Попилят и выкинут: мэрия Волгограда поделилась планами по ремонту трамвайной линии
Как сообщили в городской администрации в ответ на официальный запрос «НовостиВолгограда.ру», реконструкция линии СТ будет проводиться в соответствии с общей стратегией развития электротранспорта и в рамках федерального пилотного проекта «Скоростной трамвай». Проект не предполагает полной остановки движения трамваев — замену путей собираются осуществлять в несколько этапов.
Точный график работ пока не утверждён: чиновники займутся его согласованием только после заключения контракта с подрядчиком. Какая организация займётся ремонтом трамвайной линии, определит электронный аукцион, назначенный на 26 августа. Поэтому пока не известно, когда и на каких участках маршрута движение трамвая будет ограничено.
В пресс-службе мэрии подтвердили, что реализация проекта предусматривает вырубку значительного количества деревьев, высаженных вдоль трамвайных путей. Необходимость уничтожения растений чиновники объясняют СНиПом, утверждённым в 2018 году. Согласно этому документу, расстояние от оси трамвайного пути до стволов ближайших деревьев не должно быть меньше трёх метров. Поэтому ближайшие к рельсам деревья выкорчуют, и вместо зелени волгоградцы, проезжающие в направлении центра города, будут созерцать пейзажи промзоны.
Чиновники считают, что подлежащие вырубке зелёные насаждения — «самосев». Насколько справедливо это утверждение, предстоит проверить, так как деревья вдоль волгоградской трамвайной линии явно старше действующих нормативных документов и могли высаживаться с одобрения тогдашних городских властей ещё в советские времена.
— Учитывая, что в соответствии с федеральным законодательством высадка деревьев и кустарников в охранных зонах запрещена, большая часть указанных в документации растений — результат самосева. Такие дикорастущие насаждения при сильном ветре или обильных осадках могут представлять угрозу для движения трамваев и безопасности пассажиров. Федеральным проектом предусмотрены компенсационные выплаты в городской бюджет в размере 52 млн рублей, которые позволят высадить в зеленых зонах Волгограда свыше двух тысяч новых растений, — заявили в пресс-службе городской администрации.
Что касается выплат за нанесение ущерба окружающей среде, предусмотренных закупочной документацией, то они будут связаны с утилизацией старых бетонных и деревянных шпал, а также бортовых камней и прочих строительных отходов. Сумма в 38 млн рублей, которая фигурирует в смете, — плата за приём и размещение этого мусора на специальных полигонах.
Напомним, как ранее сообщало наше издание, на прошлой неделе МУП «Метроэлектротранс» объявило электронный аукцион на капитальный ремонт путей и контактной сети скоростного трамвая. Работы планируется завершить к 2024 году, они обойдутся в 1,3 млрд рублей. Только в текущем году на ремонт линии скоростного трамвая в границах от площади Дзержинского до улицы Землянского потратят 300 млн рублей. Проект предусматривает замену рельсов, переездов и проводов, а также обновление остановок и системы водоотведения.
Строительство и ремонт трамвайных путей
Первый этап должен закончиться в начале весны будущего года
Еще недавно здесь были рельсы
«Бархатный путь» и новые платформы: в Волгограде реконструируют ветку СТ
В Волгограде полным ходом идет реконструкция путей скоростного трамвая. На первом этапе планируется заменить контактную сеть на участке от площади Дзержинского до улицы Землянского — въезда в подземную часть метротрама. Сегодня бригады МБУ «Северное» работают на участке от станции ВгТЗ до остановки «Хлебозавод».
Место, где идут работы, видно даже с проспекта Ленина. Ярко-оранжевые КАМАЗы-самосвалы снуют туда-сюда, вывозя старый балласт, степенные импортные тягачи с огромными полуприцепами для перевозки сыпучих грузов не торопясь сгружают по несколько десятков тонн щебня, которые тут же сгребаются бульдозерами в одну большую кучу. Автокран деловито выгружает новые шпалы, а на другой стороне так называемого «корыта», по которому когда-то проходили рельсы, точно такой же кран укладывает в самосвал порезанные старые рельсы. Шум, пыль, лязг металла и гул сварочных аппаратов.
Старый балласт сгребают экскаваторами и вывозят самосвалами
У здания диспетчерской еще сохранились остатки рельсов и стрелочных переводов. Даже контактную сеть пока не демонтировали. Но это — временное явление. Очень скоро рабочие дойдут и сюда. Ведь с момента начала работ не прошло и месяца.
Пока же экскаватор зачищает так называемое «корыто» — углубление, куда будет уложен балласт. Точнее, несколько слоев балласта — в самый низ — геотекстиль, затем песок, затем снова геотекстиль и, наконец, щебень. Такая конструкция балласта позволит равномерно распределить нагрузку от трамвайных вагонов, будет отводить воду из балластной подушки и не допустит перемешивания материалов.
— Скоростной трамвай — один из основных маршрутов города, — рассказал заместитель руководителя департамента городского хозяйства Сергей Комлев. — Мы планируем в начале следующего года полностью заменить участок линии от площади Дзержинского до остановки «Монолит», а в целом же первая очередь проекта предусматривает замену всего пути от остановки ВгТЗ до въезда в северный туннель в районе улицы Землянского.
Старые рельсы режут и отправляют на склады «Метроэлектротранса»
По заверениям господина Комлева, реконструкция линии скоростного трамвая — одна из составляющих комплексной модернизации транспортной инфраструктуры города. В ближайших планах — модернизация не только всей линии скоростного трамвая от Ельшанки до ВгТЗ, но и реконструкция остальных трамвайных путей, приобретение нового подвижного состава. Причем речь идет не только о закупке новых трамваев. Предполагается, что на улицы города выйдут электробусы с динамической подзарядкой, способные обслуживать те районы города, которые остались без электротранспорта.
Все что осталось от трамвайных путей
Чиновники обещают — характерный стук трамвайных колес на стыках уйдет в прошлое. Рельсы будут укладываться по технологии так называемого «бархатного пути». Рельсы будут скрепляться между собой не накладками и болтами, а сваркой. К шпалам рельсы также будут крепиться по-новому. Не при помощи гаек, которые требовали регулярной протяжки, а при помощи скоб. В конечном счете средняя скорость движения составов на линии повысится на 20%, в том числе за счет повышения скорости движения на сложных участках пути.
Тяжелый самосвал привез щебенку, из фуры выгружают шпалы
Общая стоимость проекта — более 2,3 миллиарда рублей, из которых полтора уйдет на реконструкцию пути, еще около 850 миллионов — на реконструкцию контактной сети и опор. Первые 300 миллионов, выделенных из бюджетов России и Волгоградской области, планируется потратить уже в 2020 году.
По этому стрелочному переводу трамваи уходили на маршрут
— В рамках выполнения работ мы заменим рельсошпальную решетку, контактную сеть с опорами, систему АЛС-АРС, — рассказал генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Константин Шостак. — Для того, чтобы не повторялась ситуация, возникшая в июле 2018 года, в транспортном туннеле будет модернизирована насосная станция, которая позволит оперативно осушать пути. Также планируется перестроить и посадочные площадки. Следующий этап — реконструкция энергосистемы, в рамках которой заменят тяговые подстанции и кабельные линии, подводящие электричество к контактной сети.
Строительство и ремонт трамвайных путей
Оно оказалось единственным участником торгов
Контактную сеть скоростного трамвая будет делать МБУ «Северное»
Фото: Алексей Волхонский
В Волгограде подвели итоги электронного аукциона на право выполнения работ по реконструкции линии скоростного трамвая. Аукцион на капремонт трамвайных путей признали несостоявшимся по причине отсутствия заявок, а вот ремонт капремонт контактной сети выполнит МБУ «Северное», занимающееся ремонтом и содержанием дорог — предприятие оказалось единственным участником электронного аукциона.
Напомним, что проект реконструкции предусматривает практически новое строительство свыше 20 километров одиночного пути, отказ от шпал в классическом понимании и модернизацию контактной сети. В частности, предстоит обновление всей рельсошпальной решетки по технологии бесшовного соединения, что позволит увеличить скорость движения электротранспорта и сделать его ход более плавным. Новое трамвайное полотно обеспечит работу на линии СТ уже имеющихся у города составов, а также даст возможность закупать в дальнейшем самые современные трамвайные поезда. Предусмотрена и модернизация всех расположенных на наземном участке линии переездов, свыше 21 км контактной сети, остановочных пунктов, а также реконструкция системы водоотведения, в том числе насосного оборудования в транспортном тоннеле в Краснооктябрьском районе. Кроме того, для комфорта жителей близлежащих домов предусматривается обустройство шумозащитного покрытия путей.
Проект реконструкции наземной линии скоростного трамвая выполнит Волгоградский государственный технический университет за 61 миллион 967 тысяч 937 рублей. Еще 300 миллионов выделено из бюджета Российской Федерации на собственно работы по модернизации. Общая стоимость работ оценивается в 2 миллиарда 238 миллионов рублей. Предполагается, что в результате строительства скоростного маршрута время оборотного рейса будет сокращено с 90 до 70 минут. Интервал в час пик будет уменьшен с четырех до трех минут. При этом скорость вырастет с 21,6 до 26 км/ч. Пассажиропоток увеличится с 7,3 миллиона до 30 миллионов человек.
Аукцион на право выполнения работ по капремонту путей планируют объявить повторно.
Полная реконструкция линии скоростного трамвая должна закончиться к 2024 году.