце этого января чиновники даже намеревались расторгнуть контракт с «Метростроем», но вскоре передумали, добавили подрядчику денег и отодвинули сдачу на 1-е сентября.

В День знаний открытие вновь не состоялось из-за выявленных недоделок. По данным «Фонтанки», при сентябрьской проверке новых станций Ростехнадзор выявил четыре десятка замечаний, не позволяющих выдать заключение о соответствии построенных объектов. Среди претензий проверяющего ведомства называются не до конца устраненные замечания по пожарной безопасности и претензии, связанные с бумагами.

«Например, «Метрострой» не представил документы, «подтверждающие применение материалов и изделий, обеспечивающих соответствие проектной документации и техническим регламентам на станциях и в перегонных тоннелях при монтаже систем водоотведения». Также Ростехнадзор не увидел сертификатов по некоторым участкам рельсов, накладок для них, рельсового скрепления», – пишет «Фонтанка».

О неготовности продолжения Фрунзенского радиуса говорит и то, что к середине сентября «Метрострой» получил 31,7 млрд рублей из отведенных под строительство 33,9 млрд рублей.

Новый участок «фиолетовой» ветки начинается от наземной станции «Шушары», от которой идет постепенное заглубление к промежуточной станции «Дунайская». Последняя сооружается на мелком заложении глубиной 27 м. Далее двухпутный перегонный тоннель заглубили на отметку в 56 м, чтобы выводить составы к станции глубокого заложения «Проспект Славы».

Кроме еще трех станций петербургский метрополитен получит новое электродепо «Южное», призванное облегчить эксплуатацию и повысить качество обслуживания подвижного состава.

Архитектурный проект всех трех новых станций разработан ОАО «Ленметрогипротранс» по заказу КРТИ (Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга). Генеральный проектировщик электродепо «Южное» – ПАО «Ленгипротранс».

«Шушары»

Станция «Шушары» находится в одноименном поселке по адресу: Софийская улица, дом 113, строение 20. Однако станция расположена на удалении от жилых кварталов Шушар – пешком придется идти около 4 км, на авто расстояние в два раза больше. Так, от ЖК «Шушары» и UP-квартала «Московский» расстояние до новой станции составляет порядка 9 км, а до жилых комплексов All inclusive и «Аэросити» и того 10 км.

Внешне станция полностью готова: территория благоустроена, оборудована остановка, объявление на которой гласит: «Ст. метро «Шушары» работает в тестовом режиме без пассажиров. Об открытии будет сообщено дополнительно». Ничего не знают об открытии и встреченные рядом с вестибюлем рабочие. В беседе они рассказали, что поезда уже ходят – они следуют без пассажиров от станции «Международная», разворачиваются и идут в обратном направлении. Что конкретно не готово на станции, собеседники отказались озвучивать.

Рядом с вестибюлем оборудована парковка, однако она не является перехватывающей. По словам сотрудника метрополитена, с которыми удалось поговорить, она предназначена для сотрудников метро, и после открытия станции на въезде установят шлагбаум. Так что тем, кто рассчитывал доезжать до «Шушар» на собственном авто, а дальше пересаживаться на метро, вряд ли удастся воплотить этот план. Парковочных мест рядом со станцией практически нет.

Также в состав станции «Шушары» войдет электродепо «Южное», по признанию КРТИ, – первое метродепо, построенное в Санкт-Петербурге за последние 15 лет, и одно из крупнейших в стране. Проектом предусмотрен комплекс с инфраструктурой из более 30 зданий и сооружений, призванных обслуживать, ремонтировать и хранить подвижной состав, а также обслуживать персонал депо.

«Дунайская»

Станция метро «Дунайская», при проектировании известная как «Дунайский проспект», расположилась в муниципальном округе Балканский по адресу: Бухарестская улица, дом 83, сооружение 1. «Дунайская» – станция мелкого заложения с боковым размещением платформ.

Стеклянные конструкции вестибюля станции «Дунайская» возвышаются вдоль Бухарестской улицы. Здесь нам попались рабочие, что говорится, с наболевшим. Собеседники были крайне недовольны происходящим и сетовали на то, что их вины в задержках нет – работы ведутся в полную силу, но некоторые указания сверху, считают они, привели к такому результату. Сквозь окна было видно, что рабочие занимаются эскалатором, внутри, в вестибюле, было довольно много строительных инструментов и материалов. Словом, работы были в разгаре.

В момент съемки несколько жителей так же, как и мы, поинтересовались датой открытия станции. Рабочие пожали плечами.

«Проспект Славы»

Станция «Проспект Славы» находится в муниципальном округе №72 по адресу: Бухарестская улица, дом 100, сооружение 1. Вход и выход со станции обеспечивается пешеходным переходом под улицей Бухарестская на обе стороны этой улицы. Выходы подземного перехода развернуты по направлению к остановкам общественного транспорта. Для людей с ограниченными возможностями предусмотрены площадки и ленты траволатора.

Вестибюль станции можно перепутать с соседней «Дунайской» – те же стеклянные конструкции, но только в количестве четырех штук. Пассажиры смогут перейти на другую сторону Бухарестской улицы по подземному переходу. На станции также много рабочих, внутри можно рассмотреть стройматериалы и продолжающиеся работы. Строительный городок, расположенный поблизости, находится в полном комплекте, следов демонтажа не наблюдается.

С открытой датой

Новую дату открытия долгожданных станций не анонсирует ни Смольный, ни «Метрострой», но есть вероятность, что это может произойти к концу сентября. Пока же пассажирам метро остается любоваться обновленными схемами с продолжением «фиолетовой» ветки, появившимися в вагонах 18-го сентября, тогда как де-факто конечная по-прежнему – «Международная».

Источник

Открытие 3 новых станций метро в Петербурге

Теперь в Петербурге 72 станции метро. Новинками стали «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

Сделать качественные фотографии еще придёт время, а сейчас поделюсь впечатлениями и общей информацией.

Обратите внимание на линию фиолетового цвета. Нынешняя 5 линия Петербургского метро практически повторяет трассу, только заканчивается у Южной ТЭЦ, а не у железнодорожных путей Витебского направления.

От идеи до реализации прошло почти 50 лет! Освободившиеся ресурсы Ленинградского метростроя после сдачи станций «Улица Дыбенко». «Озерки» и «Проспект Просвещения» направились в конце 1980-х годов в Купчино, где были заложены первые шахтные стволы будущей Фрунзенско-Приморской линии (Линии №5).

Сейчас к сожалению одних и радости других эти красивые (но, возможно, порой трудновыговариваемые) названия линий канули в лету, уступив место цифровому обозначению.

При разработке проекта продления фиолетовой линии в 2007 году было немало обсуждений на тему как тянуть линию дальше строящейся на тот момент «Международной» (формально крайней станции первой очередь Фрунзенского радиуса, открытой в декабре 2012 года). Было предложено три варианта:

Специально под проект подрядчик закупил в Германии тоннелепроходческий щит, присвоив ему по давней метростроительной традиции женское имя «Надежда». Подготовив стартовый котлован на месте будущей станции «Шушары» («Южная»), СМУ-15 и Управление механизации Метростроя запустили его в работу в 2014 году.

Но однозначно можно сказать, что если бы не игры в рамках Чемпионата мира по футболу, которые город доблестно организовал и провел на новом стадионе на Крестовском острове и соответственно не решение задач по транспортному обеспечению (я про строительство «Новокрестовской» и «Беговой»), то скорее всего новые станции фиолетовой линии появились бы пораньше. Это свершившийся факт, который вовсе не означает, что построенный новый участок Невско-Василеостровской линии (Линия №3) был излишним.

Спустя почти месяц недоделки были устранены и после выдачи необходимых разрешений со стороны контролирующих госорганов вторая очередь Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» наконец была открыта в 17:00 3 октября 2019 года.

Давайте немного осмотрим новые станции:

Проспект Славы

Проектировщики интересно интерпретировали вводные данные и посвятили убранство станции подвигам сразу двух категорий наших граждан, ранее обделенных глобальными общедоступными мемориалами: участники афганских событий 1979-1989 гг. и спасатели-огнеборцы.

И те и другие получили по классической для Петербурга мозаики над эскалатором, авторства известного творческого коллектива, поставляющего свои произведения искусства для украшения подземки с 1985 года.

Источник

Гид по Петербургу

Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице

Станция метро Дунайская в Санкт-Петербурге

Станции метро

Линия	Фрунзенско-Приморская
Режим работы	Неизвестен
Выход в город	Бухарестская улица, Дунайский проспект, Улица Ярослава Гашека
Дата начала строительства	Неизвестна
Дата открытия	01.09.2019
Архитектор	Н. В. Ромашкин-Тиманов, У. С. Сергеева
Особенности	Колонная станция мелкого заложения

Краткое описание

Дунайская — строящаяся станция, которая расположится вдоль Бухарестской улицы. Станция названа по одноимённому проспекту, где будет находиться один из двух входов в метро.

История

Первоначально планировалось, что после станции Проспект Славы линия метро будет выходить на поверхность. Для этого должны были построить эстакады в центре Бухаресткой улицы. Однако в итоге проектировщики остановились на варианте глубокого заложения. Причиной тому стал район парка Интернационалистов, тоннели на этом участке пересекаются с руслом реки Волковки. Вместо двух тоннелей решили проложить один, но большого диаметра с двумя колеями путей.

Проект станции не предполагает строительства наземного вестибюля.

Пассажиры будут попадать в метро из подземного перехода в районе пересечения Бухарестской улицы и Дунайского проспекта

Другой вход будет находиться на углу улицы Ярослава Гашека и Бухарестской. Оба подземных перехода будут оборудованы траволаторами.

Художественное оформление

Декоративный потолок кассового зала будет украшен волнообразными металлическими листами.

По замыслу авторов проекта такое оформление должно напоминать речные волны Дуная

На стенах у эскалаторов будут находиться четыре мозаичных панно, изображающие жизнь дунайских регионов.

Основными цветами оформления станции были выбраны:

По мнению архитекторов они должны напоминать о ярких красках дунайских долин. Стены будут облицованы жёлтым мрамором, а круглые колонны – синими керамическими панелями. В простенках будут поставлены белые мраморные скамьи с деревянными сидениями.

На стене, которая разделяет пути, будут установлены цветные витражи с видами городов, находящиеся на реке Дунай.

Источник