Строительство станции метро челобитьево в мытищах отложено

Станция метро «Челобитьево»: где будет находиться, сроки строительства

По утрам дорога превращается в целую эпопею. Нужно или доехать до станции и пересесть на электричку до Москвы, или добираться автобусами и маршрутками до метро. Все пробки соберешь, пока едешь.

Что за станция?

Новые попытки приступить к строительству предпринимались в 2016 году. И снова ничего. Такую важную для жителей города стройку заморозили на неопределенный срок.

Где должна находиться станция метро «Челобитьево»? Об этом ниже.

Местонахождение

Где планировали построить станцию? На пересечении Благовещенской улицы и Челобитьевского шоссе.

Где-то в этой области, приблизительно. Рядом с Волковским шоссе.

Когда открытие?

А вот это очень хороший вопрос. Открытие станции метро «Челобитьево» было запланировано на 2020 год. Потом перенесли сроки строительства. Власти утверждали, что станцию начнут строить после 2030 года.

Не так давно появилась информация об отмене строительства метро в Мытищах. Окончательное решение по этому поводу будет принято в 2019 году.

Почему отменяют?

На карте Мытищ станции метро «Челобитьево» пока нет. И неизвестно, будет ли. Так почему же власти, которые понимают необходимость данного строительства, пошли на попятную?

Все просто. В Мытищи, откройся здесь метро, будет приезжать народ из ближайших городов. Это несколько тысяч человек как минимум. Возникнет огромная перегрузка транспортных потоков, в метро можно будет попасть только с разбега, как говорится. И на Калужско-Рижской линии возникнет коллапс.

Разве сейчас ситуация обстоит лучше? Чтобы добраться до Москвы, приходится пользоваться несколькими видами транспорта или стоять в огромных пробках. Электрички перегружены, по утрам давка и столпотворение на станции. Люди едут из ближних и дальних городов. Попробуйте в будний день пробиться в электричку, которая следует из Александрова, например. Это из области фантастики.

Все так, но коллапса пока не возникает. Власти предпочитают не рисковать шатким равновесием.

Легкое или классическое

А вы знали, что по поводу станции метро «Челобитьево» велись споры? Какое метро строить: обычное или легкое? Легкое метро подразумевает наземное движение поездов. Вряд ли от него было бы много толка.

Но если выбирать между многочасовыми стояниями в пробках, штурмом электричек по утрам и метро, то лучше уж наличие легкого метро, чем совсем никакого. По крайней мере, это поможет разгрузить остальной транспорт.

Что говорят жители?

Станция метро «Челобитьево» Мытищам необходима. Во-первых, это поможет снизить поток людей на других видах транспорта. Во-вторых, немного разгрузит станцию «Медведково». Ведь не только жители города Мытищи едут сюда. Здесь и все ближайшие города. Отчего те, кто живут в Медведково и пользуется данным метро, негодуют.

Что в итоге?

Какие действия, связанные со строительством станции метро «Челобитьево» предпринимаются? Никаких. В итоге мы имеем «замороженное» строительство, недовольных жителей и полную неопределенность со стороны властей. Как уже говорилось выше, окончательное решение будут принимать власти Москвы. Это намечено на 2019 год.

Интересные факты о городе

Хотелось бы рассказать об основных интересных фактах, касающихся города Мытищи и строительства метро в нем.

Статус города Мытищи получили в 1925 году. До этого были поселком.

Заключение

Станция метро «Челобитьево» в Мытищах не помешала бы. Людям удобнее, стрессов меньше. Возможно, власти с этим согласятся. Но ответ мы услышим только через год.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Столичные власти вернутся к вопросу продления Калужско-Рижской линии метро в подмосковные Мытищи после 2023 года. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Проект продления линии метро в Мытищи связан с необходимостью подбора земельных участков, и это основная сложность», – сказал Андрей Бочкарев.

Заммэра подчеркнул, что технических сложностей для строительства нового участка нет.

«Сейчас приоритетом метростроения остается сооружение Большой кольцевой линии», – добавил Бочкарев.

Большая кольцевая линия Московского метрополитена – крупнейший в мире проект метростроения. Длина БКЛ составит 70 км с 31 станцией и тремя электродепо.

БКЛ может стать самой длинной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего «чемпиона» среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского метро (57 км).

Первые идеи строительства БКЛ в Москве относятся к 1985 году. Но из-за недостатка ресурсов и других причин к реализации проекта не приступали в течение 25 лет. Решение начать строительство БКЛ принял мэр Москвы Сергей Собянин в 2011 году. Работы стартовали в ноябре того же года.

Большое кольцо соединит все радиальные ветки на расстоянии до 10 км от существующего кольца.

Со станций БКЛ можно будет сделать:

В ходе строительства БКЛ закладываются технические решения, которые позволят присоединить к ней новые радиусы метро:

На БКЛ запущены 9 станций метро.

В декабре 2018 года открылась «Савёловская», одна из самых глубоких и сложных в строительстве станций БКЛ: глубина заложения превышает 65 метров. Метро в шаговой доступности получили почти 240 тыс. жителей районов Беговой, Савёловский, Бутырский, Марьина Роща. Они могут без пересадок добраться от Савёловского вокзала до Новой Москвы (станция метро «Рассказовка»).

Работы по проектированию и строительству развернуты на всех участках БКЛ.

Замкнуть кольцо планируется к 2023 году.

Вибропути. Поезда ходят по плите, «подвешенной» на вибропружинах. Когда на платформу подъезжает состав, пути амортизируют. Применение этой технологии практически нейтрализует вибрационное воздействие на здания, находящиеся на поверхности.

Колонны дымоудаления. В случае экстренной ситуации они «вытянут» дым с платформы.

Противопожарные «шторы». Так, на станции метро «Петровский парк» они спрятаны на «балконах» у перехода на зеленую ветку. Шторы выдвигаются, если на станции возникнет пожар или задымление. Они сделаны из специальной ткани, и в случае нештатной ситуации смогут отсечь открытые источники огня и не допустить распространения дыма.

Напомним, проект Большой кольцевой линии станет крупнейшим в истории московского метростроения. Длина БКЛ составит 70 км. Новое кольцо столичной подземки объединит периферийные районы города и сократит время в пути в два раза.

Источник

Что не так с проектом метро в Мытищах?

Мытищи — это город-спутник Москвы, в котором проживает порядка 212 тысяч человек. Огромная часть населения ездит по утрам на работу в Москву, а вечером возвращается назад. Транспортная ситуация с каждым годом становится только хуже — постоянные пробки, увеличивается время, затраченное на дорогу на работу и обратно с использованием личного автомобиля или автобуса, электрички тоже часто переполнены и не всем удобно на них ехать. Где же метро и почему его здесь нет?

А метро пока только планируется… Вообще здесь это эпохальный проект — ещё в 1971 году в Генплане Мытищ было заявлено о том, что надо строить метро. Поначалу думали продлевать в будущем Калужско-Рижскую линию. Эти заявления звучали неоднократно. Последний раз в 2013 году, когда А. Воробьёв, губернатор Московской области заявил, что выделены деньги и метро в Мытищах появится в 2017 году. Но что-то пошло не так…

Во-первых, московские эксперты указали на то, что нельзя продлевать КРЛ на север, так как она и так перегружена (в Медведково утром обычно заняты все сидячие и стоячие места). Планировавшиеся станции Челобитьево в районе Ашана и Борисовка в районе одноимённой улицы, привели бы к перегрузке и сбою в работе всего северного участка линии, вплоть до Проспекта Мира.

Во-вторых, как заявилначальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры М. Васильев, необходимо строить принципиально новую линию, новый радиус от одной из станции будущей БКЛ (Большая Кольцевая линия). По сути, предлагается аналогичный вариант, как это делается с Кожуховской линией в Некрасовку (Таганско-Краснопресненскую линию от станции Выхино в Люберцы не стали продлевать по той же причине). И это, на мой взгляд, вполне разумный вариант.

По заявлению чиновников из Мэрии Москвы, стадия проектирования новой хордовой линии начнётся не ранее, чем в 2023-25 годах, то есть, как в случае с линией в Бирюлёво, уже после окончания активного строительства БКЛ, на которую сейчас отведено много ресурсов и денег. Также сейчас активно строится линия в Новую Москву, куда также идёт приоритет финансирования.

В итоге, как мне кажется, транспортную проблему города Мытищ более заинтересованы решить московские власти, чем московской области. В настоящее время, северный участок КРЛ испытывает сложности из-за высокого пассажиропотока, а окрестности МКАДа и Медведково, а также Ярославское шоссе испытывают серьёзную нагрузку от многочисленных автомобилей (среди которых, есть и машины жителей Мытищ) в утреннее и вечернее время.

Подписывайтесь на канал, если Вам интересно, также приветствуются лайки и репосты через соц. сети.

И, конечно же, Ваши комментарии.

Источник