- Строительство и реконструкция нефтепроводов
- Недавно реализованные проекты
- Строительство магистрального нефтепровода «Куюмба-Тайшет»
- Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2)
- Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан»
- Нефтепровод «Сковородино – Мохэ»
- Увеличение пропускной способности МН «Ярославль-Москва»
- Реконструкция МН «Куйбышев-Тихорецк» и МН «Жирновск – Волгоград» для обеспечения подачи нефти на Волгоградский НПЗ в объёме до 14,5 млн тонн в год
- Расширение пропускной способности МН для поставки нефти на НПЗ АО «ТАНЕКО» до 14 млн. тонн в год
- Расширение КТК
- Проект «Север»
- Проект «ЮГ»
- Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в московский регион
- Расширение пропускной способности МН «Уса-Ухта» и МН «Ухта-Ярославль»
- Недавно реализованные проекты
- Строительство магистрального нефтепровода «Куюмба-Тайшет»
- Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2)
- Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан»
- Нефтепровод «Сковородино – Мохэ»
- Увеличение пропускной способности МН «Ярославль-Москва»
- Реконструкция МН «Куйбышев-Тихорецк» и МН «Жирновск – Волгоград» для обеспечения подачи нефти на Волгоградский НПЗ в объёме до 14,5 млн тонн в год
- Расширение пропускной способности МН для поставки нефти на НПЗ АО «ТАНЕКО» до 14 млн. тонн в год
- Расширение КТК
- Проект «Север»
- Проект «ЮГ»
- Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в московский регион
- Расширение пропускной способности МН «Уса-Ухта» и МН «Ухта-Ярославль»
- Магистральный нефтепровод: от проекта до прокачки
Строительство и реконструкция нефтепроводов
Недавно реализованные проекты
В 2016 году завершена реализация проекта по строительству магистрального нефтепровода «Заполярье – Пурпе», обеспечившего прием в систему магистральных нефтепроводов нефти новых месторождений районов Ямало-Ненецкого автономного округа.
Строительство магистрального нефтепровода «Куюмба-Тайшет»
Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2)
В 2012 году завершена реализация проекта по строительству Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2), обеспечивающей диверсификацию поставок нефти в Западную Европу за счет перераспределения отгрузок нефти с зарубежных портов в российский порт на Балтийском море.
Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан»
В 2012 году осуществлен ввод в эксплуатацию объектов нефтепроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан – участок Сковородино – Козьмино (ВСТО-II). С завершением проекта нефть для отгрузки на экспорт стала поступать в порт «Козьмино» по магистральным нефтепроводам.
Нефтепровод «Сковородино – Мохэ»
В 2010 году введен в эксплуатацию нефтепровод «Сковородино – Мохэ», который является ответвлением от трубопроводной системы ВСТО и обеспечивает экспортную поставку российской нефти в КНР в объеме до 15 млн тонн в год.
В 2017 году введены в эксплуатацию объекты расширения нефтепровода «Сковородино – Мохэ», которые обеспечили увеличение пропускной способности нефтепровода до 30 млн тонн нефти в год.
Увеличение пропускной способности МН «Ярославль-Москва»
Реконструкция МН «Куйбышев-Тихорецк» и МН «Жирновск – Волгоград» для обеспечения подачи нефти на Волгоградский НПЗ в объёме до 14,5 млн тонн в год
В 2017 году введены в эксплуатацию объекты реконструкции магистрального нефтепровода «Куйбышев – Тихорецк» и магистрального нефтепровода «Жирновск – Волгоград», которые обеспечили увеличение объемов поставки на нефтеперерабатывающий завод ООО «ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка» до 14,5 млн тонн нефти в год.
Расширение пропускной способности МН для поставки нефти на НПЗ АО «ТАНЕКО» до 14 млн. тонн в год
В 2018 году завершена реконструкция объектов АО «Транснефть – Прикамье», которые обеспечили возможность поставки нефти по системе магистральных нефтепроводов на НПЗ АО «ТАНЕКО» в объеме до 14 млн тонн в год.
Расширение КТК
Нефтепровод Тенгиз – Новороссийск Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) предназначен для экспортной транспортировки российской и казахстанской нефти через морской терминал КТК.
Проект «Север»
В 2018 году завершена реализация мероприятий по развитию системы магистральных трубопроводов, обеспечивающих увеличение объема перекачки светлых нефтепродуктов в направлении порта Приморск до 25 млн тонн в год.
Проект «ЮГ»
В 2017 году завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода «Волгоград – Тихорецк», а также реализация мероприятий по развитию системы магистральных трубопроводов на участке «Тихорецк – Новороссийск», обеспечивших возможность поставок дизельного топлива трубопроводным транспортом в порт Новороссийск с нефтеперерабатывающих заводов Российской Федерации в объеме до 6 млн тонн в год.
В 2018 году завершено строительство сливной железнодорожной эстакады на ГПС «Тингута», позволяющей принимать в систему магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть» до 2 млн тонн нефтепродуктов ежегодно с дальнейшей их транспортировкой в направлении порта Новороссийск.
В 2017 году завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода «Волгоградский НПЗ» – ГПС «Тингута», обеспечивающего прием дизельного топлива класса ЕВРО-5 производства ООО «ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка» в систему МНПП ПАО «Транснефть» в количестве до 4 млн тонн ежегодно.
Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в московский регион
В 2018 году завершена реализация мероприятий, обеспечивающих возможность поставки потребителям московского региона автомобильных бензинов в объеме до 3,1 млн тонн в год и авиационного керосина в объеме до 5,1 млн тонн в год.
В рамках проекта выполнено строительство отвода от магистрального нефтепровода ТС «ВСТО-2» пропускной способностью 8 млн тонн в год, включающего в себя объекты линейной части, нефтеперекачивающие станции с объектами внешнего электроснабжения и связи.
Расширение пропускной способности МН «Уса-Ухта» и МН «Ухта-Ярославль»
В рамках проекта выполнена реконструкция существующих нефтеперекачивающих станций с резервуарным парком и строительство пунктов подогрева нефти.
Недавно реализованные проекты
В 2016 году завершена реализация проекта по строительству магистрального нефтепровода «Заполярье – Пурпе», обеспечившего прием в систему магистральных нефтепроводов нефти новых месторождений районов Ямало-Ненецкого автономного округа.
Строительство магистрального нефтепровода «Куюмба-Тайшет»
Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2)
В 2012 году завершена реализация проекта по строительству Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2), обеспечивающей диверсификацию поставок нефти в Западную Европу за счет перераспределения отгрузок нефти с зарубежных портов в российский порт на Балтийском море.
Трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан»
В 2012 году осуществлен ввод в эксплуатацию объектов нефтепроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан – участок Сковородино – Козьмино (ВСТО-II). С завершением проекта нефть для отгрузки на экспорт стала поступать в порт «Козьмино» по магистральным нефтепроводам.
Нефтепровод «Сковородино – Мохэ»
В 2010 году введен в эксплуатацию нефтепровод «Сковородино – Мохэ», который является ответвлением от трубопроводной системы ВСТО и обеспечивает экспортную поставку российской нефти в КНР в объеме до 15 млн тонн в год.
В 2017 году введены в эксплуатацию объекты расширения нефтепровода «Сковородино – Мохэ», которые обеспечили увеличение пропускной способности нефтепровода до 30 млн тонн нефти в год.
Увеличение пропускной способности МН «Ярославль-Москва»
Реконструкция МН «Куйбышев-Тихорецк» и МН «Жирновск – Волгоград» для обеспечения подачи нефти на Волгоградский НПЗ в объёме до 14,5 млн тонн в год
В 2017 году введены в эксплуатацию объекты реконструкции магистрального нефтепровода «Куйбышев – Тихорецк» и магистрального нефтепровода «Жирновск – Волгоград», которые обеспечили увеличение объемов поставки на нефтеперерабатывающий завод ООО «ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка» до 14,5 млн тонн нефти в год.
Расширение пропускной способности МН для поставки нефти на НПЗ АО «ТАНЕКО» до 14 млн. тонн в год
В 2018 году завершена реконструкция объектов АО «Транснефть – Прикамье», которые обеспечили возможность поставки нефти по системе магистральных нефтепроводов на НПЗ АО «ТАНЕКО» в объеме до 14 млн тонн в год.
Расширение КТК
Нефтепровод Тенгиз – Новороссийск Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) предназначен для экспортной транспортировки российской и казахстанской нефти через морской терминал КТК.
Проект «Север»
В 2018 году завершена реализация мероприятий по развитию системы магистральных трубопроводов, обеспечивающих увеличение объема перекачки светлых нефтепродуктов в направлении порта Приморск до 25 млн тонн в год.
Проект «ЮГ»
В 2017 году завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода «Волгоград – Тихорецк», а также реализация мероприятий по развитию системы магистральных трубопроводов на участке «Тихорецк – Новороссийск», обеспечивших возможность поставок дизельного топлива трубопроводным транспортом в порт Новороссийск с нефтеперерабатывающих заводов Российской Федерации в объеме до 6 млн тонн в год.
В 2018 году завершено строительство сливной железнодорожной эстакады на ГПС «Тингута», позволяющей принимать в систему магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть» до 2 млн тонн нефтепродуктов ежегодно с дальнейшей их транспортировкой в направлении порта Новороссийск.
В 2017 году завершено строительство магистрального нефтепродуктопровода «Волгоградский НПЗ» – ГПС «Тингута», обеспечивающего прием дизельного топлива класса ЕВРО-5 производства ООО «ЛУКОЙЛ – Волгограднефтепереработка» в систему МНПП ПАО «Транснефть» в количестве до 4 млн тонн ежегодно.
Реконструкция системы магистральных трубопроводов для увеличения объемов транспортировки нефтепродуктов в московский регион
В 2018 году завершена реализация мероприятий, обеспечивающих возможность поставки потребителям московского региона автомобильных бензинов в объеме до 3,1 млн тонн в год и авиационного керосина в объеме до 5,1 млн тонн в год.
В рамках проекта выполнено строительство отвода от магистрального нефтепровода ТС «ВСТО-2» пропускной способностью 8 млн тонн в год, включающего в себя объекты линейной части, нефтеперекачивающие станции с объектами внешнего электроснабжения и связи.
Расширение пропускной способности МН «Уса-Ухта» и МН «Ухта-Ярославль»
В рамках проекта выполнена реконструкция существующих нефтеперекачивающих станций с резервуарным парком и строительство пунктов подогрева нефти.
Магистральный нефтепровод: от проекта до прокачки
Основным заказчиком строительства новых нефтепроводов в России выступает ОАО «АК » Транснефть». На последних объектах компания увеличила скорость проходки с 1 км до 5-6 км сутки. Использование нового диагностического, строительного и сварочного оборудования, опытной станции для нефтеперекачки, не нуждающейся в дизельном топливе, позволяет сократить сроки реализации проекта и затраты на эксплуатацию. Прохождение по этапам проектирования до контроля работоспособности объекта становится более технологичным, надежным и эффективным.
Этап первый: строительство
Строительству магистральных нефтепроводов предшествует решение о маршруте перекачки, затем делается технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта. Далее необходимо получить положительное заключение Главгосэкспертизы Госкомитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу. Следующим этапом служит рабочее проектирование с одновременным отводом земель, после чего объявляется тендер и заключается контракт с подрядчиком.
Подрядчик, выигравший тендер, разбивает и расчищает трассу будущего нефтепровода. В случае прохождения трассы через естественные или искуственные препятствия (водные преграды, железнодорожные пути и автомобильные дороги и т.д) в зависимости от вида препятствий, геологических условий, рельефа местности, ширины рек и типа береговых склонов при строительстве переходов МН использутся методы горизонтально-направленного бурения (ГНБ), наклонно-направленного бурения (ННБ), микротоннелирования (МТ), а также традиционный траншейный способ.
Стандартная длина трубы составляет 11,4-11,7 м (на 1 км МН приходится ок. 85 стыков), ее диаметр находится в пределах 273-1420 мм. С 2004 года на площадке ЧТПЗ работает завод по производству гнутых отводов, дефицит которых ранее назад тормозил сооружение нефтепроводов.
Сварочный комплекс P600 (фото CRC-Evans Pipeline International)
На строительстве ВСТО (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Этап второй: инфраструктура
В систему МН, помимо собственно нефтепровода с узлами приема и запуска очистных устройств, входят системы линейной телемеханики и ЭХЗ, НПС, линейные производственно-диспетчерские станции (ЛПДС), головные нефтеперекачивающие станции (ГНПС), связь, вертолетные площадки, вдольтрассовые дороги и высоковольтные линии, площадки для аварийного запаса труб, запорной арматуры и соединительных деталей.
Одновременно с монтажом трубопровода ставятся узлы линейных задвижек, камеры приема-пуска средств очистки и диагностики (СОД), системы телемеханики, сооружаются НПС (расстояние между соседними станциями составляет 100-150 км).
Узел ввода присадки NECCAD 447 на ЛПДС «Никольское» (фото ОАО «Транснефтепродукт»)
В случае, если нефть имеет высокую вязкость, на МН организуется ее подогрев с помощью ПНПТ или ППТ (подогреватели нефти с промежуточным теплоносителем), путевые (ПП) используются меньше. Старые российские подогреватели нередко страдали неполным сгоранием топлива из-за накопления сажи, полости промежуточного теплоносителя под воздействием циклических тепловых нагрузок теряли герметичность (из-за образования трещин в стыках). У современных подогревателей нефти вместо воздушного вентилятора в центральном канале размещается дополнительный теплообменник с подводом/отводом рабочего тела (нефти) и заливкой межтрубного пространства промежуточным теплоносителем, что сняло эти проблемы.
Этап третий: эксплуатация
Нефтепровод обслуживают линейные эксплуатационные службы (ЛЭС) при ЛПДС и НПС. На ЛЭС возлагаются задачи: выполнение профилактических мероприятий, обеспечивающих сохранность и работоспособность оборудования и сооружений МН; разработка перспективных и текущих планов работ ЛЭС и отчетность по их выполнению; содержание линейной части в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации магистральных нефтепроводов» и «Правил охраны магистральных нефтепроводов».
Сегодня считается, что МН должен служить 40-50 лет и более. В то же время амортизационные отчисления составляют 3% стоимости объекта в год, то есть срок амортизации нефтепровода сокращается до 33 лет и по истечении этого срока средства на поддержание нефтепровода в нормальном состоянии не выделяются.
Замена линейных задвижек в районе перехода через Волгу (фото ОАО «Транснефтепродукт»)
Этап четвертый: ремонт и диагностика
Техническое состояние МН контролируется специальными целевыми проверками, обследованиями, осмотрами, измерениями с применением средств технической диагностики, а также при проведении плановых и ремонтных работ.
Очистная ремонтная машина ОМР (фото ОАО «Курганмашзавод»)
Для ликвидации последствий нештатных ситуаций на МН (несанкционированный доступ, повреждение трассового оборудования и т.д.), кроме мобильных отрядов службы безопасности, имеются специальные аварийные подразделения, оснащенные современными средствами, оборудованием и материалами для локализации аварий и ликвидации последствий разлива нефти, в том числе на подводных переходах.
Схема ВСТО (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Проект БТС-2 (ист.: www.neftegazotruboprovod.ru)
Каждый год в России вводятся в строй сотни километров магистральных нефтепроводов. ОАО «АК » Транснефть» принадлежит свыше 49 000 км, и еще около 20 000 км нефтепродуктопроводов находятся в собственности ОАО » Транснефтепродукт».