Строительство станции метро авиамоторная лефортово

Станции БКЛ «Авиамоторная» и «Лефортово» планируют открыть до конца года

До конца этого года планируется запустить две станции Большой кольцевой линии метро — «Авиамоторную» и «Лефортово». Первое время они будут работать как продолжение строящейся Некрасовской ветки. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«В этом году мы ожидаем ввода двух станций — “Авиамоторной” и “Лефортова”. Они пока будут работать как продление Некрасовской ветки. Готовность хорошая. Мы идем даже с недельным опережением графика. Надеюсь, что до конца года они будут достроены», — отметил он.

Станции «Авиамоторная» и «Лефортово» — это третий участок строящейся Некрасовской ветки. Станции «Некрасовка», «Лухмановская», «Улица Дмитриевского» и «Косино» — первый участок. Запустить его планируется в первые числа июня.

Средний участок — от «Косина» до «Нижегородской» — самый сложный. По словам Марата Хуснуллина, недавно было принято решение усилить ночную смену.

«Этот участок самый напряженный. Мы его планируем до конца года как минимум довести до строительной готовности, как максимум — уже открыть для пассажиров», — подчеркнул заммэра.

Марат Хуснуллин отметил, что при возведении Большой кольцевой линии метро упор делается на строительство транспортно-пересадочных узлов, которые соединят новые станции с уже действующими, а также с железнодорожными платформами, остановками наземного транспорта и станциями МЦК.

Станция «Авиамоторная» будет объединена в транспортно-пересадочный узел с одноименной станцией желтой ветки, остановками наземного транспорта и железнодорожной станцией Казанского направления. Также из вестибюлей будет прямой проход в многофункциональный центр, который построят на месте Лефортовского рынка.

Не только метро

В рамках строительства БКЛ и Некрасовской линии идет благоустройство расположенных рядом территорий, в том числе старых промзон: на их месте появляются жилые комплексы и парки. Марат Хуснуллин рассказал о том, какая судьба ждет бывший завод «Серп и Молот», который находится рядом со строящейся станцией «Авиамоторная».

«Промзона “Серп и Молот” была депрессивной территорией, которая не работала, приносила убытки, рабочих мест не было, загрязненность, захламленность. Сегодня она полноценно застраивается, есть утвержденный план развития», — отметил Марат Хуснуллин.

На территории бывшей промзоны «Серп и Молот» выделены площадки под программу реновации. Тут будет строиться современное жилье.

«Мы будем строить порядка 50 тысяч квадратных метров жилья по программе реновации, потому что в пешей доступности от этой зоны находятся дома под реновацию», — добавил заммэра.

Розовая ветка метро соединит Некрасовку и Нижегородский район. Транспортная ситуация улучшится для 800 тысяч москвичей — жителей Косино-Ухтомского, Выхино-Жулебина и Рязанского районов. Некрасовская линия метро разгрузит фиолетовую ветку.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Московское метро окольцуют дважды. Новая линия под названием Третий пересадочный контур (ТПК) разместится ближе к окраинам города и пересечет все радиальные ветки столичной подземки. Длина второй «кольцевой» составит 66,7 км и будет включать 31 станцию.

Это крупнейшая стройка столичной подземки. Сегодня идут активные работы по сооружению северной дуги будущей кольцевой линии, а это свыше 25 км тоннелей.

Станцию метро «Лефортово» откроют на пересечении Солдатской и Наличной улиц, где расположены кинотеатр «Спутник» и Введенское кладбище.

«Лефортово» строят на глубине 23 м. Она будет обслуживать 135 тыс. человек в сутки. Сейчас рабочие разрабатывают котлован станции, заканчивают вынос инженерных коммуникаций, ведут работы по устройству площадки для монтажа тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) в сторону станции «Авиамоторная». Пуск первого тоннелепроходческого щита запланирован на сентябрь.

Метростроевцы уже завершили проходку правого перегонного тоннеля до станции «Лефортово». ТПМК «Анастасия» начал проходку правого тоннеля в конце августа 2016 года. За это время щит преодолел 1150 м.

В середине октября прошлого года щит «Альмира» начал проходку левого тоннеля. Выход машины ожидается в ближайшее время. Работы велись в сложных гидрогеологических условиях. Пришлось частично замораживать грунт для завершения строительства демонтажного котлована.

Платформы пока не видно, но после завершения всех работ она будет выглядеть так:

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Поделиться

Метростроевцы отчитались: из 13,5 тысячи кубометров бетона в основе станции метро «Лефортово» уложено 12,2 тысячи. Корреспонденты «ВМ» оценили масштаб работ.

Дождь, наступающие холода и грядущие ночные заморозки не остановят строительство метро. Работы ведутся в круглосуточном режиме: станцию Большого кольца «Лефортово» возводят порядка 500 человек.

— Никаких сложностей при возведении станции нет, за исключением того, что мы работаем в столице нашей родины, — неохотно отвечает на расспросы о непростых буднях специалистов и рабочих начальник участка № 5 на станции «Лефортово» АО «Мосметрострой» Игорь Бичеров. — К холодам готовим тепляки, будем обогревать людей, каркас и конструкции.

Предстоящие морозы, безусловно, замедлят ход работ. Каждый день на подготовку к проведению монтажа определенных конструкций, вязке арматуры, заливке бетона будет уходить больше времени, нежели летом. В среднем темпы замедляются на 20 процентов. Но если всего не предусмотреть, не прогреть бетон, то он не выдержит нагрузок при эксплуатации.

— Пока не погрели, нельзя строить дальше, больше, выше, — терпеливо объясняет наш собеседник.

В настоящее время главные работы сосредоточены на будущей платформе: за зиму строители должны успеть залить все положенные кубометры бетона.

— За ближайшие четыре-пять месяцев должны уложить полторы тысячи кубометров бетона, — переходит сразу к делу наш проводник по стройке. — До победы остается не так много. Хотя нам предстоит еще построить вестибюль и вентиляционные сбойки. Сам по себе станционный комплекс очень большой, в нем будут сосредоточены сотни невидимых глазу пассажира технических помещений.

Длина платформы будет стандартная — порядка 160 метров, а протяженность всей станции составит 200 метров. Ее возводят на отметке 23 метра под землей. Сейчас строители накрывают платформу железобетонными конструкциями. Под «крышей» уже 23 метра, но закрыть необходимо больше 100.

— Тоннели уже пройдены, они соединили «Лефортово» с «Авиамоторной» и «Рубцовской» на Большом кольце, — продолжает Игорь Бичеров. Тяжеловесные проходческие машины «Елена», «Инна» и «Любовь», «Анастасия» и «Альмира», получившие эти имена от метростроевцев, соорудили подземные ходы, по которым в конце следующего года пройдут первые поезда. В настоящее время два экскаватора ломают временные сооружения — упорные рамы, от которых при сооружении тоннелей отталкивались проходческие комплексы. Впоследствии там появится капитальное соединение тоннелей с телом станции.

После того как строители завершат бетонные работы, следующим этапом для них станут отделка, монтаж электрики, необходимого для жизнедеятельности станции оборудования. К этим работам приступят уже после Нового года.

— По контракту пуск станции намечен на декабрь 2019 года, — говорит Игорь Бичеров.

Строители обещают, что успеют сдать «Лефортово» и соседнюю «Авиамоторную» к этому времени.

— Основные сложности при строительстве станций «Шереметьевская», «Ржевская», «Стромынка», «Рубцовская», «Лефортово» и «Авиамоторная» связаны с пересечением водных преград, железнодорожных иавтомобильных магистралей. При этом сооружение перегонных тоннелей ведется без прерывания эксплуатации наземного транспорта, — рассказал о ходе работ на всем северо-восточном участке Большого кольца, куда входит и станция «Лефортово», генеральный директор АО «Мосметрострой» Сергей Жуков. — Все это требует больших трудозатрат и обязательного согласования с управляющими и контролирующими органами.

Марат Хуснуллин, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:

— Северо-восточный участок Большого кольца будет запускаться в два этапа. В 2019 году будут запущены две станции — «Лефортово» и «Авиамоторная». Второй участок еще с четырьмя станциями будет запущен до конца 2021 года. По ряду участков в настоящее время ведутся активные строительные работы, завершается проектирование двух оставшихся участков. Работы идут по всей длине кольца.

Источник