Компании по проектированию дорог и мостов в Казани
Компании по проектированию дорог и мостов в Казани: оформляем строительный объект
Orghost – портал, где вы найдете компании по проектированию дорог и мостов. Мы собрали 10 предложений по строительству, чтобы вы могли выполнить необходимые строительные процессы, применить современные технологии. На нашем сайте вы найдете такую информацию:
Orghost поможет найти специалистов в Казани, которые качественно выполняют любые виды работ.
Компании по проектированию дорог и мостов
Найти компании по проектированию дорог и мостов в Казани рядом с метро: список в каталоге 10 предприятий с контактами и рейтингом
Районы
Станции метро
Смотрите также
+78432390310, Симонова, 15, 1 этаж
+78432765014, Академика Сахарова, 24
+79872913918, Рихарда Зорге, 66, 1 этаж
+78432310019 +78432995123, Большая Красная, 55, 1 этаж
+78432783392, Борисковская, 82
+78432979898, Ленинградская, 17, цокольный этаж
Релевантные новости
Бренд-производитель люксовых телефонов и смартфонов Caviar выпустил новый дизайн iPhone X, посвященный открытию Крымского моста, в рамках коллекции «Достояние России». Об этом сообщается в пресс-релизе, поступившем в редакцию «Ленты.ру». На задней панели корпуса смартфона изображены очертания Керченского и Таманского полуостровов, берега которых соединены.
Прямые убытки Украины от строительства Крымского моста через Керченский пролив ежегодно будут составлять около 500 миллионов гривен (19 миллионов долларов). Косвенные убытки оцениваются в миллиарды гривен. Такое заявление сделал министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян, сообщает УНИАН. По его словам, Украина несет прямые убытки в связи с вынужденным.
Зарегистрироваться на портале и управлять всеми данными самостоятельно ( рекомендуется! ):
или добавить без регистрации, воспользовавшись помощью менеджера:
Проектирование дорог и мостов в Казани. Строительно-проектные работы в Казани и Республики Татарстан. Дорожное проектирование.
Строительно-проектные работы, Системы пожарной защиты, Системы видеонаблюдения, Проектные организации, Охранные системы
Адрес: ул. Чернышевского, 43
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Инжиниринг, Архитектурные бюро
Строительные компании, Строительно-проектные работы, Ремонтные работы, Проектные организации, Гражданское строительство, Архитектурные бюро
Адрес: ул. Мазита Гафури, 48
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Аренда строительной техники
Адрес: ул. Тази Гиззата, 15
Электромонтажные работы, Экспертиза, Строительно-проектные работы, Проектные организации
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Изыскательские работы, Геодезические работы
Адрес: ул. Островского, 87
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Архитектурные бюро
Адрес: ул. Восстания, 119А
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Архитектурные бюро
Адрес: ул. Комиссара Габишева, 17Б
Услуги дизайна, Строительно-проектные работы, Проектные организации, Архитектурные бюро
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Полиграфия
Строительно-проектные работы, Проектные организации, Изыскательские работы, Геологоразведочные работы, Геодезические работы
Строительно-проектные работы, Проектные организации
Строительно-проектные работы, Проектные и конструкторские работы, Инвестиционно-строительные компании
Адрес: ул. Журналистов, 2А
Адрес: ул. Чистопольская, 66
Адрес: ул. Салиха Батыева, 1
Строительно-проектные работы, Архитектурные бюро
Строительно-проектные работы, Изыскательские работы, Геодезические работы
Адрес: ул. Маршала Чуйкова, 2А
Строительно-проектные работы, Кровельные работы
Строительно-проектные работы, Лабораторное оборудование
Строительно-проектные работы, Инжиниринг
Адрес: ул. Журналистов, 56
Строительные работы, Строительные компании, Строительно-проектные работы, Проектные организации
Адрес: ул. Ломжинская, 18А
Строительные компании, Строительно-проектные работы
Гребени или Печищи: где быть казанскому мосту через Волгу?
И на спускающихся к реке террасах — скверы, парки. Почему бы столице РТ не стать городом на двух волжских берегах?
Новый мост через Волгу анонсировал в марте мэр Казани Ильсур Метшин. Строить его будут в Гребенях. Однако есть другое предложение. Автор «альтернативной» идеи — Назир Киреев, советник премьер-министра РТ, однако в данном случае он выступает просто как неравнодушный казанец. Это не первое его выступление на градостроительную тему — в свое время читатели «БИЗНЕС Online» живо откликнулись на концепцию сквозных хайвеев. Теперь — мост, причем для реализации этого плана надо пересмотреть маршрут ВСМ.
Назир Киреев (справа): «Моя идея предусматривает строительство автомобильного моста, совмещенного с мостом для высокоскоростной железнодорожной магистрали» Фото: «БИЗНЕС Online»
«В СЕГОДНЯШНИХ ГРАНИЦАХ КАЗАНИ НИ О ЧЕМ ПОДОБНОМ НЕ ПРИХОДИТСЯ ДАЖЕ МЕЧТАТЬ»
— Назир Талипович, строительство нового моста предусматривается генпланом Казани, который будет представлен горожанам в 2018 году. Мост предполагается построить в районе Гребеней. Насколько понимаю, вы видите его в другом месте.
— Моя идея предусматривает строительство автомобильного моста, совмещенного с мостом для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ). Она базируется на первоначальном варианте прохождения трассы ВСМ от Чебоксар — по правобережью Волги. Разница только в том, что мост проектировщики предлагали построить ниже Казани, а вокзал ВСМ разместить в районе аэропорта. После того как его решили сделать в районе Северного вокзала, я предложил построить мост в районе Печищи — Аракчино. Дальше трассу предлагаю провести по границе периметра бывшего склада боеприпасов и кратчайшим маршрутом — к Северному вокзалу.
— В чем плюсы этой схемы?
— Маршрут по правобережью Волги идет по пустынной местности, что уже прекрасно, поскольку обеспечивает полную сохранность заповедников, уникальную лесопарковую зону в районе озера Лебяжьего и Зеленодольска. Этот вариант не требует сноса уже имеющихся сооружений, не создает никакого шума в населенных пунктах между Зеленодольском и въездом в Казань. Кроме того, трасса Казань — Зеленодольск, которая сегодня перегружена, а завтра из-за строительства микрорайона «Салават Купере» грозящая вообще стать непроездной, освобождается от транзитного транспорта, выезжающего из Казани в районы республики на правом берегу, в сторону Чувашии, сокращает каждому выезжающему до 50 километров пути и, соответственно, горючего.
Мост непосредственно в Казани открывает прекрасные перспективы развития столицы республики на правом берегу Волги. Эта присоединенная территория располагается на массивной известняковой подложке, что в сочетании с западной розой ветров создает уникальные экологические преимущества. Проживание там будет, безусловно, более предпочтительным, чем в нынешних границах города. Если сейчас Казань застроена по сложившейся в далеком прошлом географии дорог и районов, то с мостом Печищи — Аракчино столица получит уникальную возможность для создания на основе современных планировочных подходов замечательных архитектурных ансамблей в виде объектов культуры, науки, спорта, правительственных и городских учреждений. В сегодняшних границах ни о чем подобном не приходится даже мечтать. Эти ансамбли, а также расположенные на ступенчато спускающихся к реке террасах скверы, парки сделают Казань уникальным городом, располагающимся на обоих берегах великой реки. Руководители, которые решат развивать столицу таким образом, безусловно, войдут в историю Казани.
КАК ТАТАРСТАНУ ИЗБЕЖАТЬ ТРАТ НА НОВЫЙ МОСТ
— Картина захватывающая, но ведь все стоит денег. Сообщается, что только на проектирование моста в районе Гребеней понадобится 80 миллионов рублей.
— Предлагаю воспользоваться необходимостью строительства моста ВСМ, на который финансирование уже заложено. Республике не придется искать средства ни на проектирование, ни на строительство. К тому же срок ввода ВСМ уже определен, и можно с высокой степенью вероятности утверждать, что мост для ВСМ через Волгу появится много раньше любого другого.
— Сообщалось, что проект ВСМ уже передан на утверждение в правительство России, и мост для нее запланирован чуть ниже Чебоксар.
— Но также появилось сообщение о том, что правительство отправило проект на доработку по очень важным причинам, в том числе экономического характера. И очевидно, что совмещение в мостовом переходе автомобильного и железнодорожного путей сделает его быстрее окупаемым.
Наконец, есть обстоятельства, диктующие особую необходимость строительства моста в районе Печищи — Аракчино, где ширина реки самая маленькая. Но вначале — небольшое отступление. В середине прошлого года на мосту через Волгу я попал в огромную пробку. Я и прежде видел огромные скопления автомобилей, например, на стоянке готовой продукции КАМАЗа, когда в сутки выпускалось 600 и более грузовиков, но столько машин, как в той пробке, видел впервые. Только большегрузных трейлеров было две сотни! Вот тогда я особо прочувствовал огромное значение моста через Волгу на трассе М7. Оказалось, причиной пробки был оставленный на мосту трактор, который перегородил одну полосу, а также ДТП (в районе слияния трасс) двух легковых машин, тоже перегородивших одну из полос. Пробка возникла всего лишь из-за двух узких мест.
Сегодня автомобильные дороги типа М7 — неотъемлемая часть поддержания непрерывного технологического процесса промышленных предприятий, не говоря уже об обеспечении товарами торговых сетей, а также о пассажирском сообщении. М7 соединяет Европейскую часть России с левобережьем Волги, Уралом и Сибирью, связывает Нижегородскую область, Мордовию, Татарстан, Чувашию на правом берегу Волги, и Марий Эл, Удмуртию, Башкортостан, а также Кировскую, Пермскую, Свердловскую и Челябинскую области — на левом. Все они насыщены предприятиями, выполняющими важные государственные заказы. Вывод этого моста из строя нарушит весь технологический процесс предприятий. Не говоря уже об особом периоде, когда нужно будет решать еще более важные мобилизационные задачи. Обязательно надо иметь мосты-дублеры! Одним из них может стать мост в районе Печищи — Аракчино.
— Но ведь на Волге еще есть мосты.
— На протяжении почти 250 километров фарватера Волги имеется всего лишь один мост, в районе поселка Займище. Ближайшие расположены в 100 километрах выше по течению, в районе Чебоксар, и в 150 километрах ниже, в Ульяновске.
ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПАУЗОЙ В ПРОЕКТЕ ВСМ
— Может ли выполнять роль дублера мост в Гребенях?
— Может, когда появится. Мост ВСМ будет построен не позже 2020 года, мост в Гребенях — это очевидно — много позже.
Теперь о синергетическом эффекте предлагаемого моста. Запланированный только железнодорожный мост ВСМ ниже Чебоксар даст экономический эффект только в составе этой магистрали. Но он имеет издержки в виде прохождения трассы по освоенным территориям, где придется освобождаться от уже построенных объектов, а также огромные экологические издержки. Совмещение моста ВСМ с автомобильным, почти при той же стоимости его строительства, позволит сэкономить средства бизнеса и граждан за счет сокращения расстояний и отсутствия пробок на трассе Зеленодольск — Казань. За счет синергетического эффекта будет ускорена окупаемость средств, вкладываемых в строительство ВСМ.
— Что бы вы предложили сейчас в свете заявления Ильсура Метшина о намерении построить мост через Волгу?
— Необходимо обсудить значение моста в районе Печищи — Аракчино. В связи с отправкой проекта ВСМ на доработку можно воспользоваться паузой и обратиться в правительство России и в инстанции, заинтересованные в стабильной работе предприятий, выполняющих государственные заказы, а также в структуры, отслеживающие готовность территорий к серьезным непредвиденным ситуациям, с обоснованием крайней необходимости дублера моста на трассе М7. Другими словами, предложить срочно доработать проект ВСМ, имея в виду строительство совмещенного (железнодорожного и автомобильного) моста в районе Печищи — Аракчино.
— А как быть с планами строительства моста в районе Гребеней?