Строительство большой алматинской кольцевой дороги

Как прошли общественные слушания по строительству БАКАД. Репортаж Informburo.kz

Торжественное открытие строительства БАКАД. Май 2018 года / Фото Алмаза Толеке

Строительство объездной дороги начнётся в этом году. Предварительная стоимость проекта оценивается в 543 млн долларов.

В Карасайском районе Алматинской области прошли общественные слушания по строительству Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги.

Зачем мегаполису нужна БАКАД, сколько денег выделят на строительство, будут ли изымать земли и за чей счёт – в репортаже Informburo.kz с общественных слушаний.

Зачем Алматы нужна БАКАД?

«Часто меня спрашивают: «Чем выгодна БАКАД для Алматы?» Отвечаю: город будет разгружен за счёт перенаправления транзитного транспорта в объезд. Это ограничит движение авто в городе, позволит организовать выделенные полосы для общественного транспорта и велодорожек, снизить загазованность и шум. Появятся новые развязки по направлениям, ведущим в Узынагаш, Бишкек, Шамалган, Капшагай, Кульджу, Хоргос и Талгар», – начал своё выступление зампред Комитета автодорог Министерства индустрии и инфраструктурного развития Сатжан Аблалиев.

Проект БАКАД – это 66 км дороги, состоящей из четырёх и шести полос. Она будет пролегать через 14 населённых пунктов в Карасайском, Илийском и Талгарском районах Алматинской области. Трасса станет ключевым звеном в транзитном коридоре Западный Китай – Западная Европа.

Подготовкой и проектированием занимаются:

Общая стоимость проекта сейчас оценивается в 543 млн долларов, уточнили в МИИР РК. В эту сумму входит:

БАКАД построят на условиях государственно-частного партнёрства. Со стороны государства разработкой занимается Министерство по инвестициям и развитию. Инвестор представлен консорциумом из турецко-корейских компаний: Alsim Alarko, Makyol, SK Engineering & Construction и Korea Expressway Corporation.

«Люди резонно интересуются: «Как будет обеспечена безопасность?» Трасса будет построена в соответствии с международными стандартами. Консорциум провёл аудит безопасности дорожного движения проекта на соответствие требованиям Европейского союза. Рекомендации аудита учитывают экстремальные температуры, снег, лёд, затопление, расстояние между развязками, обеспечение безопасности пешеходов, размещение рекламы. Они будут приняты во внимание. Соответствующие изменения будут внесены в проектную документацию», – сообщил Сатжан Аблалиев.

Строительные работы начнутся в IV квартале 2019 года, завершат их в 2024 году.

Доступ к некоторым местным дорогам перекроют

Житель Карасайского района Иманжан Мамырбаев задал вопрос: «Если маршрут такой длинный, то как я буду переходить дорогу?». Руководитель группы по проекту БАКАД компании ERM Eurasia Александра Леман ответила:

«Пешеходы будут использовать подземные переходы и путепроводы. На скоростной трассе во избежание ДТП дорога будет полностью огорожена и закрыта для входа. Доступ к некоторым местным дорогам будет перекрыт. Мы проектируем строительство путепроводов и подземных переходов. Это снизит предполагаемые неудобства с доступом к дорогам. Эксперт будет консультировать жителей и с учётом откликов разработает план по доступу к дорожной инфраструктуре».

На время строительных работ соорудят временные переходы и подъездные пути.

Проект разделён на шесть секций, проектная документация разрабатывается по каждой из них. Она уже прошла государственную экспертизу и одобрение по трём пусковым участкам, остальные – на стадии разработки, по аудиту земель – на стадии завершения.

Жителей предупредят об отключении коммуникаций во время стройки

Один из часто задаваемых вопросов жителей: что будет сделано, чтобы не было шума и вибраций во время строительства?

«Ночью работы будут ограничены. Для подавления шума и пыли будет использовано современное оборудование. Там, где строительные площадки расположены на расстоянии менее одного километра от населённых пунктов, будут установлены временные шумозащитные экраны и постоянные шумозащитные ограждения», – заверил Сатжан Аблалиев.

Жительница местного кооператива «Пограничник» Лариса Демичева поинтересовалась: «Какие коммуникации затронут во время строительства?» В месте предполагаемого строительства проходят линии электропередач, газопроводы, канализационные и ирригационные каналы, подземные и инженерные сети.

«Прежде чем инженерную сеть переместят или услугу по ней временно приостановят, предусмотрят альтернативный источник подачи услуги для минимизации каких-либо неудобств. В случае причинения какого-либо ущерба в результате строительных работ подрядчик будет обязан произвести ремонт», – ответили ей.

Что будет с кладбищами и объектами культурного наследия?

Разработчики проекта БАКАД заверили жителей, что строительство нанесёт минимальный вред окружающей среде. Правда, не уточнили, сколько деревьев пойдёт под снос.

«Вырубаемые деревья будут компенсированы посадками в пропорции от трёх до пяти саженцев за вырубаемую единицу. Плодородный слой почвы подлежит тщательному сохранению для дальнейшего использования в сельском хозяйстве. Подрядчик восстановит удалённый растительный слой путём посадки растительности и укрепления откосов вдоль дороги», – сообщили организаторы слушаний.

Русла некоторых рек, возможно, будут перенесены. То же касается объектов культурного наследия, расположенных на месте предполагаемого строительства.

«На маршруте проекта действительно расположены ряд курганов, стоянки древних и средневековых поселений. Значимость этих объектов определена как местная. Ведутся работы по сохранению и перемещению при необходимости», – ответили разработчики проекта.

Проект БАКАД проходит вблизи нескольких кладбищ. Разработчики заверяют, что будут рассматривать варианты обхода захоронений.

«На случай, когда обойти могилы не представляется возможным, будет разработана процедура по перезахоронению. Согласно процедуре, генеральный подрядчик в сотрудничестве с местными властями и духовенством проведёт консультации с родственниками захороненных и обсудит условия перезахоронения. Процесс переговоров будет документироваться, и работы по перезахоронению будут вестись строго в соответствии с условиями достигнутых соглашений», – пояснили докладчики.

Выкуп земли и вынужденное переселение

Многих волновали вопросы выкупа земель и предполагаемого переселения. Под проект уже изъяли 723 участка полностью либо частично. Из них:

Общая площадь выкупленной земли составляет около 625 га. Целевые назначения изъятых участков:

«Не ожидается дополнительный выкуп земель. Все земли, изначально отведённые под проект, были выкуплены Правительством. При возникновении необходимости в новых землях представители местных органов свяжутся с владельцами и землепользователями. Акиматы направят уведомления с копией постановления об изъятии земли для госнужд», – уточнила руководитель группы по проекту БАКАД компании ERM Eurasia Александра Леман.

Условия компенсации согласуют с земельной комиссией. Если участок и имеющиеся на ней строения не зарегистрированы, разработчики проекта рекомендуют уже сейчас оформлять документы. Для этого нужно обратиться в местный отдел земельных отношений.

«Если возможно узаконить собственность, то процесс регистрации будет предварительно завершён и впоследствии недвижимость будет компенсирована по возмещаемой стоимости в соответствии с законодательством. В случаях, когда лицо не имеет правоустанавливающих документов, возмещение не может производиться по рыночной стоимости. Однако при расчёте компенсации будет использоваться подход возмещаемой стоимости, согласно которому учитываются все улучшения, инвестированные в землю», – добавила Александра Леман.

Жителей также интересовало, выплатят ли компенсацию владельцам домов, если их повредят во время строительства.

«Когда состояние домов и строений, расположенных вблизи полосы отвода, задокументировано заблаговременно, владельцы наделяются правом на возмещение нанесённого ущерба. Подрядчик проведёт обследование территории до начала строительных работ, и состояние всех сооружений вблизи будет зафиксировано на бумаге. Соответствующий протокол будет подписан совместно с владельцами конструкций», – заключила она.

Жителям пообещали предоставить рабочие места. На этапе строительства застройщики готовы взять на работу 1 700 человек, ещё 60 наймут на период эксплуатации и технического обслуживания дороги. 90% рабочей силы будет местной.

Источник

В Алматинской области дали торжественный старт строительству БАКАД

Завершить строительство дороги планируют в 2021 году. Предполагаемый срок службы – 15 лет.

В Алматинской области торжественно начали строительство Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД).

Проект предусматривает строительство объездной автомобильной дороги вокруг Алматы протяжённостью 66 км с шестиполосным движением. БАКАД даст возможность снизить транспортный поток в черте города Алматы, уменьшить количество транзитного автотранспорта и улучшить экологическую обстановку.

«Инвестиции в проект составили 543 млн долларов, из них 40% – это наши собственные инвестиции, остальные средства привлечены нами за счёт кредитования. В Казахстане подобный проект компания Alarko реализует впервые. В ходе подготовки к проекту мы столкнулись с определёнными юридическими проблемами, но все благополучно решили. Думаем, что реализация других дальнейших проектов будет проходить быстро. Со своей стороны выражаем благодарность казахстанской стороне, что они свели корейскую и турецкую компании в подобном проекте и надеемся, что он будет не последним», – рассказал журналистам представитель турецкой компании Alarko Айхан Явруджу.

На объекте задействуют как турецких, так корейских и казахстанских специалистов. В самый пиковый момент строительства дорогу будут строить около трёх тысяч человек.

«Начинаем долгожданный проект строительства Большой алматинской кольцевой автомобильной дороги. Проект будет осуществляться в рамках государственно-частного партнёрства. В текущем году мы заключили контракт с консорциумом на строительство на 4,5 года. Протяжённость участка составит 66 километров первой технической категории с шестиполосным движением», – рассказал председатель Комитета автомобильных дорог Министерства по инвестициям и развитию РК Мереке Пшембаев.

По его словам, консорциум будет эксплуатировать проект в течение 15 лет. Оплата проезда по БАКАДу позволит собрать порядка 208 млрд тенге.

«Этот проект имеет очень важное значение для экономики Казахстана, БАКАД является самым крупным транспортным инфраструктурным проектом. Стоимость проекта составит около 180 млрд тенге, и участие передовых международных компаний позволит нам запустить в эксплуатацию автомобильную дорогу уже через четыре с лишним года. Проект отражает качественно новый уровень развития экономики страны. У нас впереди другие проекты, которые мы будем развивать в сфере транспорта, других сферах с использованием механизма государственно-частного партнёрства», – сказал на открытии первый заместитель премьер-министра РК Аскар Мамин.

Источник

Сколько стоит Большая алматинская кольцевая автодорога

Соглашение об условиях финансирования БАКАД подписано. Эта новость быстро пропала из информационного поля, хотя проект БАКАД – знаковый для республики, его презентовали на road-show в Лондоне, под него вносились изменения в закон о концессиях и закон о ГЧП. Подготовка к проекту началась больше десятилетия назад, когда власти стали выкупать у населения землю и имущество на участках, где должна пройти большая кольцевая дорога.

Напомним, что консорциум, который будет строить и управлять БАКАД, образован турецко-корейским партнерством достаточно авторитетных фирм Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A. Ş., Makyol Inşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A., Korea Expressway Corporation и SK Engineering & Construction Co. Ltd. Эти компании специально для проекта БАКАД создали ТОО «БАКАД Инвестиции и Операции».

Кто кредитует строительство БАКАД

Несложные арифметические вычисления показывают: чтобы размер займа соответствовал заявленному, в кредитный синдикат должен входить кто-то еще. На рынке предполагают, что к участию в синдицированном кредите для БАКАД могут быть привлечены несколько коммерческих банков.

Зачем нужен БАКАД и каким он будет

Основная цель проекта БАКАД – создание объездной трассы на пересечении двух международных автомагистралей: дороги Хоргос – Алматы – Бишкек – Тараз – Шымкент – Ташкент и дороги Алматы – Караганда – Нур-Султан – Петропавловск.

БАКАД будет проходить вокруг Алматы с запада на восток, вдоль северной границы города, в среднем на расстоянии 20–25 км от центра города. Общая протяженность БАКАД составит 66 км, это будет 4–6-полосная дорога категории I-А.

Расчетная скорость движения на различных участках кольцевой автодороги оценивается от 120 до 150 км/ч. Здесь планируется построить 8 развязок и 39 мостов (в том числе 18 эстакад).

Предполагается, что в 2038 году максимальная интенсивность движения на некоторых участках БАКАД достигнет 67 тыс. автомобилей в день. Предварительные тарифы на проезд по БАКАД составляют 200 тенге для легковых авто и 290 тенге – для грузовых.

Какие ожидания связывают с БАКАД? В первую очередь большая кольцевая дорога позволит вывести транзитные грузопотоки за пределы Алматы и за счет этого способствовать снижению уровня загрязнения воздуха в городе. Антон Усов подчеркнул, что экологическая составляющая сыграла заметную роль в решении ЕБРР финансировать проект: «Когда в конце прошлого года акционеры принимали решение, для нас важным и определяющим было то, что проект, как предполагается, поможет серьезно сократить загрязнение воздуха в районе Алматы».

Также планируется, что благодаря БАКАД сократится количество дорожных заторов, а значит, и время, которое тратится на поездки в город и по Алматы; снизится количество ДТП, а пропускная способность и конкурентоспособность транзитных маршрутов, проходящих по территории Казахстана, повысится. Еще более глобальные цели проекта – увеличение объемов региональной и международной торговли, поскольку БАКАД входит в состав трансконтинентальной автомагистрали Западная Европа – Западный Китай, и стимулирование применения принципов ГЧП/концессий в Казахстане. БАКАД – первый крупный инфраструктурный ГЧП-проект в стране.

Сколько стоит БАКАД и когда начнется ее строительство

Платную объездную дорогу в Алматы построит частный инвестор (консорциум) за свой счет, он же до 2038 года будет ее обслуживать. При этом платежи за использование автодороги уходят в бюджет, и уже государство расплачивается с консорциумом по графику, который был утвержден приложением к постановлению правительства РК от 6 февраля 2018 года «О некоторых вопросах принятия государственных концессионных обязательств Правительства Республики Казахстан по концессионному проекту». Это постановление закрепляет государственные концессионные обязательства правительства РК по концессионному проекту «Строительство и эксплуатация автомобильной дороги «Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога (БАКАД)» в размере 512 млрд тенге, а приложение расшифровывает, что из общей базовой платы за доступность 176,7 млрд тенге – это компенсация инвестиционных затрат, 28 млрд тенге – компенсация эксплуатационных затрат и 307,6 млрд тенге – вознаграждение за управление. Стоит оговориться, что в этих платежах не учтены механизм валютной компенсации, который сработает, если курс тенге поднимется выше определенного уровня, и корректировки платы за доступность, предусмотренные условиями договора концессии. Выплаты правительство РК будет производить с 2022 по 2037 год, то есть с предполагаемого начала эксплуатации кольцевой дороги и до окончания концессионного соглашения. После этого БАКАД перейдет в собственность республики.

Сейчас, сообщили в «БАКАД Инвестиции и Операции», выполняются предварительные условия основного договора концессии, которые касаются, например, вопросов минимизации негативного воздействия БАКАД на местное население после ввода дороги в эксплуатацию. Параллельно производятся замеры состояния воздуха до строительства БАКАД.

Первоочередные строительные работы на двух участках будущей Большой Алматинской кольцевой автодороги должны начаться в первых числах апреля. Согласно договору концессии строительство БАКАД будет завершено в течение 50 месяцев с момента финансового закрытия, которое также планируется на апрель 2020 года.

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен

Источник