giper
giper город и горожане
Оформление посвящено нашему герою-летчику.
Задумка с лопастями самолета больше напоминает потолочный вентилятор
будочка для дежурной по станции
на станции двойные двери, чтобы человечество не выпало на пути
ну а что я рыжий что-ли?
мое сэлфи
Кстати, ошибкой является устройство наклонных траволаторов.
О! Газон!
но это ненадолго
Автобус из Зеленогрска битком!
Не ожидал, что столь поздный час в выходные будет такая давка.
Найди член Миллера!
Острожно, двери закрываются!
Posts from This Journal by “метро” Tag
Но станция метро «Дунайская» как текла, так и течет. Островок стабильности в этом безумном мире! Напомню, что станции открыли в октябре 2019 года.…
Как ни странно, но на центральной улице Берлина нет станций метро. Под Ундер ден Линден новую линию строят сейчас. Участок от Центрального…
Учитывая давность существования двуединой системы S- и U-бан, странно, что пересадки до сих пор осуществляются по земле пешочком, как в новейшей…
Берлин имеет метро из 10 линий, протяженностью 150 км, и 173 станций + сеть городских электричек из 16 маршрутов, протяженностью 330 км и 166…
Пожалуй в мире нет подобной драматической истории городского транспорта, как в Берлине. Начиналось все, как и в других городах Европы.…
Информация об этом журнале
теперь в парк трехсотлетия теперь можно на метро! это хорошо. а дизайн станции так себе. петербургу нужно перенимать опыт москвы на конкурсы станций метро
М-да, на официальном сайте метрополитена по поводу открытия новых станций — тишина. Как так?
Ну хоть в разделе «Режим работы станций» они есть.
Не, у нас тоже такая улица есть.
там рядышком с Туристской.
_
если честно, то названия там те еще!
Туристская, Беговая, и извините, Полиграфмашевский проезд!
Очень на Дубайские станции метро похоже по платформе! Другое дело выдержит ли все это великолепие такие нагрузки толп.
А «газон» интересно будет сфоткать через пару месяцев.
Это не страшно.
Когда потонет, переименуем в «Путинскую».
Место посадки в вагоны 1 в 1 как в Сингапуре, здорово!
И шум поездов на новых перегонах совсем другой. Необычно монотонный.
сосенки хорошие, согласен.
Мусорная архитектура
Новые станции петербургского метро Новокрестовская и Беговая это яркий пример современной «мусорной» архитектуры.
Такая архитектура будет казаться актуальной максимум 10-15 лет, а через 30-40 лет по этим станциям будут судить о «лихих нулевых» с их коррупцией, распилами и откатами, с показухой и дешевыми понтами.
Вообще Третьей линии питерской подземки не повезло. Она по праву считается самой некрасивой. Её проектирование и строительство пришлось на 60е и 70е годы, когда в «моде» была борьба с украшательствами и излишествами в архитектуре.
В 10х годах 21 века мода на «пост-советский индустриальный стиль» возвращается. Делается упор на чрезмерном остеклении и использовании дешевых отделочных материалов.
Edited at 2018-05-28 11:09 am (UTC)
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Поделиться
Транспортно-пересадочный узел (ТПУ), который сделает комфортными для пассажиров пересадки из метро на пригородные электрички и наземный общественный транспорт, планируется построить на базе станции метро «Беговая».
Сегодня этой станцией ежедневно пользуется более 132 тысяч человек. Рядом с метро находится одноименная платформа Белорусского направления железной дороги, жилые кварталы, ипподром, Ваганьковское кладбище, общественные и промышленные здания.
Под строительство ТПУ выбран участок площадью 8,9 га, максимальная площадь застройки составит 13,5 тыс. кв. метров. По проекту над выходами из метро, железнодорожной платформой и остановками общественного транспорта планируется сделать навесы, защищающие от непогоды. Поблизости будет организована велопарковка, прилегающую территорию благоустроят и озеленят.
Как сообщили в Москомстройинвесте, в составе ТПУ также запланировано строительство многофункционального комплекса площадью 4,7 тыс. кв. метров.
Планы по строительству предварительно одобрила Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) города Москвы, однако стройка станет возможной, если проект поддержат жители на публичных слушаниях.
За комиссией закреплено право принимать решения по проектам в Центральном административном округе (ЦАО) и в других округах Москвы, где планируется строительство жилых, административно-деловых и торговых объектов площадью свыше пяти тысяч квадратных метров. Градостроительно-земельная комиссия рассматривает Правила землепользования и застройки, территориальные и отраслевые схемы, проекты планировок территорий и проекты зон охраны объектов культурного наследия.
ГЗК также предоставляет земельные участки для строительства и принимает решения о продлении или расторжении инвестиционных контрактов, договоров аренды земельных участков (ДАЗУ), заключенных для строительства (реконструкции, реставрации).
Из-за большого числа обращений часть полномочий ГЗК делегирована рабочим группам. В Стройкомплексе Москвы рабочую группу возглавляет заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
Строительство новых станций петербургского метрополитена
Решил опубликовать немаловажное удлинение линий петербургского метрополитена. Фотографии показывают продолжение Невско-Василеостровской линии и продолжение Фрунзенского радиуса Фрунзенско-Приморской линии, а также строительство крупнейшего электродепо страны— «Южное». Санкт-Петербург, фото июнь-июль 2016 года.
Объект представляет собой продолжение Невско-Василеостровской линии (линия 3) петербургского метрополитена от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина» («Беговая»). Длина участка — 5,71 км. Диаметр тоннеля наружный — 10,3 м (двухпутный тоннель, направление движения проходки: от стартового котлована до ст. «Приморская»).
Посмотрим на строительную площадку расположенную на Туристской улице. Здесь ОАО «Метрострой» продолжает проходить двухпутный тоннель от стартового котлована 462 шахты до демонтажной камеры 467 шахты, попутно проходя станции «Беговая» и «Новокрестовская» (ради последней всё это действо и затевалось — она входит в программу подготовки Санкт-Петербурга к Чемпионату мира 2018 года).
Строительство станции метро «Беговая»
Станция «Беговая» — колонная многоярусная станция мелкого заложения, глубина заложения
На примере «Беговой» отчётливо видно, как удобна для ведения работ технология «top-down»(*), на части станции уже залито верхнее перекрытие, а на другой части станции только разрабатывают грунт.
Строительство станции метро „Новокрестовская“
Станция „Новокрестовская“ — колонная многоярусная станция мелкого заложения, глубина заложения
Эта станция будет располагаться в непосредственной близости со стадионом „Крестовский“ и над её архитектурным убранством архитекторы постарались на славу, шутка ли — лицо города на время матчей грядущего мундиаля и ЧЕ2020.
Фрунзенский радиус
Является южным участком Фрунзенско-Приморской линии (линии 5) метрополитена Санкт-Петербурга.
Участок линии метрополитена проходит вдоль одной из центральных магистралей района Купчино — улицы Бухарестской.
Предусмотрено строительство продолжения Фрунзенского радиуса от станции „Международная“ до станции „Южная“, „Отраслевой схемой развития метрополитена в Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года“.
Пропускная способность участка линии — 40 пар поездов в час, суточный объем пассажирских перевозок на первый период эксплуатации предположительно составит 997 тыс. пассажиров.
Новые станции Фрунзенского радиуса создадут новую „артерию“ пассажиропотока Фрунзенского района и значительно разгрузят новые массовые застройки на его территории, южные пригороды Санкт-Петербурга, а также Московско-Петроградскую линию метрополитена (линия 2).
В состав сооружаемого участка входят три станции:
— „Проспект Славы“;
— „Дунайский проспект“ („Дунайская“);
— „Южная“ („Шушары“);
а также электродепо „Южное“.
Длина участка без учета депо составит 5,23 км.
Длина двухпутного тоннеля — 3,79 км.
Диаметр двухпутного тоннеля наружный — 10,3 м.
Строительство станции метро „Дунайский проспект“
Станция „Дунайский проспект“ входит в строительство продолжения Фрунзенского радиуса. „Дунайский проспект“ — колонная многоярусная станция мелкого заложения, глубина заложения 17 метров. Она станет четвёртой станцией мелкого заложения в Санкт-Петербурге, после станций „Автово“, „Ленинский проспект“ и „Проспект Ветеранов“.
Здесь будут располагаться входные группы, кассовый зал и зоны турникетов. Вниз, на платформы будут уходить эскалаторы. Также, через этот уровень будет осуществляться переход пассажиров с платформы на платформу.
Так выглядит верхний уровень станции в июне 2016 г.
В данный момент силами ОАО „Метрострой“ выполнены работы по сооружению ограждающих конструкций методом „стена в грунте“. Внутри ограждающих конструкций сооружены два ряда свай-колонн. Через „тело“ будущей станции пройден двухпутный тоннель, также ведутся работы по разработке грунта котлована и бетонированию верхнего перекрытия станционного комплекса.
Строительство станции метро „Проспект Славы“
Станция „Проспект Славы“ является станцией глубокого заложения пилонного типа. Проектом предусмотрены два выхода на поверхность. Первый вестибюль станции будет располагаться в районе пересечения Бухарестской улицы и Проспекта Славы. Он будет подуличным, совмещённым с подземным переходом.
Наклонный ход. Здесь продолжается монтаж эскалаторов произведенных ЗАО „СМУ-9 Метрострой“. К сожалению, эти эскалаторы получаются гораздо дороже, чем аналогичные, но произведённые „ThyssenKrupp AG“, и скорее всего это будут единственные экземпляры.
Спускаемся вниз через 624 шахту и по подходному тоннелю выходим в левый перегонный.
Строительство станции метро „Южная“
Станция „Южная“ находится на Автозаводской улице, западнее пересечения с Софийской ул., наземная станция. Архитектурные решения ст. „Южная“ находятся в стадии согласования.
Строительство электродепо — „Южное“
Длина участка без учета депо составит 5,23 км.
Длина двухпутного тоннеля — 3,79 км.
Диаметр двухпутного тоннеля наружный — 10,3 м.
Самое электродепо будет крупнейшее в России.