Газпром Арена | ФК «Зенит»
Первое и самое большое сообщество «ВКонтакте», посвященное новому стадиону ФК «Зенит» на Крестовском острове в Санкт-Петербурге. Освещаем спортивную жизнь лучшего в мире города с 2007 года!
Газпром Арена | ФК «Зенит» запись закреплена
ФК «Зенит»
Друзья, мы открыли свободную продажу абонементов на второй круг!
Если вы являетесь владельцем абонемента на первую половину сезона, рекомендуем поспешить с продлением.
https://tickets.fc-zenit.ru/football/subscriptions/
Газпром Арена | ФК «Зенит» запись закреплена
Газпром Арена | ФК «Зенит» запись закреплена
В Петербурге снова подсчитали стоимость «Газпром Арены»
Петербургский стадион «Газпром Арена» оценили в кадастре в 7 раз меньше затрат на строительство. К такому выводу пришел депутат петербургского парламента Михаил Амосов, который после анализа официальных отчетов Комитета финансов Смольного пришел к выводу, что на строительство стадиона городской бюджет потратил не менее 51,75 млрд руб.
Показать полностью. (не считая затрат на метро к стадиону и Яхтенный мост). При этом официальная кадастровая стоимость стадиона, с которой по закону исчисляется налог на недвижимость (поступает в бюджет Петербурга), составляет менее 7 млрд руб.
Такое различие в принципе означает, что бюджет Петербурга ежегодно может недополучать примерно 440 млн рублей дохода от аренды стадиона. Это особенно важно в нынешний период «коронакризиса», когда доходы городского бюджета резко сократились.
Разъяснения Комитета имущественных отношений Санкт-Петербурга (КИО) о причинах такого огромного различия Михаила Амосова не удовлетворили. Дело в том, что чиновники такую разницу объясняют особенностями методики оценки. Стоимость стадиона «представляет собой сумму затрат на строительство объекта, аналогичного по функциональному назначению, полезности и мощности», отметили в ведомстве.
Как сообщили Амосову в КИО, в качестве «аналогичного» объекта из официального справочника «был выбран аналог «Стадионы на 5000 посадочных мест» (шифр 05-04-001-04). Стоимость аналога составляет 70.66 тыс. руб. на 1 посадочное место». Между тем, как сообщил на этапе завершения строительства в 2016 году гендиректор консалтинговой компании Arena Com Томас Спек, себестоимость строительства стадиона такого уровня должна составлять не менее 4500–5000 евро за место (328-365 тыс. руб. по курсу евро в сентябре 2016г), то есть, как минимум в 5 раз больше российской кадастровой оценки. А если учесть, что, как напомнил Томас Спек, «в Санкт-Петербурге построили уникальный стадион, нигде в мире нет сооружения такого размера с раздвижной крышей и выкатным полем», то его себестоимость должна быть еще выше.
Впрочем, так оно и есть — и не только по расчетам Михаила Амосова, основанным, напомним, на отчетах Комитета финансов Петербурга о прямых расходах бюджета по годам согласно статьям с одинаковыми формулировками «Проектирование и строительство футбольного стадиона в западной части Крестовского острова с разборкой существующих конструкций стадиона им.Кирова». Даже Смольный в 2018 году устами тогдашнего губернатора Георгия Полтавченко назвал сумму фактических затрат в размере 45 млрд руб. Почему из этой оценки исчезли 6 млрд рублей (а на самом деле еще больше — как выяснил Михаил Амосов, на стадион тратились также деньги, формально отнесенные к другим статьям городского бюджета), история умалчивает.
Но даже без этого очевидно, что расчет по «аналогичному» объекту из Справочника занижает стоимость стадиона более чем в 6 раз. А ведь с этой стоимости исчисляется налог на недвижимость в бюджет Петербурга. Его формально платит собственник, то есть город в лице КИО, но компенсирует затраты концессионер — принадлежащий «Газпрому» ФК «Зенит», получивший стадион в коммерческое пользование на 49 лет фактически бесплатно (за 49 рублей) с условием его полного обслуживания за свой счет.
Богатые платят не всегда
Странно, говорит Михаил Амосов, что «Газпрому» понизили сумму налога в 6 — 7 раз на сумму порядка 440 млн рублей — ничтожную для этой богатейшей компании России (например, по итогам 2019 года чистая прибыль «Газпрома» по МСФО составила 1,2 трлн руб.), но весьма существенную для бюджета Петербурга, особенно сейчас, когда в ситуации острейшего, «коронакризисного», дефицита городского бюджета идет битва за каждый миллион крайне необходимых жителям расходов. Депутат считает несправедливым оплачивать из карманов жителей Петербурга акционерам «Газпрома» рекордно высокие дивиденды (по оценкам экспертов, российские нефтяные и газовые компании поставят рекорд по дивидендной доходности по итогам 2020 года и станут самыми доходными в секторе в мире).
Впрочем, пока что налог с имущества стадиона берется с его балансовой стоимости в 35 млрд руб., поскольку, как пояснили Амосову в КИО, «объект не входит в перечень объектов недвижимого имущества, в отношении которых налоговая база определяется как кадастровая стоимость». Но, полагает депутат, даже с этой суммы «Газпром» ежегодно может недоплачивать в бюджет Петербурга порядка 200 млн руб. (поскольку реальная сумма расходов на строительство на 16 млрд больше). К тому же рано или поздно ситуация будет, вероятно, приведена в соответствие с законом — и тогда потери петербургского бюджета по этой статье возрастут более, чем в 2 раза, что еще больше усложнит городу расплату по долгам, которые сейчас стремительно растут из-за коронакризиса.
РБК Петербург направил запрос об оценке «Газпром Арены» в КИО.
Справедливости ради стоит заметить, что занижения кадастровой стоимости происходили в Петербурге и раньше. Так громкий скандал в 2014 году вызвала информация о том, что ТРК «Галерея», самый дорогой торговый комплекса в городе, оценили по стоимости многоярусной парковки — в 11 и 12 раз (по стоимости 1 кв. м.) дешевле ближайших конкурентов ТК «Пассаж» и ТЦ «Невский Атриум». А ТЦ «Гранд Каньон», как выяснил Комитет по земельным ресурсам, оказался и вовсе не зарегистрированным в государственном кадастре недвижимости (по его адресу было выдано разрешение на строительство лишь многоэтажного паркинга).
Случаются и обычные ошибки, как уверяют чиновники. Так журналисты и общественники в этом году обнаружили некую странность в кадастровой оценке «Лахта центра», Росреестр признал ошибку и увеличил стоимость объекта на 21 млрд руб. (полная кадастровая стоимость «Лахта центра» — 128 млрд руб.), что принесет бюджету Петербурга в 2021 году (когда платится налог за 2020 год) дополнительные 200 млн руб.
«Это пример показывает несовершенство методик, применяемых при проведении кадастровой оценки, и размер ошибки, который может больно ударить и по бизнесу, и по гражданам, и по интересам государства. Методики проведения кадастровой оценки очевидно необходимо совершенствовать. Нужно успеть это сделать до начала следующего кадастрового периода», — считает Михаил Амосов.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена)
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
Авиакомпания «АЗИМУТ» | «AZIMUTH» airlines
Рейсы из столицы Кубани будут выполнятся с 14 марта текущего года дважды в неделю, по вторникам и четвергам по следующему расписанию:
— вылет из Краснодара в 09:00, прибытие в Брянск в 11:05;
— вылет из Брянска в 11:55, прибытие в Краснодар в 14:00.
Показать полностью.
Минимальный тариф 888 рублей.
Купить авиабилеты без дополнительных сборов, узнать новости авиакомпании и расписание полетов можно на официальном сайте перевозчика.
Фото Ирина Пономарева
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
НА НОВОМ ПЕТЕРБУРГСКОМ СТАДИОНЕ УСПЕШНО ПРОШЛИ ИСПЫТАНИЯ РАЗДВИЖНОЙ КРЫШИ
Гендиректор «Инжтрансстрой-СПб» и бывший генподрядчик строительства «Зенит-Арены» Виталий Лазуткин подтвердил Лайфу, что на новом петербургском стадионе успешно прошли испытания раздвижной крыши.
— Это общее достижение, — так прокомментировал событие для Лайфа Виталий Лазуткин.
Показать полностью.
Директор «Инжтрасстроя» отметил, что это уникальное сооружение, которое не имеет в мире аналогов. Над его созданием трудилось большое количество профессионалов из разных отраслей.
— Это результат усилий огромного коллектива инженеров-специалистов, не только «Трансстроя», но и проектных питерских институтов, многочисленных субподрядных организаций. Проект крыши мы начали три года назад, неоднократно дорабатывали, пересчитывали. Это уникальное сооружение, аналогов которому нет в мире. Такая конструкция применяется впервые в этих широтах. Основной клад внесла компания «Трансстрой». Это достижение всех, конечно, в том числе и заказчика, и, конечно, большая благодарность компании «Метрострой». Безусловно, мы бы успели раньше, потому что все материалы были закуплены ранее, проектные решения все были приняты, утверждены. К сожалению, действительно, в последний момент это происходит, но, тем не менее, это происходит по графику, который позволяет закрыть тепловой контур без рисков для внутренних помещений стадиона. Как раз успели, молодцы, к самому концу сентября, чтобы не захватить морозы, — отметил Виталий Лазуткин.
Напомним, на Крестовском острове на днях успешно завершились первые испытания крыши футбольного стадиона «Зенит-Арена». При этом, специалисты говорят, что разведут её ещё несколько раз, но конкретные даты пока не определены.
«Трансстрой» поздравляет Санкт-Петербург и петербуржцев, строителей стадиона на Крестовском острове и всех причастных с успешным испытанием механических систем раздвижной кровли стадиона. Это значимая победа российских строителей. Крыша стадиона многократно пересчитывалась и перепроверялась, все механизмы и конструкции полностью надежны и безопасны.
ВИДЕО: «Раздвижная крыша стадиона на Крестовском острове. Подъём и монтаж блоков» (архив, февраль 2016г.).
Фото: читатель «Фонтанки.ру» Сергей
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
Что не так со стадионом в Петербурге, можно ли будет проводить на нем матчи? Свою позицию по поводу долгостроя в беседе с Business FM изложил глава совета директоров компании «Инжтрансстрой-СПб» Кирилл Поляков.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
«ТРАНССТРОЙ»: НА СТАДИОНЕ МЫ СОТВОРИЛИ ЧУДО
Бывшего генподрядчика нового стадиона на Крестовском – компанию «Трансстрой» – атакуют со всех сторон: Смольный заявляет о «финансовой дыре», «Зенит» – о 1900 недоделках. Гендиректор «Инжтрансстроя-СПб» Виталий Лазуткин и председатель совета директоров Кирилл Поляков прокомментировали «Фонтанке» многочисленные претензии.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
«ИНЖТРАССТРОЙ-СПБ» ЗАВЕРШИЛ ПЕРЕДАЧУ ПЛОЩАДКИ СТРОИТЕЛЬСТВА СТАДИОНА НА КРЕСТОВСКОМ ОСТРОВЕ
«Инжтрасстрой-СПб», генеральный подрядчик строительства стадиона на Крестовском острове, объявляет о завершении всех работ по надлежащей передаче площадки и необходимого набора документов по выполненным работам заказчику.
Показать полностью.
«Инжтрасстрой-СПб», генеральный подрядчик строительства стадиона на Крестовском острове, выполнил все необходимые документационные и организационные обязательства по корректной передаче строительной площадки. Кроме того, был сформирован пакет выполненных и подтвержденных исполнительными документами работ на сумму 1 800 000 000 рублей. Пакет документов по выполненным и подтвержденным, но так и не принятым заказчиком работам был направлен заказчику по официальным каналам связи.
«Инжтрансстрой-СПб» с начала 2014 года выполнил наиболее сложную часть строительных работ на объекте. Готовность стадиона за этот период, по оценке заказчика, выросла с 45% до 85%, несмотря на девальвацию рубля, многочисленные изменения проекта и проблемы с поставками.
Общий объем монтажа металлоконструкций составил 40 000 т, из которых 25 000 т – высотный монтаж. Объект проходил многократную государственную экспертизу и получил положительное заключение. Замечаний по качеству строительства и монтажа ответственных несущих конструкций, влияющих на безопасность здания, у Ростехнадзора нет.
Силами Инжиниринговой корпорации «Трансстрой-СПб» также выполнены работы по укладке бетона в объеме 500 000 куб. м, монтаж в проектное положение металлических конструкций раздвижной и стационарной крыши, завершены основные работы по устройству выкатного поля, закончено строительство наружных сетей и коммуникаций зоны контроля доступа.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
Поздравляем с Днём рождения Виталия Витальевича Лазуткина, генерального директора компании «Инжтрансстрой-СПб»!
С Виталием Витальевичем знакомы, пожалуй, все, кто следит за строительством стадиона на Крестовском острове. Желаем Виталию Витальевичу всевозможных успехов, богатырского здоровья и всего самого лучшего.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
Фото: FarFly studio
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
ПОЗДРАВЛЕНИЕ С ДНЕМ СТРОИТЕЛЯ ОТ КИРИЛЛА ПОЛЯКОВА И ВИТАЛИЯ ЛАЗУТКИНА
Председатель совета директоров компании «Инжтрансстрой-СПб» Кирилл Поляков и генеральный директор компании «Инжтрансстрой-СПб» Виталий Лазуткин поздравили коллег с Днём строителя.
Стадион на Крестовском (Зенит Арена/Питер Арена) запись закреплена
КОММЕНТАРИЙ «ИНЖТРАНССТРОЙ» И «ИНЖТРАНССТРОЙ-СПБ» О ВНЕСЕНИИ В РЕЕСТР НЕДОБРОСОВЕСТНЫХ ПОСТАВЩИКОВ
Комментарий «Инжтрансстрой» и «Инжтрансстрой-СПб» относительно появившейся информации о включении сведений о компаниях в реестр недобросовестных поставщиков.
Показать полностью.
В силу закона, в случае одностороннего отказа от исполнения по вине подрядчика, подрядчик подлежит включению в реестр недобросовестных поставщиков. ФАС традиционно подошел к заявленному Комитетом по строительству требованию о формально, проверив лишь факт подписания отказов и своевременность извещений подрядчика об отказе. За пределом анализа ФАС остались оценки правомерности предъявления отказов, а также возникновение правовых последствий в связи с незаконностью ряда действий Комитета по строительству Санкт-Петербурга.
В связи с этим компании «Инжтрансстрой» и «Инжтрансстрой-СПб» будут обращаться в суд с исками к ФАС о несогласии с решением.
Тем временем «Инжтрансстрой» и «Инжтрансстрой-СПб» предпринимают все необходимые действия для цивилизованной передачи строительной площадки будущему генподрядчику.
Однако критично важно, чтобы все действия по замене подрядчика были осуществлены в соответствии с требованиями закона. В частности, со стороны действующего генподрядчика не было допущено никаких нарушений. Именно это является определяющим в действиях со стороны заказчика, который не вправе был использовать односторонний отказ, а должен был заявить расторжение по собственной инициативе. Заявив расторжение, Комитет по строительству Санкт-Петербурга вместе с бывшим генподрядчиком должны были проделать необходимые действия по приему выполненных работ, переводу прав требования на выполнение работ и поставку материалов, которые были авансированы ранее, на заказчика, а также выкупить и принять материалы, находящиеся на объекте. Только таким образом может быть обеспечен непрерывный технологический цикл.
К сожалению, заказчик создает все условия для невозможности передать площадку надлежащим образом, и для провокации многочисленных судебных споров как с генеральным подрядчиком, так и субподрядчиками. Генподрядчик прилагает максимальные усилия, чтобы найти возможность урегулирования данной ситуации, избегая затяжных судебных разбирательств. К сожалению, заказчик оставляет все меньше возможностей для конструктивного решения.
Конструктивным решением «Инжтрансстрой-СПб» считает скорейшее совместное принятие работ, материалов, а также прав получения работ и оборудования у субподрядчиков по уже выданным авансам, и завершение расчета по всем взаимным обязательствам.
Кроме того, требует конструктивного обсуждения компенсация убытков, вызванных неоднократной корректировкой проекта заказчиком и, как следствие, необходимостью выполнения дополнительных работ и содержания площадки в периоды вынужденного простоя.
Мы обращаем внимание, что на сегодняшний день контракт между заказчиком строительства и «Инжтрансстрой-СПб» фактически возобновлен по инициативе заказчика. Представители Комитета по строительству продолжают требовать продолжения работ на объекте, хотя отказывается в приемке как текущих, так и ранее произведенных объемов работ. Кроме того, мы вынуждены отметить, что по-прежнему существует значительная задержка в сроках предоставления технической документации. Отказ в приемке работ может осуществляться только с целью избежать ответственности за задвоение объемов, а также для переписывания выполненных работ и соответствующей оплаты новому генподрядчику, выбранному «ускоренным методом».