Не только для чемпионов
Модернизацию стадиона средняя школа N 17, где очень любят спорт, с помощью города отстаивала давно. Учебное заведение подготовило проект еще в 2016 году. А в конце 2019-го администрации города и правительству области удалось привлечь на новый стадион серьезные федеральные средства.
Несмотря на удачный старт, дистанция оказалась нелегкой: как выяснилось, документация трехлетней давности устарела, ее пришлось заново проверять и утверждать. На это ушло время. Первый аукцион удалось объявить к лету.
Но до монтажа оборудования пока далеко. Сейчас идет подготовка основания под покрытия, работы по устройству дренажно-ливневой канализации, фундаментов и закладных деталей под конструкции.
Вслед за песком на площадке начнут укладывать геотекстиль, щебень, асфальт. Были планы заменить последний на бетон, но оказалось, что асфальт больше подходит для таких объектов, поскольку он не монолитный и пропускает влагу. Вода может проходить через резиновое покрытие до основания, и если она будет там скапливаться, верх может отклеиться. Асфальтовый низ «уведет» воду в ливневую канализацию, и все будет в порядке. А вот зона воркаута и тренажеров, по правилам, должна быть забетонирована.
С учетом новых сроков основание под ФОКОТ должно быть готово к 20 сентября, а оборудование планируется установить к концу октября. Представители горадминистрации проверяют ход работ каждые три дня. К тому же сотрудники школы всегда в курсе ситуации на своем объекте.
Игорь Годзиш, глава Архангельска:
Физкультурно-спортивный комплекс имени А. Ф. Личутина в Архангельске получит средства на установку электронного табло из областного бюджета. Проработать вопрос их выделения распорядился врио губернатора Поморья Александр Цыбульский во время поездки в Северный округ Архангельска.
В этом комплексе горожане занимаются плаванием, мини-футболом, баскетболом, волейболом, теннисом и аэробикой. На его базе работает программа «Умею плавать», по которой первоклашки из школ округа бесплатно осваивают водный спорт.
Электронное табло необходимо для проведения соревнований и включения физкультурно-спортивного комплекса имени А. Ф. Личутина в реестр федеральных учреждений.
В Архангельске отреставрируют памятник Павлину Виноградову.
В 2020 году отмечается столетие окончания Гражданской войны и интервенции на Русском Севере. Между тем памятник организатору обороны Севера от интервентов установили еще 60 лет назад, но с тех пор не реставрировали. Сегодня администрация Архангельска заключает контракт на разработку проекта реставрации стоимостью 1,5 миллиона рублей: подрядчик представит его к 1 декабря.
Проектирование стадиона в Архангельске
Стадии выполнения проекта:
— эскизная документация;
— проектная документация и защита в экспертизе;
— рабочая документация и согласование с заинтересованными сторонами.
Чертежи, расчеты и пояснительные записки выполняются в объеме нормативных документов на разработку следующих разделов проекта стадиона:
— генеральный план (ГП);
— архитектурные решения (АС, АР);
— конструктивные решения (КР, КЖ, КД, КМД);
— проект электроснабжения (ЭО, ЭС, ЭМ);
— проект водопровода и канализации (ВК и НВК);
— проект отопления, вентиляции и кондиционирования (ОВ, ОВиК, ТС);
— проект организации строительства (ПОС).
Проектирование стадиона в Архангельске осуществляется проектировщиками имеющих огромный опыт проектной деятельности, опыт защиты проектных решений в экспертизе и согласования проектной документации с эксплуатирующими организациями.
Строительство стадиона в Архангельске
Строительство стадиона в Архангельске выполняется на основании проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР).
— подготовительные работы;
— основные работы и благоустройство;
— ввод в эксплуатацию.
— разбивка на местности расположения здания или сооружения и наружных инженерных сетей;
— устройство подъездных дорог к месту строительства и монтажных площадок;
— ограждение и электроосвещение строительной зоны;
— разводка по трассе электроэнергии для строительных нужд;
— завоз строительных конструкций, металлоконструкций, бетона, труб и прочих материалов для строительства;
— монтаж конструкций и узлов;
— прокладку инженерных сетей и подключение к коммунальным сетям;
— благоустройство прилегающей территории.
При заказе строительства стадиона в Архангельске в нашей проектно-строительной компании вы получаете качественное здание и сооружение при неизменно низкой цене и минимальных сроках.
Стоимость проектирования и строительства
Стоимость проекта в стадиона в Архангельске (цена проекта) зависит от множества факторов: от типа и параметров здания (этажность, площадь, назначение) или протяженности и условий прокладки инженерных сетей, от стадийности разработки проектной документации (эскизная, проектная или рабочая), от необходимости согласования проектной документации с эксплуатирующими и экспертными организациями, от параметров прописанных в технических условиях на ввод объекта в эксплуатацию и прочее прочее прочее.
Поэтому для оценки стоимости разработки проекта сообщите нам любым удобным способом (по телефону или email) параметры вашего объекта проектирования и мы сообщим Вам цену проектных работ не позднее 24 часов с момента обращения. Вы также можете скачать и отправить нам заполненный опросный лист на выполнение проектных работ.
Стоимость строительства стадиона напрямую зависит от проекта и проекта организации строительства. На цену строительства влияют применяемые материалы, конструктивные решения и организация работ.
Ориентировочные цены на разработку проекта и строительство в Архангельске уточняйте по телефону, указанному на сайте.
По вопросам проектирования и строительства стадиона в Архангельске ждем Вашего звонка или письма.
Наша проектная организация предлагает полный спектр услуг по проектированию зданий, сооружений и инженерных сетей любой сложности на любом этапе проектирования.
Ледовый класс
Нельзя сказать, что долгожданное оживление в отрасли проходит гладко. Новые вызовы обострили давние проблемы. Например, некоторые комплектующие не производятся в России, а отрасль взяла курс на импортозамещение. Себестоимость постройки судов в Арктической зоне делает их просто «золотыми», неважно обстоят дела с судоремонтом. Но при поддержке государства эти и другие больные вопросы постепенно решаются.
Архангельск включает в себя множество островных территорий, на которых проживает 20 тысяч горожан. В межсезонье их перевозят буксиры, не приспособленные для таких целей. Прошлой осенью они не раз намертво вставали посреди реки из-за ледовых торосов, а люди при минусовой температуре на открытой палубе ждали, пока на помощь придут ледоколы.
Город пытался решить проблему с помощью двух теплоходов ледового класса, построенных в Татарстане. Но они не прошли ходовых испытаний на Северной Двине и вернулись к производителю.
С отсутствием подходящего водного транспорта для пассажирских перевозок столкнулись во многих районах Поморья, Ненецком округе и других северных регионах.
Поиск идеального судна для арктических рек осложняется их обмелением. Из-за него северный завоз удается выполнять только за счет дноуглубительных работ или продления навигации. Поэтому в Поморье разработали тип судов с осадкой всего 0,5 метра, которые смогут перевозить людей и грузы по обмелевшим рекам. Они отличаются необычным дизайном в форме полуцилиндра. По словам представителя проектировщика Елены Новиковой, модульная конструкция позволяет поставлять суда в различной комплектации под требования заказчика. Разработано несколько вариантов, в том числе фельдшерский пункт на воде.
Строительство пассажирского флота в Поморье начнется уже в следующем году на средства федерального бюджета. По сути, это будет социальный заказ. Получить коммерческие заказы северным судостроителям гораздо сложнее. К примеру, так называемые квоты под киль привели к бурному росту строительства рыбопромысловых судов, в том числе для архангельских компаний, но все они были заложены на верфях других регионов.
Деньги считают и другие заказчики. Между тем северным судостроителям нужна загрузка, а неравные условия на рынке мешают ее получить. Проблема поднималась на федеральном уровне, и есть надежда, что шансы верфей на получение выгодных заказов уравняют.
Однако по некоторым позициям такой поиск не принесет результатов. Как отметил Дмитрий Стоянов, хуже всего обстоят дела с низкооборотными двигателями большой мощности, которые в России сегодня не выпускаются вообще. Двигатели меньшей мощности у нас производят, но они не всегда выдерживают конкуренцию с зарубежными аналогами по потреблению топлива и другим характеристикам.
Заместитель директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Сергей Мамонов: