Первый платеж «Янтарю» за 2 фрегата Advanced Talwar пр. 11356 для ВМС Индии и ГТД с Украины
Несмотря на то, что подготовка двух корпусов идет полным ходом и началась в 2016 году, полномасштабные работы будут возобновлены на одной из старейших российских верфей на побережье Балтийского моря, а первые контрактные платежи поступят в ближайшее время.
Имея 22 системы индийской постройки, которые будут отличать их от шести более ранних кораблей класса Talwar, новые суда значительно усилят передовой состав Индийского флота в то время, когда его ресурсы растягиваются из-за растущих обязанностей в регионе Индийского океана, в частности, в Заливе.
Корабли, основанные на двух строившихся корпусах, от которых российский флот был вынужден отказаться, будут дополнены еще двумя, которые будут построены по лицензии индийской государственной компанией Goa Shipyard Ltd. Контракт на двигательные установки (такие же, как те, которыми оснащены более ранние корабли класса Talwar) был напрямую заключен украинским производителем НПКГ «Зоря-Машпроект» с Индией, и они будут поставлены на «Янтарь» индийским правительством, заявил сегодня генеральный директор Yantar Shipyard Эдуард Ефимов. [ М7Н-1Э]
В настоящее время верфь ожидает технической документации от разработчика корабля, конструкторского бюро «Северное», прежде чем приступить к закупке оборудования для оснащения корабля. В следующем месяце два корпуса будут подняты из воды на стапель для установки первоочередного оборудования, включая газовые турбины.
Индийское оборудование на судах класса Advanced Talwar будет включать навигационное оборудование, систему боевого управления, радиолокатор наблюдения и гидролокатор DRDO HUMSA.
Четыре корабля, которые будут построены в Индии и России, пополнят флот из шести фрегатов класса Talwar российского производства, все из которых в настоящее время находятся в передовом составе флота.
Интересно, что два корабля, которые планируется построить по лицензии на верфи Гоа, будут отличаться по своему «техническому дизайну» от двух строящихся на «Янтаре», сказал Ефимов, указывая на то, что это было результатом существенно отличающихся производственных процессов на «Янтаре» и в Гоа. Документация по техническому проектированию кораблей, построенных в Гоа, должна быть в ближайшее время согласована с КБ «Северное» отдельно.
Военно-морские силы Индии также эксплуатируют 3 стелс-фрегата класса Shivalik проект 17, разработанных в Индии, запланированы также поставки еще семи улучшенного типа P17A.
Корпорация может купить верфь в Индии
Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) стала одним из претендентов на покупку крупной индийской верфи Reliance Naval and Engineering, которая выставлена на продажу из-за финансовой несостоятельности. Предприятие уже сотрудничало с предприятиями ОСК по военным заказам. В ОСК подтвердили, что рассматривают возможность приобретения актива, хотя решение пока не принято. Несмотря на тесные связи корпорации с индийским кораблестроением, эксперты скептически оценивают перспективы покупки столь большой и проблемной верфи.
ОСК вошла в перечень претендентов, заинтересовавшихся покупкой обанкротившейся индийской верфи Reliance Naval and Engineering Ltd (RNEL), расположенной в порте Пипавав и входящей в Reliance Group Анила Амбани. Об этом сообщил в своем блоге Центр анализа стратегий и технологий (Центр АСТ), сославшись на индийские СМИ.
Reliance Naval and Engineering Ltd создана в 1997 году. Это один из крупнейших в Индии судостроительных заводов с сухим доком 662 м на 65 м. Общая площадь комплекса превышает 195 тыс. кв. м. На верфи есть два крана «Голиаф» с общей грузоподъемностью 1,2 тыс. тонн.
В корпорации подчеркивают, что регулярно рассматривают подобные инициативы и позиция относительно привлекательности сделки будет сформирована после изучения детальной финансово-хозяйственной информации о состоянии актива, а также всех возможных рисков, включая технологические, политические и экономические. Пока корпорация еще не аккредитована на конкурс и не получила достаточного объема информации, добавили в ОСК.
ОСК и RNEL сотрудничают давно. Предприятие активно взаимодействовало с входящим в корпорацию «Северным ПКБ» по линии разработки патрульных кораблей и техническому обслуживанию фрегатов, разработанных при участии конструкторского бюро. Кроме того, в 2015 году верфь подписала с «Центром судоремонта “Звездочка”» соглашение о создании совместного предприятия по ремонту и модернизации дизель-электрических подводных лодок. Также в 2015–2016 годах ОСК планировала выбрать партнером RNEL для строительства фрегатов проекта 11356 для индийского флота. В итоге в Индии фрегаты было решено строить на Goa Shipyard Limited, а два аналогичных корабля в РФ строит входящий в корпорацию «Янтарь».
Старший научный сотрудник Центра АСТ Михаил Барабанов полагает, что приобретение RNEL может быть попыткой ОСК закрепиться на индийском кораблестроительном рынке. Но большое количество военных заказов в Индии верфь вряд ли получит, так как их принято отдавать государственным верфям, добавляет эксперт. С ним согласен и директор Центра АСТ Руслан Пухов: «Индийский рынок вооружений — это, наверное, самый крупный рынок, где существует открытая конкуренция, и покупка этой верфи ОСК ничего не гарантирует в плане продаж». Анил Амбани считается человеком, близким к премьер-министру Индии Нарендре Моди, но это не помогло ему вывести верфь из убытков, отмечает эксперт. По его словам, глубоко продуманной стратегии в покупке этой верфи нет, «если только ОСК не хочет составить конкуренцию “Звезде” в постройке крупнотоннажного флота». Руслан Пухов напоминает, что сама ОСК плотно зависит от государственных субсидий и неспособна осуществить эффективную модернизацию своих российских предприятий.
bmpd
bmpd 
Спущенные на воду корпуса трех приостановленных постройкой для ВМФ России фрегатов проекта 11356 на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь». Калининград, 01.11.2018 (с) Alex Shmel / kaliningradblog.livejournal.com
Со стороны bmpd укажем, что 24 октября 2018 года сообщение о том, что «ПСЗ «Янтарь» получил новый экспортный контракт с Индией» на своей странице в Instagram обнародовал губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
Напомним, что россиско-индийское межправительственное соглашение, подписанное 15 октября 2016 года в ходе визита президента России Владимира Путина в Индию, предусматривало постройку для ВМС Индии четырех фрегатов проекта 11356, два из которых должны были быть непосредственно построены на АО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» в Калининграде, а два других должны быть построены на индийской верфи (наиболее вероятным кандидатом считалась государственная Hindustan Shipyard Limited (HSL) в Вишакхапатнаме). Общая стоимость соглашения тогда оценивалась в 3 млрд долл.
Однако переговоры по данному вопросу затянулись из-за ценовых разногласий и политических проблем. В феврале 2017 года сообщалось, что представленное российской стороной ценовое предложение предусматривало 990 млн долл за два фрегата, предполагавшиеся к постройке на ПСЗ «Янтарь». В то же время, заявляемая Россией для министерства обороны Индии стоимость двух фрегатов, которые должны быть построены на индийской верфи в соответствии с передачей технологии, согласно индийским источникам, была «значительно выше», чем для двух кораблей, предполагавшихся к постройке на ПСЗ «Янтарь».
В результате, как можно судить, контракт на постройку двух фрегатов в Индии до сих пор заключен не был.
17 августа 2017 года комиссия по оборонным закупкам правительства Индии одобрила закупку у Украины двух указанных комплектов газотурбинных установок М7Н для фрегатов проекта 11356 за 76 млн долл.
Однако сама ГЭУ МА4 пока что находится в стадии ОКР. По всей видимости, с учетом необходимости разработки и изготовления редукторов новых газотурбинных агрегатов ГЭУ МА4, а также изготовления серийных газотурбинных двигателей М70ФРУ, установку российских газотурбинных установок на недостроенные фрегаты проекта 11356 можно ожидать только через несколько лет.